[Sammelthread] Automobile

mighty c schrieb:
Das machen doch zig Hersteller, i.d.R. wird das Videomaterial dann mit diversen Sternchentexten versehen.
Zum Vergrößern anklicken....
War das denn bei Tesla auch so? Find auch die Beschreibung zu dem Track Mode ganz interessant, lt. dem gibts dann auch nen Hinweis wenn die Bremsen zu heiß werden. Klang jetzt rein vom Golem Artikel her nicht so, als wäre das hier der Fall gewesen. Und in der Nordschleifenfahrt von Tesla gibts exakt gar keinen Disclaimer :fresse:

1753434930942.png

1753434975374.png


Auch da fehlt imho n klares, ohne empfehlen wird absolut kein Track Use. Wenn die Kiste trotzdem mit Track Mode kommt 🤷‍♂️ find ich jetzt nicht verkehrt, ist im Endeffekt grundsätzlich n + was Käuferschutz angeht.
 
Wenn Du diese Anzeige nicht sehen willst, registriere Dich und/oder logge Dich ein.
webmi schrieb:
Sind ja nicht nur die Bremsen bei den Teslas und selbst das mit den Bremsen trifft ja nicht nur den Plaid, auch die X und M etc haben extreme Leistung sowie vor allem eben Gewicht, zu denen die Dimensionierung der Bremsen eben nicht so ganz passt. Und wie gesagt, nicht nur die Bremsen sind da „nicht so gut“, was man so hört und liest sind auch die Fahrwerke in den Teslas ungeil, hart und holprig. Aber ja, Bremsen haben natürlich eine ganz andere Relevanz als ein unbequemes Fahrwerk. Irgendwo macht sich Elons Kampfpreis halt bemerkbar.
Zum Vergrößern anklicken....
Tesla verbaut(e) im Model S Plaid 6 Kolben Festsattel-Bremsen von Brembo. Audi verbaut die auch in zig Modellen - auch in deutlich schwereren Autos. Einziger Unterschied sind die PS.
 
KurantRubys schrieb:
War das denn bei Tesla auch so? Find auch die Beschreibung zu dem Track Mode ganz interessant, lt. dem gibts dann auch nen Hinweis wenn die Bremsen zu heiß werden. Klang jetzt rein vom Golem Artikel her nicht so, als wäre das hier der Fall gewesen. Und in der Nordschleifenfahrt von Tesla gibts exakt gar keinen Disclaimer :fresse:

Anhang anzeigen 1127527
Anhang anzeigen 1127528

Auch da fehlt imho n klares, ohne empfehlen wird absolut kein Track Use. Wenn die Kiste trotzdem mit Track Mode kommt 🤷‍♂️ find ich jetzt nicht verkehrt, ist im Endeffekt grundsätzlich n + was Käuferschutz angeht.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich verstehe definitiv deinen Punkt. "Früher" gab es eben keine Autos für den Otto-Normalo in der Leistungsklasse. Wer sowas bewegen will, sollte mMn auch wissen bzw. geschult werden, was er da eigentlich für eine Waffe bewegt und welche Besonderheiten es da gibt.
 
mighty c schrieb:
Tesla verbaut(e) im Model S Plaid 6 Kolben Festsattel-Bremsen von Brembo. Audi verbaut die auch in zig Modellen - auch in deutlich schwereren Autos. Einziger Unterschied sind die PS.
Zum Vergrößern anklicken....

Cool bei 2.3t und 1000PS

Ich wurde hier vor 1-2 Tagen kritisiert für meine Bremse, quasi die gleichen bei aber nur 600PS und 1.6t, beim 1000PS 2.3t Schiff willst du das jetzt verteidigen, in einer Diskussion in der es um bekanntermaßen zu schlechte Bremsen in den Teslas geht?

Geht’s nur darum gegen meine Aussage zu argumentieren?
 
BUG. schrieb:
Das ist halt Amiland, und Tesla Bewirbt das Fahrzeug mit optionalen Track-Package. Das ist wie mit dem Kaffe -> vorsicht heiß! Ich nehem an, der Kläger hat das ganz bewust so gemacht!
Zum Vergrößern anklicken....
Kläger und Gericht sitzen in Norwegen.
 
webmi schrieb:
Cool bei 2.3t und 1000PS

Ich wurde hier vor 1-2 Tagen kritisiert für meine Bremse, quasi die gleichen bei aber nur 600PS und 1.6t, beim 1000PS 2.3t Schiff willst du das jetzt verteidigen, in einer Diskussion in der es um bekanntermaßen zu schlechte Bremsen in den Teslas geht?

