[Sammelthread] Automobile

Juhu, Räder (Protrack One) und Reifen (Michelin Pilot Sport 5) sind auf dem Weg zu mir. Am 15 ist Termin in der Werkstatt. :banana:

Hab 17 Zoll Et 38 und 215/45/17 bestellt. :)
Beitrag automatisch zusammengeführt:

s L i X schrieb:
Mein 2.0TSI EA113 hatte nur 4,8 Liter
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Mein OPC nur 4 Liter. :fresse2:
 
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Da ist ja auch eine Nähmaschine drin :fresse:
 
KurantRubys schrieb:
30€ für Fehlercode auslesen und löschen ist doch n Witz oder? Sowas lass ich doch nebenbei laufen. Öl bring ich selber mit, spart einiges an Geld. Solltest du in deiner Werkstatt auch mal erfragen :d
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Richtig. Das Gerät und die monatlichen Lizenzkosten zahlen sich auch von selbst.
 
So ein Hella Gutmann Tester kostet selbst ausgemustert noch fast vierstellige Summen... Vom Supportvertrag ganz zu schweigen. Kann man sich halt überlegen ob die Werkstatt das als Serviceleistung erbringt (und anderweitig einpreist) oder obs halt extra auf der Rechnung steht. Ist doch mit den Ersatzteilen das gleiche, oft sind die Preise überhöht, weil man teilweise den Arbeitslohn mit reinrechnet.
 
Ich kann euch sagen, dass NIEMAND hier einen Gutmann kaufen möchte.

Die Geräte kosten ein Vermögen. Selbst ein dusseliger BT Dongle.

Ich habe mal den Dongle bei mir am OBD Port vergessen und ihn beim fahren abgeknickt.

Konnte man noch reparieren, aber selbst das war richtig teuer.

Wie schon geschrieben, so ein Ding bezahlt sich nicht von selbst.
 
Ich hab jemanden, der einen alten Gutmann (inkl. Abgastester) privat stehen hat. Die älteren blauen Tester haben ja keinen Support mehr, da bekommt man die günstiger ;)
 
Vcds kostet 399€, braucht man nur noch nen Laptop dazu. Kann mehr als jeder Gutmann.

VW verlangt jetzt 40€ fürs Licht einstellen weil das wohl nur noch mit Tester geht, früher war das in der Inspektion mit drin und fertig. Beutelschneiderei ist das.
 
Ich hab letztens über 800€ für ne Inspektion bezahlt, finde das sollte da inkludiert sein. Ist ja nicht meine Erfindung das man das nun mit dem Tester machen muss.
 
Die Stundensätze wurden Grade erhöht.
 
Oh man, bei meinem Händler zahle ich 90€/h. Was die anderen hier zahlen - KRASS! :eek:
 
Bei mir legt Audi ja noch ne Schippe drauf.. RS Modelle haben einen gesonderten Stundensatz.. :fresse2:
 
Ich hab nur VAG Fahrzeuge, die anderen Marken sind mir also wumpe.

Kann man mit dem Gutmann auch codieren und Adaptionswerte zurücksetzen?
 
Stardiagnose war immer ziemlich schwierig zu bekommen, ist das immernoch so? Brauchte man früher ja auch immer diesen multiplexer dazu.
 
Bin heute den ganzen Tag mit dem E39 gefahren und ich denke ich werde das Ganze Projekt fallen lassen.

Ist zwar irgendwo schön mit den alten Kisten, aber ein M54B22 zieht keine Wurst vom Brot...

Bin das erste Mal direkt aus dem E39 in den mustang gestiegen und das macht alles kein Sinn.

Ich inseriere das Auto jetzt mit allen gemachten Teilen inkl dem Zeugs was ich nun gekauft habe.

Vielleicht hat ja jemand Bock damit ne Rallye zu machen.
 
Ich hab mir gerade deswegen einen völlig untermotorisierten Oldtimer gekauft. Ich hab mich an meine 650PS so sehr gewöhnt, dass es keinen Spaß mehr macht.
Bin ich vorher aber Benz gefahren und steige dann direkt in den Audi um - direkt wieder ein fettes Grinsen im Gesicht. ;)
 
Hab Ende Februar nen Jahreswagen mit ~6000km gekauft. Händler ca. 4h von mir weg. Vor Übergabe gabs noch nen frischen Ölwechsel. Jetzt mal kontrolliert. Im kalten Zustand ist Öl komplett auf Maximum. Wagen hat noch über 3 Jahre/ 90000km Garantie. Hab trotzdem ein ungutes Gefühl, dass irgendwas ist und mir das Teil 2 Wochen nach Garantie hochgehen könnte. Wie würdet ihr vorgehen?
 
