undervolter19
Enthusiast
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Wenn Fahrzeuge 2 und 3 von Alfa und Maserati stammen sollten, wirkt der E39 im Vergleich wieder sehr zuverlässig/problemfrei 
drunkenmaster
Urgestein
Hab mit zwei Autos schon mehr als genug Probleme, aktuell gar keine Kapazitäten für noch ein zusätzliches.
PeterPan62
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Dienstag zu Spurvermessung und den Dreck vom AH beseitigen lassen.
Du würdest Dir ein Auto anlachen, das vor zwölf Jahren und 200.000 km zum letzten Mal zur Inspektion gerollt ist?
funkflix
Legende
Du würdest Dir ein Auto anlachen, das vor zwölf Jahren und 200.000 km zum letzten Mal zur Inspektion gerollt ist?
Natürlich erst nach einer ordentlichen Prüfung und Probefahrt, sollte wenn überhaupt nur für paar Wochen sein.
Der Yukon gibt halt doch irgendwie mehr zu tun als wir erwaret hatten.
bzw. die Dinge dauern einfach länger bei einem Fahrzeug, wo der Rost halt schon gewirkt und ein Vorbesitzer hier und da mal etwas gebastelt hat.
Die undichte Ölwanne war mit so viel Silikon oder Dichtmasse (in unterschiedlichen Farben) da oben, dass alleine das entfernen nen halben Tag gebraucht hat. Zudem war der letzte, der da drann war, wohl zu Faul das vorderachs-differenzial runter zu lassen und hat die Ölwanne dann mit Schraubendreher und Hammer da hoch geballert. Die stirnseitige dicht -"fläche" war halt jetzt einfach Rund inkl. Durchschläge mit Schraubendreher. Kein Wunder, dass das nicht mehr dicht war.
Ölwanne bestellt und nun letztes Wochenende mit neuer Dichtung montiert.
Das Differenzial an der Hinterachse, was der Vorbesitzer (Automechaniker mit einem Freund der nur US Cars revidieren würde) revidiert und verstärkt (mit Sperre) hatte, war ebenfalls undicht.
Den schuldigen Simmering hat er gleich mitgeliefert.
Also Antriebswelle runter, Simmering raus und gesehen, dass die Pinionwelle dermassen viel Spiel hat , dass da gar nichts Dicht sein kann. Diff-deckel runter, alles zerlegt. Hat der halt am Pinionshaft gar keine Shims eingesetzt gehabt, sondern das ganze einfach ohne zusammen gesteckt. Auch ist da auf der Welle von Seite Antrieb eigentlich ein Quetschring drauf, womit man dann beim anziehen den richtigen Preload einstellen kann. Der war nichtmal zusammen, weil die Mutter halt aufgrund der fehlenden Sihms gar nicht bis zum Quetschring rangezogen werden konnte.
Also Überholsatz aus den USA Bestellt, dann das ganze geshimt und geprüft und alles zusammen gebaut. Unmögliche Anleitung. Hat uns auch locker zwei Arbeitstage gekostet die Übung.
Nun ist es zusammen, rollt, hat kein falsches Spiel mehr. Nur wen man ausrollen lässt heult das irgendwie noch.
Ich möchte gerne glauben, dass das jetzt die Einfahphase der neuen Lager ist, aber sehe mich schon, wie ich das Ding nochmal auseinander bauen muss....
Auf der Positiven Seite haben wir den Unterboden geschliffen, mit Rostumwandler behandelt, ein paar defekte Standlichter ersetzt, denn wackelnden Fahrersitz geschweisst, Fernbedienung programmiert, Bremsen und Radlager getauscht, eine Bremsleitung erneuert und die leckende Benzinrückführung abdichten können.
Ah und der defekte GMC Grill wurde nun gegen einen intakten Chevrolet Grill getauscht.
Diese Woche kriege ich noch neue Standllampen / Blinkerlampen, die alten sind angelaufen. Die Scheibenwischblätter werden auch noch getauscht und eine neue Batterie kommt rein.
Am 12.12. ist Termin beim Strassenverkehrsamt zum vorführen. Dann kommt aus, ob sich die Arbeit gelohnt hat!
