Gerade gesehen, dass Lightweight Performance, die Bude bei der ich am meisten Geld für den M235i gelassen habe, inzwischen insolvent ist. Mein Mitleid hält sich in Grenzen, da der Kundenservice nach Bezahlung immer eklatant schlechter wurde - die letzte Zeit haben die Leute ihre Teile wohl gar nicht mehr erhalten... Bitter.
Youngtimer
Urgestein
- Mitglied seit
- 25.10.2011
- Beiträge
- 3.100
Marc Basseng mit dem BYD U9 Track Edition auf der Teststrecke in Papenburg Anfang August. Geht ganz gut oben rum.
Gut dass das Gewicht seiner Kloeten die VA aufm Boden gehalten hat 👌
Youngtimer
Urgestein
- Mitglied seit
- 25.10.2011
- Beiträge
- 3.100
Beim Anbremsen ab 2:13min braucht er aber schon etwas mehr Platz. Bin mir nicht sicher ob das so gewollt ist. Normalerweise haben Fahrzeuge bei den Geschwindigkeiten aber auch einen Bremsfallschirm.
Nach dem Topspeed bzw ca bei Topspeed ist maximaler Stress da 
Wirkt fuer mich aufm Video fast so als waere die VA schon ‚lose‘. Denke da hat nicht viel fuer n Crash gefehlt.
Wirkt fuer mich aufm Video fast so als waere die VA schon ‚lose‘. Denke da hat nicht viel fuer n Crash gefehlt.
Youngtimer
Urgestein
- Mitglied seit
- 25.10.2011
- Beiträge
- 3.100
Vielleicht liegt es ja auch an der beleuchteten Bremse... 
Das Auto sieht in keiner Weise für irgendwas von Speed aus. Die Teststrecken wie Papenburg sollen ja durchaus etwas wellig sein etc. aber solchen Versatz darf es einfach nicht geben.
Ich nehme an der Fahrer ist Renn-/Testfahrer und müsste wissen wie er zu handeln hat? Dann sowieso gefährlich die Kiste.
Ich nehme an der Fahrer ist Renn-/Testfahrer und müsste wissen wie er zu handeln hat? Dann sowieso gefährlich die Kiste.
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Youngtimer
Urgestein
- Mitglied seit
- 25.10.2011
- Beiträge
- 3.100
Das war ja erstmal nur geradeaus in Papenburg. Für eine gute Zeit auf der Nordschleife, die BYD mit dem Ultimate 9 sicher anstrebt, braucht es noch mehr. Aber ich denke Marc Basseng wäre da schon der richtige Mann.
PeterPan62
Experte
- Mitglied seit
- 14.04.2023
- Beiträge
- 746
Der Audi ist im top Zustand.
Wahrscheinlich ist es so abgelaufen beim S6
Wahrscheinlich ist es so abgelaufen beim S6
Oder wie der letzte Elektroflitzer aus China: Fahrwerk, Gewicht, ... egal. Hauptsache genug Power um auf der Geraden Zeit gut zu machen
Brechstangenprinzip geht wohl auch.
Dampfkanes
Legende
Warum muss ich bei dem Wort Brechstange direkt an den Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren denken?
Dampfkanes
Legende
Warum immer gleich von sich selbst auf andere schließen?
An die Oesterreichischen Freunde hier ausm Thread.. Hab mich am 12-14. Sept fuer ne Tour bei CMF-Tirol angemeldet.
Das sollten grob die Touren sein:
www.google.com
www.google.com
www.google.com
Muss ich dort schon mit Schnee rechnen oder passts mit Sommerreifen?
Irgendwas spezielles zu beachten dort?
Bin mal gespannt wie das laufen wird bei ~30 Fahrzeugen. Normalerweise mach ich immer nur Ausfahrten mit < 5 Fahrzeugen.
Routen sehen laut Maps auf jeden Fall sehr brauchbar aus
Is da schon jemand lang gefahren und kann n bisschen was dazu erzaehlen?
Das sollten grob die Touren sein:
Oldtimer Museum Route 59 to Rotlechhof Parkplatz
www.google.com
Oldtimer Museum Route 59 to Oldtimer Museum Route 59
www.google.com
Oldtimer Museum Route 59 to Gletscherrestaurant Weißsee
www.google.com
Muss ich dort schon mit Schnee rechnen oder passts mit Sommerreifen?
Irgendwas spezielles zu beachten dort?
Bin mal gespannt wie das laufen wird bei ~30 Fahrzeugen. Normalerweise mach ich immer nur Ausfahrten mit < 5 Fahrzeugen.
