[Sammelthread] Automobile

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Hatte das jetzt so interpretiert :D Hab bei meinen VAGs immer nur einmal gedrückt, wenn Tür auf geht halt alles aus. Wär aber auch extrem nervig wenn nicht. Im Sonderfall da halt Tür auf und nochmal auf den Knopf drücken für Zündung an :D
 
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Hatte mal vor vielen vielen Jahren als Student bei Avis gearbeitet, da hatte Renault ganz neu so komische Karten im Megane.

Da kam nicht nur einer zurück in den Laden und hat gefragt, wie man das Auto abschließt. Es ginge immer wieder auf, wenn man am Griff zieht 😂 Wie die Zeiten sich ändern lol


Zum Problem: empfehle Elektro, die mit gescheiter Software bleiben einfach an wenn man drin hockt. Manche haben sogar einen Haustier oder Camping Modus ;)
 
zog88 schrieb:
Das ist vollkommen richtig.
Jedes Öl altert und verschleißt, das ist Aufgrund der mechanischen Belastungen die da drauf kommt einfach physikalisch Gesetz.
Bei einem Automatikgetriebe oder DSG würde ich ebenfalls mit einer Spülung arbeiten, sprich wechseln inkl Filter und 50-100km fahren, erneut beides wechseln.
Bei einem normalen Schaltgetriebe wie in unseren Autos (Golf 7 FL + Touran II, beide MQ250) reicht ein Wechsel alle 100.000km aus. Ist keine Hexerei, kann man selbst erledigen.
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Oder Spülung nach Tim Eckert Methode.
Das ist das zuverlässigste.
Das ist teuer und meiner Meinung nach notwendig erst ab 180k km.
Bis dahin reicht ein Wechsel.
Bei Fahrzeugen mit Ölwanne komplett öffnen und reinigen.
 
BadSanta schrieb:
Nochmal Zündung drücken ohne die Bremse/Kupplung zu treten? So ging's zumindest im Handschalter.
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Genau. Ich kenn's bei Keyless eigentlich nur so, dass wenn man keine Kupplung drückt, wechselt er beim Drücken zwischen...
  1. Accessory (also Radio)
  2. Zündung
  3. Aus
Und wenn man dann Kupplung drückt, wechselt er zwischen:
  1. Zündung und Anlasser
  2. Aus
Beim Automatik das Gleiche, halt nur mit der Bremse statt der Kupplung. Lang drücken gibt's nicht, es sei denn das Auto rollt derzeit. Dann muss man lang drücken, um "Aus" zu erreichen. War das jemals bei einem Auto anders?
 
Ist doch so das alle Stuergeräte auf voller Spannung laufen wen ein Auslesegerät dran hängt, da geht dann keins in Energiesparmodus.
30min ist schon ziemlich lang.
Nicht ohne Grund hängen die in den Werkstätten die Batterie ans Ladegerät wen die da am auslesen sind.
So jedenfalls mein Verständnis, bin da aber absolut bicht im Thema.
 
Es geht um Dinge wie kurz tanken oder solche Situationen, keiner lässt die Familie oder ein Haustier so lange im Auto sitzen, es sei den er besitzt eines dieser ominösen elektrischen Fahrzeuge mit Camping Modus :LOL:

Das Kind im Autositz schwitz relativ schnell und die Klima hat genug Restkälte um solche Situationen auch mit nur Gebläse zu überbrücken wenn der Motor aus ist. Ich fühl mich damit einfach wohler, ohne auch die Luftzirkulation im Innenraum sowie Radio und Elektronik immer aus zu hinterlassen, wenn ich rausspringe...
 
Zuletzt bearbeitet:
webmi schrieb:
die Klima hat genug Restkälte um solche Situationen auch mit nur Gebläse zu überbrücken wenn der Motor aus ist.
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Die Wärmekapazität der Klima/Verdampfers wird gegen 0 gehen. Wenn überhaupt ist das Auto ausreichend thermisch isoliert und hält die zuvor erzeugte Temperatur eine Weile bei, aber die Klima kühlt nach Abschalten des Motors quasi nicht mehr nach.
 
