[Sammelthread] Elektroautos

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Welche Last ? Das System hochfahren beim E-Auto ? Weil einen Starter hat es ja nicht. Oder ?

Wenn Batterie schwach , kann eben auch weniger als 12 V sein
 
Mit dem Multimeter kommt man bei der zweiten Bordnetzbatterie nicht weit. Bei der ersten kann man da vielleicht noch etwas ablesen, wenn der Wagen läuft oder nicht (dazu gibt es auch einen Artikel mit Spannungen zum Abgleich, bei der zweiten Bordnetzbatterie nicht. Da braucht einen Batterietester).

Hornbach hat hier den AC Lader abgebaut, schade. War immer gut besucht.
Nun steht da eine zusätzliche 400 kW Station.
Zusätzlich zu den über 30 anderen CCS Ladern in 300m Umkreis.
 
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Tesla hat die Zinsen fürs Model Y jetzt auch von 4,3 auf 0,99% gesenkt. Wenn jetzt noch der schwarze Dachhimmel kommt, werde ich vielleicht wirklich schwach …
Taycan ist nach der Probefahrt eher wieder draußen aus der Auswahl. Ist zwar ein super Auto, aber wenn man die Software vom Tesla gewohnt ist, ist das ein ziemlich massives Downgrade, vor allem bei Pre-Facelift. Und preislich ist der auch noch einmal eine ganz andere Welt, auch wenn er gebraucht leistbar ist. Ersatzteile sind halt trotzdem schweineteuer, auch Reifen usw., und Garantieverlängerung und CPO ist fast Pflicht.

Aber das Thema wird wenn dann erst nach dem langen Urlaub im März angegangen, und dann will ich mir auch noch ein paar Alternativen anschauen. Xpeng, BMW i4, BYD usw.
 
Übrigens, waren jetzt zwei Tage in Ungarn in einer Therme, und da gab es drei kostenlose 11kW Ladesäulen. War auch sehr nett, wäre sich sonst auch ausgegangen, aber gratis 30kWh nimmt man immer gerne mit :d
 
Dürfte auch in diesem Jahr wieder der Maßstab sein, und wohl auch einer der Gründe warum Chinesen keine deutschen Autos mehr kaufen. Der Xiaomi SU7 bekommt jetzt sein erstes Facelift (800V, Lidar und Luftfederung in allen Versionen) und auch die Batterie wird verbessert: https://carnewschina.com/2026/01/07...usd-offers-902km-range-and-multiple-upgrades/

The battery system is also set for an overhaul, featuring a second-generation Qilin battery with an increased energy density of 189 Wh/kg (up from 152 Wh/kg), pushing the CLTC range beyond 820 km.
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Das kann man halt machen, wenn man an der Quelle sitzt (Akkus). 😩

Krass, die setzen jetzt alle Modelle auf ne 800V Plattform.
 
Der MAX ist inzwischen bei 897V. In der Form oder noch etwas mehr werden die Limo und das SUV dann 2027 auch hier ankommen. Wird spannend, aber andere wie Xpeng und Zeekr schlafen ja auch nicht.

Das wilde Topmodell gestern bei carwow gegen einen 1000PS Hybrid Allrad Ferrari.

 
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Mal schauen ob Tesla denen doch zuvorkommt mit der Anwendung in der Breite.

Aber wenn ich in dem Artikel auch schon für das Level 2++ System von Mercedes lese:

"In den USA kostet das System im CLA 3.950 US-Dollar für drei Jahre – weniger als die Hälfte von Level 3. "

Also rund 1300 im Jahr für teilautonomes Fahren, das ist ja lächerlich. Dann fahre ich doch lieber alleine ...
 
An der entkoppelbaren Vorderachse steht eine Gesamtleistung von 210 kW (286 PS) bereit. Die Hinterachse leistet 620 kW (843 PS), beide E-Achsen zusammen ermöglichen Allradantrieb mit Torque Vectoring. Im Boost-Modus beträgt die Maximalleistung 736 kW (1.000 PS). Der 310 km/h schnelle Ferrari Elettrica soll in 2,5 s von 0 bis 100 km/h beschleunigen können.

