Ich sage es mal so: bei einem meiner letzten Trackdays wogen ein Kumpel und seine Beifahrerin gemeinsam so viel wie ich alleine (zugegebenermaßen sind beiden auch recht klein) und noch dazu kommen zu deinen 185 noch 10 cm drauf. Da habe ich keine Chance reinzupassen - probiert hatte ich es trotzdem schon, weil die Lotus Elise Cup 250 eines Bekannten zu verlockend war 😅.
Ich hab versucht n NC MX-5 zu kaufen, und das ging schon in die Hose. Ich muss die Elise gar nicht erst versuchen, das wird eh nix. 
Hätte so gerne so ein Ding. Ist fahrerisch das einzige Auto momentan, für das ich den 86 verkaufen würde. Aber leider hat mich Gott nur mit 7 cm Schwengel gesegnet, der Rest ging in die Körpergröße. 
Hätte so gerne so ein Ding. Ist fahrerisch das einzige Auto momentan, für das ich den 86 verkaufen würde. Aber leider hat mich Gott nur mit 7 cm Schwengel gesegnet, der Rest ging in die Körpergröße. 
Youngtimer
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Für manche Sportarten musst du halt ein richtiger Freak sein, bei Rennpferden z.B...
KurantRubys
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Shitbox ist jetzt auch das erste mal überhaupt bei mir auf Sommerreifen, erste Probefahrt war schonmal sehr angenehm
Ich hab heute wieder was am 86 gemacht. 
Wenn man mit der Platform des GT86 und BRZ (und auch den WRX aus der Generation) mit sehr klebrigen Reifen eine schnelle Linkskurve fährt und dabei zufällig mit sehr wenig Sprit unterwegs ist, schwappt der gesamte Knallsaft aus dem Behälter, in dem die Kraftstoffpumpe untergebracht ist und die Pumpe zieht Luft. Dementsprechend hat man dann bis Kurvenende keinen Vortrieb mehr. Bisher dachte ich, dass mich das ja nicht interessiert, da ich weder die Reifenhaftung habe, noch die Rennstrecken fahre, die solche Kurven haben. Da mir das aber letztes Jahr auf der Nordschleife bei Wippermann/Eschbach passiert ist, hab ich ne Lösung bestellt.
Es gibt von ein paar Herstellern eine Klappe, mit der man einmal in den Container gelangten Kraftstoff am wieder herausfließen hindert. Ich hab die GKTech bestellt. Keine Ahnung ob's funktioniert, werde ich nächstes Mal am Ring herausfinden, wenn ich wieder so dumm bin mit leuchtender Reservelampe zu denken: "Poah, eine Runde geht damit noch".
Interessant ist, dass der Behälter mit der Pumpe bereits so eine Einraststelle für eine solche Klappe hat. Lässt mich vermuten, dass entweder mal so eine Klappe von Werk aus an dem Auto vorgesehen war oder dass dickere Subarus den gleichen Behälter nutzen, aber mit Klappe.
Wenn man mit der Platform des GT86 und BRZ (und auch den WRX aus der Generation) mit sehr klebrigen Reifen eine schnelle Linkskurve fährt und dabei zufällig mit sehr wenig Sprit unterwegs ist, schwappt der gesamte Knallsaft aus dem Behälter, in dem die Kraftstoffpumpe untergebracht ist und die Pumpe zieht Luft. Dementsprechend hat man dann bis Kurvenende keinen Vortrieb mehr. Bisher dachte ich, dass mich das ja nicht interessiert, da ich weder die Reifenhaftung habe, noch die Rennstrecken fahre, die solche Kurven haben. Da mir das aber letztes Jahr auf der Nordschleife bei Wippermann/Eschbach passiert ist, hab ich ne Lösung bestellt.
Es gibt von ein paar Herstellern eine Klappe, mit der man einmal in den Container gelangten Kraftstoff am wieder herausfließen hindert. Ich hab die GKTech bestellt. Keine Ahnung ob's funktioniert, werde ich nächstes Mal am Ring herausfinden, wenn ich wieder so dumm bin mit leuchtender Reservelampe zu denken: "Poah, eine Runde geht damit noch".
Interessant ist, dass der Behälter mit der Pumpe bereits so eine Einraststelle für eine solche Klappe hat. Lässt mich vermuten, dass entweder mal so eine Klappe von Werk aus an dem Auto vorgesehen war oder dass dickere Subarus den gleichen Behälter nutzen, aber mit Klappe.
undervolter19
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Das Dach ist sehr nah, keine Frage. Aber hast du im GT86 wirklich mehr Kopffreiheit? Fand die beide ähnlich klein/flach.
