[Sammelthread] Mopeds & Motorräder

[supernatural]

@mastergamer: Das Motorrad regelt ja auch. Allerdings versucht es auf die vom Mapping vorgegebenen Werte zu regeln und die sind aufgrund von Lärm und Umweltschutzbestimmungen halt nicht auf optimale Leistung ausgelegt. Ausserdem läuft jedes Motorrad anders, so dass man für ein sauberes Setting nicht um eine Prüfstandabstimmung herumkommt. Und richtig auf dem Prüfstand abstimmen muss man auch erst mal können.
Ein PC V mit Autotune oder ein AFR Tuner versucht, dass gleiche zu Bewerkstelligen. Wie sich das im Vergleich zum Prüfstand schlägt hat jeder eine andere Meinung.

@Hagen: Die beste (nicht ganz STVO konforme) Lösung für Sound + Leistung wäre es einfach den Krümmer leerzuräumen. Also KAT und Auspuffklappe raus :P
Das Arrow Mapping kannste dir beim Triumph Händler aufspielen lassen. Beim einen Händler bekommstes Kostenlos, der andere will vll. 20€ haben. Kostet jedenfalls nicht die Welt.
Bei meiner Daytona kann ich die Mappings noch selber via TuneECU draufladen. Das klappt bei den 13er Modellen allerdings nicht mehr.
Das Arrow Mapping ist allerdings auch kein Muss. Besonders besser wird sie dadurch nicht laufen und mit dem Standardmapping machste dir nix kaputt

 

[*Hagen*]

Wird die Street mit dem Conic schlechter laufen als mit dem Serienendtopf?

 

[UsAs]

Ein PC V mit Autotune oder ein AFR Tuner versucht, dass gleiche zu Bewerkstelligen. Wie sich das im Vergleich zum Prüfstand schlägt hat jeder eine andere Meinung.

Kommt nie! an eine sauberes Rollensetting ran...

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Wird die Street mit dem Conic schlechter laufen als mit dem Serienendtopf?

Wenn das Gemischverhältnis dann nicht mehr sauber ist, kann das passieren.

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BOS oder Leo kaufen. Nix außergewöhnliches, läuft aber immer ohne Komplikationen!

 

[mastergamer]

@mastergamer: Das Motorrad regelt ja auch. Allerdings versucht es auf die vom Mapping vorgegebenen Werte zu regeln und die sind aufgrund von Lärm und Umweltschutzbestimmungen halt nicht auf optimale Leistung ausgelegt. Ausserdem läuft jedes Motorrad anders, so dass man für ein sauberes Setting nicht um eine Prüfstandabstimmung herumkommt. Und richtig auf dem Prüfstand abstimmen muss man auch erst mal können.
Ein PC V mit Autotune oder ein AFR Tuner versucht, dass gleiche zu Bewerkstelligen. Wie sich das im Vergleich zum Prüfstand schlägt hat jeder eine andere Meinung.

Das meine ich ja mit entdrosseln, so dass es nicht versucht leistung x einzuhalten, sondern für eine "optimale" kraftentfaltung zu sorgen. Also anderen esd+ airbox = mehr luft = mehr sprit soll eingesprizt werden. Dabei meine ich jetzt keine 100%ige Abstimmung, sondern lediglich dass die Maschine ihre Sensoren auch nutzt.
Dass soetwas illegal ist, ist klar. Das war ja meine Frage, ob man die ECU so umprogrammieren kann, dass sie sich selbst einstellt. So dass nach anbau einiger leistungssteigernden sachen sich die ECU selbst anpasst (Lärmvorschriften usw vernachlässigt und nur versucht auf Leistung zu optimieren).
Praktisch genau das was ein PC mit Autotune macht, nur eben ohne (auffällige) zusatz Hardware.

 

[UsAs]

Ohne weiteres nicht drin (zumindest mir nicht geläufig).

Da wird immer angefettet und mit verbessertem Air Intake gearbeitet um das Gemisch auszugleichen (Trichter, Luffi, Krümmer etc.).

 

[SyntaX <Philipp]

@Usas:

Natürlich, bestreite ich auch gar nicht.
Nur klingt es anders, ob man schreibt "Sie schreit" oder "Obercoolen Kiddies mit ihren Popelkisten, die nach Huren klingen" Auch wenn ich mit 21 wohl noch zu den "Kiddies" gehöre, fühle ich micht nicht wie so ein Rollertuningteenager, der mit seinem 25er, welcher 35 läuft, nicht vorwärts kommt. Dies wollte ich nur klarstellen und ja, ich mag es wenn se schreit. So viel dazu und wurde bestimmt auch schon oft angesprochen, deswegen will ich da jetzt gar nicht weitermachen.


Mal bezüglich Mapping noch eine Frage:

Wenn man bei den ganzen Litern SSPs die Modi umstellt, bspw. S1000RR/ RSV4 etc., von Normal auf Race, wird dann nur die Gasannahme inkl. Helferlein umgestellt oder wird da noch mehr intern am Motor "gemacht"?

