Und vorher nicht vergessen die Blitzer.de-App zu beenden.Frage mich aber, wie nutzt man das wenn man von der Polizei kontrolliert wird. Muss man denen dann das Handy in die Hand drücken und die klicken alles durch?
undervolter19
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Ist man damit nicht ggf. sogar eher fällig? Im Sinne von wenn nen übermotivierter Kontrolleur da was modifiziertes sieht?
Ich meine jetzt nicht dass man juristisch fällig ist, nur dass man damit der Stilllegung/Diskussion einen Schritt näher ist?
Die Anlage ist komplett custom, d.h. alles ab Turbo ist quasi aus einem Guss, inkl. E-Nummern.
Goldwasser
Urgestein
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Mich würde mal interessieren, ob ihr in euren Versicherungen einen Rabattschutz abgeschlossen habt?
Bisher habe ich den nie drin gehabt, gerade bin ich aber am überlegen:
Ich zahle bei der HUK24 550 Euro mit TK 0 SB und VK 300 SB.
Wenn ich auf TK 0 SB und VK 500 SB ändere und einen Rabattschutz hinzufüge, zahle ich 650 Euro im Jahr.
Dafür würde ich im Schadensfall aber nicht von SF 16 auf SF 7 heruntergestuft, was ca. 200 Euro Mehrbeitrag quasi auf Lebenszeit bedeutet.
Man bindet sich damit an die HUK24, aber die sind schon seit Ewigkeiten mit am günstigsten.
Rein vom Gefühl her, würde ich das machen, da man sich die jahrelang ersparte SF-Klasse bei der HUK sichert und bei den heutigen Werkstattkosten sind mal schnell 2-3k Euro fällig, wenn man auf dem Parkplatz angerempelt wird und jmd abhaut etc.
Was meint ihr?
Bisher habe ich den nie drin gehabt, gerade bin ich aber am überlegen:
Ich zahle bei der HUK24 550 Euro mit TK 0 SB und VK 300 SB.
Wenn ich auf TK 0 SB und VK 500 SB ändere und einen Rabattschutz hinzufüge, zahle ich 650 Euro im Jahr.
Dafür würde ich im Schadensfall aber nicht von SF 16 auf SF 7 heruntergestuft, was ca. 200 Euro Mehrbeitrag quasi auf Lebenszeit bedeutet.
Man bindet sich damit an die HUK24, aber die sind schon seit Ewigkeiten mit am günstigsten.
Rein vom Gefühl her, würde ich das machen, da man sich die jahrelang ersparte SF-Klasse bei der HUK sichert und bei den heutigen Werkstattkosten sind mal schnell 2-3k Euro fällig, wenn man auf dem Parkplatz angerempelt wird und jmd abhaut etc.
Was meint ihr?
Dave223
Legende
Ich hatte gefühlt ewig Rabattschutz und habe ihn seit 2 -3 Jahren nicht mehr. Habe mir damals ebenfalls die Mehrkosten bei Rückstufung vs den Mehrbeitrag für Rabattschutz angesehen. Im Endeffekt zahlst du jedes Jahr wo du unfallfrei bist drauf. Musst du halt für dich abwiegen, wie hoch du das "Risiko" abschätzt, dass du einen verschuldeten Unfall/Schaden verursachst. Passiert 10 Jahre nix, hast halt 1000 Euro mehr für nix bezahlt (wobei SB 300 vs SB 500 halt auch nochmal ein Unterschied ist).
"Die App läuft im Hintergrund"
Hardwarious
Experte
Die flexible Ölwechselintervalle von Audi sind ja totale Verarsche. Von geplanten 24 Monaten kam gestern die Meldung im Infotainment, dass wieder der Ölwechsel fällig ist. Nach 18 Monaten. Angeblich wird das bei Audi aufgrund des Fahrverhalten bestimmt und bei viel Kurzstrecke wird eben der Ölwechsel vorgezogen. Aber noch nicht um ein halbes Jahr?
Kilometertechnisch wären es noch über 12.000km. Das regt mich gerade tierisch auf und klingt eher danach, die Kunden öfter zum Ölwechsel zu bringen, an denen die reichlich verdienen.
Ich lasse die Inspektionen aufgrund des Scheckhefts noch direkt bei Audi machen, aber sowas ist wirklich frech.
Kilometertechnisch wären es noch über 12.000km. Das regt mich gerade tierisch auf und klingt eher danach, die Kunden öfter zum Ölwechsel zu bringen, an denen die reichlich verdienen.
