[Sammelthread] Automobile

  • Ersteller Ersteller slx3d_
  • Erstellt am Erstellt am
Wenn ich meinen M54 noch weiter auf Herz und Nieren testen muss, mach ich bald auch einen Youtube-Channel dafür... Im Grunde nur eine Frage der Erfahrung und welche Motoren man kennt. :)

20251227_160207.jpg


20251227_160158.jpg


20251227_160214.jpg
 
Wenn Du diese Anzeige nicht sehen willst, registriere Dich und/oder logge Dich ein.
Wenn der Motor weiter Probleme macht, wäre ein Motorswap net sinnvoller? :D So ein V8 rein und Ruhe.
 
Respekt vor so viel Engagement und Enthusiasmus !

Ich habe in meiner Pkw-Welt (seit 1979) maximal einen Kamei Frontspoiler am Fiesta befestigt. :d

Edith sagt: Uih...sogar noch ein Foto aus 1982 gefunden. War mein 3. Neuwagen, 11.000 DM, kraftvolle...40 PS. 🤣:)

 
Zuletzt bearbeitet:
@funkflix
Was hat der Motor denn für Ölwechsel Intervalle gesehen? Der sieht aus Autofreak Perspektive ja schrecklich aus 😮
Dass selbst die Gleitflächen der Nocken so versifft sind sieht man selten.
 
Eine Nocke an der NW sieht komisch aus.
Vielleicht täuscht das?

Ich war erstaunt wie schwarz das Öl beim B8 war nach 15k km 😱
 
funkflix schrieb:
Im Grunde nur eine Frage der Erfahrung und welche Motoren man kennt. :)
Zum Vergrößern anklicken....

Ein bisschen Werkzeug gehört auch dazu, dann macht das auch der China-Mann.

 
PeterPan62 schrieb:
@funkflix
Da kannst ja sofort die beiden NW, Kette, NW Versteller, Hydostössel machen.
Zum Vergrößern anklicken....

Die Nockenwellen sind dir originalen, ansonsten wurde ja alles vor ca. 20tkm gemacht, Lagerschalen, Tassenstössel, Ventile, Kolbenringe, Ketten, Spanner, Vanos usw.

undervolter19 schrieb:
@funkflix
Was hat der Motor denn für Ölwechsel Intervalle gesehen? Der sieht aus Autofreak Perspektive ja schrecklich aus 😮
Dass selbst die Gleitflächen der Nocken so versifft sind sieht man selten.
Zum Vergrößern anklicken....

Also der Ölwechselintervall wäre jetzt tatsächlich dran, normal alle 15tkm. Steht auch schon alles bereit.

Das mit dem "schrecklich" aussehen kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen, hab jetzt einige offene M54 im Netz gesehen und die sehen alle ähnlich, oder schlimmer aus, ausser es sind natürlich neue
Nockenwellen verbaut. Der steht jetzt halt auch schon ein paar Wochen so offen und ist nur mit einem Handtuch abgedeckt. Das Öl ist jetzt zum größten Teil alles abgesunken und die Feuchtigkeit wird
den Rest fürs Aussehen tun..
 
Naja, letztendlich spricht alles dafür, dass die Nockenwellen nicht richtig stehen, also kann eigentlich nur irgendwie ein Zahn übersprungen worden sein. Frag mich nur wie das geht. Oder er wurde bei der Revision schon nicht perfekt eingestellt und es lief halt irgendwie auf gut Glück bis vor paar Wochen.

Da die Kurbelwelle jetzt auf OT Zylinder 1 abgesteckt ist, sieht man auch eindeutig, dass die viereckigen Enden der NW nicht im 90° Winkel zum Kopf stehen, sondern versetzt, was nicht sein darf. Auf beiden wird nachher das Spezialwerkzeug aufgesetzt, welches dann plan auf dem Kopf liegen muß.
Unbenannt.jpg


Muss jetzt also den Kettentrieb wieder richtig einstellen. Vernutlich am besten wenn ich den nochmal komplett abnehme und neu aufsetze. Keine Ahnung ob man es so im eingebauten Zustand wieder richtig einstellen kann.