Ich bin nur ganz leicht hibbelig!
bzw. die Dinge dauern einfach länger bei einem Fahrzeug, wo der Rost halt schon gewirkt und ein Vorbesitzer hier und da mal etwas gebastelt hat.
Die undichte Ölwanne war mit so viel Silikon oder Dichtmasse (in unterschiedlichen Farben) da oben, dass alleine das entfernen nen halben Tag gebraucht hat. Zudem war der letzte, der da drann war, wohl zu Faul das vorderachs-differenzial runter zu lassen und hat die Ölwanne dann mit Schraubendreher und Hammer da hoch geballert. Die stirnseitige dicht -"fläche" war halt jetzt einfach Rund inkl. Durchschläge mit Schraubendreher. Kein Wunder, dass das nicht mehr dicht war.
Ölwanne bestellt und nun letztes Wochenende mit neuer Dichtung montiert.
Das Differenzial an der Hinterachse, was der Vorbesitzer (Automechaniker mit einem Freund der nur US Cars revidieren würde) revidiert und verstärkt (mit Sperre) hatte, war ebenfalls undicht.
Den schuldigen Simmering hat er gleich mitgeliefert.
Also Antriebswelle runter, Simmering raus und gesehen, dass die Pinionwelle dermassen viel Spiel hat , dass da gar nichts Dicht sein kann. Diff-deckel runter, alles zerlegt. Hat der halt am Pinionshaft gar keine Shims eingesetzt gehabt, sondern das ganze einfach ohne zusammen gesteckt. Auch ist da auf der Welle von Seite Antrieb eigentlich ein Quetschring drauf, womit man dann beim anziehen den richtigen Preload einstellen kann. Der war nichtmal zusammen, weil die Mutter halt aufgrund der fehlenden Sihms gar nicht bis zum Quetschring rangezogen werden konnte.
Also Überholsatz aus den USA Bestellt, dann das ganze geshimt und geprüft und alles zusammen gebaut. Unmögliche Anleitung. Hat uns auch locker zwei Arbeitstage gekostet die Übung.
Nun ist es zusammen, rollt, hat kein falsches Spiel mehr. Nur wen man ausrollen lässt heult das irgendwie noch.
Ich möchte gerne glauben, dass das jetzt die Einfahphase der neuen Lager ist, aber sehe mich schon, wie ich das Ding nochmal auseinander bauen muss....
Auf der Positiven Seite haben wir den Unterboden geschliffen, mit Rostumwandler behandelt, ein paar defekte Standlichter ersetzt, denn wackelnden Fahrersitz geschweisst, Fernbedienung programmiert, Bremsen und Radlager getauscht, eine Bremsleitung erneuert und die leckende Benzinrückführung abdichten können.
Ah und der defekte GMC Grill wurde nun gegen einen intakten Chevrolet Grill getauscht.
Diese Woche kriege ich noch neue Standllampen / Blinkerlampen, die alten sind angelaufen. Die Scheibenwischblätter werden auch noch getauscht und eine neue Batterie kommt rein.
Am 12.12. ist Termin beim Strassenverkehrsamt zum vorführen. Dann kommt aus, ob sich die Arbeit gelohnt hat!
Ich bin nur ganz leicht hibbelig!
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Hast du das per Hand mit nem Schaber und Schleifpapier gemacht oder wie?
Tipp falls du nochmal sowas machen musst: Nimm ne Bohrmaschine und steck da so nen Drahtaufsatz drauf. Span die Ölwanne irgendwo ein. Und dann ab. Damit bekommst du die Dichtfläche der Ölwanne in 4 Minuten absolut klinisch sauber.
Pfuscher vom feinsten.
die dichtmasse von der Ölwanne war nicht so das Problem, die genannten Bürsten sind vorhanden und die Wanne wurde ja eh getauscht, weil vermurkst.
Aber die Ölwanne erstmal vom Motor runter zu kriegen war eine riesen Arbeit, weil einfach richtig festgepampt....
Pfuscher... Ja....
und da er eben eine Garage hat, ist er das Fahrzeug die letzten Jahre mit Werkstattschildern gefahren und musste das halt nicht vorführen. So stehen dann heute einige Dinge mehr an...
