[Sammelthread] Automobile

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Ich hadere mit mir.
Zum Ende von 2026 will ich den B8 verkaufen und mir was neues zulegen.
Entweder A6 C8 55tfsi oder G30 540i.
Beide sollen dann Upgradelader, großen LLK und Software bekommen.
Beide mit Allrad jeweils.

Der G30 gefällt mir wesentlich besser im Innenraum, Audi ist mir aber vertraut.
Ich hatte mehrere inc. RS6 C6.

Der Wagen soll dann länger bei mir bleiben, und maximal 30k km haben bei Kauf.
S6 kommt nicht in Frage, weil Diesel.
Der M5 ist im Schnitt 28k € teuerer als der 540i
 
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PeterPan62 schrieb:
Ich hadere mit mir.
Zum Ende von 2026 will ich den B8 verkaufen und mir was neues zulegen.
Entweder A6 C8 55tfsi oder G30 540i.
Beide sollen dann Upgradelader, großen LLK und Software bekommen.
Beide mit Allrad jeweils.

Der G30 gefällt mir wesentlich besser im Innenraum, Audi ist mir aber vertraut.
Ich hatte mehrere inc. RS6 C6.

Der Wagen soll dann länger bei mir bleiben, und maximal 30k km haben bei Kauf.
S6 kommt nicht in Frage, weil Diesel.
Der M5 ist im Schnitt 28k € teuerer als der 540i
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Bei dem Vorhaben wird der 540 die bessere Basis sein.
 
Würde auch denken das der B58 da die solidere Basis ist.
 
Motor/Getriebekombinationen bei BMW sind den Audis meines Empfinden nach um Lichtjahre voraus.
 
Teilen sich die nicht teils die Getriebe (ZF) je nach modell mit anderer Software ? Ich wüsste nichtmal ob ich das bemerken würde mit kopfhörern und verbundenen Augen ob nun R6 oder V6 😅
 
IMG_20251230_114407.jpg

Werde wohl die Tage die Kühlflüssigkeit tauschen müssen. Um sicher zu sein mal auf -40 ändern, aktuell -30.
So viel stress vorm Urlaub :fresse2:
 
PeterPan62 schrieb:
Bei Audi bekommt man erst beim RS6 oder 3.0 BiTu TDI dem Wandler.
Bis dahin gibt es nur DSG.

Mein Gefühl überwog zu BMW.
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Der Wandler war früher bereits ab den "stärkeren" 3.0l Motoren im A4 und höher erhältlich. Aktuell verbaut Audi aber wieder das eigene 7 Gang DSG (selbst beim V6 TDI).
Die Grundsoftware des Getriebe ist gleich, die Parametrierung ist jedoch anders. Speziell das Anfahren beim Audi ist deutlich anders zum BMW.
 
Bei Audi wechselt das immer mal wieder. Beim B8 gabs DSG bei den stärkeren Modellen, da hat das DL501 die Wandler-Tiptronic von ZF abgelöst.
 
BMW hat gemeinsam mit ZF das Wandlergetriebe trotzdem perfektioniert. Da kommt nix ran.
 
Das ZF im BMW ist sensationell gut.
 
Das 8 Gang ZF im A6 C7 BiTu TDI war die reinste Katastrophe! Das hat sich nicht nach 326 ps angefühlt!

Das selbe Getriebe bei BMW, andere Welt.
 
Ich weiß Audi ist noch eine starke Marke und viele Audis sehen auch cool aus, aber die Technik in einem Atemzug mit BMW zu nennen ist wie ne vergammelte Banane mit einem Filetsteak zu vergleichen.
BMW B48 und B58 und ZF 8HP sind eine ganz andere Welt. Und da hört es nicht auf, Software, Assistenten, Bremsen, alles bei Audi deutlich minderwertiger.
Also ab BMW 2er Coupe, denn da fängt die hochwertige Plattform an.
 
BMW ist da nicht besser!

Schaut in große BMW Foren wieviel Probleme vor allem die Diesel haben.
Das nimmt sich nicht viel.
Der B58 ist nicht B58.
Es gibt drei verschiedene Versionen von dem.
Die beste davon von der der Leistungsentfaltung ist 2015-2018 pre LCI, dann kam der Tü1 mit OPF und ab 2021 die nächste Überarbeitung.
OPF und KAT ist eine Einheit. Wie das mit anderer Downpipe funktioniert, weiß ich nicht.
Ab 2022 ist VANOS elektrisch und nicht mehr durch Öldruck. Zwei Wasserpumpen, Hauptpumpe mechanisch und zweite für den Turbo elektrisch.

