[Sammelthread] Automobile

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BadSanta schrieb:
Ja, und 1950 waren sogar vorn noch Trommelbremsen verbaut.
Während VW in aktuellen BEV Trommelbremsen verbaut, verbauen sie die in aktuellen Verbrennern nicht. Sind die da nicht billiger? Oder ist die Bremsleistung in Kombination mit der Reku einfach vergleichbar?
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Trommelbremsen rosten nicht so schnell zu Klump, bei wenig Nutzung, also perfekt für BEVs.
 
Spliffsta schrieb:
Ohne dir zu nahe zu treten... Das ist mein täglich Brot :wink:
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Dann darfst du gerne das Dokument von Mercedes als Weiterbildungsmaterial verwenden.

Trotzdem kamen deine Posts teilweise eher so rüber als wärst du Laie, nicht böse gemeint.
Manchmal hatte ich das Gefühl jetzt kommt gleich die Frage "Hat ein DSG eine Kupplung?" 😅
 
@Techlogi
Im ersten Moment hattest du mich :rofl:
 
Unser Bus hat mal wieder seine jährliche Woche in der Werkstatt vollzogen und einen neuen Turbo und AGR Modul bekommen. Und ich bin nun mal wieder 4100€ ärmer.

Loving it.
 
Der Widerstand kann sich bei Mangelschmierung jedoch schlagartig erhoehen. Das einzige was dann noch rollt sind die Kroeten aus der Geldboerse.
 
Olaf16 schrieb:
Welches Motorenöl ist zu empfehlen, wenn man Trommelbremsen hat? Wegen der höheren Belastung bei Motorbremse!
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Die Ludolfs das Hwluxx beim Öl Streit :d

 
 
Zum Thema Bremsen anlegen:
Mein Cooper SE scheint es zu machen, trotz nahe 100% Rekuperation sehen die Scheiben sauber aus.
Der Passat GTE macht das definitiv nicht oder nicht sinnvoll, Bremsscheiben sind permanent verrostet, insb. hinten. 130tkm und schon der 3. Satz Scheiben/Beläge, nicht wegen Verschleiß, sondern wegen Rost/TÜV.

Also scheint VAG es nicht in den Griff zu bekommen und verbaut deshalb wieder Trommeln:fresse:
 
Zum einen machen das BMWs bei Nässe, um die Scheiben zu trocknen und zum anderen verbaut nicht jeder Hersteller den minderwertigen Rotz bei den Bremsen wie VAG. Die muss man nur salzig anschauen, dann rosten die weg.
 
Mir ist irgendso ein Arsch vorn reingefahren oder was auch immer :wall: und ist jetzt ein Riß in der Frontschürze plus die sichtbaren Knicke. Wann und wo ? Keine Ahnung. Muß zwischen dem 6.2 und 11.2 passiert sein da ich von beiden Tagen Fotos der Front habe. Am 6. noch ok und am 11. nicht mehr. Aufgefallen war das heute meinem Schrauber. Schaden bzw. Reparatur inkl. lackieren gut 600€ :wall:

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Beim Einkaufen oder Baumarkt gewesen? Evtl. wars ein Einkaufwagen? Mich wundert, warum die untere Lippe nichts abbekommen hat.
 
Was mich irritiert ist, daß das weiter innen liegende Teil beschädigt ist, aber die weiter außen liegenden Teile unten und oben nicht.
 
funkflix schrieb:
Und Selbstverschulden ist ausgeschlossen? Das Schadensbild passt irgendwie eher dazu, als das ein anderes Fahrzeug da rein gefahren ist. :)
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Ich bin nirgendwo gegen gefahren. Das hätte ich definitiv bemerkt. In der Garage ist nichts was zum Schadensbild passt.
 
Oder Vandalismus und es hat einer mit dem Fuß reingetreten. Oder der Schrauber hat sich in den Motorraum gelegt und wollte sich abstützen und hat's jetzt dir in Rechnung gestellt :fresse:
 
Bob_Busfahrer schrieb:
Oder Vandalismus und es hat einer mit dem Fuß reingetreten. Oder der Schrauber hat sich in den Motorraum gelegt und wollte sich abstützen und hat's jetzt dir in Rechnung gestellt :fresse:
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Mein Schrauber muß dann zaubern können denn er hatte zuvor den Wagen nicht. Vandalismus ? Auch möglich. Oder was ich gleich mal gucke ist ob der Paketrolli von Hermes in der Höhe die Platte hat. Denn wenn ich an der Tanke arbeite könnte es auch der Hermesfahrer gewesen wenn ihm das Ding wegrollt. Nur muss da schon einiges an Kg draufgerollt sein.
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toscdesign schrieb:
Was mich irritiert ist, daß das weiter innen liegende Teil beschädigt ist, aber die weiter außen liegenden Teile unten und oben nicht.
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Das ist es ja. Möglichkeit ist aber auch das der Folierer beim Grill folieren ausgerutscht ist und mit dem Knie da draufgefallen ist. Das würde zumindest erklären das der Schaden nur mittig ist. Nur wenn es so war wird er das nicht zugeben.
 
Zuletzt bearbeitet:
Bob_Busfahrer schrieb:
Zum Thema Bremsen anlegen:
Mein Cooper SE scheint es zu machen, trotz nahe 100% Rekuperation sehen die Scheiben sauber aus.
Der Passat GTE macht das definitiv nicht oder nicht sinnvoll, Bremsscheiben sind permanent verrostet, insb. hinten. 130tkm und schon der 3. Satz Scheiben/Beläge, nicht wegen Verschleiß, sondern wegen Rost/TÜV.

Also scheint VAG es nicht in den Griff zu bekommen und verbaut deshalb wieder Trommeln:fresse:
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VW hatte halt echt ein irres Problem mit der Bremse an der HA, das fing beim Golf 5 an und zog sich bis zum Golf 7 durch. Es is echt Verrückt. Ich hab auch hintend ie Bremse getauscht weil die Scheiben innen einfach tot waren. Mit guten Scheiben ausm Zubehör kann man dem aber gut entgegeb wirken.
 
toscdesign schrieb:
Ja hatte mein Kollege auch gehabt, die originalen VW Scheiben bei seinem Golf 7 sind immer super schnell gegammelt. Dann hat er sich ATE drauf machen lassen und seit dem war Ruhe.
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Ich sag dir jetzt nicht das i.d.R. OEM auch ATE ist :fresse: oder Textar, Bosch, etc

Ich hab gute Erfahrungen nmit dem Scheiben von Brembo gemacht.
 
Ich weiß das der OEM meistens einer der bekannten Bremsenhersteller ist. Aber es gibt da wohl doch irgendwelche Qualitätsunterschiede.
Beitrag automatisch zusammengeführt:

XdevilX schrieb:
Ich hab gute Erfahrungen nmit dem Scheiben von Brembo gemacht.
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Ich auch, auch mit ATE. Nie die gleichen Probleme wie der Kollege mitm Golf gehabt.
 
XdevilX schrieb:
VW hatte halt echt ein irres Problem mit der Bremse an der HA, das fing beim Golf 5 an und zog sich bis zum Golf 7 durch.
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Nichts gegen die a klasse 168, 169 und neuer... Da kannst du, egal welche Fahrweise, alle 2 Jahre die Scheiben tauschen.

Edit: bmw hat damit aber tatsächlich nahezu keine Probleme
 
Zuletzt bearbeitet:
W247 nach 60tkm Bremsen vorne runter. Hab ich noch nie bei einem MB erlebt. Ich kenne den Fahrer gut und der fährt sehr ähnlich wie ich, kann es überhaupt nicht nachvollziehen.
 
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