Aber die Ölwanne erstmal vom Motor runter zu kriegen war eine riesen Arbeit, weil einfach richtig festgepampt....
Pfuscher... Ja....
und da er eben eine Garage hat, ist er das Fahrzeug die letzten Jahre mit Werkstattschildern gefahren und musste das halt nicht vorführen. So stehen dann heute einige Dinge mehr an...
toscdesign
Enthusiast
Für US amerikanische Verhältnisse ist das doch eine fachgerechte und ordentlich ausgeführte Reparatur gewesen. Sehe dein Problem nicht
PeterPan62
Experte
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ja, das Ding haben wir komplett zerlegt.
Ich verstehe da nicht viel von. Ok, mittlerweile habe ich ein grundlegendes Verständnis vom Anleitungen studieren, ein Schrauberkollege ist da glücklicherweise vorhanden.
Die Welle musste raus, damit wir Shimmen konnten. Das ganze dann 3-4 mal zusammengesetzt, immer wieder mit Farbe auf dem Stirnrad kontrolliert, ob die Ausrichtung jetzt stimmt.
Danach die anderen Shims seitlich um den Backlash hinzukriegen. Allerdings ist der nicht ganz gleichmässig.
Dann halt neue Lager, Dichtungen und Quetschring....
ja, es kommen immer mehr Baustellen.
Mit einigem haben wir gerechnet und das ist auch ok. Wir haben Zeit und Werkstatt, die Materialkosten bei GM sind überschaubar.
Dass das Diff bereits revidiert worden war ist ja mit ein Kaufgrund gewesen, da beim anderen Kandidaten dieses sehr mitgenommen war. Dass das halt komplett verbockt worden ist, damit habe ich nicht gerechnet.
Ich verstehe da nicht viel von. Ok, mittlerweile habe ich ein grundlegendes Verständnis vom Anleitungen studieren, ein Schrauberkollege ist da glücklicherweise vorhanden.
Die Welle musste raus, damit wir Shimmen konnten. Das ganze dann 3-4 mal zusammengesetzt, immer wieder mit Farbe auf dem Stirnrad kontrolliert, ob die Ausrichtung jetzt stimmt.
Danach die anderen Shims seitlich um den Backlash hinzukriegen. Allerdings ist der nicht ganz gleichmässig.
Dann halt neue Lager, Dichtungen und Quetschring....
ja, es kommen immer mehr Baustellen.
Mit einigem haben wir gerechnet und das ist auch ok. Wir haben Zeit und Werkstatt, die Materialkosten bei GM sind überschaubar.
Dass das Diff bereits revidiert worden war ist ja mit ein Kaufgrund gewesen, da beim anderen Kandidaten dieses sehr mitgenommen war. Dass das halt komplett verbockt worden ist, damit habe ich nicht gerechnet.
PeterPan62
Experte
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Ich muss/möchte beim Jeep beide revidieren lassen und gleich die ganze Übersetzung ändern von 3.55:1 auf 4.11:1 um 275/65 R17 fahren zu können ohne zu viel Verlust.
In dem Zug ARB Sperre einbauen in VA.
HA ist LaunchBox locker eingebaut.
In dem Zug ARB Sperre einbauen in VA.
HA ist LaunchBox locker eingebaut.
funkflix
Legende
Hab jetzt nach dem Arteon einen nagelneuen A3 gerade, ersterer war noch halbwegs toll, mal abgesehen von dem Touchkram, aber der Audi entspricht absolut überhaupt nicht mehr dem, was ich mir unter
einem Fahrzeug vorstelle!
Jedes mal beim Starten musste zig Zeugs wegklicken, am besten noch einen Account anlegen und das "Kombiinstrument" eher eine Art Tablet für Medienkram als ein Instrument um wichtige Fahrdaten zu sehen..
Da war das vom Arteon echt noch hübsch und edel dagegen! Ist ein Schalter und wer den Schaltknauf verbrochen hat, gehört eigentlich direkt entlassen! Das fühlt sich an wie ein Stück ungeschliffenes Holz, sowas muss doch eigentlich ein Handschmeichler sein? Also rund und griffig, mit Leder, Alcantara, oder sowas. 😞
Ansonsten volle Hütte Hartplastik, aber immerhin Sportsitze. Komische Zeit..
einem Fahrzeug vorstelle!
