[Sammelthread] Automobile

[webmi]

Aufm Heimweg eben an der gleichen Tanke vorbei, wieder runter auf 2.52€, hab kurz überlegt ob ich ein Schnäppchen mache

 

[toscdesign]

Is doch super. Bald keine schleichenden Geringverdiener mehr auf der BAB.

Nur noch schleichende S-Klassen, Audi A8, BMW 7er die von LKWs überholt werden

 

[p4n0]

Wuerd ja auch gern wieder n bisschen Dinosaft verbrennen, leider steht die Kutsche immernoch beim Reparieren. 2. Monat bricht bald an. Produktion vom Auto dauert nicht so lange wie beschissene Ersatzteile ranzukarren. Nichts ist unmoeglich oder so

 

[Fallwrrk]

Joa, mein Motorenbauer darf jetzt auf 3-4 Wochen auf den Motordichtsatz waren. Der Rest ist da, aber die Dichtungen hat Subaru in Europa nicht auf Lager. Die müssen aus Japan eingeflogen kommen. Dachte eig ich könnte Anfang nächsten Monat mit dem Tausch beginnen. Das verschiebt sich wohl jetzt auf frühstens Mitte nächsten Monats.

 

[Techlogi]

Finds krass was die sich an Zeit lassen. Den 5€ Tuya Fenstersensor schickt der der Aliexpress-Chinese in einer Woche nach Huase (natrlich versandkostenfrei), aber für den Dichtstungssatz für wohl paar mehr Euro braucht Subaru einen Monat.

 

[Fallwrrk]

Das Schlimme ist, dass es via Amayama oder einem anderen Exporteur teilweise nur eine Woche dauert, in der Regel aber eher so zwei. Bestellst du aber direkt bei Subaru, sind sie sich anscheinend für Einzelversand zu fein und sammeln lieber fleißig Bestellungen, um dann alles auf einmal nach Europa zu fliegen. Da kommen die 3-4 Wochen her.

 

[mighty c]

Joa, mein Motorenbauer darf jetzt auf 3-4 Wochen auf den Motordichtsatz waren. Der Rest ist da, aber die Dichtungen hat Subaru in Europa nicht auf Lager. Die müssen aus Japan eingeflogen kommen. Dachte eig ich könnte Anfang nächsten Monat mit dem Tausch beginnen. Das verschiebt sich wohl jetzt auf frühstens Mitte nächsten Monats.

Ich bestelle meine OEM-Teile entweder in Dubai oder direkt in Korea. Selbst mit Zoll ist das teilweise um ein Mehrfaches günstiger (und vor allem schneller), als hier in D an Teile zu kommen. Ich habe mal ein Ladeluftrohr in Australien bestellt, das dann inkl. Zoll und Porto nur die Hälfte des deutschen Preises gekostet hat. Völlig absurd, zumal mein Auto nur wenige hundert Kilometer entfernt mitten in Europa gebaut wurde. Eines der europäischen Zentrallager von Hyundai/Mobis ist sogar bloß 15 km entfernt von mir.

Die koreanischen Teile dürfen übrigens laut Hyundai nicht mal außerhalb Koreas verkauft werden (warum auch immer).

 

[funkflix]

Hab die letzten Tage mal alles dokumentiert, aufbereitet und digitalisiert, was mich mein E39 seit Kauf gekostet hat. Fehlen eigentlich nur der Einkaufspreis, die Felgen und die Betriebskosten.

Achja, das Auto steht immer noch defekt auf meinem Parkplatz rum, mehr oder weniger seit Oktober 2025, bis dahin lief ja eigentlich alles soweit und das Projekt war - zumindest was Optik betrifft - noch
lange nicht zu Ende. Jetzt finde ich, bzw. auch sonst niemand konkret meinen Fehler am Motor und es würde nur über bleiben das Auto zu einem Profi zu geben und da sicher auch nochmal einige tausend
Euro zu investieren, oder eben einen revidierten Austauschmotor zu kaufen, was aber eigentlich auch nur Sinn machen würde, wenn ich auf den M54B30 upgrade + Bremsen, Diff. etc. Liegen wir inkl. Arbeitszeit
auch locker im hohen 4-stelligen Bereich...

