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Auto ist aber immernoch mein Daily im Sommer. Für nur Rennstrecke oder Wochenende isser mir zu schade. Zumindest bei 110 auf der Bahn und bei 50 innerorts muss der Shifter ruhig sein, dann bin ich glücklich.
Du wirst es nicht bereuen! Ich liebe es immer noch nach jedem Einsteigen!Ich hab's echt getan. Das war definitiv einer der schmerzhafteren Einkäufe...
Youngtimer
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Was ist das für ein Ding? Umbau auf Quickshifter oder sequentielles Getriebe?
Aus dem Motorrad Bereich kenne ich gerade verzahnte Getriebe für den Motorsport, die erzeugen aber furchtbare, jaulende Geräusche. Im Alltagsauto würde ich das enorm schwierig finden.
Aus dem Motorrad Bereich kenne ich gerade verzahnte Getriebe für den Motorsport, die erzeugen aber furchtbare, jaulende Geräusche. Im Alltagsauto würde ich das enorm schwierig finden.
Mit der Aussage machst du dich hier bestimmt unbeliebt
Was gibt's geileres ans n singendes Getriebe? 😍
Geräuschpegel im Alltag geht klar! Und beim MX5 sitzt der shifter ja ohne Seile direkt auf dem Getriebe. Das war damals die beste Anschaffung für den MX5 bin mit dem denke ich so um die 30.000km primär im Alltag gefahren.
bin mit dem denke ich so um die 30.000km primär im Alltag gefahren.
Youngtimer
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Im Wettbewerb ist das alles cool, da kann eine gute Motorsport Bremse auch heftig quietschen.
Aber als normaler Teilnehmer am Straßenverkehr der auch nur im Stau steht?
Aber als normaler Teilnehmer am Straßenverkehr der auch nur im Stau steht?
Gar kein Problem!
Grundsätzlich genau das, und zusätzlich wird der gesamte Shifter dann direkt am Chassis befestigt, woher ein Großteil der eventuell dann entstehenden Geräusche herkommt. Das Ergebnis ist ein sehr kurzer Schaltweg (65 x 65 mm laut Hersteller bei mir) trotz langem und damit nah am Lenkrad befindlichen Schaltknauf. Die Gänge klicken einfach rein, ähnlich wie als wenn du manuell am Schaltgestänge rumziehst, und man hat deutlich weniger Rührlöffel in der rechten Hand.
Nach der Logik müsste ich Skoda Fabia fahren. So ziemlich alles, was ich an dem Auto geändert habe, ist im Stau ziemlich nutzlos. Dinge, wie das Schwungrad mit zarten 3,7 statt fast 10 kg, machen Innenstadtverkehr eher zur Beinausdauerprüfung. Viel wichtiger ist mir aber die Zeit, wo ich nicht im Pendlerverkehr stehe, sondern auf der Landstraße niemanden vor mir habe und das Auto mal für das nutzen kann, für das es gebaut wurde. Und das passiert, meiner Meinung nach, mehr als oft genug. Eigentlich jedes Mal, wenn ich weiter fahre als nur bis zum Supermarkt.
Edit: Was die Geräusche anbetrifft: Ich hab jetzt schon teils extreme Lautstärkequellen, sei es durch die Reifen, die lauter als der Auspuff walzen, das Schwungrad, das die Kupplung bei ~2.000 Umdrehungen rattern lässt wie n Dreschkasten, die harten Motor-, Getriebe-, Differentiallager, die teilweise wirken lassen als hätte ich ne Geradeverzahnung, etc. etc. Wenn der Shifter ein wenig Geräusche macht, ist mir das egal. Er soll halt nur nicht so ein extrem lautes Vibrationsgeräusch wie der IRP-Shifter haben, bei dem man denkt, da sei ein Hornissenschwarm unter der Mittelarmlehne.
Ich hab's echt getan. Das war definitiv einer der schmerzhafteren Einkäufe...