Vorn arbeitet ein Synchronmotor mit 210 kW Leistung und bis zu 3500 Nm Drehmoment. Hinten kommt eine Einheit mit 620 kW und 8000 Nm dazu.
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www.ingenieur.de

Ferrari Elettrica: Erstes Elektroauto kommt mit Formel-1-DNA

Ferrari bringt mit dem Elettrica seinen ersten Elektro-Sportwagen – mit Formel-1-Technik, 800 kW Leistung und echtem Klang statt künstlichem Sound.
www.ingenieur.de
www.springerprofessional.de

Ferrari gibt erste Details zum Elettrica preis

2026 soll der Ferrari Elettrica auf den Markt kommen: Mit zwei E-Achsen, 800-V-System und einer Maximalleistung von 736 kW (1.000 PS).
www.springerprofessional.de www.springerprofessional.de

Das Argument düften die 11500 Nm Drehmoment sein. :whistle:

Für mehr Details. https://www.ferrari.com/de-DE/auto/elettrica

Youngtimer schrieb:
.....wohl auch einer der Gründe warum Chinesen keine deutschen Autos mehr kaufen.
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Die kaufen schon noch deutsche Autos nur nicht mehr so viele. Die Gründe dürften sein:
-Chinesische Automarken verstehen den Markt/Kunden in China besser als die aus der EU oder USA.
-Die deutschen Hersteller Jahre lang, nur angepasste EU Fahrzeuge in China verkauft haben. Ohne auf Kundenwünsche großartig einzugehen. (Lang Versionen)
-Man hat ein Social Score System, wo es mich nicht überraschen würde, wenn man dort eine positiv Score bekommt wenn man heimische Produkte kauft.
-Man wie über all sonst in der Welt, eher zu heimische Produkten greift, als zu ausländischen.
-Durch die Jahre lange Förderung (die eingestellt wurde) von Seiten der KPC, es Überkappazitäten gibt und da durch E-Autos unschlagbar günstig sind.
-Die chinesischen Hersteller sich gegen über der Konkurrenz nicht mehr verstecken müssen.
usw...
 
Equilibrium schrieb:
Dürfte bei uns kaum relevant sein.
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Hier in Deutschland werden die China Hersteller so schnell keine großen Marktanteile bekommen. Wie gesagt das Problem ist die Nachfrage nach deutschen Autos in China. Der Markt dort ist für unsere Hersteller überlebenswichtig. Da kreiselt es halt seit 2025 gewaltig, da auch die eigenen Fahrzeuge sehr hohe Qualität und Leistung bieten: https://www.electrive.net/2025/02/05/deutsche-autobauer-kommen-in-china-auf-fuenf-prozent-e-anteil/

Seit der Premiere des Xiaomi SU7 werden in China immer wieder Vergleiche zum ähnlich konzipierten Porsche Taycan gezogen. Die in Zuffenhausen gebaute E-Sportlimousine gibt es in China zu Preisen ab umgerechnet 123.000 Euro, den SU7 verkauft Xiaomi aber ab unter 30.000 Euro. Zwar gibt es Berichte über technische Probleme und unterdimensionierte Bremsen beim SU7, dem Erfolg hat das aber nicht geschadet: „Für jeden Taycan, der 2024 in China abgesetzt wurde, hat Xiaomi 74 SU7 verkauft“, heißt es in dem Artikel.
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Die Absätze der Deutschen OEMs im BEV Segment ist allgemein "schwach" gegenüber anderen internationalen Herstellern.

Das war 2025 in Zahlen :

BYD 2.260.000
Tesla 1.640.000
VW 970.000
BMW 440.000
XPeng 430.000
NIO 320.000

Alles natürlich gerundet.
 
In Deutschland hat VAG, insbesondere mit Skoda ja ein gutes Jahr gehabt. Xiaomi ist inzwischen bei guten 400k und peilt 550k für dieses Jahr an.

Eben gesehen, Marco mit einer gebrauchten Ora Funky Cat :) Wäre nicht mein Geschmack, aber von den Eckdaten 170PS, 64kWh Akku und dem Innenraum wohl kein verkehrter Kleinwagen.

 
Aus eigener Erfahrung:
- Fehlender Heckscheibenwischer nervt mit der Zeit extrem.
- Schlimmer ist nur die (extrem langsame) DC-Ladegeschwindigkeit.
- Software ist nix, aber immerhin wurde AA/CP nach 2 Karten doch noch nachgeliefert.

Als reine Arbeitsnudel aber voll in Ordnung.
 
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