Geht’s nur darum gegen meine Aussage zu argumentieren?
Zum Vergrößern anklicken....
Du solltest auch meine anderen Postings zu dem Thema lesen. Ich schrieb schon als allererstes, dass das eben KEINE Bremse für den Track und so eine Leistung (und dem Gewicht) ist.
Dass ich hier Brembo erwähne, war lediglich auf deine Aussage bezogen, dass Tesla nur Billokram verbaut.
 
„Billo“ habe ich nicht gesagt, sondern das die Bremsen einfach schlecht dimensioniert ist. Lesen solltest du schon können und mir da nichts in den Mund legen.

Es ist ein bekannter Fakt, die Teslas kommen mit zu wenig Bremskraft, was willst du mir da noch dagegen argumentieren? Und vor allem das, nachdem man mich dieser Tage aus genau diesem Grund noch kritisiert hat… 🤣😂🤣
 
mighty c schrieb:
Wer sowas bewegen will, sollte mMn auch wissen bzw. geschult werden, was er da eigentlich für eine Waffe bewegt und welche Besonderheiten es da gibt.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja 100%, geh ich ganz klar mit. Das ist aber ja "eigentlich" was, was du an den Hersteller mitgeben muss. Ich erinner mich noch an die Golf GTI Werbung als ich langsam angefangen hab mich wirklich für Autos zu interessieren, da kam dann ja auch so n Einspieler mit Fahrsicherheitstraining. Und das bei "nur" 210 PS :shot:
 
Die kommen mit genügend Bremskraft im Alltag. Wer damit trackday mäßig rumballert, weiß es hoffentlich besser und installiert die passenden Bremsen.
 
scrollt schrieb:
Die kommen mit genügend Bremskraft im Alltag. Wer damit trackday mäßig rumballert, weiß es hoffentlich besser und installiert die passenden Bremsen.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich hab schon drauf gewartet bis der erste Tesla Fahrer kommt… :fresse:

In jedem Video zum X und Y wo die Leistung AUF DER STRASSE mal kurz getestet wird, sagen die Fahrer die Bremsen sinds nicht.


Nichts für ungut, 4Kolben, 1000PS, 2.5t, Model X und selbst die 6Kolben mit dem Aufpreis Track Pack bei dem Gewicht und der Leistung sind nicht so gut dimensioniert.

Das hat nichts mit Rennstrecke zu tun, das 2.5t Schiff wird mit 4Kolben schon auf der AB gefährlich.

Das ist doch bekannt und berechtige Kritik?!

Für die Football Mum zum Einkaifen reichts, aber das Familien Schiff auf der AB mal etwas zügiger bewegt oder gar ausgefahren, ist es das einfach nicht.
 
webmi schrieb:
In jedem Video zum X und Y wo die Leistung AUF DER STRASSE mal kurz getestet wird, sagen die Fahrer die Bremsen sinds nicht.
Zum Vergrößern anklicken....
Hab ich auch schon in mehreren Videos gesehen, dass das Bremsverhalten sehr schwammig ist, und das waren jetzt nicht üblich verdächtigen Tesla hater.
 
Die meisten Menschen haben in ihrem Leben noch nie eine echte Vollbremsung gemacht. Und eine Vollbremsung schafft jedes Auto mit intakter Bremse. Mehr ist auf der Strasse auch nicht nötig. Und auf der Rennstrecke hat ein Tesla nichts zu suchen - zumindest aktuell noch nicht. Taycan & Co genauso wenig. Hab auch noch nie von nem E-Trackday gehört. Könnte allerdings mal kommen.
 
Es liegt mir fern Tesla zu bashen, hätte selbst gern einen (als Zweitwagen), aber das mit den Bremsen in den Dingern ist ja nichts Neues.

Und wie ich sagte, sinds ja nicht nur die Bremsen. Ich kenne persönlich Tesla Fahrer, die eben auch den Fahrwerken in den Dingern jetzt nicht unbedingt einen Liebesbrief verfassen. Und auch das sieht man in div Videos, in denen langzeit Tesla Fahrer eben wenn sie Kritik üben, auch das Fahrwerk erwähnen.

