[Sammelthread] Mountainbikes

[Neo111430]

Ich habe den Yamaha PW-ST 70Nm in meinem Fully. Lässt sich mMn. super fahren. Natürlich ist das Subjektiv. Habe es bis jetzt nur mit dem CX Gen4 Motor direkt vergleichen können. Besitzer von dem sagt aber das selbe.

Bei pendeln (20Km) auf die Arbeit schaffe ich in ECO Mod um die 130Km aber mit 630Wh Akku.

 

[Breitseite one]

Ich habe es am Montag gekauft und bin damit gestern und heute zur Arbeit gefahren, es lässt sich super fahren und der yamaha motor fährt sich einwandfrei, allerdings habe ich keinen vergleich zu einem aktuellen bosch motor.

Bremsscheiben, kette, Kassette usw sind alles bei der letzten inspektion getauscht worden.

 

[doodly]

https://www.bike-discount.de/de/sram-maven-ultimate-b1-scheibenbremsen-set

https://www.bike-discount.de/de/sram-maven-silver-b1-scheibenbremsen-set

Was bedeutet eigentlich das b1 ?

Wenn jemand eine neuwertige (ca. 90km gefahren) Hope Tech 4 E4 (Vorne) plus Tech 4 X2 (Hinten) mit zwei 203er Scheiben in der Farbe Schwarz/Rot benötigt. einfach melden.

 

[sprousa]

Die B1 ist die neue Version der Bremsen über der Base Version. Da wurde der Swinglink zur A1 hinterm Kolben verändert, dass weniger Betätigungskraft notwendig ist, was viele bemängelt haben.

Morgen mal der Gerät mit M1 Avinox Motor Update austesten. Endlich wurde auch das Features der M2S und M2 Motoren für die M1 freigeschaltet, die Motorleistung nach der Herzfrequenz zu regeln, wenn ein HF-Sensor gepaired wird. Bei 36 Grad mal schauen, wie fein das regelt.

Weiterhin einfach ein wahnsinnig gutes Bike. Das darf dann auch bleiben bis es mal stirbt. Aber durch die Updatemöglichkeit auf M2S bei Defekt des Motors, wird das wohl nicht so schnell sein.

Anhang anzeigen PXL_20260618_090534305.jpg

 

[schnipp959]

Allgemein: Die Buchstabe-Zahlen-Kombi steht für die Modellreihe, höherer Buchstabe/Zahl bedeutet neuer. Wobei ein Sprung beim Buchstaben eine größeres Update ist als ein Sprung der Zahl.
Kann also so laufen: A1 > B1 > B2 > C1 ...

 

[Stechpalme]

Ich bräuchte mal Hilfe. Da mich meine OEM Magura MT5 bzw. MT Sports Bremse furchtbar nervt, würde ich gerne die gesamte Bremsanlage austauschen. Und zwar gegen eine Shimano XT. Einfach weil sie preislich noch im Rahmen liegt, und man überall Ersatzteile dafür bekommt. Ich bin daher nicht an Alternativen interessiert.
Aber ich verstehe grade nicht, was ich alles benötige. Es gibt Sets bei denen fehlen die Bremsscheiben, bei anderen muss man separat für hinten und vorne kaufen. Ich blick da grade nicht so ganz durch. Da ich noch Tonnen von Amazon Gutscheinen habe, würde ich alles gerne da kaufen. Aber auf Amazon blicke ich noch weniger durch, was ich eigentlich alles brauche. Ich wäre für Hilfe Dankbar.
Zusammenbauen wird für mich eine Herausforderung, aber ich will das unbedingt selbst machen.

 

[seelenkrank]

Wenn du schon schreibst das zusammen bauen eine Herausfordung wird geht besser zu nem Radladen und lass das machen.
Bremsen sind ja keine Zierde sondern müssen garantiert funktionieren!
Und um so Sachen wie Leitung kürzen/anpassen wirst du nicht herum kommen mit den gekauften Teilen (ich musste mal kürzen).

 

[Stechpalme]

Wenn du schon schreibst das zusammen bauen eine Herausfordung wird geht besser zu nem Radladen und lass das machen.
Bremsen sind ja keine Zierde sondern müssen garantiert funktionieren!

