[Sammelthread] Elektroautos

[Youngtimer]

Die Franzosen waren auch schon bei Renault Zoe und Megan recht früh mit 22kW dabei. Der Aufpreis für die Technik zuhause ist ja auch echt überschaubar.

 

[MrMorgan]

gut das mans bei nem 250.000€ Mercedes nicht mal optional bekommen kann

 

[mj1985]

Finde ich bei Renault richtig gut, dass man den optional bestellen kann oder wie bei Smart, dass es dabei ist.
Stellantis braucht ja für einiges länger.

 

[MZuki]

Die Franzosen waren auch schon bei Renault Zoe und Megan recht früh mit 22kW dabei. Der Aufpreis für die Technik zuhause ist ja auch echt überschaubar.

Gerade Zuhause finde ich 22kW aber irgendwie quatsch...
Die Technik mag da nicht allzu mehr kosten, aber die Anmeldung ist halt der große Unterschied. Bei 11kW "muss" man das Ding dem Netzbetreiber ja eigentlich einfach nur melden.
Für 22kW braucht es eine explizite GENEMIGUNG des Netzbetreibers für den legalen Betrieb.

Bei 22kW würde ich auch nicht mehr pauschal sagen, dass der Hausanschluss da kein Problem ist. Moderne EFH werden sicher theoretisch irgendwas um 40kW mitmachen, aber bei älteren Bestandsimmobilien, mhhh.

Ob das der Geschwindigkeitsvorteil, den man Zuhause ja gar nicht oft braucht, aufwiegt?

Für das Laden an öffentlichen AC-Säulen geh ich aber mit. Da vermisse ich nen 22kW Onboard-Lader im MY durchaus hin und wieder...

 

[Frankenheimer]

Bei 22kW würde ich auch nicht mehr pauschal sagen, dass der Hausanschluss da kein Problem ist. Moderne EFH werden sicher theoretisch irgendwas um 40kW mitmachen, aber bei älteren Bestandsimmobilien, mhhh

ich sehe das prinzipiell genauso. Nimm z.B. unser Haus, das hat 35A Sicherungen. Damit liegst du knapp unter 25kw Anschlussleistung. Da wäre neben Autoladen praktisch keine Reserve. Bei einem Kumpel sind sogar nur 25A Sicherungen drin.
Des weiteren erschließt sich für mich der Sinn nicht so wirklich. Klar, sag niemals nie, aber es fällt mir schwer zu glauben dass wir in 20 Jahren Autos mit 400kwh Akkus haben sondern man wird vermutlich eher irgendwo ein passendes Maß von 75-200kwh finden und akkus kleiner und leichter bauen. Und selbst wenn bei letztgenannter Kiste 150kwh nachgeladen werden müssten, selbst das wäre in 13 Stunden erledigt. Wer also um 17Uhr von der Arbeit kommt und um 7 Uhr wieder losfährt hat das nachgeladen.
Grade in Kombination mit PV ist bei mir schon das Full-Speed-11kw Laden im Jahresmittel betrachtet die absolute Ausnahme.

 

[Tundor]

Gerade Zuhause finde ich 22kW aber irgendwie quatsch...

Für Fremdlader aber total sinnvoll, man kriegt nen Akku niemals in den 4h voll bis fast überall die blockiergebühr kickt. Anderseits sind ca. 50% der Ladepunkte hier eh nur 11kW.

 

[scrollt]

Finde 22kW zu Hause unnötig. Aber wenn man an öffentlichen AC Ladern steht überaus praktisch, da man wohl fast jedes Auto innerhalb der typischen 4h voll bekommt

 

[Youngtimer]

Genehmigung war hier überhaupt kein Problem, unser Haus hatte in den 70er aber auch Elektro Nachtspeicheröfen und die Elektrik ist hier ausreichend dimensioniert. die Wallbox kostetet 10€ mehr und die etwas dickeren Kabel plus größere Sicherung vielleicht 50€.
Ich sehe den großen Vorteil mit der Verbreitung von Smart Metern und dynamischen Strompreisen. Da hast du immer wieder Zeiträume in denen Strom günstig ist, die willst du natürlich auch möglichst gut ausnutzen, am besten halt mit 22kW.

Situation hier, aktuell sind die günstigen Zeiträume mit 20 Cent (sonst 30) noch sehr breit. Zum Winter hin wird das wohl knapper.

 

[mj1985]

22 kW sind für Laternenparker ein tolles Feature und wenn man mehr Elektroautos auf die Straße bringen will, wäre es toll, wenn man es wenigstens als Option hat.
Bei mir in der Nähe sind alles 22 kW Säulen.
Privat haben wir auch auf die 22 kW verzichtet, wäre wohl kein Problem ansich gewesen, aber wir haben keine Lust auf Genehmigung & Co.

 

[soul4ever]

Gut für laternenparker. Als Option sollte das mMn immer möglich sein. Aber bei mir zb mit PV daheim; da lass ich das mit Überschuss eh nur mit 5-8 kw vor sich hin zuckeln…