  • Danke
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drunkenmaster schrieb:
Stardiagnose war immer ziemlich schwierig zu bekommen, ist das immernoch so? Brauchte man früher ja auch immer diesen multiplexer dazu.
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Multiplexer gibts hier und da auf eBay (Finger weg vom Chinacrap). Software entweder alt und ohne Onlinezwang (Langt meist für alte Autos), oder wir kennen ja Alternativen zur SW in einem Technikforum...
LMGP schrieb:
Hab Ende Februar nen Jahreswagen mit ~6000km gekauft. Händler ca. 4h von mir weg. Vor Übergabe gabs noch nen frischen Ölwechsel. Jetzt mal kontrolliert. Im kalten Zustand ist Öl komplett auf Maximum. Wagen hat noch über 3 Jahre/ 90000km Garantie. Hab trotzdem ein ungutes Gefühl, dass irgendwas ist und mir das Teil 2 Wochen nach Garantie hochgehen könnte. Wie würdet ihr vorgehen?
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MAX bei kaltem Zustand ist doch... OK?
 
  • Danke
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Olaf16 schrieb:
Multiplexer gibts hier und da auf eBay (Finger weg vom Chinacrap). Software entweder alt und ohne Onlinezwang (Langt meist für alte Autos), oder wir kennen ja Alternativen zur SW in einem Technikforum...

MAX bei kaltem Zustand ist doch... OK?
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Laut Handbuch soll der Ölstand im betriebswarmen Zustand gemessen werden. Ausserdem glaube ich nicht, dass der Motor über die letzten ca. 4000km keinen Tropfen Öl verbraucht hat...
 
LMGP schrieb:
Laut Handbuch soll der Ölstand im betriebswarmen Zustand gemessen werden.
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Ja, zeigt dann meist minimalst weniger an, als wenn er einige Tage Öl unten angesammelt hat. Hast dus gemessen oder nur im kalten Zustand nachgeschaut? :d
 
Ich würde sagen du machst dir Sorgen um nichts.

Erstens ist es gut und normal dass ein Neuwagen (neuer Motor) mit 6000 Km keinen messbaren Ölverbrauch nach weiteren 4000 Km aufweist.
Zweitens ist es egal ob der Ölstand nun bereits im kalten Zustand auf max. steht oder wenige Millimeter darunter. Das bisschen mehr oder weniger macht keinen Unterschied.
 
LMGP schrieb:
Ausserdem glaube ich nicht, dass der Motor über die letzten ca. 4000km keinen Tropfen Öl verbraucht hat...
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Äh, doch? ;) Nur mal als Referenz, ich bin lange Zeit einen Motor mit >250tkm Laufleistung gefahren, der 0,5L Öl auf 10tkm gefressen hat. Also quasi nix.

Wenn du Ölstand messen willst, dann mach das nach einer längeren Fahrt. Dann ist der Motor komplett warm und das Öl schön flüssig. Auto abstellen, so 3-5min warten und dann messen. Steht der Ölstand dann auf Maximum ist alles ok.

funkflix schrieb:
Bin heute den ganzen Tag mit dem E39 gefahren und ich denke ich werde das Ganze Projekt fallen lassen.
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Du scheint generell bei deinen Projekten sehr sprunghaft zu sein... Sei es nun Hardware oder Autos... Eventuell nochmal drüber schlafen und dann entscheiden? ;) Bei einem Zweitwagen gehts nicht immer nur um Beschleunigung und generell Performance.

drunkenmaster schrieb:
Ich hab nur VAG Fahrzeuge, die anderen Marken sind mir also wumpe.
Kann man mit dem Gutmann auch codieren und Adaptionswerte zurücksetzen?
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Das passt dann für dich und ist auch vollkommen OK so. Wie gesagt, VCDS ist für VAG ein super Tool, nutze ich in Kombination mit einem Delphi Klon selbst auch. Der Gutmann kann darüber hinaus halt noch ein paar nette Sachen, die VCDS nicht kann. Und halt andere Marken.
 
Was haltet ihr eigentlich von der Idee die neuen Protrack vorm Aufziehen der Reifen Keramikversiegeln zu lassen? Würde mich nur 150€ für den Satz kosten.
 
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