 

[UsAs]

Normal wird da weniger, bzw mehr eingesprizt, sprich die Leistung wird gedrosselt. Teils wird aber auch einfach Wheelie Control etc unsensibler gestellt.

Und ich hab nix gegen 600er. Ich finde nur die ganzen Kids lustig, die gerade den Lappen haben, keinerlei Erfahrung haben und meinen, der Bock legt 100 PS und geschätzte 300 kmh zu. Bei 6ern ist das wirklich nur Klang und Optik.

 

[SyntaX <Philipp]

Okay.

Naja, mit 117PS geht's schon vorwärts.

Als ich die 1000er gefahren bin, war ich etwas enttäuscht

Was sieht eure To-Do-List noch vor? Bei mir muss die Kette neu und die kleine TÜV-reif gemacht werden. Also mal ein komplett Check.

 

[COMHI]

Hehe totgesagte leben länger
Hier ist ja wieder action...

Ich werd übern Winter den Kopf von der 660 machen. Also Ansaugtrakt polieren und optimieren und und und. Kostet nicht das Geld und bringt nochmal bissel Leistung.

An der 990 SDR lass ich alles wies ist, kommt nur nochn Akra ran aber neu 1300 € :/ Mal schaun obsch ein gebrauchten bekomm.

 

[UsAs]

Ich muss noch meinen Fender fertig machen, die Schrauben anpassen. LED Heck fertig machen. Mehr Carbon verbauen. Nächstes Jahr dann endlich zu MAB. Vllt. schaffe ich im Winter jetzt auch endlich noch paar Verkleidungsteile. Abwarten...

 

[crank6868]

Hehe mehr carbkn verbauen das klingt gut ^^ ich bin jetzt für dieses Jahr fast fertig. Nächstes Jahr muss ja auch noch was zu tun geben. Wenn mein Lackierer fertig ist gibt's bald ein paar bilders.

 

[Seratio]

The Modern Motorcycle Diaries - YouTube

 

[bastik]

Geile Sache, aber 500 Tage würd ich mir dafür nicht nehmen wollen

 

[Krooms]

Viel schneller wird das aber nix werden.
Die haben nen Schnitt von 265km pro Tag. Bei den Straßen- und Wetterbedingungen teilweise ist das schon ordentlich, würd ich sagen.
Und man will ja auch nicht die ganze Zeit auf'm Bike verbringen.

 

[Domii666]

stark

 

[PaterGerd]

Schon jemand Mal sein Zündschloss gegen nen Kippschalter getauscht? Wegfahrsperre usw hat meine Drz ja nicht, da dürfte das Problem nicht liegen.

 

[UsAs]

Ich werd noch nen M-Lock verbauen. Hat deutlich mehr Eier

 

[Domii666]

das was für dich UsAs

Big Bang R1 Turbo Streetfighter.

 

[UsAs]

Bueno. Taugt mir

 

[Giovann!]

big bang ist schon ein geiles konzept und der beweis, dass auch R4-motoren anständig klingen können

 

[itsmebartman]

und er lässt sich klasse fahren (also ohne Turbo)

 

[UsAs]

Turbo Bikes rocken mal richtig. Und da hast auch gleich was exotisches aufm Hof. Hat Eier

Ich hoffe das kann ich alsbald forcieren. Ich muss endlich mal ein paar weitere Meinungen einholen.

 

[*Hagen*]

Habe mir den gerade bestellt:

Reichen als Aufnahme diese Teile?
M6 Heckständer Prismabuchsen Aufnahmen TRIUMPH 6 mm | eBay

 

[EvilMoe]

ja reichen hin, sehen aber irgendwie komisch aus?!

 

[*Hagen*]

Die sind halt sehr klein und unauffällig.

 

[TheDuke]

Nachher schaue ich mir die neue Superduke an. Bin mal gespannt wie sie in Natura aussieht und ob ich ihr widerstehen kann .

 

[Seratio]

Bring mir eine mit

 

[UsAs]

Nachher schaue ich mir die neue Superduke an. Bin mal gespannt wie sie in Natura aussieht und ob ich ihr widerstehen kann .

Da warte mal lieber ab, ob da nicht auch die Motoren hochgehen (wie damals bei der LC8).

Abseits dessen muss sich jetzt erst mal zeigen, wie die sich im Alltag schlägt. Wenn es da nen bisschen mehr Zubehör gibt und das Ding halbwegs stabil ist, würd ich mir die wohl auch noch in den Schuppen rollen

 

[TheDuke]

Blind kaufen tue ich eine KTM auf keinen Fall ! Wobei ich damals mit meiner SD null Probleme hatte.
Na mal schauen. Die BMW S1000R und Kawa Z1000 steht auch auf meiner Liste und wenn mich keine überzeugt, dann bleibe ich eh bei meiner Blade. Eigentlich eh das perfekte Motorrad für mich.

 

[EvilMoe]

Was war/ist das eigentlich für ein Problem mit dem Kunststofftank der alten SD? Angeblich gab es da irgendwelche Probleme mit der Verformung?