Ich mache das selbst. Ob sie funktionieren, kann man ich auf dem Feld und Wald hinter dem Haus in Ruhe testen. Ich hab mich in vieles eingearbeitet und bisher alles selbst gemacht. Nur Bremsen sind neu. Mein größtes Problem ist nur, die richten Teile zusammen zu stellen bzw. das richtige Set zu kaufen. Dafür brauche ich Hilfe. Für alles andere nicht.

 

[JtotheK]

Lass dich nicht verunsichern. Das ist sowas von kein Hexenwerk. Meine Motorradbremsen inkl Bremsflüssigkeit und entlüften habe ich auch selber gemacht ohne Mechaniker Ausbildung, als ITler 😁, und denen vertraue ich wenn ich mit 280km/h auf eine Schikane am Ring zu kachel 😅 heute gibt's für alles sehr sehr gute Tutorials. Du musst nur das passende Werkzeug und Zeit haben.

 

[Goldwasser]

Ja gut, man muss aber auch der Typ sein, sorgfältig arbeiten zu können. Das würde ich definitiv nicht jedem empfehlen, erst recht niemand Unbekanntes aus dem Internet. Die Fehler werden von nachlässigken Leuten dann gemacht, wenn etwas anders ist als im Tutorial ist. Als Beispiel: Beim Bremssattelwechsel am Auto wurde in keinem Tutorial, was ich gesehen hab, gezeigt, dass ich neue Kupferdichtringe brauche. Was hätte jmd Ahnungsloses gemacht? Die alten wieder verwendet? Sowas ist das Risiko. Oder die Leute haben gar kein passendendes Werkzeug.

 

[JtotheK]

Daher Zeit haben und Tutorials studieren. Und das passende Werkzeug haben. Gewissenhaft arbeiten ist mMn Voraussetzung.

 

[sprousa]

Würde ich dir so nicht empfehlen, da die Teile auf Amazon extrem teuer sind, wenn man sie denn so überhaupt vernünftig bekommt! Das Selbstmachen ist grad bei Shimanobremsen eigentlich gar kein Hexenwerk, vorausgesetzt du besorgst dir ein Entlüftungskit, was man eigentlich eh immer mal gebrauchen kann.
Was genau möchtest du denn? Die Namensgebung bei Shimano ist eigentlich recht einfach.. der Hebel ist BL-M8100 (brake lever), die 8 wäre XT, 100 ist das Modell... Gepaart wird das mit Bremssättel BR-M8100 oder M8120.. (BR wahrscheinlich brake? kA ).. die 8 wieder für einen XT Sattel die 1 in dem fall für die Version und die 2 danach ist in dem Fall die Nummer für 4 Kolben, währen bei der BR-M8100 nur 2 Kolben im Sattel sind.

Mittlerweile gibts eine neue Shimano Bremse für XT, XTR und Deore, wo die XT auf BR-M8200 in der Verbindung mit Sättel BR-M8220 / M8200 hören.. Sind aber deutlich teurer und die "alte" Version im Abverkauf günstig..
Wenn du 4 Kolben willst:
Hinten: https://komking.de/produkt/shimano-xt-br-m8120-scheibenbremsen-hinterrad-bulk/
Vorne: https://4mybike.de/Shimano-Deore-XT...XA3A7GadN0q61hZhw8NlbPxKUwHrE-HBoCHnAQAvD_BwE

2 Kolben schaust du nach der Kombination aus BL-M8100 und BR-M8100 Sattel...

Bremsscheiben musst du schauen, ob du Scheiben mit 6 Loch oder mit Centerlock Verzahnung auf der Nabe hast. Generell kannst du die alten Scheiben eigentlich weiter nutzen, wenn sie nicht verschlissen sind.