Jedes mal beim Starten musste zig Zeugs wegklicken, am besten noch einen Account anlegen und das "Kombiinstrument" eher eine Art Tablet für Medienkram als ein Instrument um wichtige Fahrdaten zu sehen..
Da war das vom Arteon echt noch hübsch und edel dagegen! Ist ein Schalter und wer den Schaltknauf verbrochen hat, gehört eigentlich direkt entlassen! Das fühlt sich an wie ein Stück ungeschliffenes Holz, sowas muss doch eigentlich ein Handschmeichler sein? Also rund und griffig, mit Leder, Alcantara, oder sowas. 😞
Ansonsten volle Hütte Hartplastik, aber immerhin Sportsitze. Komische Zeit..
toscdesign
Enthusiast
@funkflix
Hab mich mal selbst zitiert, bin mit so einem neuen tollen Audi am Donnerstag unterwegs gewesen.
Ich sag nur "Audi - Vorsprung durch Hartplastik"
Edit:
Muss noch hinzufügen, wir hatten alle nach der Fahrt Rückenschmerzen, die Sportsitze müssen gut sein
Ich nehm lieber Hartplastik statt Klavierlack
toscdesign
Enthusiast
Hat der beides 😆
![[mv]payne](/community/data/avatars/m/51/51563.jpg?1577437180){kind=avatar}
[mv]payne
Urgestein
Ich hatte letzt auch das Vergnügen den aktuellen Multivan T7 (?) zu fahren und beizufahren. Junge, Junge, ist das eine Nussschale. Alles klapprige Gartenstühle mit veganen Jute/Leder Krimskrams bezogen. War haptisch schon eine ganz andere Welt als so'n T5/6/V-Klasse.
toscdesign
Enthusiast
Ist ja auch ein umgelabelter Ford, nur in teuer.
Also quasi ein Ford Transit Custom mit VW Logo.
Also quasi ein Ford Transit Custom mit VW Logo.
Fatal Justice
Enthusiast
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- 06.06.2007
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- 2.400
Den T7 habe ich auch schon öfter gesehen. Ich finde der sieht aus wie ein Penis mit 4 Rädern...nein, einfach nein.
Zuletzt bearbeitet:
toscdesign
Enthusiast
Ist aber quasi egal, wenn man sich einfach den Ford kaufen kann. Man hat quasi das gleiche Fahrzeug nur günstiger.
drunkenmaster
Urgestein
Und der T6 war jetzt auch kein absoluter Kracher was den Innenraum angeht. Ok T6.1 Highline war schon nicht ganz schlecht aber bei meinem Trendline ist das auch alles komplettes Plastikgebirge.
Ich war grad zwei Stunden damit beschäftigt den Ibiza wieder auf Saison umzumelden. Irgendwie hat da jede beteiligte Stelle irgendwo versagt.
Gestern die HU-Nachprüfung gehabt, heute dann um 8 Uhr den Termin beim Straßenverkehrsamt, alles an Dokumenten dabei. Nach bereits 2 Minuten sagt man mir dann, dass die eVB-Nummer nicht die gleiche Saison hat. Gewartet bis die Versicherung erreichbar war und es stellt sich heraus, dass nicht 11/03, sondern 03/11 eingetragen wurde. Nice. eVB-Nummer besorgt, alles gut. Dann kann ich ja jetzt ummelden.
Gewartet bis mein Schalter wieder frei war und wieder zur Dame. Wieder 2 Minuten Tippen und dann: "Huch, das Auto hat angeblich keine HU... aber hier steht doch, dass... Moment, die FIN ist falsch!" Alles klar, also ab zum TÜV, da hat sich jemand vertippt.