Zuletzt bearbeitet:
Gut, dass wir hier so viele kleinkarierte schlaue Leute haben, die den thermisch technischen Ablauf so genau beschreiben können.

Ich bin halt doof -> Audo aus -> wird ungemütlich innen :geek:
 
Oder vor der Abfahrt bei BMW über die App.
 
fatlace schrieb:
Ist doch so das alle Stuergeräte auf voller Spannung laufen wen ein Auslesegerät dran hängt, da geht dann keins in Energiesparmodus.
30min ist schon ziemlich lang.
Nicht ohne Grund hängen die in den Werkstätten die Batterie ans Ladegerät wen die da am auslesen sind.
So jedenfalls mein Verständnis, bin da aber absolut bicht im Thema.
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Es ist aber kein Auslesegerät. Ich hab unbenutzte CAN-Leitungen hinterm Radio. Da hängt ein Arduino dran. Und selbst der Strom dafür kam zu dem Zeitpunkt über mein Laptop. 30 Minuten erwarte ich schon, dass der bei voller Batterie durchhält, nur mit Radio an, keine Lüftung, kein Licht (außer Leselampe, aber die ist LED).

Mein Ctek kriegt die Batterie auf jeden Fall auch nicht mehr geladen. Die ist wirklich tot.
 
Weil wir letztens das Thema Ersatzteilversorgung asiatischer Fahrzeuge hatten:
Da meine "tollen" Powerflex-PU-Buchsen (max. seit 1 Jahr verbaut) im Querlenker inzwischen durchrutschen, wollte ich bei Hyundai originale bestellen. Aussage vom Autohaus, dass die im Rückstand sind und es keinen Liefertermin gibt. Aber ich könnte doch einfach zwei neue Querlenker kaufen, denn die werden immer mit Buchsen ausgeliefert. Nein, danke. Auf ebay gab es einen Anbieter aus Litauen, der 48 €/St. haben wollte. Also beim Händler in Dubai geschaut und dort kostet eine Buchse (OEM in OVP) 10 €/St.. + 15 € Versand. Muss man nicht verstehen.
 
Finde den Fehler 🤔
 

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mighty c schrieb:
Da meine "tollen" Powerflex-PU-Buchsen (max. seit 1 Jahr verbaut) im Querlenker inzwischen durchrutschen...
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Ich hab nie den "Hype" um Powerflex verstanden. Wieso sind diese überteuerten Dinger inzwischen zum Deonym für PU-Buchsen geworden? Abseits Europa fasst die keiner an, zumindest in den Communitys, in denen ich mich bewege. Da wird lieber SuperPro oder so aus Australien angeschifft.
 
Fallwrrk schrieb:
Ich hab nie den "Hype" um Powerflex verstanden. Wieso sind diese überteuerten Dinger inzwischen zum Deonym für PU-Buchsen geworden? Abseits Europa fasst die keiner an, zumindest in den Communitys, in denen ich mich bewege. Da wird lieber SuperPro oder so aus Australien angeschifft.
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Kann ich dir auch nicht sagen. Sie waren allerdings die ersten, die überhaupt was für Hyundai N angeboten und dann auch ziemlich schnell das komplette Sortiment nachgeschoben haben. SuperPro hat z.B. bloß drei Buchsen-Typen für den N im Angebot, Powerflex 30+. Aber von Whiteline und Powerflex lasse ich zukünftig die Finger.
 
JtotheK schrieb:
Hab ne 74Ah Varta Silver Dynamic. Die erste hat 7, die zweite 6 Jahre gehalten..hab jetzt wieder eine drin. Top, die Dinger! Und mehr Lebensdauer wirst du aus den Dingern auch nicht raus bekommen.
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Meine Varta gleiches Modell war nach genau 4 Jahren Platt, trotz Langstreckenfahrzeug. Original Batterien halten meiner Erfahrung nach 6-7 Jahre.

Verkaufe nach 10 1/2 Jahren 220000 km meinen Honda Civic Tourer. Bei Interesse gerne melden.