Ich lasse die Inspektionen aufgrund des Scheckhefts noch direkt bei Audi machen, aber sowas ist wirklich frech.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Ist es denn so unrealistisch, dass ein Motor der viel Kurzstrecke fährt deutlich früher zum Ölwechsel kann?
Ein Motor der ruhig bei gleichbleibender Drehzahl immer auf der Autobahn 200.000 Km gefahren ist kann vom Verschleiß auch besser sein als einer der 120.000 Km primär Kurzstrecke fuhr.
Ein Motor der ruhig bei gleichbleibender Drehzahl immer auf der Autobahn 200.000 Km gefahren ist kann vom Verschleiß auch besser sein als einer der 120.000 Km primär Kurzstrecke fuhr.
Beim M235i hatte ich den Rabattschutz und das war gut so. Durch den Crash auf der Motorsport Arena Oschersleben blieb mir somit eine Rückstufung erspart. Beim E60 hab ich ihn nicht und bei einem neuen Fahrzeug kommt er wohl auch nicht.
Der Trend ist ja auch eher, das viele (zumindest privat) wieder um-ölen, weil die langen Intervalle nicht gut für den Motor sind, die flexible Ölwechselintervalle sind eher ein Szenario für die ersten Jahre im Leasing damit die Kosten für die Leasinggeber möglichst gering bleiben und er die Kiste dann einfach nach 4 Jahren in den Gebrauchtmarkt abgeben kann. Und wenn das Auto mal 8-10 Jahre oder älter ist, kommt oft noch Wartungsstau dazu und dann interessieren sich die wenigsten dafür, dass ist dann eher was für Liebhaber und die suchen nach Fahrzeugen ohne Wartungsstau, der Rest geht dann nach einem größeren und kostspieligen Defekt zum Verwerter.
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Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Flexible Ölwechselintervalle hatte übrigens selbst schon mein E30, und der kam 1982 oder so auf dem Markt. Ist also keine neue Strategie um Kunden zu verarschen.
Der hatte so eine bunte Serviceanzeige die aus mehreren Lämpchen besteht, richtig 80er-Jahre style eben.
Erst gingen die grünen an, dann später die gelben die darauf folgen, und am Ende der Leiste waren dann rote. Wenn der Ölwechsel anstatt leuchtete also die ganze Reihe an Lämpchen wie nen Weihnachtsbaum. Und lustigerweise war das System auch schon flexibel, hat also getrackt wie man fährt. Bei häufigen Kurzstrecken war die Dauer bis die roten Leuchten angingen entsprechend kürzer.
Der hatte so eine bunte Serviceanzeige die aus mehreren Lämpchen besteht, richtig 80er-Jahre style eben.
Erst gingen die grünen an, dann später die gelben die darauf folgen, und am Ende der Leiste waren dann rote. Wenn der Ölwechsel anstatt leuchtete also die ganze Reihe an Lämpchen wie nen Weihnachtsbaum. Und lustigerweise war das System auch schon flexibel, hat also getrackt wie man fährt. Bei häufigen Kurzstrecken war die Dauer bis die roten Leuchten angingen entsprechend kürzer.
Hardwarious
Experte
Das Auto stand jetzt auch knapp 3-4 Monate unbenutzt rum. Also ich kann mir nicht vorstellen, dass hierbei der Verschleiß so hoch ist, dass der Ölwechsel vorgezogen werden muss.
Ich soll mein Auto also möglichst auf Langstrecke benutzen, keine Kurzstrecken fahren, um die versprochenen Intervalle von 24 Monaten zu bekommen? Sonst noch Wünsche seitens Hersteller?
Wofür gibt es denn dann diese ganzen LongLife-Öle, die man wieder teuer bezahlen muss, weil die ja länger halten?
Also irgendwas stimmt doch da gewaltig nicht.
Ich soll mein Auto also möglichst auf Langstrecke benutzen, keine Kurzstrecken fahren, um die versprochenen Intervalle von 24 Monaten zu bekommen? Sonst noch Wünsche seitens Hersteller?
Wofür gibt es denn dann diese ganzen LongLife-Öle, die man wieder teuer bezahlen muss, weil die ja länger halten?
Also irgendwas stimmt doch da gewaltig nicht.
