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Ich mit meiner Ladeschleicher-Katze hab fürs nächste Auto auch keinen Bock mehr auf Ladezeiten von 30 Min+.
Also grad ab 25 Minuten, da wird es zäh. Bis dahin kommt man irgendwie hin. Pause, Beine vertreten, Klobesuch, Whatsapp checken. Aber danach ist es nur nervig.
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In den letzten Jahren waren wir zwar mit dem großen Diesel in Frankreich und Dänemark. Aber ist mir dort direkt positiv aufgefallen das die Kilowattstunde genau wie andere Kraftstoffe selbstverständlich und transparent an Tankstellen oder Supermärkten (eher in Frankreich) angeboten werden.
Beim „billigen“ Model Y auch sehr fragwürdig das Glasdach zu belassen aber die Wärmeschutzbeschichtung wegzulassen und von innen einen Stoffhimmel einzuziehen. Da kriegt die Klimaanlage was zu tun …
Der neue LG5M Akku ist definitiv noch nicht korrekt kalibriert, da ist derzeit gefühlt alles möglich. Bjørn hatte „kalt“ teils bessere Leistung als „warm“ und auch Besitzer berichten ganz unterschiedlich. Dutzende Ladekurven und alle sind abweichend. Unter 30min sollten es final schon sein, selbst wenn es bis 60% immer recht gut läuft.
Zum Thema Ladepreise, da helfen solche klaren Anzeigen sicherlich, aber der Umsatz wird aufgrund des horrenden Preises trotzdem gering sein. Und das absolut zu Recht! Die geringeren Netzentgelte ab 26 könnten und sollten da noch mal neuen Schwung einbringen.
E: @soul4ever das hatte ich ja schon geschrieben, die Preise sind aufgrund der horrenden UVPs einfach auch nach dem Leasing zu hoch. Manche BEVs werden im Leasing schlicht „verschenkt“ um die Verkaufszahlen zu erhalten, nur funktioniert das System danach nicht mehr wie früher.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ob das jemals Massentauglich bei uns wird? In jedem Fall sehr beeindruckend.
Passend dazu hat Bjørn den Smart #5 auf die 1000km geschickt, 9:20std mit 30.6kWh Verbrauch. Sind ca. 30-40€ Mehrkosten im Vergleich zum MYP.
Crazy, absolut crazy!
Wobei mir das schon zu schnell lädt. Kann man ja gar nicht mehr in Ruhe . Etwas mehr Größe wäre mir lieber, aber ich wette, dass die Verbrenner-Franktion auch hier wieder etwas zu meckern fände.
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Das wird interessant, grade wie im Video gesagt für billige Fahrzeuge.
Btw:
Heute 525km mit dem Model 3, erste Pause nach genau 300km mit 11% (von 98% bei Beginn) und dann gute 25m laden. Wenn möglich immer 120 bis 135 gefahren.
Und die Pause, erste und einzige, war nach 300km definitiv nötig und wurde auch teuer weil der ENBW/Tesla Ladepark an einem Schokoshop war.
Der chinesische Konzern CATL baut in Spanien eine der größten Batteriefabriken Europas. In der Nähe von Zaragoza entsteht eine Anlage für Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen mit einer geplanten Kapazität von 50 Gigawattstunden. Das entspricht Batterien für etwa 700.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr. Das Investitionsvolumen liegt bei rund vier Milliarden Euro. Partner ist der Automobilhersteller Stellantis. Die Fertigstellung ist für nächstes Jahr vorgesehen.
Nach Angaben des Unternehmens sollen zunächst rund 2.000 chinesische Arbeiter nach Spanien entsandt werden, um Aufbau und Installation der Produktionslinien zu übernehmen. Der Schritt gilt als Hinweis auf den Mangel an Fachkräften in Europa, die Erfahrung mit der industriellen Batterieproduktion besitzen. In der Region Aragon sollen später etwa 3.000 spanische Beschäftigte dauerhaft angestellt werden.
also im Geladen Podcast kam das Thema auch mal sehr ausführlich zur Sprache und neben thermischen Problemen war dort auch der Verkabelungs und Regelungsaufwand zentral im Fokus. Von "ungefederten massen" mal abgesehen. Mag sein dass auch das alles überholt ist, aber zumindest damals klang es für mich absolut plausibel warum man grade bei "zivilem Allrad" beim klassischen Motor+Antriebsachse Konzept bleibt.
Gibt es eigentlich noch kleine BEV SUVs die ich nicht auf dem Schirm habe, ~ Opel Mokka Größe? Halbwegs langstreckentauglich für 1-2 Urlaubsreisen im Jahr mit min. 60-70 kWh-Akku und optisch kein BEV-Faschingswagen wie Kia/Hyundai? Ausstattungsmäßig sollte eine 360° Kamera an Bord sein und normales LED-Licht. Seniorentauglich.
Smart habe ich auf dem Schirm.
