Heute hatte ich Zeit, den gesamten Rahmen und die Gabel zu schleifen. Unter dem Lack verbirgt jedes Fahrrad seine kleinen Geheimnisse besonders an den Übergängen, an denen Bauteile wie die Sitzstreben oder Kettenstreben auf den Rahmen treffen.
Bei vielen Markenrahmen wird in diesen Bereichen Karosseriespachtel verwendet, um die Übergänge optisch zu glätten. In meinem Fall hatte ich Glück: Hier wurde Epoxidharz verwendet, und die Oberfläche war bereits sauber und glatt ausgearbeitet
Der Schleifprozess verlief erfreulich schnell. Es gab zwar einige kleine Unebenheiten und minimale Fehlstellen an verschiedenen Stellen des Rahmens, aber nichts, was Anlass zur Sorge geben würde. Alles lässt sich problemlos ausbessern, bevor die Grundierung aufgetragen wird
Letztendlich konnten durch das Entfernen des Lacks lediglich 55 Gramm eingespart werden. Das zeigt, dass die Lackschicht von Anfang an sehr dünn aufgetragen war und zudem kaum Klarlack vorhanden war. Genau das erklärte auch, warum selbst kleinste Berührungen oder Reibungen sofort sichtbare Spuren im Lack hinterließen
Anschließend habe ich eine Schicht Carbon-Grundierung auf den freigelegten Rahmen aufgetragen. Deshalb sind jetzt noch viele Unebenheiten und kleine Fehlstellen sichtbar – die Grundierung macht diese sogar deutlicher.
Im nächsten Schritt wird der gesamte Rahmen erneut geschliffen, bis die Oberfläche vollkommen glatt ist. Anschließend werden alle noch sichtbaren Poren und kleinen Vertiefungen mit Epoxidharz gefüllt, um eine perfekte Basis für den späteren Lackaufbau zu schaffen
Die Gestaltung steht inzwischen fest. Ich habe die individuellen Aufkleber bereits am Computer entworfen und werde sie morgen ausdrucken.
Das gewählte Design ist ein kleiner Insider aus unserer Gruppe. Meine Kollegen nennen mich "den Hirten", und sie sind natürlich meine "Schäfchen". Genau dieses augenzwinkernde Thema wird sich auch im Dekor des Rahmens wiederfinden