Hier ein top Video, falls einen das Thema interessiert.
 
Zuletzt bearbeitet:
@funkflix
Bei mir sieht es nicht groß anders aus:
(das Bild ist leider eher bescheiden, was mir erst nachher aufgefallen war)
Ölwechsel war zum gleichen Zeitpunkt.
 

Anhänge

  • HWlux-370.JPG
    HWlux-370.JPG
    219,3 KB · Aufrufe: 96
@Fatal Justice

Sieht bei dir schon deutlich sauberer aus. ;)

Aber der Block, die Wellen, Halterungen und Schrauben sind vor mir schon 185tkm gefahren worden und ich glaube jetzt eher nicht, dass die dunkleren Ablagerungen
primär von mir kommen. Gehe ja eigentlich sehr achtsam mit meinen Fahrzeugen um und versuche auch immer gute Schmiermittel etc. zu nutzen. :)
 
@funkflix Soll jetzt hier keine Klugscheisserei sein, doch macht es in so nem Fall wie bei dir keinen Sinn die Steuerzeiten von Null auf neu einzustellen? Also brav den OT mit ner Uhr rausmessen statt sich auf irgendwelche Markierungen zu verlassen? Irgendwas is da ja im Argen und so richrig trauen kannst dem
Braten ja nicht.. wer weiss wer da davor schon dran war oder was mit dem Motor passiert is.
 
Der Motor hat 230 tsd. Kilometer gelaufen. Ich meine dass vor dem Wechsel ein Öladditv von Liqui Moly drin war. Dazu auch Öl der Marke, allderdings kein vollsynthetisches.

Edit:
Verstellte Vanos habe ich auch gehabt und frage mich, wie das möglich war. Leider habe ich davon kein Bild, aber man konnte das mit bloßem Auge erkennen. Jetzt ist wieder alles korrekt und man merkt das auch beim fahren im unteren Drehzahlband.
 
@p4n0

Ich weiß schon wer vorher dran war und ich hatte ja die Revision ja auch beauftragt. Normal vertraue ich den Personen schon, wobei das auch für die nebenher in einer normalen Werkstatt eigentlich schon zu viel des Guten war. Nochmal machen wollten sie das nicht nochmal, wobei ich denen ja auch alle Zeit der Welt gelassen hatte. ;)

Also vorsätzlich wurde da nichts komisches gemacht, dazu lief er auch jetzt 20tkm einwandfrei. Man kann natürlich nicht ausschliessen, dass irgendwo eine Kleinigkeit falsch gemacht wurde.

Aber wo fange ich an und wo höre ich auf? Ich steh hier immer noch in der Kälte auf dem Parkplatz vorm Haus, das ist einfach mega nervig.. Aber wenn ich den Kettentrieb komplett abnehme und mit dem Spezialwerkzeugsatz komplett neu aufsetzte, dann sollte das schon passen irgendwie. Das mit dem Abstecken und so ist ja auch alles nach offiziellen Reperaturanleitungen von BMW.

We will see.
 
Ab 7:25 🤣

 
OUTATIME schrieb:
Ab 7:25 🤣
Zum Vergrößern anklicken....

immer so am Berliner Tor, jetzt hat es mal so einen Kasper erwischt.
Er hätte sich auch schon 300Meter vorher einreihen können(oder noch früher wenn er vom Heidenkampsweg kommt).
 
funkflix schrieb:
Die Nockenwellen sind dir originalen, ansonsten wurde ja alles vor ca. 20tkm gemacht, Lagerschalen, Tassenstössel, Ventile, Kolbenringe, Ketten, Spanner, Vanos usw.


