[Sammelthread] Elektroautos

[scrollt]

ID3 gibt es nur mit Hinterradantrieb, selbst der GTX hat kein Allrad.

Ach. Da war ich wohl ebenfalls zu leichtgläubig

Beitrag automatisch zusammengeführt: Gestern um 15:32

Angeblich in der neuen Version nicht mehr vorhanden und in den älteren soll eine neue Batterie ebenfalls die Probleme gelöst haben. Aber halt immer riskant.

Grad letzte Woche wieder Horrorstories von einem 2025er Ioniq 5 gelesen

My EV Car (ioniq 5) Broke in less then a year

My 2025 Ioniq 5 just got the dreaded iccu failure after less then a year of ownership. Hyundai insisted that this issue only occurs in 1 percent of vehicles, so I thought the hysteria on the Reddit forum was overblown. Turns out it wasn't. The tow truck driver said this happens all the time and...

www.resetera.com

Ist das wirklich gelöst? Also wurde das Problem so von Hyundai/Kia als gelöst gemeldet?

 

[Speeddeamon]

Bei Kia/Hyundai stört mich das ICCU Problem sehr. Hätte ich gar keine Lust drauf

Ist das nicht inzwischen behoben? Habe den ioniq 5 auch schon länger im auge und habe nun öfter gelesen das dsd Thema durch ist. Klar bei bestand muss man wohl nochmal ran wenn noch nicht getauscht aber sonst...

 

[Srider]

Ist das wirklich gelöst? Also wurde das Problem so von Hyundai/Kia als gelöst gemeldet?

Für die 2026er Modelle hat Kia/Hyundai Deutschland laut Tarik von „Electrobays“ das Problem offiziell gelöst. Beim Batterietausch habe ich nichts gefunden.

 

[Tundor]

Für die 2026er Modelle hat Kia/Hyundai Deutschland laut Tarik von „Electrobays“ das Problem offiziell gelöst

Dafür hat er aber keine Quelle außer hörensagen. Fakt ist, dass selbst die im Facelift verbauten ICCU die selben Probleme haben. Es gibt im EV6 Forum nen langen Thread dazu (der ziemlich nervig ist zu lesen), auch bei FL besitzern gibt es schon Fälle wo die ICCU abgeraucht ist. Die dortige ICCU ist auch baugleich mit der vorherigen. Scheinbar konnte das Problem verbessert werden durch die Software Updates (die bewirken aber wohl nur, dass da irgend ein Lüfter früher anspringt beim Laden). Das grundsätzliche Problem ist konstruktionsbedingt, da ist irgend ne Möglichkeit, dass Luft vom Innenraum des Autos in die ICCU gesaugt wird, welche dann bei entsprechend hoher Luftfeuchtigkeit dort auskondensiert was dann wiederrum nen Kurzschluss verursacht und die Bauteile zum knallen bringt. Das Thema ist also definitiv nicht durch und ich würde wetten sobald die Garantie um ist (was dann 2028 für die 2021er Erstauslieferung der Fall ist) will Kia von dem Thema nix mehr wissen. Ich hoffe, dass das KFA da dran bleibt und die Bude verdonnert das baubedingt zu verbessern und nicht nur billige Updates nachschiebt die nix bringen.
Der Ausfall kann scheißgefährlich sein, da das einen Komplettausfall vom Boardnetz zur Folge hat. Neulich hat einer beschrieben, dass es ihm auf der Autobahn bei Nacht und Nebel passiert ist und er dann am Straßenrand auf der Autobahn Stand und nach wenigen Minuten ging nichtmal mehr die Warnblinkanlage. Es wäre sogar denkbar, dass noch während man versucht rechts ranzufahren das komplette Licht ausfällt (das ist auch der Grund, warum es schon einen vom KFA angeordneten Rückruf gab).

*edit*
Fairerweise muss man aber auch die Kirche im Dorf lassen, das Problem materialisiert sich sicherlich nur bei ner niedrigen Prozentzahl der Autos und natürlich liest man im Forum die ganzen Leute die ein Problem haben. Aber trotzdem, Kia / Hyundai soll nicht die Leute denken lassen, dass ihr nutzloses Update das Problem gelöst hat, das ist natürlich ihr Ziel um Geld zu sparen.

 

[HerrAbisZ]

Den Dacia Spring sollte man auf jeden Fall nicht schneller als 130 km/h fahren - ab min 33:00

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[Tundor]

Echt frech, dass das Auto nicht Nordschleifentauglich ist!

