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[mv]payne
Urgestein
Hast du dir das Auto für deinen Nachbesitzer gekauft? Ich verstehe es nicht. Wenn ich mein Auto kalt treten will, mache ich das. Und das schon seit 20 Jahren und die Kiste läuft heute noch wie 'ne 1.
vielleicht hat er sich auch einfach nur nen Golf zur Fortbewegung gekaut und kann drauf verzichten auf 100 Metern 50mal die Schubabschaltung knallen zu lassen?
toscdesign
Enthusiast
Sind aktuell mitm Firmen Audi Q3 S Line unterwegs, meine Herren was für eine Klapperkiste.
Wenn man nur ein wenig am Türgriff zieht, knarrt die ganze Tür. Und bei dem aktuellen niedrigen Kilometerstand von nicht mal 20tkm rauscht die Bremse echt laut beim Bremsen.
Das ist deutsche Wertarbeit!
Wenn man nur ein wenig am Türgriff zieht, knarrt die ganze Tür. Und bei dem aktuellen niedrigen Kilometerstand von nicht mal 20tkm rauscht die Bremse echt laut beim Bremsen.
Das ist deutsche Wertarbeit!
Dann frage ich mich (A) wieso man ein auf Sportlichkeit ausgelegtes und beworbenes Auto für einfache Fortbewegung nutzt, und (B) man davon ausgeht, dass alle anderen Leute mit diesem Sportwagen ebenfalls nur schleichen und deren Verbrauch in Frage stellt.vielleicht hat er sich auch einfach nur nen Golf zur Fortbewegung gekaut und kann drauf verzichten auf 100 Metern 50mal die Schubabschaltung knallen zu lassen?
TheFrozen
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- 494
Lasst mal die Kirche im Dorf, auch wenn ich die einhellige Meinung hier teile, hat BrainSchlumpf sich auf die Einfahrphase bezogen.
Da kann man schon anders fahren, als Sonntags auf der freien Landstraße mit warmer Kiste und Spaßfaktor.
Da kann man schon anders fahren, als Sonntags auf der freien Landstraße mit warmer Kiste und Spaßfaktor.
KurantRubys
Legende
N Clubsport? Ja kennt man ja, Brot & Butter Auto. Finds auch hoch, ich war mit meinem GTI im Alltag bei 8,4
ihr könnt doch einen Golf nicht als Sportwagen bezeichnen! Clubsport hin oder her, das ist ein sportlicher Kompaktwagen oder Hot Hatch
Joa, das sag ich auch immer. Aber Begriff "Sportwagen" hin oder her, das Auto ist als Sportwagen beworben und hat für viel zusätzlich Geld Funktionen, die 08/15-Käufer von Sportwagen suchen. Kein Mensch kauft sowas mit dem Ziel stumpf von A nach B zu kommen, weil Bus fahren ja so nervig ist. Oder kaufst du dir auch ne Lotus Elise, weil dir zwei Sitze ja ausreichen und kein ÖPNV zur Arbeit existiert?
7,6L im Schnitt ist quasi nicht machbar mit meinen Fahrprofil. Ich fahre im Rentnermodus, aber halt keine 300km am Stück Landstraße mit 80 hinter dem LKW klebend, so wie du das wohl immer machen musst, um diesen Verbrauch zu schaffen. Ich fahre 15km zur Arbeit und zurück. Wenn ich da eine 8,x stehen habe, ist das schon gut. Ich komme nie über 3000 Umdrehungen.
Auf der Bahn habe ich natürlich schonmal Gas gegeben. Mit 1500km ist so langsam auch mal Ende mit Einfahren wie Oma. Muss ja nicht hart ballern, aber mal nen vernünftigen Sprint muss er so langsam auch mal abkönnen, wenn er Warm ist.
Ein Golf Clubsport ist genau so wenig ein Sportwagen wie ein RS6. Ein Sportwagen ist ein Porsche 911 oder ein Audi R8, aber ganz sicher keine normale Familienkutsche mit mehr PS. Diese Autos haben aber im Gegensatz zum Sportwagen einen gewaltigen Vorteil: sie vereinen Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit. Ein Clubsport zieht mit Stage 1-2 den 0815 Porsche locker ab und selbst wenn sie gleich gut ziehen, liegen preislich einige Jahresgehälter dazwischen. Mit diesen 40k Neupreis (ja so viel kostet ein GTI neu - Listenpreise sind Märchenpreise) Fahrzeugen kommt man doch zu recht überschaubaren Preisen zu ernsthaft agilen Fahrzeugen, wo man für etwas mehr Spaß ganz dramatisch mehr hinlegen muss - oder völlig vergewaltigte alte Karren kaufen muss.
Die Leute, die über den GTI oder R herziehen, sind am Ende einfach nur Leute, die sich sputen müssen, den nächsten Bus noch zu bekommen. Und ja natürlich, natürlich ist nicht alles toll, was glänzt.
Zuletzt bearbeitet:
RoBBe07
Enthusiast
Was ist Stage 1-2? Gibt´s da ne Norm für?
Nein, und ignoriere bitte den Kevin, der gleich kommt und dir das Gegenteil erzählen will.
toscdesign
Enthusiast
Ach man bin ich froh einfach nur ein Serienfahrzeug zu haben 
Natürlich gibt es keine Norm dafür. Allgemein ist Stage 1 nur Software und Stage 2 mit Umrüstung einiger weniger Komponenten, die nicht ganz so viele Reserven haben. Gibt dann noch Dinge irgendwo dazwischen.
