[Sammelthread] Eure Erkenntnisse

[Liesel Weppen]

Der könnte sogar 406km/h fahren und nicht nur 250km/h wie einige "neue" ICEs

Es gibt gefühlt 20km Bahnstrecke in Deutschland auf denen überhaupt schneller als 250km/h gefahren werden darf.

Genaugenommen nur Hannover-Berlin, München-Nürnberg und Köln-FFM und die afaik nichtmal durchgängig.

Bringt also nicht sonderlich viel, wenn Züge schneller als 250km/h können, sie aber nicht auf Strecken fahren, wo das überhaupt geht. Und auf den genannten Strecken fahren ja ICE3, welche eben 300km/h können.

 

[toscdesign]

Jupp, da hat man den Ausbau verschlafen

 

[SchneeLeopard]

Der könnte sogar 406km/h fahren und nicht nur 250km/h wie einige "neue" ICEs

Der TGV Atlantique 325 könnte auch 515,3 km/h fahren.

 

[sidewinderdxii]

Nur will man das auf dem deutschen Netz? Also ich nicht, ich fahre ja auch nur seltenst die 160

 

[toscdesign]

Wäre mir auch neu das der Regionalverkehr, mehr als 200km/h fährt

 

[sidewinderdxii]

Dann kennst du den aus Ulm nicht. Und wie gesagt, ich fahre selten die Max Geschwindigkeit. A) lohnt es meist nicht und B) zu viele Langsamfahrstellen, dazu muss man die Geschwindigkeit auch erstmal wieder zum stehen bekommen. Meist fahre ich zwischen 89 und 120

 

[BadSanta]

Es gibt gefühlt 20km Bahnstrecke in Deutschland auf denen überhaupt schneller als 250km/h gefahren werden darf.

Genaugenommen nur Hannover-Berlin, München-Nürnberg und Köln-FFM und die afaik nichtmal durchgängig.

So wenig ist's jetzt auch nicht.

• Ingolstadt - Nürnberg
• Bamberg - Erfurt
• Erfurt - Halle/Leipzig
• Köln - Frankfurt
• Mannheim - Stuttgart
• Hannover - Würzburg

Hannover - Berlin ist nur 250

Und da der IC Experimental nie mit Fahrgästen gefahren ist, ist das relativ irrelevant. Die für 280 km/h zugelassenen ICE 1 Triebköpfe sind dieses Jahr 405km/h gefahren.
Hochgeschwindigkeitsverkehr ist teuer und ist umso teurer, je schneller man fährt. Und am Ende braucht es den politischen Willen, das zu bezahlen und durchzusetzen. Selbst hinsichtlich örtlicher Betroffenheit einfachste Neubaustrecken wie Hamburg - Hannover werden jahrzehntelang tot diskutiert.

 

[X_FISH]

Deshalb liegt hier immer noch ein Ryzen 3800X, da ich für den nix bekomme.
Und im PC in der Küche (zum YouTube usw. schauen) läuft ne RX580 8GB, die übrig war

Meine 3000er konnte ich rechtzeitig in gute Hände abgeben. Wurden durch 5000er ersetzt.

Gerade die APU haben dankbare Abnehmer gefunden. Mindestens einen 1000er und zwei 2000er müsste ich noch haben. Für den Fall, dass ich mal ein BIOS-Update machen muss, weil es noch keinen 5000er erkennt.

Der Fall ist aber bislang nicht eingetreten. Die aktuellen AM4-Boards haben alle schon BIOS-Version in der Fabrik bekommen, die können die 5000er sofort erkennen.

 

[Skizzi]

Die Bahn schießt meine Stammlinie ab. Dann kann die BC ja weg und n Auto her. Gut gemacht Bahn!

 

[SchneeLeopard]

Wäre mir auch neu das der Regionalverkehr, mehr als 200km/h fährt

IRE200, kommt schonmal knapp über 200km/h

 

[sidewinderdxii]

Danke den hab ich auch nicht auf dem Schirm gehabt. Dennoch Geschwindigkeiten die an sich unnötig bzw unfarbar sind. Man hat eh öfter was langsameres vor sich und wenn es ein Güterbomber auf der Ferne ist, für den die Expresstrasse gebucht wurde. Dann hat auch der ICE zu warten.