 

[holzkreuz]

Hätte jetzt für das Geld auf jeden Fall eine Top Rundenzeit erwartet

 

[Kommando]

225 km mit dem neuen Spring für 12.000 €? Dazu auch in der neuen Minimalausstattung mehr PS als in der alten Maximalausstattung?
Und endlich Laden unter 30 Minuten?

Die haben den mit Facelift und Rabatt echt gut gemacht.

Viel besser als die alte elektrische Wanderdüne...

 

[Daunti]

Mit dem Rabatt ist er auch mal richtig bepreist, ohne ist er schlicht zu teuer bei der Konkurrenz am Markt.

 

[Srider]

Hier! Finde die Autos so schön, innen wie außen. Wäre ein persönliches Träumchen Volvo zu fahren

Der neue Volvo EX60: Elektromobilität ohne Kompromisse

<strong>Aus Reichweitenangst wird Langstreckenkomfort: Der neue Volvo EX60 macht den Einstieg in die Elektromobilität leichter denn je. Ob von Köln nach Berlin, von Paris nach Amsterdam oder von Stockholm nach Oslo – das neue vollelektrische Premium-SUV ist ein zuverlässiger und komfortabler...

www.volvocars-werkstatt.de

810km WLTP, 106kWh Batterie, 800v -> 400kW Spitze, Zellarchitektur wie iX3. Fehlen noch Preis, Laderaum und Verfügbarkeit.

 

[scrollt]

Der neue Volvo EX60: Elektromobilität ohne Kompromisse

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810km WLTP, 106kWh Batterie, 800v -> 400kW Spitze, Zellarchitektur wie iX3. Fehlen noch Preis, Laderaum und Verfügbarkeit.

jetzt muss er nur noch genügend Platz haben. Nicht so wie der XC60

 

[MadCat69]

Megacasting dürfte beim Volvo für nicht gerade niedrige Versicherungsbeträge sorgen.

Die fahrende PlayStation soll auch bald kommen

Sony Honda Mobility zeigt serienreifen Afeela 1 und ein neues Modell

Sony Honda Mobility hat angekündigt, das Elektroauto Afeela 1 dieses Jahr auf den Markt zu bringen. Daneben präsentiert der Hersteller sein zweites Modell.

www.heise.de

Und das für nur 103.000 $, bzw. 90.000 $ in der Einstiegsvariante. Wird sich sicher super verkaufen.

 

[scrollt]

Die Sony Karre ist doch zum scheitern verurteilt.

Hoffe der Volvo wird was. Schön die Kinderkrankheiten abarbeiten, damit der in 1,5 Jahren gut dasteht 😅

Das kantige Format lässt auf Platz hoffen 🫰

 

[Youngtimer]

Der Volvo dürfte auf einer sehr ähnlichen Plattform wie der Smart #5 laufen. Mit der 800 Volt Plattform und 400kW Laden ja auch ganz gut aufgestellt: https://www.elektroauto-news.net/news/smart-5-brabus-test-eindruecke-review Verkauft sich als Volvo wohl auch besser. Siehe #1 bzw. EX30.

Der smart #5 basiert auf der
Geely Sustainable Experience Architecture (SEA) Plattform (auch als SEA2 bekannt), die auch bei anderen Geely-Marken (Volvo, Polestar) zum Einsatz kommt, und wird als Elektro-SUV mit Heck- oder Allradantrieb sowie als Plug-in-Hybrid in China angeboten. Diese Plattform ermöglicht fortschrittliche Features wie ein 800-Volt-System für ultraschnelles Laden (bis 400 kW DC) und bietet eine Kombination aus leistungsstarken Elektromotoren (bis zu 646 PS in der Brabus-Version) und einer geräumigen Innenausstattung mit hochwertigen Materialien, was ihn zu einem ernsthaften Konkurrenten im Premium-SUV-Segment macht.

 

[Srider]

Der Volvo dürfte auf einer sehr ähnlichen Plattform wie der Smart #5 laufen.

Nope, kommplett eigene und neue SPA3 Plattform ür den EX60.
Also hoffentlich etwas wirklich eigenständiges ohne Einflüsse von Geely.

 

[Youngtimer]

Also die Motoren und Batterietechnik kommt doch sicher von den Chinesen. Woher soll das Know-how denn sonst kommen? Die entwickeln in dem Konzern doch nicht zwei 800V 400kW+ Plattformen unabhängig voneinander.