Dazu kaufste dir irgendein Entlüftungskit, was Shimanoverschraubung am Hebel unterstützt: https://www.amazon.de/s?k=entlüftungskit+shimano&crid=2RM6B2NDSF2Q6&sprefix=entlüf,aps,102&ref=nb_sb_ss_mvt-t11-ranker_4_6

Am Sattel ist ein Nippel bei der XT, wo man einen Schlauch draufschiebt.. Dann nen Youtube Video anschauen und ab gehts

wenns dir nicht so auf die Optik ankommt, die Shimano Deore oder SLX Bremsen (Deore mit 6 statt der 8 im Namen oder SLX mit 7 an der Stelle) haben die gleichen Bremskraft, sind aber nicht so hochwertig gebaut und minimal schwerer.. https://4mybike.de/Shimano-Deore-BR...SQgthomA9QgytGgPJip8cUIpRS3dUWYxoCTSEQAvD_BwE

Generell ist bei Shimano eigentlich immer die linke Bremse für vorne und hat eine Leitungslänge von 850mm und 1000mm.. die hintere rechte Bremse im Regelfall um die 1650mm oder 1700mm.. Wenn du die Leitung nicht durch den Rahmen verlegen musst und mit überschüssiger Leitungslänge leben kannst, musst du bei neuen Bremsen, die vorgefüllt sind, nicht mal entlüften und kannst sie nach dem Anbauen nutzen.

 

[chrizZztian]

Ich würde noch ein paar extra Oliven mitnehmen, falls beim Leitungskürzen was schief geht. Außerdem braucht man höchstwarhscheinlich noch einen "Shimano Bremssattel Adapter PM". Das war bei mir damals das größte Problem beim Wechsel... Die sind von Magura & Shimano unterschiedlich und die eigentlich passende Größe für die Bremsscheibe hat hinten nicht gepasst. ^^

 

[Stechpalme]

Erstmal danke für die Antworten.

Ja gut, man muss aber auch der Typ sein, sorgfältig arbeiten zu können.

Wenn ich es mir nicht zutrauen würde, würde ich es auch nicht machen. Aber bisher finde ich die Technik an einem Fahrrad recht simpel. Das ist auch nicht mit den Bremsen an einem Auto zu vergleichen. Am meisten Sorgen macht mir tatsächlich das Verlegen der Kabel. Das ist eine verfluchte Fummelarbeit.

Und um so Sachen wie Leitung kürzen/anpassen wirst du nicht herum kommen mit den gekauften Teilen (ich musste mal kürzen).

Naja, ist aber dennoch keine Raketentechnik am Fahrrad.

@sprousa
Danke für die Mühe.
Ich muss nicht das Neuste haben. Die Optik ist mir auch relativ egal. Ich fahre ca. 600-800km pro Monat, bei jedem Wetter und jeder Jahreszeit. Also auch im Winter bei Eis und Schnee. Für mich ist Fahrradfahren das ultimative Werkzeug um mein Kopf frei zu bekommen und mich zu entspannen. Darum will ich auch alles selbst machen können.

Bremsen müssen nur gut funktionieren, leicht zu reparieren sein, Verschleißteile sollen leicht zu besorgen sein. Bulk Ware ist mir gar nicht in den Sinn gekommen. Die sind ja preislich wirklich gut, danke für den Tipp. Ein paar Kratzer stören mich nicht, so wie ich fahre wären die eh nach einer Tour bereits verkratzt. Neue Bremsscheiben brauche ich auch. Die aktuellen sind definitiv durch und durch ein paar Stütze auch leicht verbogen und verkratzt. Schleifen hilft hier nur noch bedingt.
Aber Vier Kolben vorne hätte ich schon gerne. Hinten ist es nicht so wichtig, aber da werde ich wohl auch 4 Kolben nehmen. Bei Regen und Schnee merkt man scheinbar doch einen ziemlichen Unterschied. Danke für den Hinweis wegen der Verschraubung, ich hätte ehrlich gesagt gar nicht drauf geachtet das es bei mir nicht an der Nabe verschraubt ist.
Aber ich werde definitiv bei den XT bleiben. Bisschen höherwertig darf es sein.

Muss man bei der Dicke der Scheibenbremsen irgendwas beachten? Durchmesser ist klar. Aktuell habe ich 203mm drauf, das reicht dicke.

@chrizZztian
Oliven? Dein Link funktioniert bei mir leider nicht.

