Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Anmerkung: this_feature_currently_requires_accessing_site_using_safari
Ich meine gelesen zu haben, dass sie es beendet haben, weil zu wenige Leute das Ding kaufen um die Entwicklungskosten zu refinanzieren...Mercedes hat sein L3 in der S-Klasse vorerst beendet, da die Hard- und Software einfach nicht ausreicht um die Verantwortung zu übernehmen
Was bei den sehr begrenzten „Fähigkeiten“ auch kein Wunder ist. In einer S-Klasse mit 95km/h hinter einem LKW auf der rechten Spur fahren zu müssen, nur bei gutem Wetter und keiner Baustelle etc., entspricht nicht wirklich dem Premium Anspruch.Ich meine gelesen zu haben, dass sie es beendet haben, weil zu wenige Leute das Ding kaufen um die Entwicklungskosten zu refinanzieren...
Die bisher für den Drive Pilot nach Level 3 eingesetzte Hardware war an ihrer Leistungsgrenze angekommen – für Geschwindigkeiten von mehr als 95 km/h war einfach nicht genügend Rechenleistung da. Selbst fünf km/h mehr, für die psychologisch wichtige 100-km/h-Grenze, waren mit der alten Hardware nicht drin. Quelle: AMS
SAE Level 4 autonomes fahren setzt die Hersteller in die Verantwortung.
doch, du hast ja wieder einen Spurhalteassistenten sobald du dir das FSD Abo holst. Niemand zwingt dich dem FSD zu sagen wo du hinfährst, also wird es auch dann wieder so funktionieren wie vorher auch.In jedem Fall ist es phänomenal bescheuert. Keinen Spurhalteassistenten auf der Autobahn haben, wo selbst du größten Tesla Nerds sagen, dass FSD kein Ersatz dafür ist (von den Kosten abgesehen), weil es zu viel Unsinn macht. Da hilft auch viel Text nicht den Schritt zu rechtfertigen.
ja, das mag alles sein, aber einzelne Personen zählen nicht. Wenn du eine Flotte hast und nur 25% der Leute FSD Abo für 100$ dazubuchen, dann spülen diese pro User mindestens 1200$ im Jahr ein. Und das hochskaliert auf den gesamten Bestand ergeben hervorragende laufende Einkommen die wesentlich besser planbar sind als Einzelkäufe oder andere Positionen. Wie auch schon mal gesagt, Europa insbesonder Deutschland ist zunehmend irrelevant. Ob hier einige Leute Abos nicht mögen ist schlichtweg irrelevant, sofern andere Märkte weiter Interesse daran haben.Ich würde deswegen tatsächlich keinen Tesla mehr nehmen, wenn das so bei uns kommt.
BMWWelche Autos haben denn aktuell neben Tesla noch die MÖglichkeit, bei Ladepausen bzw. generell im Stand Youtube etc. zu nutzen im Infotainment?