[Sammelthread] Automobile

MrMorgan schrieb:
ich frag mich immer was so ein Auto bringen soll, ohne Chauffeur ist das ja mal völlig sinnfrei :d
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Was bringt es einen 5 Zylinder Ford Focus zu fahren? Was für einen Sinn macht es einen hochmotorisiertes Auto zu fahren? Was für einen Sinn hat das Leben?
Lasst doch die Leute fahren was sie sich leisten können :sneaky:
 
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Zerfall schrieb:
Was bringt es einen 5 Zylinder Ford Focus zu fahren?
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Geiler Klang
Zerfall schrieb:
Was für einen Sinn macht es einen hochmotorisiertes Auto zu fahren?
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Zerfall schrieb:
Was für einen Sinn hat das Leben?
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Zerfall schrieb:
was sie sich leisten können
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Santander 18,99% auf 96 Monate regelt
 
bei den Zinsen musste ja dennoch ordentlich kohle haben xD
 
Da muss ich direkt an die Ludolfs denken, Günther und sein Audi 100 Typ 44 Turbo:

Schade das sie den Wagen dann gecrasht haben:
 
Welches Auto?
 
Ich sag Audi A4 B8. Komplett geraten. :)
 
Sind die Audis nicht voll verzinkt?
 
Seit 2005 dürfen die Hersteller soweit ich weiß nicht mehr voll verzinken, liegt an irgendwelchen Umweltauflagen.
 
Es gibt keinen Stichtag, an dem die gesamte Autoindustrie die Vollverzinkung komplett eingestellt hat. Die meisten Hersteller haben sich jedoch bereits Anfang der 2000er Jahre von der klassischen Komplett-Tauchbadverzinkung ganzer Karosserien verabschiedet.
Die Abkehr von der Vollverzinkung hat vor allem technische, ökologische und wirtschaftliche Gründe:
  • Materialmix: Moderne Fahrzeuge bestehen nicht mehr nur aus Stahl, sondern nutzen einen Mix aus Aluminium, Magnesium und neuen hochfesten Stählen. Diese modernen Metalle können oft nicht im klassischen Tauchverfahren verzinkt werden.
  • Umweltauflagen: Strengere Umweltrichtlinien haben bestimmte chemische Tauchverfahren unattraktiv oder unzulässig gemacht.
  • Kosten- und Gewichtsersparnis: Hersteller nutzen heute meist sogenannte teilverzinkte Karosserien. Dabei werden nur die besonders korrosionsgefährdeten Bleche vor dem Pressen und Schweißen im Werk verzinkt.
  • Moderne Lackierverfahren: Verbesserte KTL-Verfahren (Kathodische Tauchlackierung) bieten heute auch ohne eine dicke Zinkschicht einen soliden Basiskorrosionsschutz.
laut Google.
 
Die Teile aus Kunststoff oder Alu lassen sich schlecht verzinken, das ist klar. Aber den Stahl könnte man ja noch verzinken. KTL ist leider kein Allheilmittel.

AK0511 schrieb:
Verbesserte KTL-Verfahren (Kathodische Tauchlackierung) bieten heute auch ohne eine dicke Zinkschicht einen soliden Basiskorrosionsschutz.
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Außer es ist ein Mercedes aus Ende der 90er, aus dem Werk Sindelfingen.
Dort hat den Bakterien der KTL Lack besonders gut geschmeckt :fresse:
 
Toyota GR GT - schönes Video


Ich habe aber auch eine Schwache für diese Schnitt-Modelle. Hier das Trans Axle mit ungewöhnlicher Kraftübertragung an die Hinterachse.

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Splater schrieb:
A4 B8 8K5 FL, 347.000km.
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Das wusste ich natürlich. Weil ich alles weiß. The smartest man in history, maybe ever. Nobody's as smart as I am. They said: "You're the smartest person I know". And they're right.
 
Ich nehme an, weil das so eine kritische Stelle ist, sollte ich nicht mit abkratzen, entrosten, versiegeln anfangen weil man nicht weiss, wie weit das sich schon ausgebreitet hat? Die Domlager wurden auch noch nie gewechselt, weil wenn das fällig wäre, könnte ich zumindest mal von unten reinschauen, ob da auch was sichtbar ist.
 
Splater schrieb:
Ich nehme an, weil das so eine kritische Stelle ist, sollte ich nicht mit abkratzen, entrosten, versiegeln anfangen weil man nicht weiss, wie weit das sich schon ausgebreitet hat? Die Domlager wurden auch noch nie gewechselt, weil wenn das fällig wäre, könnte ich zumindest mal von unten reinschauen, ob da auch was sichtbar ist.
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das kriegst du sowieso nicht weg, das sitzt in der Falz drin.
Du machst es damit optisch zwar schöner, aber das kommt wieder.
 
Fallwrrk schrieb:
Das wusste ich natürlich. Weil ich alles weiß. The smartest man in history, maybe ever. Nobody's as smart as I am. They said: "You're the smartest person I know". And they're right.
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Very strongly
 
Splater schrieb:
Ich nehme an, weil das so eine kritische Stelle ist, sollte ich nicht mit abkratzen, entrosten, versiegeln anfangen weil man nicht weiss, wie weit das sich schon ausgebreitet hat? Die Domlager wurden auch noch nie gewechselt, weil wenn das fällig wäre, könnte ich zumindest mal von unten reinschauen, ob da auch was sichtbar ist.
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Bei rostigen Blechfalzen bei meinen Oldis habe ich diese mit Owatrol betränkt. Das Zeug ist auf Basis von Leinölfirnis und extrem kriechfähig.
Der Rost saugt das auf wie ein Schwamm und wird davon versiegelt. Muss nur ca. 1 Woche aushärten. Danach kann man es ganz normal überlackieren.
 
Sieht nach wirtschaftlichem Totalschaden aus. Einfach neues Auto kaufen :shot:
 
Mit der Laufleistung hat sich das Auto auch die Rente verdient.
 
Ajo, am besten alles verschrotten was bisschen Rost hat, dann haben wir bald nur nuch langweilige Autos auf der Straße..

Ich freue mich jeden Tag, wenn ich noch halbwegs schöne Audis, Mercedes, VW oder BMW etc. aus dem Zeitraum von ca. 1980 - 2000 sehe. Werden auch immer weniger, dafür sind die die man sieht meistens deutlich schöner gepflegt. :)

Edit: Natürlich auch ausländische Marken!
 
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