So in Summe meine Erfahrung und Reperaturen:

Läuft wie am ersten Tag, 2x Bremsen gewechselt, 2x Batterie gewechselt, 1x Klimakühler (undicht, Steinschlag), 1x Kühler (undicht, Rost, 210000 km)

Wünsche schönen Abend
 
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Ja aber 4 Jahre ist keine beschissene Lebensdauer für eine Batterie heutzutage. Erst Recht wenns ein startstopp Kfz ist. 5-6 Jahre Lebensdauer ist zB schon laut ADAC weit überm Schnitt.
 
JtotheK schrieb:
Ja aber 4 Jahre ist keine beschissene Lebensdauer für eine Batterie heutzutage. Erst Recht wenns ein startstopp Kfz ist. 5-6 Jahre Lebensdauer ist zB schon laut ADAC weit überm Schnitt.
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Hätte noch paar Monate halten können. 😁 Zum Glück sieht man bei Start-Stop die Anzeichen recht früh.
 
Start-Stopp ist jetzt auch nicht unbedingt etwas, was alle Motoren mögen. Ich hab das am Ende eher ausgeschaltet.
 
Bin am überlegen mir einen Zweitwagen anzuschaffen. Neben meinem Focus ST. Mondeo MK5 2.0 Hybrid. Jemand Erfahrungen mit dem Mondeo MK5 und oder der Motorisierung?
 
Würde mir dann wenigstens was richtig praktisches oder unpraktisches anschaffen, Sprinter Pritsche oder Cayman GT4
 
Naja der ST wird langsam bisschen klein mit den beiden Kids. Hinten ist nicht allzu viel Platz. Aber abgeben werde ich den ST auf keinen Fall. Also muss ein zweites Auto her
 
JtotheK schrieb:
Jemand Erfahrungen mit dem Mondeo MK5 und oder der Motorisierung?
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Ich gurk aktuell glaube mit so ner Karre herum. Ist ein Mondeo mit ner 2 Liter Maschine und nem CVT Getriebe. Zum rumfahren voellig ok. BAB bis ~160km/h rum i.O.
Stadt/Landstraße super. Verbrauch geht im Mittel auch klar. Bin irgendwo bei 7.5L, wobei da auch BAB dabei ist und ich meist so ~160 fahre.
Kofferraum ist bisschen doof weil der Akku viel Platz einnimmt. Hast keine schoene tiefe Ladekante. Wuerde das Ding auf jeden Fall erst probefahren um mal nen Gefuehl fuer Motor/Getriebe zu bekommen.

Das Auto an sich ist super entspannt. Hat massig Ausstattung (Klimatisierte SItze und so zeug, wusste nicht mal dass es sowas bei Ford gibt). Faehrt echt gemuetlich und bietet viel Platz. Carplay per Kabel ist auch an Board.
 
Ja ist halt Atkinson Verbrenner/Elektro via Planar mit stufenlosem Getriebe. 160km/h ist am Ziel vorbei, da ist nur der Verbrenner am Start. Ab 130kmh wird es ineffizient. Stimmt, der Kofferraum ist etwas eingeschränkt. Mir geht es vor allem um den Platz im Fond. Da sieht es beim Focus ST sehr Mau aus. Fahren will ich den gerne mal wegen dem Gummiband... Hört sich sicher schrecklich an wenn man Vollgas gibt und sich das Geräusch überhaupt nicht verändert bis man auf Wunschgeschwindigkeit ist. Soll jedenfalls um die 5-6ltr verbrauchen wenn man angepasst fährt (bis 120km/h). Halten werden die ewig. Interessant ist Saugmotor mit Saugrohreinspritzung, sprich Ventile immer sauber, kein Turbo der kaputt gehen kann, kein konventioneller Starter/Anlasser, das regelt der Elektromotor beim Start. Anfahren ebenfalls. Keine Lichtmaschine. Antrieb von Wasserpumpe und Klimakompressor rein elektrisch, keine Riemen. 300-400tsd Kilometer sollten der Motor und das Getriebe locker packen.
 
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