funkflix
Legende
Zweimal drücken beim aussteigen? Wer macht das, damit ich mich möglichst weit davon Fernhalten kann?
Hä, wer macht das? Von Aussteigen bzw. Tür öffnen war doch nie die Rede?
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Hä, wer macht das? Von Aussteigen bzw. Tür öffnen war doch nie die Rede?
KurantRubys
Legende
Hatte das jetzt so interpretiert 
Hab bei meinen VAGs immer nur einmal gedrückt, wenn Tür auf geht halt alles aus. Wär aber auch extrem nervig wenn nicht. Im Sonderfall da halt Tür auf und nochmal auf den Knopf drücken für Zündung an
Hab bei meinen VAGs immer nur einmal gedrückt, wenn Tür auf geht halt alles aus. Wär aber auch extrem nervig wenn nicht. Im Sonderfall da halt Tür auf und nochmal auf den Knopf drücken für Zündung an 
webmi
Legende
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Hatte mal vor vielen vielen Jahren als Student bei Avis gearbeitet, da hatte Renault ganz neu so komische Karten im Megane.
Da kam nicht nur einer zurück in den Laden und hat gefragt, wie man das Auto abschließt. Es ginge immer wieder auf, wenn man am Griff zieht 😂 Wie die Zeiten sich ändern lol
Zum Problem: empfehle Elektro, die mit gescheiter Software bleiben einfach an wenn man drin hockt. Manche haben sogar einen Haustier oder Camping Modus
Da kam nicht nur einer zurück in den Laden und hat gefragt, wie man das Auto abschließt. Es ginge immer wieder auf, wenn man am Griff zieht 😂 Wie die Zeiten sich ändern lol
Zum Problem: empfehle Elektro, die mit gescheiter Software bleiben einfach an wenn man drin hockt. Manche haben sogar einen Haustier oder Camping Modus
PeterPan62
Experte
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Oder Spülung nach Tim Eckert Methode.
Das ist das zuverlässigste.
Das ist teuer und meiner Meinung nach notwendig erst ab 180k km.
Bis dahin reicht ein Wechsel.
Bei Fahrzeugen mit Ölwanne komplett öffnen und reinigen.
Genau. Ich kenn's bei Keyless eigentlich nur so, dass wenn man keine Kupplung drückt, wechselt er beim Drücken zwischen...
- Accessory (also Radio)
- Zündung
- Aus
- Zündung und Anlasser
- Aus
fatlace
Experte
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Ist doch so das alle Stuergeräte auf voller Spannung laufen wen ein Auslesegerät dran hängt, da geht dann keins in Energiesparmodus.
30min ist schon ziemlich lang.
Nicht ohne Grund hängen die in den Werkstätten die Batterie ans Ladegerät wen die da am auslesen sind.
So jedenfalls mein Verständnis, bin da aber absolut bicht im Thema.
30min ist schon ziemlich lang.
Nicht ohne Grund hängen die in den Werkstätten die Batterie ans Ladegerät wen die da am auslesen sind.
So jedenfalls mein Verständnis, bin da aber absolut bicht im Thema.
webmi
Legende
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Es geht um Dinge wie kurz tanken oder solche Situationen, keiner lässt die Familie oder ein Haustier so lange im Auto sitzen, es sei den er besitzt eines dieser ominösen elektrischen Fahrzeuge mit Camping Modus 
Das Kind im Autositz schwitz relativ schnell und die Klima hat genug Restkälte um solche Situationen auch mit nur Gebläse zu überbrücken wenn der Motor aus ist. Ich fühl mich damit einfach wohler, ohne auch die Luftzirkulation im Innenraum sowie Radio und Elektronik immer aus zu hinterlassen, wenn ich rausspringe...
Das Kind im Autositz schwitz relativ schnell und die Klima hat genug Restkälte um solche Situationen auch mit nur Gebläse zu überbrücken wenn der Motor aus ist. Ich fühl mich damit einfach wohler, ohne auch die Luftzirkulation im Innenraum sowie Radio und Elektronik immer aus zu hinterlassen, wenn ich rausspringe...
Zuletzt bearbeitet:
berni93
Enthusiast
Bei Mercedes gibt es für solche Situationen die "REST" Funktion, da läuft die Lüftung ca. 30 min nach abstellen des Fahrzeugs weiter.
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undervolter19
Enthusiast
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Die Wärmekapazität der Klima/Verdampfers wird gegen 0 gehen. Wenn überhaupt ist das Auto ausreichend thermisch isoliert und hält die zuvor erzeugte Temperatur eine Weile bei, aber die Klima kühlt nach Abschalten des Motors quasi nicht mehr nach.
Zuletzt bearbeitet:
Goldwasser
Urgestein
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Bei BMW "Standlüften". Ein Knopfdruck nach abstellen des Motors, wenn der Hinweis kommt.