Das mit dem "schrecklich" aussehen kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen, hab jetzt einige offene M54 im Netz gesehen und die sehen alle ähnlich, oder schlimmer aus, ausser es sind natürlich neue
Nockenwellen verbaut.
Zum Vergrößern anklicken....
Der sieht meiner Erfahrung nach normal aus und ich habe schon viele M5x live offen in der Werkstatt gesehen. Ja, es gibt saubere, aber es gibt auch schlimmere. Die Ablagerungen auf der Nockenwelle tun der Funtkion keinen Abbruch. Die Oberfläche der Nocken kann man (wenn sie ausgebaut sind und den Motor überholt) mit gaaaanz feiner Stahlwolle oder so per Hand sauber machen. Dann sehen die wieder aus wie neu. Nur mit Reiniger bekommt man diese Ablagerungen normalerweise nicht raus. Aber man kann sie auch drinlassen, es ändert am Motorlauf oder so eh nichts.

Nockenwellen haben (bis auf Ausnahmen) normalerweise auch kein Verschleiß, die halten ewig... Ja, können einlaufen etc. pp. Aber ist seltener oder nur ein Problem bei bestimmten Motoren. Normalerweise macht man die bei der Revision auch nicht neu.
 
p4n0 schrieb:
@funkflix Soll jetzt hier keine Klugscheisserei sein, doch macht es in so nem Fall wie bei dir keinen Sinn die Steuerzeiten von Null auf neu einzustellen? Also brav den OT mit ner Uhr rausmessen statt sich auf irgendwelche Markierungen zu verlassen? Irgendwas is da ja im Argen und so richrtg trauen kannst dem
Braten ja nicht.. wer weiss wer da davor schon dran war oder was mit dem Motor passiert is.
Zum Vergrößern anklicken....
habe ich bei meinem Zahnriemenwechsel vom 1,9er TDI auch gemacht, dabei ist rausgekommen das ein Zahn übersprungen war und die Zeiten nicht 100%ig passten.
Kollege meinte auch einfach neuen drauf machen ohne die Zeiten nachzugucken, "wird schon passen, lief ja jetzt die ganze Zeit"
Lief tatsächlich gut der Motor, trotzdem passten die Zeiten nicht richtig, würde ich immer machen wen eh schon alles ab ist.
 
Weiß einer ob es eine Komplettanlage für einen 118i BJ 11/17 gibt? Ich finde oft nur Kram für den n13 und den b38 mit opf, ich hab aber einen b38 ohne opf.
 
Eben extra mit dem Bus zum Baumarkt, aber natürlich keine TE7 Nuss weit und breit zu finden.. :(

Egal, muss ich eben bis morgenabend warten, bis der Satz mit der Post kommt.

Bald hab ich wieder so viel Werkzeug rumliegen wie zu den guten alten Zeiten :fresse:
 
Sensationell dämlich.
Aber man will offensichtlich die ich-schraube-selbst-am-Auto Klientel loswerden.
Auch OK, mir wird BMW nicht abgehen beim nächsten Autokauf.
 
Das macht jeder Hersteller schon länger.
Wir bearbeiten auf Arbeit unter anderem Werkzeug für Mercedes, die verbauen Teile so unzugänglich damit man Spezial Werkzeug benötigt :fresse:
 
zog88 schrieb:
Aber man will offensichtlich die ich-schraube-selbst-am-Auto Klientel loswerden.
Zum Vergrößern anklicken....
Weil der Kopf so extrem kompliziert ist, dass es unmöglich ist dafür ohne Hilfe von BMW ein Bit zu entwickeln?

Nach einer Woche für 30€ bei AliExpress. Das werden maximal Zierschrauben, mehr nicht.
 
Anmelden, um zu antworten.
Hardwareluxx setzt keine externen Werbe- und Tracking-Cookies ein. Auf unserer Webseite finden Sie nur noch Cookies nach berechtigtem Interesse (Art. 6 Abs. 1 Satz 1 lit. f DSGVO) oder eigene funktionelle Cookies. Durch die Nutzung unserer Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir diese Cookies setzen. Mehr Informationen und Möglichkeiten zur Einstellung unserer Cookies finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.


Zurück
Oben Unten refresh