Was hast du genau gemacht?
undervolter19
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Respekt fürs Doppelkuppeln, das will bei mir noch nicht so routiniert/flott klappen 😒
Danke! Das Doppelkuppeln hab ich irgendwann weg gelassen, weils irgendwie dank Synchronisiertem Getriebe irgendwie keinen so großen Effekt hat (Wenn überhaupt einen) und ich im Eifer des Gefechts 2-3x einfach zu schnell im Ablauf war und ich damit paar Getriebezähne geputzt habe 
Hab das Zwischengas und Heel&Toe aber beibehalten und mache das noch immer, wenn ich Autos mit manuellem Getriebe fahre. Wobei mir Heel&Toe schwer fällt, wenn die Pedale nicht gut passen. Beim MX5 war das perfekt, bei meinem alten Volvo, den ich gelegentlich fahre sind die Pedale so komisch angeordnet, da will das einfach nicht.
War also im MX5 sehr gut, aber kein Handwerk, welches ich jetzt übertragen auf jedes Auto perfekt beherrsche. Aber trotzdem danke für die Blumen
Hab das Zwischengas und Heel&Toe aber beibehalten und mache das noch immer, wenn ich Autos mit manuellem Getriebe fahre. Wobei mir Heel&Toe schwer fällt, wenn die Pedale nicht gut passen. Beim MX5 war das perfekt, bei meinem alten Volvo, den ich gelegentlich fahre sind die Pedale so komisch angeordnet, da will das einfach nicht. War also im MX5 sehr gut, aber kein Handwerk, welches ich jetzt übertragen auf jedes Auto perfekt beherrsche. Aber trotzdem danke für die Blumen
Das gekauft, was ich im Post über deinem beschrieben habe.
Bei kaltem Getriebe muss ich das machen, sonst krieg ich die erste und zweite Welle kaum eingelegt.
Ja, ist vermutlich immer etwas Auto- und Umstandsabhängig. Vielleicht isses das letzte Prozent an Perfektion es zu machen, aber mein Fuß war einfach oft langsamer als meine Hand und dann hab ichs mir einfach wieder abgehwöhnt. Inzwischen bin ich eh der Meinung, dass sauberes, dafür etwas langsameres Schalten besser ist als jede Millisekunde Geschwindigkeit am Knüppel rauszuholen
Das Video hab ich gemacht in der Woche, wo ich den installiert habe. Mein Schaltverhalten hat sich in den Jahren danach dann doch noch deutlich verändert, davon hab ich aber glaub ich keine Videos.
Das Video hab ich gemacht in der Woche, wo ich den installiert habe. Mein Schaltverhalten hat sich in den Jahren danach dann doch noch deutlich verändert, davon hab ich aber glaub ich keine Videos.
This. So n 'richtig schnell' schaltbares H-Schalter getriebe habe ich bisher noch nicht gefunden. Wenn man's gut genug drauf anlegt landet man immer beim Zaehneputzen ^^Inzwischen bin ich eh der Meinung, dass sauberes, dafür etwas langsameres Schalten besser ist als jede Millisekunde Geschwindigkeit am Knüppel rauszuholen
Hattest du im Zusammenhang mit dem Shifter auch irgendwelche Lager/Drehmomentstuetzen etc angepasst oder blieb das alles Serie?
Ich hatte vorne und hinten Domstreben drin, verstärkte Streben am Unterboden, "Door Bushings" (Hat beim Cabrio tatsächlich einen Unterschied gemacht).
Sonstige Lager waren alle OEM
Sonstige Lager waren alle OEM
Zuletzt bearbeitet:
Endlich jemand, der das bestätigt! Ich hab diese Dinger hier verbaut. Eigentlich nur als hübsche Spielerei gedacht. Ich hab mir überhaupt gar nichts dabei erhofft. Und ich muss auch zugeben, dass ich fahrerisch keinen Unterschied bemerkt hab, wobei ich das Auto noch nicht lange hatte und es noch nicht richtig beherrscht habe.