Yes, definitiv! Im GT86 kann ich noch mit Helm sitzen, wobei es dann schon sehr, sehr knapp ist und ich eventuell die Lehne einen zurückschrauben muss. Im MX-5 NC konnte ich bereits ohne Helm schon nicht gerade sitzen. Bei Miatas at Summertime 2024 hat mir jemand angeboten, in seinem ND2 mit Recaro Pole Position zu sitzen. Damit war es immernoch sehr knapp, aber damit hätte ich fahren können.
undervolter19
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Da saß ich auch mal drin (im ND2), leider war kein direkter A/B Vergleich möglich (Stock ist mir aber bekannt). Für mich war nicht klar, ob die Pole Position im mittleren Sitzkonsolenloch wirklich tiefer als Original sind?
Keine Ahnung wie der sie eingestellt hatte. Hab nicht weit genug gedacht, um das mal nachzufragen oder nachzusehen. Kann sein, dass der ND generell passen würde, auch mit Seriensitzen. Aber vorher hatte ich mich schon in den 86 verliebt.
Kann sein, dass der ND generell passen würde, auch mit Seriensitzen. Aber vorher hatte ich mich schon in den 86 verliebt. 
direkt vor Ort. Vertrag unterschrieben Auto dagelassen
Die Recaro-Sitzkonsolen sind für meinen Geschmack grundsätzlich viel zu hoch. Zum Glück gibt es da diverse Anbieter, die das besser lösen, aber warum das Recaro so schlecht macht, ist mir bis heute ein Rätsel.Da saß ich auch mal drin (im ND2), leider war kein direkter A/B Vergleich möglich (Stock ist mir aber bekannt). Für mich war nicht klar, ob die Pole Position im mittleren Sitzkonsolenloch wirklich tiefer als Original sind?
Würde mich nicht wundern, wenn es da irgendwelche Zulassungsbestimmungen gibt (bspw. wegen Airbags). Damit es eben ein Gutachten (ABE, Teilegutachten, ...).
Kleinere Anbieter interessiert das vermutlich nicht so, wie eine riesen Firma.
Kleinere Anbieter interessiert das vermutlich nicht so, wie eine riesen Firma.
Ich kenne das natürlich nicht für alle Marken, aber in meiner N-Bubble gibt es mehrere kleine Firmen (Animal Racing, Speed Engineering), die deutlich flachere Konsolen mit Papieren anbieten. Aber ja, trotzdem gut möglich, dass das mal wieder (zumindest teilweise) an der Bürokratie liegt.
Ich hab dieses Unternehmen leider höchst negativ im Kopf. Ich war damals Early Adopter der Bremsenkühlung, die sie für den GT86/BRZ angeboten haben. Katastrophales Design. Egal wie fest man das Ding am Querlenker festgezurrt hat, einmal mit der Rückhand gegengeboxt und die Kühlung ist runtergefallen. Keine Chance, dass ich damit 200+ km/h fahre. Ein Jahr später tauchten Fälle auf, wo der Kofferraumdeckel beim 86 gebrochen ist, wenn man den Flügel von Speed Engineering installiert hatte. Das Ding war so fragwürdig befestigt, dass sämtliche Last auf minimaler Fläche gewirkt hat, und irgendwann war's dem dünnen Blech vom Kofferraumdeckel halt zu viel. Die Sitzkonsolen wiederum haben mehrere Berichte, dass der Sitz damit um n halben Zentimeter nach links und rechts wackelt. Also alles, was sie für das Auto gefertigt haben, war irgendwie meh.
Bei anderen Fabrikaten seh ich wiederum seltenst irgendwelche negativen Erfahrungsberichte. Vielleicht liegt es einfach daran, dass sie unter Anderem mit dem GT86 angefangen haben, groß zu werden. Und dass die Qualität deshalb nur so 6/10 war.
GRY aehnliche Themen mit deren Produkte. Sitzkonsolen lassen sich nicht ordentlich befestigen, wackeln etc... Nichmal geschenkt wuerde ich was von dem Laden nehmen.
Ich kann zu deren Produkten bzw. deren Qualität nichts sagen, da ich keins von denen habe. Ich weiß lediglich, dass sie, als eine der wenigen, Papiere für die meisten ihrer Sachen anbieten.