Da ich selbst schon länger keine Möglichkeit mehr habe unter guten Umständen zu schrauben und auf Werkstätten angewiesen bin, zumindest für alles wo man zwingen eine Grube/Hebebühne benötigt, werde
ich das Fahrzeug nun die kommenden Tage/Wochen irgendwie versuchen zu veräußern. Das wird sehr schmerzhaft werden, auch wenn ich alle Ausgaben usw. nachweisen kann. Auto läuft halt nicht.

Eigentlich war es mein Plan den "perfekt" zu machen und bis zur Rente als Daily zu fahren, wäre ich vollkommen zufrieden mit gewesen. Mag das Auto prinzipiell sehr gerne. Aber denke für usn gibt es kein Happy End mehr.

Schade das es so enden muss, zum Glück gibt es auch genug gute Erfahrungen mit solchen Projekten, bei mir sollte es wohl letztendlich einfach nicht sein.

Edit: Die Alpinas hab ich schon vor 3 Wochen verkauft und mich damit quasi auch schon emotional ein Stück "befreit" vom Auto.

 

[XdevilX]

Das wirst du sicher bereuen

 

[funkflix]

Definitiv.

Auch wenn man es bei meiner Historie kaum glauben mag, finanziell ist keiner der beiden Wege, die ich oben aufgeführt habe, aktuell für mich auch nur ansatzweise tragbar.

So ist das Leben, mal flach, mal eben.

 

[Fallwrrk]

Ich bestelle meine OEM-Teile entweder in Dubai oder direkt in Korea. Selbst mit Zoll ist das teilweise um ein Mehrfaches günstiger (und vor allem schneller), als hier in D an Teile zu kommen.

Ja, ich weiß. Amayama hat ja auch ein Lager in den UAE. Aber ne Woche mehr oder weniger macht den Braten jetzt auch nicht fett, das passt schon. Ist eher n Grund sich über Subaru aufzuregen. ^^

 

[Youngtimer]

Das wirst du sicher bereuen

Man könnte es irgendwie noch verstehen, wenn es doch wenigstens ein 6-Zylinder gewesen wäre.

 

[drunkenmaster]

War doch ein 6 Zylinder, aber halt eben der kleinste.

 

[XibariS]

In der erweiterten Familie sollen zwei Renter Volvos aus einem Nachlass verkauft werden. Ich überlege ob davon einer spannend sei. Sind ein 850 5-Zylinder und ein S80 6-Zylinder. Beide sehr gut ausgestattet inkl. Leder, Klima ect.

Findet ihr davon einen irgendwie interessant?

Hattest Du den 850 schon mal hier gezeigt? Irgendwie kommt der mir bekannt vor...

"Spannend" ist wohl nicht das richtige Wort, für solch schrullige Spießer-Autos. So lange es kein T-5R ist, bleibt bei den meisten Betrachtern jede Emotionen aus. Lieber schaut man sich eine C- oder E-Klasse an, wenn es um Rucksack-Autos aus der Zeit geht. Mir persönlich gefallen beide, vor allem die Canopus-Räder auf dem S80 sind schick und durchaus gesucht, weil die auch auf andere Modelle passen.

"Interessant" passt schon eher, wegen der Qualität. Okay, weder zum S80 als solches noch zu seinem Reihensechser dürfte ich ein Urteil fällen, aber ein 850 (vor allem, wenn ohne Turbo) ist so gut wie unzerstörbar. Wenn der für Dich oder die Familie keinen Nutzen hat, bitte dafür sorgen, dass er in halbwegs vernünftige Hände und nicht den Export kommt. Die Stoßstangen schreien nach Farbe (hier würde schon Nivea helfen), aber ich sehe keinen Rost. Wenn das Leder jetzt noch Voll- und kein Teil-Leder ist (was wesentlich rissanfälliger war) und die Klima funktioniert (tut sie selten) dann lohnt es sich den zu behalten.

