[Sammelthread] Automobile

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Tundor schrieb:
Völlig unverständnlich warum man Elektroautos so hässlich baut und sich dann wundert, dass das (oh Wunder) niemand kaufen mag.
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Vermutlich auch eine Taktik "die kauft keiner, Mimimi Ausnahme für Sportwagen" (Was ich verstehen würde) :D
 
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Kannst mir nicht mehr anders vorstellen, wer glaub denn ernsthaft, dass sowas von Ferrari Kunden gekauft wird.
 
drunkenmaster schrieb:
Wieviele Taycans und Macans muss man eigentlich aktuell gekauft haben um für einen GT3RS in Frage zu kommen?
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Ich hatte mal was von mindestens 2 Autos zzgl. zum GT3RS gehört, vorausgesetzt natürlich das PZ hat seine Quote an GT3RS noch nicht ausgeschöpft.
 
Gleichzeitig geht der Preis für die 430 Scuderia komplett durch die Decke. :fresse:
 
Olaf16 schrieb:
Vermutlich auch eine Taktik "die kauft keiner, Mimimi Ausnahme für Sportwagen" (Was ich verstehen würde) :d
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Würde ich ehrlich gesagt schon fast von ausgehen :fresse:

Ist hässlich wie die Nacht die Kiste, das Heck erinnert mich ziemlich an den Honda E. Der sah aber im Gegensatz zu dem etwas auch gut aus :fresse:
 
Tundor schrieb:
Kannst mir nicht mehr anders vorstellen, wer glaub denn ernsthaft, dass sowas von Ferrari Kunden gekauft wird.
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Wahrscheinlich wirst du genau wie bei Porsche, auch bei Ferrari einen Luce abnehmen müssen um an ein begehrtes Sondermodell zu kommen. Zumindest so lange das Geschäftsmodell noch funktioniert.

Interessant auch das der AMG (300 km/h) und Ferrari (310) 4-Türer deutlich langsamer bleiben als der Xiaomi SU7 Ultra (360+). Die Chinesen sagten zum Marktstart das sie der Konkurrenz bei den Elektromotoren Jahre voraus sind, weil sie die hohen Drehzahlen in den Griff bekommen. Scheint sich zu bewahrheiten. Sicher alle schnell genug, aber gerade in dem Segment ist die Entwicklung spannend da viele Elektroautos ja nur eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit haben. Der Taycan löst das Problem über ein sehr aufwändiges 2-Gang Getriebe und bleibt dennoch bei guten 300km/h.
 
Zuletzt bearbeitet:
Und was soll das bringen?
 
Youngtimer schrieb:
Die Chinesen sagten zum Marktstart das sie der Konkurrenz bei den Elektromotoren Jahre voraus sind, weil sie die hohen Drehzahlen in den Griff bekommen. Scheint sich zu bewahrheiten.
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Schoen und Gut, dass die in einem Punkt die Nase vorn haben. Trotzdem sitz ich lieber im Daimler oder Porsche, da kann ich wenigstens sicher sein, dass sich die Bremse nicht einfach so verabschiedet. Der Chinese ist immernoch ein Newcomer in dem Segment. Alles was Karosse, Fahrwerk etc betrifft muss ueberhapt noch zeigen was es taugt.
 
Geht das schon wieder los :shot:
 
toscdesign schrieb:
Ich meinte das hier. Ob ich den Hobel nun Kaufe oder Lease dürfte doch egal sein.
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Weil sie den Markt so für 1 Jahr kontrolliert haben.
Es konnte keiner seinen GT3RS verkaufen, ohne das Porsche es mitbekommen hat.
Wen es Jemand getan hat, wird er danach nie wieder so einen Wagen von Porsche bekommen.
 
Bzgl dem gt3 rs versteh ich es, bei den E Autos irgendwie nicht ganz.

Was es zusätzlich bringt, 2 Autos mit 0 CO2, plus ein weiteres drittelt den Flottenausstoß
 
Natürlich bringt es was, mehr Autos verkauft und dadurch ist die Quote an CO2 reduziert, und mit dem "zwang" das die Superreichen an die limitierten Schmuckstücke wollen, werden sie diese auch los.
Ist ja nichts anderes wie Start/Stop, das verbraucht minimal weniger, macht dann aber auf die ganze Flotte einen Unterschied.
 
p4n0 schrieb:
....da kann ich wenigstens sicher sein, dass sich die Bremse nicht einfach so verabschiedet. Der Chinese ist immernoch ein Newcomer in dem Segment. Alles was Karosse, Fahrwerk etc betrifft muss ueberhapt noch zeigen was es taugt.
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Kommt immer darauf an was man vom Zulieferer einkauft. Die top Xiaomi haben die besten Bremsen der Welt, 430mm Carbon-Ceramic mit 6-Kolben Akebono Sätteln. Das ist Maximum was geht. Fahrwerke werden auf der Nordschleife abgestimmt und fahren dort Rundenrekorde in ihren Klassen.

