[Sammelthread] Automobile

Vorne habe ich nach erneuten wuchten aller Felgen und weiterhin auftretenden Vibrationen die Spurplatten entfernt. Hinten hatte ich 40mm. Die habe ich weiter gefahren.
Später dann auf breitere Felgen gewechselt und keine Verbreitung mehr benötigt.
Also eher umgangen wie "gelöst".
Waren die Platten von ST mit dem modularen System. Wollte eigentlich noch die von H&R testen wegen der "festen" Zentrierung, dann doch direkt für andere Felgen entschieden.
 
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Bei mir sind vorn 10 und hinten 15mm von H&R verbaut. Auch (laut Tacho) 250 km/h sind da kein Problem. (bis auf das das Tempo Anschlag für den kleinen Corsa ist :fresse2:)
 
VoalGDH schrieb:
Ziehst du die Muttern ganz normal über Kreuz an? Oder "Stück" für "Stück"?
Also mit immer mehr Drehmoment?
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Die sind nicht von mir montiert, sondern schon beim Kauf drauf gewesen. Da ich selber nicht schraube, bin ich leider bei der Frage raus.
 
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Ich mach immer handfest mit der Ratsche und dann über Kreuz 130 drauf. Bisher immer Problemlos, auch mit Platten.
 
  • Danke
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An Kontaktflächen von Radnabe, Felge und evtl. Spurplatte hat Kupferpaste nix zu suchen.
 
VoalGDH schrieb:
Vor kurzen hatte ich dazu bei youtube gesehen, dass die Muttern erst handfest, dann mit 80, 120 und dann 180 NM festgezogen worden.
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Das ist doch normal? Bzw ich mache es kleinschrittiger, Sprünge von 60 Nm geht schon in Richtung Pfusch.

Je nach persönlichem Anspruch halt, bei >80% der Autos läuft es alles erheblich schlimmer ab (jede Schraube wird einzeln von 0 auf ~200 Nm angeballert)
 
Madz schrieb:
Man soll doch noch Kupferpaste aufschmieren, oder?
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Kupferpaste hat in Radnähe nichts aber auch gar nichts verloren. Weder auf Schrauben, noch Anlageflächen, noch an der Bremse. Für sowas gibts Keramikpaste und Anti-Quietsch Paste. Wobei auch die höchstens auf die Mittenzentrierung gehört. Nicht auf die Schrauben, Gewinde oder so.

Aber schmier ruhig die Anlagefläche der Felge mit Kupferpaste voll, dann fliegt dir bei der nächsten Bremsung das in der Paste enthaltene Fett auf die Bremsscheibe. Dann quietscht die Bremse nicht mehr. Und weils so schön ist verdreht sich die Felge zur Radnabe und schert dir die Radbolzen ab. Fun times... ;)
 
shinin schrieb:
Du meinst wahrscheinlich Keramikpaste.
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Ja, wie gesagt - ich schraube nicht selber. Zumindest habe ich gelesen daß man die Platten nicht so montieren soll. Deswegen war die Aussage ja als Frage formuliert. :)
Beitrag automatisch zusammengeführt:

Tzk schrieb:
Aber schmier ruhig die Anlagefläche der Felge mit Kupferpaste voll, dann fliegt dir bei der nächsten Bremsung das in der Paste enthaltene Fett auf die Bremsscheibe.
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Siehe selber Beitrag oben. ;)
 
Hier mal ein Bild von Liqui Moly, so trage ich das selbst auch auf. Und natürlich relativ sparsam! ;)

1654506696385.png


undervolter19 schrieb:
Sprünge von 60 Nm geht schon in Richtung Pfusch.
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Weil? Ich ziehe handfest bei aufgebocktem Fahrzeug vor, ablassen und 120Nm hinterher. Dann ne Runde um den Block, paar mal bremsen und nochmal nachknacken. Fertig.

VoalGDH schrieb:
Ich habe ab ca. 150/160 km/h heftige Vibrationen. Räder sind gewuchtet.
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Hatte ich auch mit H&R sowie FK Platten. H&R in 10mm (ohne Zentrierung) sowie 15mm (mit Z), FK in 15mm (mit Z). Flogen deshalb wieder runter.
 