Es ist aber kein Auslesegerät. Ich hab unbenutzte CAN-Leitungen hinterm Radio. Da hängt ein Arduino dran. Und selbst der Strom dafür kam zu dem Zeitpunkt über mein Laptop. 30 Minuten erwarte ich schon, dass der bei voller Batterie durchhält, nur mit Radio an, keine Lüftung, kein Licht (außer Leselampe, aber die ist LED).
Mein Ctek kriegt die Batterie auf jeden Fall auch nicht mehr geladen. Die ist wirklich tot.
Weil wir letztens das Thema Ersatzteilversorgung asiatischer Fahrzeuge hatten:
Da meine "tollen" Powerflex-PU-Buchsen (max. seit 1 Jahr verbaut) im Querlenker inzwischen durchrutschen, wollte ich bei Hyundai originale bestellen. Aussage vom Autohaus, dass die im Rückstand sind und es keinen Liefertermin gibt. Aber ich könnte doch einfach zwei neue Querlenker kaufen, denn die werden immer mit Buchsen ausgeliefert. Nein, danke. Auf ebay gab es einen Anbieter aus Litauen, der 48 €/St. haben wollte. Also beim Händler in Dubai geschaut und dort kostet eine Buchse (OEM in OVP) 10 €/St.. + 15 € Versand. Muss man nicht verstehen.
Da meine "tollen" Powerflex-PU-Buchsen (max. seit 1 Jahr verbaut) im Querlenker inzwischen durchrutschen, wollte ich bei Hyundai originale bestellen. Aussage vom Autohaus, dass die im Rückstand sind und es keinen Liefertermin gibt. Aber ich könnte doch einfach zwei neue Querlenker kaufen, denn die werden immer mit Buchsen ausgeliefert. Nein, danke. Auf ebay gab es einen Anbieter aus Litauen, der 48 €/St. haben wollte. Also beim Händler in Dubai geschaut und dort kostet eine Buchse (OEM in OVP) 10 €/St.. + 15 € Versand. Muss man nicht verstehen.
2,49 für ein Pfefferbaguette ist schon nah an Wucher.
Ich hab nie den "Hype" um Powerflex verstanden. Wieso sind diese überteuerten Dinger inzwischen zum Deonym für PU-Buchsen geworden? Abseits Europa fasst die keiner an, zumindest in den Communitys, in denen ich mich bewege. Da wird lieber SuperPro oder so aus Australien angeschifft.
Kann ich dir auch nicht sagen. Sie waren allerdings die ersten, die überhaupt was für Hyundai N angeboten und dann auch ziemlich schnell das komplette Sortiment nachgeschoben haben. SuperPro hat z.B. bloß drei Buchsen-Typen für den N im Angebot, Powerflex 30+. Aber von Whiteline und Powerflex lasse ich zukünftig die Finger.
Meine Varta gleiches Modell war nach genau 4 Jahren Platt, trotz Langstreckenfahrzeug. Original Batterien halten meiner Erfahrung nach 6-7 Jahre.
Verkaufe nach 10 1/2 Jahren 220000 km meinen Honda Civic Tourer. Bei Interesse gerne melden.
So in Summe meine Erfahrung und Reperaturen:
Läuft wie am ersten Tag, 2x Bremsen gewechselt, 2x Batterie gewechselt, 1x Klimakühler (undicht, Steinschlag), 1x Kühler (undicht, Rost, 210000 km)
Wünsche schönen Abend
Zuletzt bearbeitet:
Hätte noch paar Monate halten können. 😁 Zum Glück sieht man bei Start-Stop die Anzeichen recht früh.
drunkenmaster
Urgestein
Würde mir dann wenigstens was richtig praktisches oder unpraktisches anschaffen, Sprinter Pritsche oder Cayman GT4
Ich gurk aktuell glaube mit so ner Karre herum. Ist ein Mondeo mit ner 2 Liter Maschine und nem CVT Getriebe. Zum rumfahren voellig ok. BAB bis ~160km/h rum i.O.
Stadt/Landstraße super. Verbrauch geht im Mittel auch klar. Bin irgendwo bei 7.5L, wobei da auch BAB dabei ist und ich meist so ~160 fahre.
Kofferraum ist bisschen doof weil der Akku viel Platz einnimmt. Hast keine schoene tiefe Ladekante. Wuerde das Ding auf jeden Fall erst probefahren um mal nen Gefuehl fuer Motor/Getriebe zu bekommen.
Das Auto an sich ist super entspannt. Hat massig Ausstattung (Klimatisierte SItze und so zeug, wusste nicht mal dass es sowas bei Ford gibt). Faehrt echt gemuetlich und bietet viel Platz. Carplay per Kabel ist auch an Board.