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Natürlich ist nicht jedes Mittelklasse Auto aus China auf dem Level. In Europa aber auch nicht.
 
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toscdesign schrieb:
Ich meinte das hier. Ob ich den Hobel nun Kaufe oder Lease dürfte doch egal sein.
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Wenn das Teil finanziert ist liegt der Brief bei der Porschebank und du kommst nicht so einfach dran wenn du den schnell weiterverkaufen willst. Porsche weiß also ziemlich genau wo die Autos abgeblieben sind solang sie noch in der Finanzierung stecken. Die haben einfach keinen Bock auf Graumarkt.
 
Ah, jetzt kapiere ich das. Sie wollen damit einfach Scalper verhindern.

Nach der Finanzierung kann man den Hobel dann aber verkaufen.
 
Youngtimer schrieb:
Kommt immer darauf an was man vom Zulieferer einkauft. Die top Xiaomi haben die besten Bremsen der Welt,
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Will dir da gar nicht wiedersprechen. Machen unsere Hersteller ja nicht anders. Da wird Zeug aus aller Welt zusammengekauft. Was die 'traditionellen Hersteller allerdings haben ist Erfahrung.
Macht sicher nen Unterschied ob ich die beste Bremse der Welt Axial oder Radial verschraube. Auch ob sie ne aedequate und funktionierende Kuehlung hat oder eben nicht.

Man stelle sich vor ein Hersteller kauft aus dem Baukasten einach immer die Besten Teile und schustert ein Auto daraus zusammen.
Motor vom Veyron, Bremse vom Xiaomi, Chassis von Porsche - you name it. Denke das Ergebnis am Ende wird duerftig bis schlecht sein ^^
 
Ich denke am Ende passiert aber das gleiche wie mit den Japanern und später Koreanern. Und das wird schneller gehen dieses Mal, einfach weil unglaubliche Mengen dieser Autos bereits unterwegs sind.
 
Stimme ich fuer die Autos der breiten Masse absolut zu. Bei spezielleren Performance-Kisten mit hohen Anforderungen ans Gesamtpaket werden die sich erst wirklich beweisen muessen.
Evtl. faehrt so nen Hobel ja mal in gaengigen Rennserien mit?
 
p4n0 schrieb:
Will dir da gar nicht wiedersprechen. Machen unsere Hersteller ja nicht anders. Da wird Zeug aus aller Welt zusammengekauft. Was die 'traditionellen Hersteller allerdings haben ist Erfahrung.
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Ich denke der Hauptunterschied liegt darin, dass "unsere" Hersteller durch die wirtschaftliche Lage eher geknebelt sind und den Kostendruck auch an die Zulieferer weitergeben. Da wird ja in erster Linie auf Maß genäht und so günstig wie möglich, bei gewünschter Performance verbaut / produziert.

Der Chinese hat bis Ende 2025 massiv subventioniert, so dass da aus dem "vollen" geschöpft werden konnte.
 
@p4n0
Hast du eigentlich schon Infos bezüglich deines Autos oder habe ich das überlesen?
 
i-B4se schrieb:
@p4n0
Hast du eigentlich schon Infos bezüglich deines Autos oder habe ich das überlesen?
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Hab vorhin mal mit denen Telefoniert. Sie wollen den Wagen heute anschauen.
Seine Aussagen am Tele lassen mich allerdings schon ein wenig zweifeln. Er will (klar - machen alle) erstmal mit dem Tester ran. Leuchte war keine an, weil ganz klar mechanisches Problem vorliegt.
Auch seine Aussage, dass sich der Wagen beim Rangieren 'sehr verspannt' anfuehlt ist schwierig. Das ist bei dem Karren (wenn der Antriebsstrang kalt ist) voellig normal.

we will see :D
 
p4n0 schrieb:
Gut, dass der alte Enzo nichtmehr am Leben ist. Spaetestens der Kuebel haette ihn voll umgebracht.
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Der Luce Generator funktioniert aber nur mit einem verstorbenen Enzo...

1779895716314.png
 
Mal eine Frage an die Schrauber.

Kann ich auch mit demontiertem Ventildeckel die Kompression testen, oder gibt das eine ordentliche Sauerei? Laut KI sollte es gehen und mit dem Anlasser liegen eh nur so 200 - 400 U/Min an.

Das Steuergerät würde ich natürlich abklemmen.

Danke :)
 
funkflix schrieb:
Mal eine Frage an die Schrauber.

Kann ich auch mit demontiertem Ventildeckel die Kompression testen, oder gibt das eine ordentliche Sauerei? Laut KI sollte es gehen und mit dem Anlasser liegen eh nur so 200 - 400 U/Min an.

Das Steuergerät würde ich natürlich abklemmen.

Danke :)
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Kannste machen.
Wenn auf nummer Sicher gehen willst dannleg lappen drumrum.


Zum Therma Xiaomi und Nachhaltigkeit

 
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