[Sammelthread] Mountainbikes

[PeterPan62]

Beim Bio Bike war der Preis oder weil man einen Stahlrahmen wollte. Manche wollten auch den geringeren Wartungsaufwand.

Ich wollte unbedingt einen Stahlrahmen und angepasste Geometrie.

Wartung ist ein Argument, aber weniger.

@drunkenmaster
Vielleicht will man sich auch Grenzen setzen?
Es geht klar auf die Ausdauer, nur wirklich langsamer war ich nicht unbedingt.

Wenn es keine Lösung für das Problem gibt, wird es wohl wieder ein Fully aber als E-Bike.

 

[Dio]

Einfach mal die kleinen Herstellerbuden abklappern ob die was auf ihrer Website haben. Viel wirds nicht geben, dass Billigsegment deckt ja Carver, Haibike und Co ab

 

[sprousa]

Hardtail beste! Naja, net wirklich. Ich empfinde immer so eine nostalgische Liebe zur Einfachheit des Hardtails. Fährt man dann einmal die gleichen Trails wie mit dem Enduro, weiss man direkt wieder, wieso man mal gewechselt hat. Auf geshapten Flowtrails oder Natur ohne Steinfelder machts dann aber schon spass. Fahre das aber viel zu selten und habs eigentlich immer bei Anzeigen drin stehen, falls es doch mal wer kauft

Am Ende springt man aufs Gravel, wenn man einfache Trails mitnehmen will oder direkt aufs Fully, damit sich der aufwand berghoch auch bergrunter wieder lohnt. Mir fällt auch kein E-Hardtail ein, dass eine halbwegs abwärtslastige Geometrie hätte. Ich denke aktuell fahren viele Touren-EMTB-Hardtails, die einfach kein Trekkingbike wollen. Teils gibts die ja mit ähnlich viel Federung

Das Marino ist auch echt hübsch, aber ne Domain vorne mit wahrscheinlich ü150mm Federweg? Macht das ohne Heckfederung noch Sinn? Aber langsamer auf dem Hardtail sollte man dann schon sein, ausser die Strecke ist flach oder geht bergauf :P

Anhang anzeigen 1220917

 

[spyfly]

Ich hab letzte Woche mein Race XC Fully ein wenig "aufgerüstet", von einer XTR M9100 HT II 175mm Kurbel mit Sigeyi AXO PM, auf eine Ryet 170mm DUB Carbonkurbel mit Sigeyi AXO SL PM:

Die Kurbelarme wiegen laut Waage 336g und das Powermeter 75g. Zusammen mit Kettenblatt + Schrauben kommt die neue Kurbelgarnitur auf ein Gesamtgewicht von 462g.

Hauptgrund für das Upgrade war dass ich die werksseitig verbaute PF30 zu BSA zu HT II Tretlager Konstruktion loswerden wollte, jetzt ist nen reguläres DUB PF30 Tretlager verbaut und es knarzt nicht mehr . Gleichzeitig waren mir die 175mm Kurbelarme etwas zu lang, an meinen anderen drei Rädern habe ich mich bereits 170mm eingependelt.

Damit kommt mein XC Race Fully jetzt fahrfertig auf unter 11kg (10.9kg) .

Mit dem neuen Setup hab ich bereits zwei KOMs eingefahren und zeitgleich meine beste 60s Leistung in diesem Jahr abgeliefert (550W über 1 min).