Ich sehe jetzt schon, nach den Bremsen muss das komplette Schaltsystem getauscht werden. Das alte Deore Zeug macht auch nicht immer was es soll.

 

[sprousa]

Wenn du bei XT Scheiben auch bleiben willst: https://4mybike.de/Shimano-RT-MT800-203mm-Centerlock-Bremsscheibe-Deore-XT-Ultegra
Das sind die "alten" Scheiben, die zur "alten" XT gehören mit Ice-Tech und Centerlock. Da gibts im Handel welche mit innenverzahnten und aussenverzahnten Lockringen, mit der die Scheiben gehalten werden und die im Lieferumfang von neuen Shimano Scheiben dabei sind. Im Regelfall sind die aussenverzahnten eher für Naben für Steckachsen gedacht (12mm, 15mm und 20mm), die innenverzahnten für QR Schnellspannachsen mit 5mm..
Nimm einfach die alten, dann passts..

Zum lösen, wenn du innenverzahnt hast -> Kassettentool (brauchst auch für Kassetten ) https://www.amazon.de/s?k=kassetten...assetten+tool+fahrra,aps,104&ref=nb_sb_noss_2
Aussenverzahnt -> Shimano TL-FC25 oder TL-FC37 oder ein vergleichbares vom Drittanbieter

Shimano Scheiben sind in der Regel 1,8mm stark und glaube bis 1.6 oder 1,65mm runterfahrbar. Ich kenn die Freigabe bei Shimano nicht, aber ich meine, dass über 2mm Dicke nicht gut oder gar nicht funktioniert. Erst die neue Reihe ist bis 2.2mm freigegeben und dort gibts es nun auch welche in der Stärke.

 

[Stechpalme]

@sprousa
Super, danke dir, das hat mir alles schon mal sehr weitergeholfen. Jetzt gehts ans einkaufen und dann muss ich nur noch ein WE Zeit zum Basteln finden. Das Wetter ist leider so geil, dass es schwer fällt zu basteln statt einfach zu fahren.
War nach meiner ersten Frage hier nicht ganz 3 Stunden unterwegs. Als ich bei einem Bäcker angehalten hatte um mir was zu trinken zu holen, dachte mein Körper ich bin ein Springbrunnen. 1 Minute und die Brühe lief am ganzen Körper. Also schnell wieder aufs Bike und den Fahrtwind zum abkühlen nutzen.

EDIT: Bremsen aus deinen Links habe ich grade bestellt. Das waren ja grade zu Schnäppchen im Vergleich zu dem, was ich so gefunden hatte. Die Scheibenbremsen muss ich dann nochmal in Ruhe schauen. Nochmals vielen Dank.

 

[sprousa]

Die beiden Bremsen für vorne und hinten meinst du? Ja für knapp 150€ sind die schon ok. Normal sind das die entsprechenden Gebrauchtpreise. Beläge sind angeblich auch bei beiden schon drin. Wenn dir die Scheiben zu teuer sind (35€ sind für 203er XT eigentlich voll ok, die kosten eher so um 45-50€) kannst du auch die etwas dünneren nehmen https://4mybike.de/Shimano-RT-CL800-203mm-Centerlock-Bremsscheibe-Deore-XT-Ultegra
Das ist ein neue Modell, eigentlich steht das CL im Namen für die Roadserie, sind aber auch kompatibel. Die sind leichter und nur 1,75mm dick und für 28€ ohne Lockring eigentlich nen Schnapper. Ich bin persönlich aber kein Fan von dünnen Bremsscheiben mehr. Die verziehen zu schnell oder sind krumm bei Kontakt. Durch die maximalen 2mm Stärke bei Shimano Bremsen ist man aber in Verbindung mit Centerlock ziemlich limitiert, was die Auswahl angeht. Vor allem, wenns günstig sein soll...