Das erste was ich gemacht haben beim meinem nach Kauf bei der Einfahrkontrolle LongLife Plörre raus und umgeoelt auf Festintervall 12 Monate/10tkm und von 0W30 auf 5W40, der Motor wird es Danken, natürlich ein Öl welches BMW freigibt. Da es sich bei ums 3./4. Auto handelt fliegt das Oel zum Saision Ende raus auch wenn er nur 3tkm gefahrn ist, mache ich schon 30 Jahre so auch die Dailys bekommen 12Monate/10tkm.
Ich bin jetzt iwie auch verwirrt. Alle machen sich Sorgen wie gut das ist, wenn so n Motor mehr als ein Jahr da in der Suppe schwimmt, und @Hardwarious beschwert sich, dass er nicht auch zwei geschafft hat. 
Goldwasser
Urgestein
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Das ist ja klar, weil es bei jeder Risikoversicherung so ist.
Was mich dazu bewegt, sind die Rückstuffungstabellen. Wenn man zb in 5 Jahren 2 Schäden hat, verliert man fast 20 Jahre SF.
Früher waren die Änderungen viel geringer.
Zuletzt bearbeitet:
Man schaue sich die VAG Motoren doch an mit ihren Intervallen von 30tkm die Motoren Verkoken komplett, Hyundai macht alle 10tkm Intervall und die Motoren sehen aus wie Neu. Daszu noch der trend vom VAG Konzern mit der 0W20 Plörre, konsitzenz wie Mineralwasser, keine möglichkeit um zu oelen, es muss bei 0W20 bleiben da hilft nur so machen wir es beim Audi S4 B9, Ravenol 0W20 und alle 8tkm raus.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Papiere immer dabei haben, und die Polizei hat da ganz andere möglichkeiten, die geben dein Kennzeichen ein im vorbeifahren und haben deine Zulassung mit allen Eintragungen aufem Handy.Frage mich aber, wie nutzt man das wenn man von der Polizei kontrolliert wird. Muss man denen dann das Handy in die Hand drücken und die klicken alles durch?
Typisch
Zuletzt bearbeitet:
am ende kommt es auf die Pflege an und wie damit umgegangen wird. Das Kurzstrecke nicht gesund ist für die Motoren sollten sich ja schon unter jeden Baum gesprochen haben.
Wenn es denn noch jeden Tag nur die 7km sind das über 30K gute Nacht xD
Dafür ist so ein E Auto der optimale Partner
Wenn es denn noch jeden Tag nur die 7km sind das über 30K gute Nacht xD
Dafür ist so ein E Auto der optimale Partner
Weedy-Gonzales
Urgestein
Ist schon sehr viel Panikmache, oder?
7 km und 30k km (resp. 2 a) beschreibt exakt das Fahrprofil, was sowohl der 118i als auch der M235i zusammen mehr als ein Jahrzehnt problemlos mitgemacht haben. Entsprechend geht's beim M340i genauso weiter 🤷♂️
Körperklaus
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Hardwarious
Experte
Ich bin jetzt iwie auch verwirrt. Alle machen sich Sorgen wie gut das ist, wenn so n Motor mehr als ein Jahr da in der Suppe schwimmt, und @Hardwarious beschwert sich, dass er nicht auch zwei geschafft hat.
Nicht, wenn es total unnötig ist. Vorallem bei den Preisen bei Audi (700-800€ für einen simplen Ölwechsel).
Würde ich den Scheckheft nicht brauchen und das Öl selber wechseln, wäre ich da entspannter
Ist es wirklich unnötig? Nochmal, du deutest an, dass du viel Kurzstrecke gefahren bist. Die klassischen 15.000 km oder ein Jahr existieren, damit du nicht gerade 15.000 km Kurzstrecke mit der Karre gefahren bist, sondern dich der Zeitintervall irgendwann zwingt das Öl zu tauschen. Dass du trotzdem 18 Monate mit dem Öl durch die Gegend fahren konntest, lässt mir die Nackenhaare hochsteigen. Rein vom Intervall her kann man nun wirklich nicht jammern.
Und wenn du n "Premium"-Auto, und sogar n S-Modell, kaufst, solltest du dich nicht über Premium-Preise beim Vertragshändler beschweren. Es war klar, dass sowas auf dich zukommt.
und du wechselst dein öl den auch alle 30KM ?
wenn ja tut mir dein Motor leidwas fährst du denn das dein Ölwechsel 700-800€ kostet ? Einen RS6 ?
Weedy-Gonzales
Urgestein
Ja, entweder 30k km oder 2 a.... und danke für das Mitleid, werde es dem Motor ausrichtenund du wechselst dein öl den auch alle 30KM ?