Eigentlich war der Grandland Electric geplant, der ist aber nun zu groß für max. 2 Personen im Urlaub und eine Person im Alltag
*edit: Antwort auf den Beitrag von @MrMorgan:
Habe ich tatsächlich noch nie gesehen, ging immer runter. Aber wird dann so sein:
Parkplatz Preisänderung
Dein geparktes Fahrzeug xyz wurde auf (Preis vorher + Förderung) erhöht.
PS: Hatte ein Gespräch mit einem Händler, der hat mir beim ersten Besuch direkt erzählt, dass die Autos sofort alle rausgehen würden. Ohne große Verhandlung. In Deutschland oder aufgrund der "hohen Nachfrage im Ausland".
So nach dem Motto: "Versuch gar nicht erst zu verhandeln". Resultat: Der war mir (auch aufgrund des weiteren Gesprächsverlaufs) so unsympathisch, dass ich dort weg bin ohne das eigentlich schöne Auto weiterhin in Betracht zu ziehen.
Das Auto und ein anderes stehen natürlich einen Monat später weiterhin in Mobile (neben anderen, die hatten mehrere drin stehen). Und zu beiden die ich beobachte, gab es schon die Meldung einer Preissenkung.
@mj1985 : PSA hat noch diverse kleine Elektros. Von Peugeot z.B. den 208.
Aber da gilt, wie auch für Opel, dasselbe: Die ev-clinic rät von allem ab, was von Stellantis kommt: Außer dem Fiat 500e.
Es muss definitiv ein Wagen sein in dem man höher sitzt und ein gewisses SUV-Feeling hat. Corsa/208 sind zu klein & tief, der Astra zu tief - gefällt aber sonst.
Durch die gewissen Langstreckentauglichkeit, fallen eigentlich alle Peugeot/Opel raus. Der Grandland wäre langstreckentauglich, aber zu groß (ebenso der 3008 - da baugleich).
Da ich Zugriff auf die Stellantis Werkstattunterlagen habe, kann ich einige Kritikpunkte der EV-Clinic nachvollziehen, aber sie betreffen nicht alle Modelle
Vater hatte sich nach seinem Unfall einen X1 geholt, in den kann er jetzt besser einsteigen weil deutlich höher als der 3er. Vielleicht ist der iX1 somit auch eine Option wenn es preislich passt?
Der iX1 könnte vielleicht ganz interessant sein. @shinin Den schauen wir uns mal an
Optisch ist der Ford Puma auch ganz nett, aber verglichen von den Daten auf ev-database könnten wir dann auch Mokka nehmen. Gleiche Ladegeschwindigkeit, noch kleineres Akku.
Der Toyota bZ4x ist sogar noch 30cm länger als der Grandland
Der neue LG5M Akku ist definitiv noch nicht korrekt kalibriert, da ist derzeit gefühlt alles möglich. Bjørn hatte „kalt“ teils bessere Leistung als „warm“ und auch Besitzer berichten ganz unterschiedlich. Dutzende Ladekurven und alle sind abweichend. Unter 30min sollten es final schon sein, selbst wenn es bis 60% immer recht gut läuft.
Zum Thema Ladepreise, da helfen solche klaren Anzeigen sicherlich, aber der Umsatz wird aufgrund des horrenden Preises trotzdem gering sein. Und das absolut zu Recht! Die geringeren Netzentgelte ab 26 könnten und sollten da noch mal neuen Schwung einbringen.
E: @soul4ever das hatte ich ja schon geschrieben, die Preise sind aufgrund der horrenden UVPs einfach auch nach dem Leasing zu hoch. Manche BEVs werden im Leasing schlicht „verschenkt“ um die Verkaufszahlen zu erhalten, nur funktioniert das System danach nicht mehr wie früher.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ob das jemals Massentauglich bei uns wird? In jedem Fall sehr beeindruckend.
Passend dazu hat Bjørn den Smart #5 auf die 1000km geschickt, 9:20std mit 30.6kWh Verbrauch. Sind ca. 30-40€ Mehrkosten im Vergleich zum MYP.
also im Geladen Podcast kam das Thema auch mal sehr ausführlich zur Sprache und neben thermischen Problemen war dort auch der Verkabelungs und Regelungsaufwand zentral im Fokus.
Ich überlege ja einen iX2 zu kaufen. Kannst du mal etwas zur iX1-Reichweite im Winter bzw. bei kälterem Wetter sagen? Lande ich da bei 300 oder eher 250 km? Ich fahre ja eher Kurzstrecken, aber es interessiert mich mal.
Ich überlege ja einen iX2 zu kaufen. Kannst du mal etwas zur iX1-Reichweite im Winter bzw. bei kälterem Wetter sagen? Lande ich da bei 300 oder eher 250 km? Ich fahre ja eher Kurzstrecken, aber es interessiert mich mal.
Also meine Frau fährt den im Winter auf Kurzstrecke mit ca. 21 kWh, was bei 10-80% eher 200-220km sind. (64kWh Akku)
100-0 passen dann die knapp 300km, aber das macht man halt selten und wäre auch nicht empfehlenswert.