 

[sprousa]

Pressfit zu BSA zu Hollowtech2? Ufff was? Aber 10.9kg ist ne Ansage.. in welcher Größe? Ich habe an meinem Trailbike noch die mechanische 9100er XTR komplett mit einseitigem Powermeter von inpeak (der stages war schnell kaputt leider), Trail Bereifung und 1600g Newmen Phase Carbonräder. Aber liege dann bei ziemlich genau 15kg mit Pedalen in XL.. Fand ich damals wirklich schon super. Das Rose wildert ja fast in Gravelbike Territorium.
Bist mit den Ryet Kurbeln zufrieden? Hab von denen nen 35€ 3d-Druck Sattel mit Carbonschale und Rails am Gravel. Mit der gemütlichste Sattel, den ich bisher gefahren bin

 

[PeterPan62]

@sprousa
Ich habe die Trails mit Enduro bis FR gefahren.
Das sind teilweise gebaute Strecken, teils zerbombt.
Mit dem HT ziehe ich über meiste Sachen einfach ab.
In den Anlieger wird es etwas kritisch weil die zerbombt sind durch die Angstbremser.

Leider geht das mittlerweile auf die Knochen mit 47 voll im August 😁

Das AMFLOW gefällt richtig gut.

 

[chrizZztian]

Hat wer zufällig einen guten Tipp zum Entfernen von eingetrockneter Tubelessmilch in der Felge (wenn ihr das Band erneuert)? Letztes mal hatte ich mir extra milKit Dichtmilch Entferner mitbestellt (war auch die Milch davon) aber das Zeug ist komplett nutzlos. Schon wieder gar kein Bock drauf. Oder seid ihr da nicht so penibel?

Ich werde meinen Assegai 2,5" MaxxGrip + Dissector 2,4" MaxxTerra jetzt mal durch MagicMary (radial) Ultra Soft + Romy (normal) Soft ersetzen. Gleichzeitig gibt es mal die muc-off big bore hybrid.

 

[sprousa]

Wenn du eh neu aufziehst, alte Reifen abhängen lassen bis die Milch trocken ist an der tiefsten Stelle und dann als Klumpen rauskratzen. Ich mach sonst nur die Dichtkanten bisschen sauber, was getrocknet auch halbwegs abzuziehen ist.
Wenn noch flüssig drin steht, becher ich das einfach in den neuen Reifen rüber :P

 

[chrizZztian]

Ja ich meinte hauptsächlich das was sich in den letzten 2 Jahren in den Dichtkanten (+ ggf. unterm Band angesammelt hat). Es fühlt sich so falsch an da einfach das neue drüber zu kleben. Aber auch keinen Bock 1h+ pro Felge rumzukratzen... Dachte an sowas in Richtung einweichen und Hochdruckreiniger oder so...

 

[drunkenmaster]

Pressfit ist meiner Meinung nach der größte Scheiß der jemals entwickelt wurde.

 

[sprousa]

Ich hab irgendwann mal ne 50 Meter Rolle MucOff Band bei Amazon falsch ausgepreist für 8€ gekauft. Seitdem zieh ich das alte einfach ab, wenns minimal defekt ist und machs einfach neu. Mit Isopropanol bekommt man drunter eigentlich alles ab.. Nervt halt, aber alles ist besser als nen frischer Reifen auf ner Felge mit alter Dichtmilch und ggf. defektem Band.. Dann wirds immer dreckig

 

[spyfly]

Pressfit zu BSA zu Hollowtech2? Ufff was?

Ja sowas verbaut ROSE ab Werk, war aber auch mein letztes Rad von denen

Aber 10.9kg ist ne Ansage.. in welcher Größe?

Für nen Race XC Fully eher auf der schweren Seite, Rahmen ist ein Thrill Hill in Größe L. Die Laufräder wiegen 1300g mit 30mm IW.

Bist mit den Ryet Kurbeln zufrieden?

Für knapp unter 150€ kann ich mich nicht beschweren, ähnlich schlicht vom Design her wie die Elilee X310 MTB, nur zum halben Preis

Pressfit ist meiner Meinung nach der größte Scheiß der jemals entwickelt wurde.

Wenn ich die Wahl hätte würde ich immer Rahmen mit Pressfit nehmen. Und ich habe schon etliche Pressfit Lager ein- und ausgepresst, mit dem richtigen Werkzeug geht das problemlos.