Erst gestern war mein V70-I Baujahr 1998 (also eigentlich ein 850 Facelift) zur HU und kam ohne Mängel durch. Mit 370.000 km auf der Uhr. Hatte ich nicht unbedingt so problemfrei erwartet, es gab aber das selbe zu hören wie vor zwei Jahren: Sehr wenig Rost am Unterboden (obwohl er nie Saisonkennzeichen hatte), Motor und Getriebe trocken (keine Revision bisher notwendig gewesen) und bessere Abgaswerte als bei deutlich jüngeren Autos, die bei der zweiten oder dritten AU schon durchfallen.

Ein H würde er wohl kaum bekommen, dafür sind es einfach zu viele Kampfspuren, aber ich bin happy, dass er noch 30 Jahre alt werden kann in meinem Besitz, vorausgesetzt ich fahre ihn nicht kaputt. Nach über sieben Jahren und ca. 50 km Tag ein, Tag aus hänge ich einfach an der Karre. Zwei Mal im Winter nicht vom Fleck gekommen wegen leerer Batterie, selbst Schuld, man sollte halt die Leselampe ausknipsen.... Aber nicht ein Liegenbleiber. Wer also etwas echt zuverlässiges sucht, eine Empfehlung von mir.

Beim Volvo würde ich klassisch den 850 2,5 20V mit 170PS wählen, das ist optisch so richtig Schwedenpanzer mit der Audi 5-Zylinder Maschine.

Eine kleine Halbwahrheit - nur der TDI wurde von VAG/Audi zugekauft, die Benziner dagegen sind Eigenentwicklungen.

 

[Olaf16]

Schöne Farbe

 

[fatlace]

sehr schöner V70, habe ich auch nach geschaut als ich ein Baustellen Auto/Daily gesucht habe, leider war da nichts brauchbares damals auf dem Markt.
Farbe ist aber so gar nicht meins, der muss für mich am liebsten Silber sein oder Schwarz

 

[undervolter19]

Hab die letzten Tage mal alles dokumentiert, aufbereitet und digitalisiert, was mich mein E39 seit Kauf gekostet hat.

War der GT3 pro Jahr ggf. sogar günstiger?

 

[KurantRubys]

Hab die letzten Tage mal alles dokumentiert, aufbereitet und digitalisiert, was mich mein E39 seit Kauf gekostet hat.

Uff wenn ich da so deine Punkte sehe was ich an meinem E46 ja teilweise schon selber gemacht hab und was du dafür hingelegt hast....da würde ich schon lange wieder laufen und nicht Auto fahren

 

[Aeromax]

Das ist schon hart für einen 520i. Punkt des Absprungs wäre vor der Motorrevision gewesen, aber das sagt sich im Nachgang immer leicht. Für die Kosten hätte sich wohl auch ein junger gebrauchter 5er fahren lassen.

Ich fahr selbst großteils alte Autos, würde das aber nur empfehlen, wenn man selbst schraubt oder der eigene Anspruch an das alte Fahrzeug weniger hoch ist.

 

[funkflix]

Im Nachgang ist es natürlich immer einfach, hatte damals ja auch noch zusätzlich mein Spaßauto und wohl auch das Geld. Ist nun mal so wie es jetzt ist.

Mit dem selbst schrauben ist aber in dem Umfang nichts mehr für mich gewesen, einfach zu viel körperliche Defizite. Hätte das in meinen Zwanzigern wohl zu 90% selbst gemacht.
Hab ja dann Oktober letzten Jahres zwangsweise auch wieder angefangen selbst am Auto zu schrauben, vom Können her alles gut, aber ergonomisch betrachtet eine Vollkatastrophe.

Das halt so ein ekliger Fehler kommen muss, gerade bei einem Motor in den man schon 5k gesteckt hat, setzt dem ganzen halt leider die Krone auf.

