[Sammelthread] Elektroautos

[scrollt]

Der Performance ist vor allem teurer, ohne im Alltag etwas groß anders zu machen

 

[Srider]

Solch eine Aussage kann ich nicht unterstützen

 

[Kommando]

Ich würde sagen, dass die größeren Felgen auch der Hauptgrund für den Mehrverbrauch sind.

 

[Srider]

Ich würde sagen, dass die größeren Felgen auch der Hauptgrund für den Mehrverbrauch sind.

Zusammen mit der Sportbereifung.
Bei konstanter Fahrt sind es 2-3kWh pro 100km Unterschied. Im „Wahnsinn“ Modus kann es auch mal mehr sein, da hier der Akku immer im optimalen Temperaturbereich gehalten wird.

 

[Kommando]

Apropos Vortemperierung zum Laden:
Aktuell das Wetter ist klasse. Man braucht nix Vorkonditionieren und die Karre lädt auf Anschlag.
Hatte vorhin wieder ~250 kW über 50 % hinaus.

 

[Srider]

Mit Kind ist es teilweise echt egal wie schnell oder langsam man lädt, so lange die Auslastung nicht zu hoch ist und man einfach angesteckt stehen bleiben kann.

 

[MrMorgan]

Und war das Soundsystem im 22er Modell auch erst ab lr awd das ganz große? (mit 2 sub)

 

[BUG.]

Ich meine die haben nur 1-Sub und nur der Basis / SR beim Model 3 hat keinen Sub (und es fehlen meist die Lautsprecher in der Hutablage, bis auf sehr frühe Modelle), ab LR-AWD ist immer Premium Sound. Beim LR-RWD pre-Highland bin ich mir jetzt nicht sicher, möglicherweise gab es da auch beide Ausstattungsvarianten je nach Baujahr.

 

[MadCat69]

Neuer Winterreifen fährt bei Eis und Schnee Spikes aus

Der finnische Reifenhersteller Nokian Tyres hat einen adaptiven Winterreifen entwickelt, der bei Kälte automatisch Spikes ausfährt.

www.heise.de

Vielleicht bis zum nächsten Mal Schweden einsatzbereit

 

[joshude]

Solche News von denen gabs vor über 10 Jahren (iirc) schon mal. Vielleicht klappts ja dieses mal

 

[Kommando]

Glaube da nicht dran:
Bei kalten trockenen Straßen schwierig. Spikes auf Asphalt sind nicht so doll.
Ebenso wenn die Sonne drauf knallt und auf der Straße Eis ist. Da fehlen dann die Spikes. Evtl. auch nur einseitig...

PS: Echt mutig bis 0% gefahren @Srider

 

[Nelen]

Ich muss meinen Verbrenner gegen ein E-Auto im September wechseln. Das Budget für uns Teppichläufer, die keinen Außendienst haben, sondern es nur hinten rein geblasen bekommen, beträgt 51k (54k für einen Skoda Enyaq 85). Ich schwanke zwischen einem Peugeot E-408 und einem Skoda Enyaq 85. Für den Skoda spricht Matrix LED und größere Batterie, alles andere finde ich Mist, v.a. das Design.
Für den Peugeot spricht eigentlich nur Design und ich bin noch nie einen Peugeot gefahren.

Gibt es noch sinnvolle Dinge, auf die ich achten kann?

 

[Kommando]

Ist jetzt 2 Jahre her, aber Peugeot gehört halt immer noch zu Stellantis:

If you drive a STELLANTIS vehicle, may God help you! PART 1

It's time for an honest review: With Stellantis OBC we have observed frequent technical issues with several EV models, which raises questions about their long-term reliability. The level of questionable engineering in their designs borders on the absurd, and it’s time to highlight the issues where o

evclinic.eu

 

[Youngtimer]

Das OBC (on board charger) Thema ist doch schon lange durch. Das Teil kommt vom renommierten deutschen Zulieferer Mahle. Wenn es kaputt geht wird es auf Kulanz getauscht. Spätere Modelle haben ein überarbeiteten OBC, teilweise auch von einem anderen Zulieferer. Markanter weise ist ausgerechnet der OBC vom China Zulieferer Vmax von Anfang an zuverlässig.

EVclinic mit ihren klick-bait Artikel wirkt auch nicht sonderlich seriös.

 

[Srider]

PS: Echt mutig bis 0% gefahren @Srider

Dank Tessie wusste ich immer, wie viel noch als Puffer verfügbar sind. Angezeigt waren ursprünglich -2% im Navi, am Ende wurden es halt 0% bzw. 70 kWh (+4kWh Puffer) und 331km…neuer Rekord für eine Ladung.

 

[scrollt]

die Peugeots laden langsam, haben relativ wenig Leistung und sind von Stellantis. Ich würde immer zum Skoda greifen

Ich habe noch kein einziges Review von einem Stellantis E-Auto gesehen wo ich dachte: jo, der ist cool für Langstrecke