Anscheinend nen S5 F5.
Hardwarious
Experte
Das Intervall sind eben zwei Jahre, nicht nur ein Jahr. Deswegen kommt ja erst jetzt die Meldung, obwohl es noch über 6 Monate bis zum eigentlichen Intervall sind.
Es war mir klar, dass ich das alle 24 Monate machen muss. Und nicht, dass Audi die Intervalle verkürzt und ich gefühlt jedes Jahr hin soll. Und ein S5 ist noch kein RS6 mit einem V8, sondern ein normaler 6-Zylinder.
Aber ja, bei solchen Kunden wie dir, können die das natürlich durchziehen.
Extra "Premium-Long-Life"-Öl für teures Geld verkaufen, um die Intervalle zu verlängern, dann aber wieder verkürzen, weil zu viel Kurzstrecke. Perfekt.
Habe die hier drin.Ich würde eher das "Eigelb" weg machen.
Jetzt ist da nichts mehr orange
Das Tagfahrlicht am A3 meiner Frau ist mit der Zeit immer gelblicher und schwächer geworden. Recherche hat ergeben, dass es die LED auf dem Steuergerät ist und in manchen Fällen wird auch der Streifen bzw. das Röhrchen was eben von der LED bestrahlt und für das durchgehende Licht sorgt mit angeschmort. Nachdem ich die halbe Front vorne zerlegt habe, könnt ihr euch denken, welches Szenario bei mir eingetroffen ist^^, nur schnell das Steuergerät wechseln war leider nichts. Das Röhrchen was angeschmort ist kriegt man nicht einzeln. Bei Audi hätte mich ein neues Licht sicherlich über 1000€ gekostet, wenn die auf Kleinanzeigen schon 7-800€ verlangen für gebrauchte. Dachte mir, schauste mal bei google, daparto usw. und bin schließlich bei Autodoc fündig geworden - 320€ neu von Valeo (der originale wird scheinbar auch von Valeo hergestellt, zumindest das Steuergerät hatte Valeo Branding). Heute ist das Teil gekommen, je nach Motivation und Zeit werde ich mich mal da dran machen - ich werde berichten!
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Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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@Öldiskussion.
Zeigt für mich persönlich mal wieder, dass man neue (oder halbwegs neue) Autos wo noch das Garantiegelumpe drauf ist (und man dann nur zur offiziellen Werkstatt kann etc. pp) nur kauft wenn man gut verdient. Würde mir sowas heute nicht mehr ans Bein binden. Irgend nen älteren Gebrauchten bei dem ich frei bin wäre mir da lieber.
Zeigt für mich persönlich mal wieder, dass man neue (oder halbwegs neue) Autos wo noch das Garantiegelumpe drauf ist (und man dann nur zur offiziellen Werkstatt kann etc. pp) nur kauft wenn man gut verdient. Würde mir sowas heute nicht mehr ans Bein binden. Irgend nen älteren Gebrauchten bei dem ich frei bin wäre mir da lieber.
Nein, das Intervall ist bis zu 2 Jahre, und nicht 2 Jahre. Wenn du mit dem Auto nur zum Bäcker blödelst, musste damit leben, dass die 2 Jahre halt nicht erreicht werden.
Du hast doch selber gesagt, dass es flexible Intervalle sind. Was hast du dir denn unter dem Begriff "flexibel" vorgestellt als du das Auto gekauft hast?
Wenn du das Ding schonend benutzt und Langstrecke fährst, sind die 2 Jahre auch drin. Du fährst Kurzstrecke und hast den Siff trotzdem länger drin als meine Autos generelles Wechselintervall haben. Und beschwerst dich trotzdem. Es ist mehr als weitreichend bekannt, dass die Longlife-Intervalle nicht gut für das Auto sind. Frag dich doch mal wieso Audi das macht. Damit du dich freust und n Kaufanreiz für das Auto hast, weil musst ja selten zum Service, und Audi sich freut, weil der Kunde fährt das Ding garantiert keine halbe Million, muss sich also früher n neues Auto kaufen. Und das verlorene Geld durch halb so viele Wechsel holen se mit 800 € wieder rein. Eigentlich kannste froh sein, dass du die Plörre wieder tauschen darfst. Oder ist dein Audi auch wieder nur ein 3 Jahre-Wegwerfleasing und der Gebrauchtkäufer darf sich mit den Folgen rumschlagen?
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