 

[Youngtimer]

@XibariS Danke für dein qualifiziertes Feedback. Aktuell ist die Planung den schwarzen S80 aufzubereiten lassen und dann zum Verkauf. Der 850 (mit einem sehr schönen Klang) soll noch ein bisschen in der Familie erhalten bleiben. Zumindest ist das der letzte Stand den ich hörte.

 

[XibariS]

Der 850 (mit einem sehr schönen Klang) soll noch ein bisschen in der Familie erhalten bleiben. Zumindest ist das der letzte Stand den ich hörte.

Gute Entscheidung, dem Piloten viel Spaß und allzeit knitterfreie Fahrt damit! ✌️ Für den Fall, dass das ABS irgendwann mal ausfällt und die On-Board-Diagnose (falls vorhanden) behauptet, es seien die Raddrehzahl-Sensoren, dann nein, die sind es zu 90% nicht, sondern kalte / gebrochene Lötstellen auf der Platine des ABS-Steuergeräts. Die vielleicht schlimmste Krankheit, an der dieses Auto leiden kann. Dann muss man das Gehäuse aufschneiden, den Schutzlack runterkratzen und neu löten. Oder für 300-400.- € ein generalüberholtes Steuergerät kaufen.

 

[Youngtimer]

@XibariS Danke auf jeden Fall für den Tipp. Bisher sind die Wagen gut in Schuss. Mein Schwiegervater war auch ein ziemlicher Auto Narr. Ich tendenziell auch und den Sound vom 850er feiere ich richtig. Vor der R-Klasse hatte ich einen Saab 9-3 der auch super cool war. Aber dann kam das dritte Kind und der 7-Sitzer. Die Volvo Limos passen nicht so wirklich in unser Profil als 5-köpfige Familie mit Hund. Zum Pendeln haben wir ein kompaktes E-Auto.

Ich mal die Frage bei Reddit gestellt und da schon wirklich viele Reaktionen erhalten. https://www.reddit.com/r/automobil/comments/1uy45n1/volvos_aus_nachlass_was_tun/

 

[funkflix]

Hab den E39 die Tage auch mal leer geräumt und angefangen innen etwas zu putzen. Man muss dazu sagen, dass ich bei dem Auto nie zu dem Punkt gekommen bin, dass ich mal an eine Aufbereitung innen,
oder gar an eine Aufbereitung aussen ernsthaft gedacht hatte, da meine Prämisse immer war ihn erstmal technisch in einen absoluten top Zustand zu bringen!

Wer aber schon mal ein paar mehr Bilder vom Auto gesehen hat, weiß, dass er trotzdem immer ganz gut aussah, im Detail aber bei weitem nicht perfekt! Im Innenraum steckt tatsächlich in jeder Ritze, den Polstern und was weiß ich noch wo, der ganze Staub und Sand von seinen ersten knapp 5tkm damals bei der Barcelona-Rallye, wofür er ursprünglich gekauft wurde.

 

[Olaf16]

Was war jetzt nochmal der aktuelle Fehler? Hab das irgendwie vergessen, aber Motor lief nicht gut oder?
Hast du eig. mal die Spannungsversorgung geprüft? Hatte das mal nach einem Motor Aus & Einbau, dass er irgendwo nicht richtig geerdet war (oder irgendwo was halt am MKB) und lief dann mit angestecktem LMM nicht sauber. Kabel selbst i. O., aber irgendwo net sauber gesteckt . Richtig Messen (inkl. mit Last Spannungen prüfen bspw. am LMM, DK, ...) und mal auf korrosion an Steckverbindungen und Verbindung zu Block/Karosserie prüfen?

Aufgefallen ist das nicht einmal mit einem guten Spannungsmesser oder Oszilloskop, sondern eine 55W Glühbirne (H1 / H7, ...) an die Stecker setzen und schauen ob wie in den SW stark leuchtet UND gleichmäßig Prüfgerät hat Batteriespannung bzw. bei Motorlauf Generatorspannung angezeigt. Hat für lustige Fehler gesorgt, weil falsche Werte überall kamen.