No offence, eher facts.

Als Zweitwagen würd mir das M3 Serie aber für den Stadtverkehr glaube auch so sehr gut reichen.
 
mighty c schrieb:
Das machen doch zig Hersteller, i.d.R. wird das Videomaterial dann mit diversen Sternchentexten versehen.
Zum Vergrößern anklicken....
Finde die Entscheidung vom norwegischen Gericht dennoch gut. Wenn da überall im Werbematerial dick auf Trackday gemacht wird, sollten solche Sternchentexte auch keine Wirkung haben...
 
scrollt schrieb:
Fahre ja keinen Plaid. Hatte das immer so verstanden, dass die durchaus 1-2x ordentliche Vollbremsungen mitmachen und dann abbauen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ist aber recht wenig.
Ich kann mich noch an Auto Tests erinnern (als Autos noch von der Presse getestet wurden un nicht nur das Marketing bla bla vom Hersteller vorgetragen wurde), bei denen hintereinander 10 Vollbremsungen von 100 auf 0 gemacht wurden.

Und wenn da die Bremsen zu stark abgebaut haben, gab's Punktabzug.

Und das waren alles normale Alltagsfahrzeuge ohne besondere Bremsanlagen.


bassmecke schrieb:
Und eine Vollbremsung schafft jedes Auto mit intakter Bremse.
Zum Vergrößern anklicken....
Eine ist ein bisschen wenig 😆
 
Wollte das auch nicht in Schutz nehmen. Mir sind standfeste Bremsen auch lieber. Es hört sich nur immer so an als würden die Autos bei 100kmh 50m Bremsweg haben. Und das ist imo nicht korrekt.
Unser Model Y hat bis jetzt zuverlässig zugepackt. Aber halt auch nur im Alltag mit einmal voll in die Eisen. Zu meckern hab ich genug. Keine Sorge 😉
 
toscdesign schrieb:
235/40 hat schon sehr wenig Gummi für schlechte Straßen, ein 55er müsste es schon sein :d
Zum Vergrößern anklicken....
Ich wollte zuerst 245/30 r21 mit TL 🤪
Dann wären die durch.
Wobei, Frankfurt reicht schon aus für kaputte Felgen und Reifen.

Was für brutale Temperaturen, 41.5


Porsche -91% Gewinn 😱
 
Zuletzt bearbeitet:
Das Problem sind nicht die Anzahl der Vollbremsungen, sondern dass dieser Tesla ein tonnenschwerer Koloss ist, welcher mit seinen 1000PS in ein paar Sekunden wieder auf 200+ ist und sofort die nächste Highspeed-Vollbremsung machen kann.

Wenn jmd sagt, fürs Brötchen holen irrelevant, das ist die Leistung auch.

An so ein Fahrzeug gehört die fetteste Bremse, die es irgendwo zu kaufen gibt und Carbon-Keramik. Alles andere hält diese abnormale Energie nicht aus.
 
Hier wird ein Problem konstruiert was in der Praxis eher nicht zum tragen kommt.
Wie sieht denn die Alternative aus? Zukünftig nur noch Autos mit ner nach diesen Maßstäben ausreichenden Bremse??
Das will ich ehrlich gesagt nicht, denn das bedeutet schlussendlich (stark) gedrosselte Motorleistung oder eben extrem fette/teure Bremsen, die es zu 99,9% nicht braucht.

Die Autos loggen meines Wissens nach die vernichtete kinetische Energie, können also die Temperatur der Bremse grob berechnen, wenns kritisch wird geht ne Lampe an... was will man denn mehr?
 
Kürbiskern
 
50:50 Mix aus Hanföl und Mohnöl
 
Lecker Altöl :d
 
Anmelden, um zu antworten.
Hardwareluxx setzt keine externen Werbe- und Tracking-Cookies ein. Auf unserer Webseite finden Sie nur noch Cookies nach berechtigtem Interesse (Art. 6 Abs. 1 Satz 1 lit. f DSGVO) oder eigene funktionelle Cookies. Durch die Nutzung unserer Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir diese Cookies setzen. Mehr Informationen und Möglichkeiten zur Einstellung unserer Cookies finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.


Zurück
Oben Unten refresh