Beim TÜV angekommen erkläre ich dann, dass ich gerade ummelden wollte, aber die FIN wurde falsch abgetippt. "Ja, alles kein Problem, geben se mir mal den Fahrzeugschein." Ich will ich dann den Fahrzeugschein hinlegen und beim Hinlegen sehe ich: "Das ist ja n Rohling!?" Hat die mir am Amt den Rohling in die Hand gedrückt und meinen echten Schein behalten. Und ich hab's erst beim TÜV gemerkt. Großartiger Start in den Tag!
Gestern die HU-Nachprüfung gehabt, heute dann um 8 Uhr den Termin beim Straßenverkehrsamt, alles an Dokumenten dabei. Nach bereits 2 Minuten sagt man mir dann, dass die eVB-Nummer nicht die gleiche Saison hat. Gewartet bis die Versicherung erreichbar war und es stellt sich heraus, dass nicht 11/03, sondern 03/11 eingetragen wurde. Nice. eVB-Nummer besorgt, alles gut. Dann kann ich ja jetzt ummelden.
Gewartet bis mein Schalter wieder frei war und wieder zur Dame. Wieder 2 Minuten Tippen und dann: "Huch, das Auto hat angeblich keine HU... aber hier steht doch, dass... Moment, die FIN ist falsch!" Alles klar, also ab zum TÜV, da hat sich jemand vertippt.
Beim TÜV angekommen erkläre ich dann, dass ich gerade ummelden wollte, aber die FIN wurde falsch abgetippt. "Ja, alles kein Problem, geben se mir mal den Fahrzeugschein." Ich will ich dann den Fahrzeugschein hinlegen und beim Hinlegen sehe ich: "Das ist ja n Rohling!?" Hat die mir am Amt den Rohling in die Hand gedrückt und meinen echten Schein behalten. Und ich hab's erst beim TÜV gemerkt. Großartiger Start in den Tag!
[mv]payne
Urgestein
Auf dem Plastik würde ich garnicht mal so rumreiten. Es ist einfach alles klapprig, klein und absolut unkomfortabel. Super eng, da hat man in einem 7 Sitzer Touran mehr Platz. Und halt diese Mini-Stühle..
Ultink
Profi
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Wenn vorne schon der Amtstempel drauf ist, dann ist das der Traum eines jeden Garagentuners. Nadeldrucker besorgen und der Phantasie seinen Lauf lassenBeim TÜV angekommen erkläre ich dann, dass ich gerade ummelden wollte, aber die FIN wurde falsch abgetippt. "Ja, alles kein Problem, geben se mir mal den Fahrzeugschein." Ich will ich dann den Fahrzeugschein hinlegen und beim Hinlegen sehe ich: "Das ist ja n Rohling!?" Hat die mir am Amt den Rohling in die Hand gedrückt und meinen echten Schein behalten. Und ich hab's erst beim TÜV gemerkt. Großartiger Start in den Tag!
Das Ding war vollständig. Ich hätte da alles draufschreiben können, was ich wollte. Aber irgendwie war ich dann doch zu gesetzestreu.Wenn vorne schon der Amtstempel drauf ist, dann ist das der Traum eines jeden Garagentuners. Nadeldrucker besorgen und der Phantasie seinen Lauf lassen
undervolter19
Enthusiast
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Wie viel einfacher das ganze Unterfangen gewesen wäre, wenn man das alles hätte online machen können.
toscdesign
Enthusiast
Ich weiß ja nicht, auf welchem Dorf er lebt.
Ich hab bei der Zulassung (Anfang des Jahres) nicht mal den TÜV Bericht benötigt. Die iKFZ Nummer hat gereicht, da konnte sie den drüber abrufen, auf den Bürgerdienst.
Ich hab bei der Zulassung (Anfang des Jahres) nicht mal den TÜV Bericht benötigt. Die iKFZ Nummer hat gereicht, da konnte sie den drüber abrufen, auf den Bürgerdienst.
[mv]payne
Urgestein
Wo wir gerade beim Thema Fahrzeugbrief sind, bei mir wurde offensichtlich die falsch Reifengröße eingetragen (365 statt 265 an der VA). Muss ich das jetzt neu eintragen lassen oder kann man sowas korrigieren lassen? Die Zulassungsstelle konnte mir da leider keine genaue Antwort geben, als ich den Wagen angemeldet habe.