 

[Stechpalme]

@sprousa
Ja genau die beiden Teile aus deinen beiden Links. Ich muss mir morgen mal anschauen, wie genau meine Scheibenbremsen montiert sind. Die Kosten sind mir nicht ganz so wichtig. Wenn man es günstiger bekommt ist das super, aber ob da etwas 30 oder 50€ kostet, ist mir egal. Als ich mich für den Tausch entschieden hatte, waren meine Kostenvorstellungen viel höher als sie jetzt tatsächlich sein werden. Ich hatte mit einem kompletten Wechsel inklusive Scheiben mit ca. 500€ gerechnet. So wie es jetzt aussieht, komme ich bei rund der Hälfte raus. Da kann ich sicherlich nicht meckern.

Dicker wäre natürlich immer gut, aber das kann ich jetzt nicht ändern. Man kann nicht immer alles haben. Und ich habe eigentlich nicht vor, mich wieder hinzulegen...... wird dennoch passieren.

Sparen werde ich dann eher für das gesamte Schaltwerk. Ich hatte zwar kürzlich die Kassette und die Kette gewechselt, da beides komplett durch war, aber mehr als 4-5 Monate wird das wieder nicht halten. Dann kommt der zweite große Umbau. Aber eine komplette Schaltgruppe ist kein Schnäppchen. Da ich dann auch gerne komplett auf XT gehen würde.

Werkzeuge habe ich mehr als genug und eigentlich für alles. Steuersatz, Kassette, Kette, Federgabel und selbst die Spacer (mussten Farbig werden) wurden ja schon getauscht. Und diverse Anbauteile kamen ja auch noch dran. Das Hobby ist mittlerweile weitaus teurer als mein PC

 

[sprousa]

Frag mich mal. Früher Geld in Auto gesteckt, heute mit Kids in Fahrräder Bei der Schaltung hast du wahrscheinlich auch gerade sehr viel Glück, denn auch dort kam grade nach der Wireless Shimano Schaltung nun auch die kabelgebundene XT neu raus, womit die Preise für die "alte" XT und XTR saftig gefallen sind und ihre Einzelteile. Kompatibel ist das in beide Richtungen, egal, was du nimmst. Ergo kannst du den neuen Schalthebel mit anderer Ergonomie mit nem alten 12 fach Schaltwerk koppeln und einer der Kassetten... oder andersrum...
Schaltwerk für 50-60€, Hebel gabs letztes erst für 25€, Kassette 10-51 Ritzel für 70€ z.b... Wobei ich vieles davon neuwertig gebraucht oder vom Neurad abgebaut bei Kleinanzeigen kaufe. Es gibt genug Leute, die am neuen Bike direkt XT gegen die neue XT/XTR oder SRAM Transmission tauschen.
Die neue XT Kabelschaltung ist übrigens zum Vorgänger schwerer, größer und teurer und hat dazu noch die tolle zuschaltbare Reibkupplung verloren und gegen 2 Federn getauscht. Also am besten das alte Schaltwerk kaufen. Da alles kompatibel ist, machts meiner Meinung auch null Sinn das neue Zeug zu kaufen, bis die Preise der neuen Sachen mal unten sind. Vor allem sind die größten Neuerungen ein imho schlechtere Kupplung (mit zwar weniger Wartung, aber mehr Kettenschlagen) und angeblich eine neue Kassette, die bisschen besser unter Last schalten kann. Dazu den neuen Hebel mit besserer Ergonomie.. Alles Kinkerlitzchen..

 

[Stechpalme]

Ich hatte schon mitbekommen, dass kürzlich die neuen Schaltgruppen von Shimano vorgestellt wurden. SLX soll wohl weggefallen sein. Daher auch der Wille alles bei mir in diesem Jahr noch zu tauschen. Jetzt muss ich aber mal googeln was eine "Reibkupplung" ist. Ich hab noch viel zu lernen.
Aktuell habe ich eine 10 fach XT Kasette mit einem alten Deore Schaltwerk (2018?). Am meisten nervt mich das Schaltwerk und vorne hätte ich gerne ein größeres Ritzel. Aber frag mich grade nicht, wieviel Zähne die aktuell hat. Muss ich alles noch genauer anschauen.