 

[Dio]

Hab auch mehrere Räder mit PF, kann mich jetzt nicht beschweren. Am Renner macht es absolut Sinn, die Übergänge sind gegenüber BSA und Co einfach sauberer. Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, Gefühlt gehen meine BSA Lager schneller in die Fritten.
Montage vom PF ist eigentlich auch Simpel. Einpresswerkzeug kostet 20€. Der Trick beim Einbauen ist das Lager vorher ne Weile im Kühlschrank zu lagern, so passt es manchmal ohne Werkzeug rein.

 

[drunkenmaster]

Liegt vermutlich an mir, aber ich hab mir damals einen abgebrochen das Teil reinzubekommen und wollte mir gar nicht ausmalen was das gibt wenn das Lager jemals wieder raus muss.

Bin einfach BSA Fan.

 

[Dio]

Raus klopp ich das immer mit nem alten Besenstiel.
Rein ist ohne Werkzeug je nach Passung vom Rahmen manchmal echt ne Qual.
Mich nervt beim BSA/GPX das man je nach Lager das passende Werkzeug braucht. Hab da schon ne schöne Sammlung. Alleine Shimano hat ja schon 3 verschiedene Größen….

 

[ClisClis]

evtl. wd40. löst auch, ist aber etwas weniger agressiv.

und dann halt eine anständige milch verwenden. die bontrager z.B. bleibt absolut flüssig. ich nehm dann eine leere "Milchflasche", drücke die zusammen, gehe ran und sauge es einfach raus. da musst du nicht mal wirklich nachwischen. da verklebt gar nichts. nicht wie bei dem doofen mucoff zeug

 

[Dio]

Hab eine auf Latex Basis, die spüle ich einfach mit dem Gartenschlauch aus. Eingetrocknete Reste gehen mit Bremsenreiniger gut weg.

 

[ClisClis]

so, war gerade etwas im stress

Diese nutze ich.
Mein Mech ist da immer sehr penibel bezüglich was man benutzt. und ich finde er macht das fast etwas zu religiös und alles was nicht von ihm kommt ist scheisse.

Aber ich habe ihm letztens beim Reifenwechsel geholfen.
Einmal bei meiner Freundin, die MucOff Milch drin hatte. Da hab ich dann an der Reinigungsstation geschrubbt und geschrubbt bis Reifen und Felge entlich sauber waren.
Dann bei meinem, mit der o.g. Milch.
Reifen abnehmen, die Milch ist schön unten drin. Einfach mit der Flasche und Unterdruck aufsaugen, dann kann man die nachher gleich wieder rein machen.
Die Felge einmal mit einem Papiertuch abwischen und dann ist die trocken und sauber.

Man macht das ja nicht täglich, aber das hat mich dann schon irgendwie überzeugt.

 

[spyfly]

Raus klopp ich das immer mit nem alten Besenstiel.

Rauskloppen hat bei mir bisher nicht geklappt, mit dem Tool kann man die Lager aber auch auspressen.

Mich nervt beim BSA/GPX das man je nach Lager das passende Werkzeug braucht. Hab da schon ne schöne Sammlung. Alleine Shimano hat ja schon 3 verschiedene Größen….

Geht mir ähnlich, hab da mittlerweile auch eine große Sammlung, obwohl ich aktuell nur ein BSA und ein T47 Rad habe, aber abhängig vom Tretlagerhersteller brauchste da jeweils spezifisches Werkzeug.
Bei Schraublagern habe ich auch gefederte Gegenhalter um ein abrutschen des Aufsatzes zu verhindern. Von den Werkzeugkosten her ist es daher deutlich teuerer geschraubte Tretlager zu montieren/demontieren mmn.

 

[Dio]

Ja, meine Sammlung an Werkzeug für die verschiedenen Schraublager überschreitet locker die 100€, und da ist der Drehmomentschlüssel noch gar nicht mit eingerechnet.

 

[sprousa]

@ClisClis Je dünner die Milch, desto weniger stopft sie das Loch Bei so nem Mechaniker bin ich lieber mein eigener..