LMU ist gut, wenn man vor allem die typischen Le-Mans-Series-Strecken fahren möchte. Leider gibt es dort keine Strecken wie Daytona, Road America, Road Atlanta, Sachsenring, Oschersleben, Spielberg usw. Ich finde, man kann die GT3-Autos aus den beiden Spielen auch nicht ganz vergleichen. Die IMSA-Autos fahren sich bei iRacing ein gutes Stück direkter als in LMU, da sie dort eine bessere Aerodynamik haben. Die GT3-LMU-Autos sind fast ähnlich wie der Porsche Cup in iRacing, finde ich.
Eben, ich hab hier Equipment über 3000-4000 Euro stehen und da ist iRacing der kleinste Faktor in der Gesamtsumme. Zumal ich das, was ich brauche jetzt in iRacing eig alles gekauft habe und kaum noch was braucheiR geht ins Geld finde ich immer lustig wenn man bedenkt wie teuer das nötige Equipment ist
Für mich steht eines fest nirgends ausser in iR habe ich das Gefühl was großartiges zu unterstützen. Ich werde keinen Cent für LMU hinlegen, ich hatte rF2 seit 2013 danke hat gereicht.
Das ist natürlich in der Tat so, allerdings will ein Entwickler Team bei iRacing, das kontinuierlich weiter arbeitet auch irgendwie Geld verdienen. Daher finde ich sind die zehn Euro pro Monat plus den Content, den man halt benötigt schon einen fairen Preis für das, was man dafür bekommt. Man muss ja nicht den ganzen Shop bei iRacing leer kaufen, sondern kann sich auch da erst mal auf das fokussieren, was man fahren möchte. Und dann finde ich ist es bei jedem Hobby… Kostet halt Geld.
Bei iRacing gibt es einmal die Fixed-Rennen, bei denen du gar kein Setup brauchst, und einmal Open-Rennen mit frei einstellbaren Setups. Die Setups kann man natürlich kaufen, wenn man möchte. Am besten ist hier meiner Meinung nach VRS, das 5 Dollar pro Monat für eine Serie bzw. 10 Dollar für alle Autos kostet (oder 99 dollar pro Jahr). Die beste Alternative ist Garage61, wo viele gute Fahrer ihre Setups hochladen bzw. sie einsehbar sind, inklusive Telemetrie. Aber auch die iRacing-eigenen Setups sind wirklich gut. Es gibt eigentlich für jede gefahrene Strecke Open-Setups.Was mir bei iRacing noch einfällt ... bei LMU hole ich mir für 2-3 Autos Setup-Bundles, die mind. 12 Monate dauerhaft Updates bekommen. Mehr brauche ich beispielsweise ja nicht, da es so meine Lieblingsautos bei den GT3s sind.
Bei iRacing, durch die 100 Klassen und 1000 Autos kommt man da um ein Abo wohl nicht drum rum? Da Einzelsetups einfach keinen Sinn machen?
Aber auf die iRacing vs LMU Diskussion werde ich mir erst einmal gleich 1-2 Rennen Multiclass auf Fuji gönnen
PS: Aber ich muss iRacing echt mal intensiver eine Chance geben, aber ich tue mich mit Neuem immer so schwer. Es dauert halt, bis man sich eingefucht hat und alles versteht. Bin ich immer zu faul zu - bin quasi überall eher der Plug & Play Typ
Nein
kam nicht so rüber, alles gut.Wie sind die Pedale denn angebunden über USB oder CAN ( direkt an der Wheelbase). Ich habe meine direkt an der Base und die Funktionieren bei mir ohne Probleme.
Ich habe sie auch via CAN an der Base. Habe nun den V3 deinstalliert und wieder den alten V2 rauf gemacht, neu kalibriert und alles hat direkt gefunzt. Keine Ahnung was mit dem V3 falsch ist.
Ja, das finde ich nach wie vor auch nicht wirklich zufriedenstellend gelöst. Es gibt zwar das Demo Drive zu den Server Downtimes, aber die gibt's halt vor allem zum Saisonwechsel und sonst eher selten. Bis vor dieser Saison hatte man dort zudem immer tropische Streckenverhältnisse (50C+ Streckentemperatur etc.), sodass sich alles verhältnismäßig bescheiden wie auf Schmierseife fuhr. Mittlerweile ist das dankenswerterweise entschärft worden. Neuen Content und nicht gekaufte Strecken kann man zudem grundsätzlich nicht testen.
Das vermute ich auch. Ich denke, ich muss einfach dran bleiben, auch wenn der Einstieg eher zäh ist.