Aber die Tür knarzte seitdem nicht mehr...
tilla
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Ausge-Jag'd
apollo-news.net
Nach wokem Rebranding: Verkaufszahlen von Jaguar brechen um 97,5 Prozent ein - Apollo News
Aufgrund eines radikalen Rebrandings hat Jaguar nahezu sein gesamtes Autosortiment aus dem Verkauf genommen. Die Verkaufszahlen des britischen Autobauers sind daraufhin massiv eingebrochen: In ganz Europa verkaufte man im April nur 49 Autos.
apollo-news.net
Muss mal einen sehr treffenden Kommentar-Auszug unter dem Artikel hier posten:
Und ein rechtes Wurschtblatt zu zitieren, die aus dem Thema so nen flachen Aufhänger mit "woke" machen, ist zumindest hinterfragenswert. In welche Richtung die schreiben, ist bei dem Schwurbel-Publikum zumindest eindeutig.
Ich möchte jetzt nicht auf irgendwelche Links oder Quellen eingehen, sondern lediglich meine Beobachtung schildern: der Jaguar-Händler in meiner Stadt ist komplett voll mit Autos (Verkaufsraum und Stellplätze ringsherum). Das sind auf jeden Fall alleine dort schon mehr als 49 Autos und ich bezweifle zumindest, dass es bei anderen Jaguar-Händlern europaweit großartig anders aussieht (bitte gerne korrigieren, falls das Quatsch ist). Sollten also europaweit wirklich nur 49 Autos verkauft worden sein, ist das schon wirklich extremst wenig.
Das war doch glaub sogar der Grund für das Sabbatical oder nicht? Deren Autos gingen halt quasi gar nicht mehr weg und dann hat man sich Richtung E-Mobilität und höhere Einstiegspreise umorientiert und damit natürlich auch Kunden vergrault.
Wir haben ein Jaguar/Jeep/Alfa-Autohaus in der Nähe. Da stehen noch massig nagelneue Jaguar. Glaube kaum, dass die da schon seit einem halben Jahr alle stehen.
Zuletzt bearbeitet:
Meine Wahrnehmung vom Strassenbild in Bezug auf Jaguars… Die Dinger sieht man kaum. Und wenn dann dieser A4 verschnitt mit ner 2L Diesel Naehmaschine an Board. So verdient man sicher kein Geld ^^
flyingjoker
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Ich habe gedacht das bricht noch mehr einAusge-Jag'd
Nach wokem Rebranding: Verkaufszahlen von Jaguar brechen um 97,5 Prozent ein - Apollo News
Aufgrund eines radikalen Rebrandings hat Jaguar nahezu sein gesamtes Autosortiment aus dem Verkauf genommen. Die Verkaufszahlen des britischen Autobauers sind daraufhin massiv eingebrochen: In ganz Europa verkaufte man im April nur 49 Autos.
tilla
Enthusiast
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War klar, dass sich irgendeiner an diese Quelle aufzieht. ^^
Die Gebildeten können auch andere heranziehen.
Jaguar’s Sales Tank After Bizarre Non-Binary Rebrand
Jaguar’s sales in Europe have plunged dramatically, with only 49 vehicles registered in April 2025, a 97.5% drop from the
ijr.com
Übrigens gibts genug Treffer zu woke+jaguar.
Schönen Abend
Witzig, wenn die Seite Independent Journal Review heißt, muss sie ja neutral sein. Ich kannte sie nicht, hab aber mal Chat GPT befragt, aber Chat GPT ist vermutlich auch woke:
Dir auch nen schönen Abend!
Das zeugt von einer zumindest sehr ausbaufähigen Medienkompetenz. Egal was Du in Google für einen Blödsinn eingibst - es gibt immer reichlich Treffer. Das hat Null Aussagekraft.
Das Entscheidende ist, den inzwischen leider sehr weit verbreiteten Meinungs-Bullshitbingo von rationalen Fakten zu unterscheiden. Das fällt sehr vielen offensichtlich sehr schwer.
Edit: Kleines Beispiel ... nach Deiner Theorie wäre demnach also das Luxx total woke (und damit auch sehr wahrscheinlich Du, als langjähriger treuer User 🤣), weil es mehr als 10 Trefferseiten zur Google Suche gibt.
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