aber nicht mit nem K04 das ist mit glück bei 370PS schluß. Bei mehr brauchst du ja schon lader andere Düsen (RS3), Pleul, 1,8T Ölpumpe, AGAIch mag den EA888 nicht so. Wenn, dann EA113 als CDL.
Die haben schon die großen K04 Lader drin und sind gut verstärkt. Da fährste ohne groß Geld reinzuhängen schon bis 420PS spielend.
Bei meinem ist ein LM440 IS38 verbaut, mit 98er Oktan 500NM und 440PS - human abgestimmt, um auch auf dem Track zu bestehen. Leistungsentfaltung ganz linear, fährt sich unglaublich gut!Viel mehr als 390PS kriegste da nicht raus, das stimmt. Ich bin damals mit meinem Polo nen TTE420 gefahren, der schafft auch nur maximal 405-410PS. Danach kam dann ein Männerspielzeug rein.. N TTE480. Danach war aber Ende ohne Motorverstärkung
Ich wollte es entspannt. Soll ja auch in Hockenheim und in der grünen Hölle unter allen Bedingungen mir Spaß bereiten.500nm nur?!
Für den Track und als reiner Fronttriebler sind die 500 Nm schon vollkommen okay. Da kommt es viel eher auf ein schönes Drehmoment-Plateau an und nicht auf den Berg, den man üblicherweise gerne nur fürs Auto-Quartett baut 😉.Der block kann doch easy 600nm ab
Die Nordschleife ist eher ein Bremsenkiller
Mein Schager hat den auch als VZ5. Ich bin letztens damit gefahren. Geht ganz gut. Nur was mich absolut stört ist das die Motorhaube so hoch gezogen ist und das Blickfeld einschränkt. So empfinde ich es zumindest. Daher würde er bei mir rausfallen als Kaufargument. Der Rest ist ganz gut gemacht.
Die NOS ist alles aber sicher kein Bremsenkiller, nur wenn man die Strecke nicht kennt und permanent auf der Bremse stehtDer block kann doch easy 600nm ab
Die Nordschleife ist eher ein Bremsenkiller
+1Die NOS ist alles aber sicher kein Bremsenkiller, nur wenn man die Strecke nicht kennt und permanent auf der Bremse steht
Aber gut, kann ich nix dran ändern.Stimmt nicht ganz. Bei Audi hat VW das letzte Wort. Da hat Audi in der Vergangenheit öfter mal Frust geschoben, weil sie nicht durften wie sie wollten. Zum Formentor mit R5 hat in Ingolstadt sicher keiner gejubelt.Die NOS ist alles aber sicher kein Bremsenkiller, nur wenn man die Strecke nicht kennt und permanent auf der Bremse steht
Hockenheim ist ein Bremsenkiller...
Zum Thema 5 Zylinder im Golf...das hat alles nichts mit VW zu tun sondern mit AUDI, da der Motor eine reine Audi Entwicklung ist müssen die ihr Okay geben, hatten die Jungs aus Ingolstadt keinen Bock drauf
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Bin zwar sehr spät mit Antworten, aber Google hat mich zu deinem Post geleitet. Hab den NS-2R in 225/45/17 180TW auf dem GT86 und höre genau das Gleiche wie du mit dem AR-1. Um 100 km/h "zwitschert" der Reifen, hört sich an wie ne Unwucht, Auto und Lenkrad sind aber vollkommen ruhig. Ab Richtgeschwindigkeit ist dann der Motor lauter und um 50 km/h herum hört man den Reifen nur ziemlich laut "walzen". Würde also sagen mach dir keine Sorgen, ist normal.
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