Mit "Stage" ist die Leistungssteigerung des Antriebs durch Änderung der Software gemeint,. wodurch zb der Ladedruck erhöht wird. Die Herstellergarantie geht natürlich immer flöten für alle Komponenten, die irgendwie von der Software beeinflusst werden. Am Ende wird der Sicherheitsfaktor der Komponenten ausgereizt.
Die ganze Sache ist nicht sonderlich weit verbreitet.
Mit "Stage" ist die Leistungssteigerung des Antriebs durch Änderung der Software gemeint,. wodurch zb der Ladedruck erhöht wird. Die Herstellergarantie geht natürlich immer flöten für alle Komponenten, die irgendwie von der Software beeinflusst werden. Am Ende wird der Sicherheitsfaktor der Komponenten ausgereizt.
Die ganze Sache ist nicht sonderlich weit verbreitet.
TheFrozen
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- Mitglied seit
- 25.05.2008
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- 494
Ist wie
Was für eins nochmal?
Ach man bin ich froh einfach nur ein Serienfahrzeug zu haben
Was für eins nochmal?
toscdesign
Enthusiast
@TheFrozen
www.hardwareluxx.de
[Sammelthread] - Automobile
Schonmal daran gedacht, was man sich zu Fuß an Sprit spart Mein E-Bike gönnt sich knapp 0,7kWh auf 100km :D
www.hardwareluxx.de
Dave223
Legende
Wer Ironie findet, darf sie behalten 🤣
toscdesign
Enthusiast
Jetzt schon Alzheimer?
KurantRubys
Legende
Mal was anderes, Shitbox hat vor kurzem ne neue Ventildeckeldichtung bekommen, Chef hatte n Ultraschallreiniger der grade so groß genug ist und da ging die dann mal rein für irgendwas >2h. Krass was sich da rausholen lies, hab leider kein direktes Vorher aber man erkennt den Mock.
"Vorher"
Ich würd dem ja gern mal ne Motorwäsche gönnen, aber trau mich nicht in der Waschbox wenn der Motor warm ist und alles
"Vorher"
Ich würd dem ja gern mal ne Motorwäsche gönnen, aber trau mich nicht in der Waschbox wenn der Motor warm ist und alles
funkflix
Legende
Voll genial wenn man auf so Sachen zurück greifen kann 
Heute angekommen, wenn das nix mehr bringt, dann fahr ich zwangsläufig Bus.
Heute angekommen, wenn das nix mehr bringt, dann fahr ich zwangsläufig Bus.
KurantRubys
Legende
Bei meinem? Alles original BWM, keine Beschwerden
Mal eine kurze Frage an die Elektrotechnikexperten hier:
Im Sommer hat meine voll aufgeladene Batterie 12,8V.
Jetzt im Winter bei 4°C direkt einen Tag nachdem ich sie 6 Stunden lang am Vortag geladen habe, nur 12,42V. Ist das normal, dass die Spannung einer voll aufgeladenen Batterie im Winter viel niedriger ist, als im Sommer?
Also an der Batterie kanns nicht liegen, die ist keine 3 Jahre alt und wurde von mir regelmäßig auf Spannung überprüft und notfalls geladen.
Im Sommer hat meine voll aufgeladene Batterie 12,8V.
Jetzt im Winter bei 4°C direkt einen Tag nachdem ich sie 6 Stunden lang am Vortag geladen habe, nur 12,42V. Ist das normal, dass die Spannung einer voll aufgeladenen Batterie im Winter viel niedriger ist, als im Sommer?
Also an der Batterie kanns nicht liegen, die ist keine 3 Jahre alt und wurde von mir regelmäßig auf Spannung überprüft und notfalls geladen.
toscdesign
Enthusiast
@Format a
Was für ein Batterietyp ist es denn?
Normal, EFB oder AGM?
Wie alt ist die Batterie?
Ok, 3 Jahre ist zwar noch kein Alter, muss aber nichts heißen. Hast du Probleme beim Starten?
Leider kann man durch die Spannung alleine nicht auf den Zustand der Batterie tippen. Es kann sogar vorkommen, das die Spannung im oberen Bereich ist, die Batterie beim Starten aber trotzdem zusammenbricht.
Was für ein Batterietyp ist es denn?
Normal, EFB oder AGM?
Ok, 3 Jahre ist zwar noch kein Alter, muss aber nichts heißen. Hast du Probleme beim Starten?
Leider kann man durch die Spannung alleine nicht auf den Zustand der Batterie tippen. Es kann sogar vorkommen, das die Spannung im oberen Bereich ist, die Batterie beim Starten aber trotzdem zusammenbricht.
undervolter19
Enthusiast
- Mitglied seit
- 26.03.2019
- Beiträge
- 1.167
Dennoch konnte ich da bisher eine deutliche Korrelation zwischen sinkender Ruhespannung und abbauender Batterie beobachten.
Keine Batterie hat bei 12,4V Zicken gemacht, bei 12,2V und weniger wird es kritisch, bei 12,0V ist es dann vorbei.
Ausnahmen bestätigen die Regel.