er hat sich selbstständig gemacht, weil er eben nicht das machen wollte, was ihm der chef des regional doch recht renomierten unternehmens gesagt hat wie man die kunden abfertigen sollte.
ich bin nicht immer einig mit ihm über die Auswahl bei gewissen Produkten, aber du wirst definitiv verdammt lange suchen, bis du einen findest, der penibler, sauberer und gewissenhafter arbeitet als er. er ist da wirklich ein totaler Monk.
Und er fährt viel und hat jahrzehnte lange Erfahrung in dem Sport unter Bedingungen und auf Trails, die die meisten einfach gar nie fahren werden können.
für mich passt das, und ich habe da Vertrauen.
Zur dünnen Milch:
Ich hatte noch nie einen platten, den die Milch nicht fixen konnte. Ausser wo die Felge einen durchschlag an der Kante hatte, da brauchte es eine Salami. Und dann halt, wenn die Milch langsam alle ist, das ist so zwei mal im Jahr. dann muss man halt nachfüllen, aufpumpen und dann hält die wieder dicht.
Und ich fahre doch etwas rauhes Gelände, kein Park, wenig Luft, habe ein Kampfgewicht...
Gut, ich fahre halt immer die robusteste Karkasse bei den Reifen, mit dem härtesten Durchschlagsschutz. alles andere macht für meine Situation (sehr schwer, verblockte Trails, wenig Luftdruck, ebike) keinen Sinn. Den Rollwiederstand gleiche ich mit dem Motor ja aus. Somit hat die Milch vielleicht weniger zu tun?
Es funktioniert UND es gibt keine Sauerei. das ist für mich eine verdammt gute Kombination.
Wer lieber putzt, kann ja gerne was anderes nehmen
und natürlich kann man sich hier über mich lustig machen, weil ich so unfähig bin und zu nem Mechaniker gehe aber dann trotzdem mitreden will.
Ich sags mal so: Ich arbeite in der IT. und es gibt auch ganz viele, die meinen sie verstehen was und am Ende darf man dann aufräumen. es ist schön, wenn man mit Profis arbeiten kann
Ich bin erst seit zwei Jahren in dem Hobby dabei. Ich mache die übliche Wartung mittlerweile auch selber. Ich lese viel, ich verstehe einiges. Aber ich kann mir auch eingestehen, wenn ich etwas nicht so gut weiss. oder wenn ich etwas lernen möchte, was man vielleicht nicht perfekt mit Youtube lernt, dann kann ich zu einem Experten gehen und es mir zeigen lassen. Und er ist halt jemand, der sein Handwerk versteht. es mag viele schwarze Schafe geben, aber ihr kennt ja auch nicht jeden.
Zudem ist es ein guter Freund von mir und wir fahren viel zusammen und dann wird eben auch zusammen repariert. ich schaue über die schulter, ich gehe zur Hand, ich lerne und irgendwann mache ich es selber. So rum lernt man es dann eben irgendwann auch richtig.
Aber die Keyboard-Warriors wissen es am Ende eh immer besser.
Ich gebe nur meine Erfahrungen wieder. Und wenns bei mir nicht kaputt geht, ist es relativ robust, weil ich hab ein Talent dafür.
. Gleichzeitig waren mir die 175mm Kurbelarme etwas zu lang, an meinen anderen drei Rädern habe ich mich bereits 170mm eingependelt.
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Aber 10.9kg ist ne Ansage.. in welcher Größe? Ich habe an meinem Trailbike noch die mechanische 9100er XTR komplett mit einseitigem Powermeter von inpeak (der stages war schnell kaputt leider), Trail Bereifung und 1600g Newmen Phase Carbonräder. Aber liege dann bei ziemlich genau 15kg mit Pedalen in XL.. Fand ich damals wirklich schon super. Das Rose wildert ja fast in Gravelbike Territorium.
Es fühlt sich so falsch an da einfach das neue drüber zu kleben. Aber auch keinen Bock 1h+ pro Felge rumzukratzen... Dachte an sowas in Richtung einweichen und Hochdruckreiniger oder so...
. Man kennt ja die durchschnittlichen.... (Tretlager nicht richtig drin, Kettenblatt falsch herum montiert usw....)