 

[SchneeLeopard]

Nun, Lokmäßig sind auch da 160-200km/h drin, aber die meisten Wagen sind nur für 100-120km/h Zugelassen

 

[BadSanta]

Man hat eh öfter was langsameres vor sich und wenn es ein Güterbomber auf der Ferne ist, für den die Expresstrasse gebucht wurde.

Güterverkehr steht dem 200km/h fahrenden Nahverkehr wahrscheinlich nicht so oft im Weg.

Milliarden-Projekt Stuttgart 21: Nur ein einziger Güterzug in über zwei Jahren auf Neubau-Strecke

Seit die neue ICE-Trasse zwischen Ulm und Wendlingen besteht, ist nach zweieinhalb Jahren nur ein einziger Güterzug gefahren. Geplant waren 17 Güterzüge pro Tag.

www.swr.de

Aber ich will eure "Fachgespräche" nicht stören.

 

[X_FISH]

@BadSanta

Das Schöne an der Strecke: Auch der sich anschließende ÖPNV war erst mal im Eimer.

11. Dezember 2022: Der neue Halt in Merklingen wird in Betrieb genommen. Gleichzeitig wird der Bus-Fahrplan überarbeitet, aber nur marginal:

Änderungen gab es auf folgenden Linien:

Linien 30 und 7646 (Ulm – Westerheim – Bad Urach): Entfallen und werden durch die neuen Linien ersetzt.

Linie 36 (Ulm Wissenschaftsstadt – Berghülen): Fährt künftig ab Berghülen über Asch, Wippingen, Herrlingen, Blaustein nach Ulm Wissenschaftsstadt.

Linie 37 (Ulm ZOB West – Bermaringen), Linie 38 (Ulm ZOB West – Markbronn), Linie 333 (Schelklingen – Mehrstetten), Linie 364 (Blaubeuren – Erstetten), Linie 368 (Blaubeuren – Weiler): Die Fahrzeiten werden angepasst.

Linie 334 (Schelklingen – Laichingen): Beinhaltet künftig die Leistungen der Linie 339, ferner werden die Fahrzeiten angepasst.

Linie 335 (Münsingen – Laichingen – Merklingen Bahnhof): Fährt künftig ab Laichingen weiter zum Bahnhof Merklingen. Im Gewerbegebiet im Laichinger Westen werden Haltestellen besser erschlossen und neue Halte eingeführt.

Linie 339 (Ehingen – Laichingen – Merklingen): Entfällt. Die Leistungen werden in die Linie 334 integriert.

Linie X340 (Laichingen – Bad Urach): Diese neue Regiobuslinie mit Zuganschluss in Bad Urach nach Metzingen verkehrt täglich im Stundentakt von früh am Morgen bis Mitternacht.

Linie 343 (Laichingen – Feldstetten – Bad Urach), Linie 346 (Laichingen – Westerheim – Hohenstadt), Linie 351 (Merklingen – Bühlenhausen), Linie 352 (Laichingen – Bühlenhausen), Linie 367 (Gerhausen – Seissen – Laichingen), Linie 491 (Merklingen – Nellingen – Scharrenstetten), Linien 967/968 (Merklingen – Wiesensteig): Neue Linien.

Linie 350 (Laichingen – Merklingen – Geislingen): Im Gewerbegebiet im Laichinger Westen werden auch für diese Linie Haltestellen besser erschlossen und neue Halte eingeführt.

Linie X365 (Laichingen – Blaubeuren): Neue Regiobuslinie mit Zuganschluss in Blaubeuren nach Ulm verkehrt täglich im Stundentakt von früh am Morgen bis Mitternacht.

Linie 366 (Gerhausen – Blaubeurer Alb): Neue Haltestellen und Fahrzeitanpassungen.

Das Resultat:

Schüler kamen nicht mehr in ihre Schulen (oder nicht mehr heim), Kinder nicht mehr in den Kindergarten.

Pikant: Die gleichen Schüler, welche im Januar 2019 schon mal das Problem hatten, konnten die gleiche Situation noch mal 2023 im Januar erleben. It's not a bug, it's a feature.

Aber jetzt ist alles gut? Nun ja... Sie lassen sich immer wieder etwas Neues einfallen. 2023:

Mobilität um Ulm: ÖPNV auf der Alb: Längst nicht alles läuft nach Fahrplan

Der Bustakt auf der Albhochfläche im Alb-Donau-Kreis ist ausgeweitet worden. Warum es aber knapp ein Jahr nach der Neuordnung noch immer Klagen gibt.

www.swp.de