 

[chrizZztian]

@Stechpalme - sorry hab den Link oben aktualisiert. "Olive" sind die Quetschverbindungen zum Abdichten der Leitung. Das ist nicht schwer aber man hat halt nur einen Versuch. ;-)

 

[sprousa]

Ab 12fach brauchst du dann auch einen anderen Freilauf hinten, um die Microspline Kassetten aufnehmen zu können. 10 fach nutzt noch den HG Freilauf Standard. Wenns für die Nabe an deinem Laufrad keinen gibt, bleibt dir nur eine neue Nabe, Laufrad oder eine Kassette von einem anderen Dritthersteller wie SunRace, die auch 12fach Kassetten für HG bauen mit passendem Spacing zwischen den Ritzeln in der Kassette für die Shimano. Der ist anders als bei SRAM 12fach Kassette. Das sind zwar pro Gang nur 0.1mm, über die ganze Kassette kann das aber schon reichen, dass es nicht ganz so gut schaltet.. Ich hatte die Kassette mal am Gravelbike. Das hat auch ganz gut geschaltet, aber eben nicht so gut wie eine von Shimano.

 

[Stechpalme]

@chrizZztian
Super, danke. Ich hoffe, dass ich das nicht brauchen werde. Muss dann eh alles in Ruhe genau anschauen und sehen, was ich da genau machen muss bezüglich verlegen.

@sprousa
Ich werde sicherlich noch mal fragen, wenn es soweit ist. Erstmal die Bremsen, dann noch ein bisschen fahren. Dann muss ich mal schauen was ich dann alles neu brauche. Und noch schlimmer.... was danach als nächstes
Es ist schade, dass man nicht einfach den Motor tauschen kann. Wobei ich mit dem ollen Ding ziemlich zufrieden bin. Ist ja noch ein alter E8000. Im Vergleich zu den aktuellen Topmodellen, ist der ja recht schwach auf der Brust. Und der EP8000 und EP801, die man theoretisch als Ersatz nehmen könnte, sind auch nicht wirklich besser.

 

[Dio]

würde bei max 11fach und HG bleiben, man spart sich den ganzen Rattenschwanz der durch den MS Freilauf kommt. Kosten sind bei HG auch deutlich günstiger und 12fach ist ziemlich pingelig beim einstellen. Am Ebike spielt der Gang weniger wirklich keine Rolle.

 

[Dio]

Aus dem Weg Geringverdiener!

Sechs Kolben fürs MTB: Hope-Bremse kostet 1.750 €

Hope bringt mit der EVO V6Ti eine neue High-End-Bremse. Die limitierte Mono Edition soll 1.750 € kosten. Infos gibts hier!

www.mtb-news.de

 

[Stechpalme]

Für was eigentlich 6 Kolben? Meine OEM Magura hat vorne 4 hinten 2. Wenn ich die Bremsen durchziehe, egal wie oft, blockieren die Räder. Was will man da mehr? Selbst bei Regen und Schnee. (Nerven trotzdem aus andern Gründen und fliegen raus) Wozu dann 6 Kolben?

 

[Dio]

Gibt’s Jungs die bringen mit Bike 130kg und mehr aufs Terrain. Und wer viele Tiefenmeter macht, steil und schnell, wird schon Verwendung haben.

 

[ClisClis]

joa, ich kann nicht immer behaupten dass meine vier Kolben die Räder zum blockieren bringen würden. kann mir auch vorstellen, dass es vom Kraftaufwand her einen Unterschied macht. sicher aber etwas für schwere Jungs

 

[Dio]

mehr Bremsleistung hat noch nie geschadet, vor allem wenn man sie gut dosieren kann.
Aber bei 1750€ werden wohl die wenigsten hier ne Anschaffung in Erwägung ziehen.

 

[Boardi05]

Und wer viele Tiefenmeter macht, steil

So ists, und es müssen nicht mal "viel" Tiefenmeter sein, es genügt 500-600 Höhenmeter differenz auf wenig Strecke, daher steil und dann schaffts n 70kg Mensch auch ne Saint (ok ist nun bissl älter) an die Grenze zu bringen. Dann lässt sich über sinn und unsinn diskutieren, 600 HM am Stück auf ner sehr Steilen Waldautobahn runterzuballern.