Gut wenn ich das so lese dann glaub ich lass ich das mit den Spurplatten bei mir :fresse: Müssen dann doch mal breite Felgen drauf.
 
@berni93
Ich zitiere mich mal selbst von weiter oben...

Tzk schrieb:
Aber schmier ruhig die Anlagefläche der Felge mit Kupferpaste voll, dann fliegt dir bei der nächsten Bremsung das in der Paste enthaltene Fett auf die Bremsscheibe. Dann quietscht die Bremse nicht mehr. Und weils so schön ist verdreht sich die Felge zur Radnabe und schert dir die Radbolzen ab. Fun times... ;)
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KurantRubys schrieb:
Gut wenn ich das so lese dann glaub ich lass ich das mit den Spurplatten bei mir :fresse: Müssen dann doch mal breite Felgen drauf.
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Schient so...
Wobei solche Platten ja keine Seltenheit sind.
Diese Woche habe ich noch eine längere Tour, davor lasse ich sie mal weg.
Aber vorher gehts noch mal zum Schrauber. Bestimmt habe ich wieder etwas Dreck übersehen...
 
undervolter19 schrieb:
Das ist doch normal? Bzw ich mache es kleinschrittiger, Sprünge von 60 Nm geht schon in Richtung Pfusch.

Je nach persönlichem Anspruch halt, bei >80% der Autos läuft es alles erheblich schlimmer ab (jede Schraube wird einzeln von 0 auf ~200 Nm angeballert)
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Hast du für jedes Drehmoment auch den passend dazu kalibrierten Schlüssel?
Wie stellst du sonst sicher das es nicht durch Abweichungen beim Skala ablesen kommt? Wäre ja tückisch wenn eine Schraube 2Nm mehr hätte als die andere.

:d
 
berni93 schrieb:
Nee, aber schau das Bild an, da ist auf der Dose die gesamte Fläche markiert :fresse:.
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Aaaah, jetzt. Das kleine Bild auf der Dose hab ich komplett übersehen. Guter Punkt! :d Und nein, ich schmiere die Auflagefläche natürlich nicht ein, nur die Mittenzentrierung. Und diese natürlich gaaaaaanz dünn.

Da stellt sich nur eine Frage: SIND DIE DOOF (caps intended) ?

EDIT:
Das bild stammt btw von hier: https://www.liqui-moly.com/de/de/se...in-runder-radwechsel-mit-liqui-moly-1826.html

1654509383945.png
 
Hat jemand mal einen Tipp für einen autospezifischen Werkzeugkasten? Gerne auch sehr hochwertig, Hazet oder so. Mit billigem Werkzeug habe ich schon beim Rennrad schlechte Erfahrungen gemacht.

Deswegen lieber einmal Augen zu und durch!
 
Gut und günstig wäre Proxxon. Hazet kann man machen, kostet aber richtig Asche und ist leider nicht mehr so gut wie vor 20 Jahren noch. Alternativ Stahlwille, Gedore, Snap-On.

Ich schraube seit gut 15 Jahren mit diesem Proxxon hier bei kleineren Sachen. Der hat Zündkerzenschlüssel dabei und ist 1/4" und 1/2" kombiniert:
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Für größere Sachen, die ich daheim nicht machen kann fahre ich zum Bekannten, dort gibt's das volle Programm Hazet in 1/2" und 1/4" als 6- und 12-Kant, Ringschlüsselsätze etc pp.
 
Tzk schrieb:
Aaaah, jetzt. Das kleine Bild auf der Dose hab ich komplett übersehen. Guter Punkt! :d Und nein, ich schmiere die Auflagefläche natürlich nicht ein, nur die Mittenzentrierung. Und diese natürlich gaaaaaanz dünn.

Da stellt sich nur eine Frage: SIND DIE DOOF (caps intended) ?

EDIT:
Das bild stammt btw von hier: https://www.liqui-moly.com/de/de/se...in-runder-radwechsel-mit-liqui-moly-1826.html

[BILD]
Zum Vergrößern anklicken....

Die Anwendungshinweise sind auch eher bedenklich :fresse:.

___

Hat jemand zufällig einen guten Tipp, was ich tun kann, damit die Bremsscheiben an der HA nicht so schnell vergammeln?
 
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