Der B58 im X3/4 M hat gerade mal 10% der Teile gemeinsam.

Nur weil B58 dran steht ist der Inhalt nicht gleich.
 
B58 ist kein Diesel.
Und von dem Motor hört man eigtl nur das Beste, auch von den neueren Versionen.

Klar irgendwann musste halt der Mildhybridquatsch rein, um die EU Vorgaben einzuhalten. Das hat BMW aber nahezu perfekt integriert, mit dem 8HP mit EMotor.
 
Die Fanboys outen sich ab und an. Bmw baut genauso Motoren mit ultimativen Problemen wie Audi auch. Der N63 ist z.B. so ein Desaster, das ist BMWs Einheits-V8. Die fressen Injektoren, ihre Ketten und ihre Laufbahnbeschichtungen und sind dann durch.

Ich würde aber bei der Wahl zwischen 5er G31 und A6 C8 auch den BMW nehmen. Der ist preislich meistens interessanter und mMn ein bisschen besser verarbeitet im Innenraum. Ob R6 oder V6 ist Geschmackssache, beide sind souverän.

Wenn man aber sowieso viel mehr Leistung will, versteh ich nicht ganz, warum man nicht gleich einen RS/M nimmt, da ist dann alles richtig dafür dimensioniert und hat auch Herstellergarantie.
 
Unser großer Mercedes Diesel (R350CDI) hat jetzt 245tkm, mit 130tkm gekauft und bisher null Probleme. Hier und das mal was kleines mit der Elektronik, ABS-Sensor, Differenzdruck Sensor aber das wars auch schon.
 
XdevilX schrieb:
B58 und das leidige Thema Ölpumpe
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Jop, betrifft aber "nur" Gen 1.5 & 2. Ölpumpe sollte man dort auf jeden Fall im Auge behalten! Ausreißer gibt es natürlich immer und überall, LSPI war/ist auch sonen Thema (verursachte z.B. Ringstegbrüche) genauso wie "fressende" Ölfilter früher (beim rausziehen ausm Gehäuse gerissen und der untere Teil ist im Ölfiltergehäuse stecken geblieben). Sonst sind die aber schon sehr unauffällig

Ansonsten halt die üblichen Krankheiten wie undicht werdende Ölfiltergehäuse, Wasseranschlüsse etc... Aber das gibts ja durchweg mit dem ganzen Plastikzeug was halt altert. Hatte mein N57 schon so nen Thema mit.
 
Interessant zu lesen, dass LSPI auch bei großvolumigen Motoren nen Thema ist.
Dachte sowas gibts nur bei den kleinen, hochgezuechteten Playmobilmotoren ohne Hubraum. :D
 
p4n0 schrieb:
Dachte sowas gibts nur bei den kleinen, hochgezuechteten Playmobilmotoren ohne Hubraum. :d
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Zum Beispiel deinem. Der GR Yaris hat da massiv Probleme mit gehabt, zumindest die ersten Baujahre. Da haste besser erst bei 3.000 Umdrehungen oder mehr das Pedal durchgedrückt.
 
Dessen bin ich mir bewusst. Belaste das Aggregat auch nur ab entsprechender Drehzahl. War mir nur nich bewusst dass 'große/normale' Motoren auch Probleme damit haben.
Mir blutet auch jedes mal das Herz wenn ich so ne Kiste sehe, die in hoeheren Gaengen ausm Drehzahlkeller hochbeschleunigt wird. Man fuehlt quasi wie sich der Motor von selbst zerlegt. :(
 
So, hab es heute doch noch durchgezogen und die Steuerzeiten eingestellt. Hab jetzt mehrfach gedreht und abgesteckt, sollte alles wieder passen. Jetzt noch 1-2 mal ran und wieder zusammen bauen und hoffen dass wieder alles läuft! :)

Guten Rutsch zusammen!
20251231_150347.jpg 20251231_150333.jpg 20251231_150339.jpg

Also hatte den Kettentrieb oben komplett ab und wieder neu aufgesetzt und ausgerichtet.
 
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