Routen sehen laut Maps auf jeden Fall sehr brauchbar aus
Is da schon jemand lang gefahren und kann n bisschen was dazu erzaehlen?
flyingjoker
Urgestein
440 ist schon ne Hausnummer zumal das Auto günstiger als RIMAC ist.
funkflix
Legende
Waren sogar 473.
flyingjoker
Urgestein
Stimmt, und in China für 215000€ umgerechnet zu bekommen.
Das ist schon eine Kampfansage, ich denke wenn es den in DE geben würde, wäre der sicherlich unter 1 Million zu bekommen.
Ich frag mich da auch wo ist eigentlich Schluss?
Ok, oberhalb der 380km/h wurde es etwas "zäher", wenn man das überhaupt so nenne kann, aber die 470 standen ja doch recht "entspannt" drauf und dann hat es halt den Platz fürs sichere Bremsen vor der nächsten Kurve (mit 250 Sachen) gebraucht.
Der 5er wäre doch locker dagestanden wenn die Strecke das hergibt?
Und mal ehrlich: Auch ohne Fabel-Nürburgringzeit, die ähnlich "sinnvoll" ist wie so ein Highspeed Test, finde ich so ne Geschwindigkeit sehr beeindruckend. Mal schnell irgend nen Fahrwerk hin kloppen ist da auch nicht.
Ok, oberhalb der 380km/h wurde es etwas "zäher", wenn man das überhaupt so nenne kann, aber die 470 standen ja doch recht "entspannt" drauf und dann hat es halt den Platz fürs sichere Bremsen vor der nächsten Kurve (mit 250 Sachen
) gebraucht.Der 5er wäre doch locker dagestanden wenn die Strecke das hergibt?
Und mal ehrlich: Auch ohne Fabel-Nürburgringzeit, die ähnlich "sinnvoll" ist wie so ein Highspeed Test, finde ich so ne Geschwindigkeit sehr beeindruckend. Mal schnell irgend nen Fahrwerk hin kloppen ist da auch nicht.
Macht schon echt Freude. Aber der McLaren ist da noch gut drüber. Beides sensationelle Fahrerautos. Hab jetzt 4.400km auf dem Spyder RS und 30.400 km auf dem McLaren. Fahre im Moment fast nur noch die beiden im Wechsel.Hatte heut das Vergnuegen ca 150km Landstrasse nem Gt4 Spyder RS zu folgen. Was ne tolle Ausfahrt. Unglaublich wie gut diese Karre funktioniert. Genug Druck und Handling ist wirklich extrem gut. Ein Traum auf 4 Raedern. Hach lieber Weihnachtsmann… ich beneide dich @bassmecke
Du hast dir wirklich den heiligen Gral der Fahrdynamik genehmigt
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Konntest du ein paar der Mängel am Porsche schon beheben/ lösen oder musst du damit leben?
@bassmecke Da waren noch n paar andere Porsche Fabrikate bei der Ausfahrt dabei. Ne Zeitlang bin ich nem Turbo gefolgt. Der hatte wirklich zu Kaempfen was Handling betrifft. Die GT4 Fahrzeuge sind da ne ganz andere Liga, das liegen Lichtjahre dazwischen. Der Turbo hatte mich irgendwann vorbeingelasssn und beim RS wars quasi nichtmehr mit ‚normaler‘ Fahrweise moeglich ‚dran‘ zu bleiben. Selbst bei sehr engen passagen/spitzkehren (wo der normale non-rs an seine Grenzen geraet) fuhr der spyder ‚einfach‘ davon. Total irre. Schwer fuer mich nachzuvollziehen was man da noch groß ‚besser‘ machen kann (mc laren). Sehr beeindruckend jedenfalls solche Kisten
Was empfiehlt der erfahrene Kreis als Felgenreiniger?
SONAX XTREME FelgenReiniger PLUS?
Weil es sowieso schön geregnet hatte und alles eingeweicht war, habe ich nur schnell das klebrige Zeug der Linde abgespült und dabei ein klein wenig auf die Felgen gezielt.
Wenig überraschend: natürlich ging vom Bremsenstaub mit Wasser alleine nichts weg.
SONAX XTREME FelgenReiniger PLUS?
Weil es sowieso schön geregnet hatte und alles eingeweicht war, habe ich nur schnell das klebrige Zeug der Linde abgespült und dabei ein klein wenig auf die Felgen gezielt.
Wenig überraschend: natürlich ging vom Bremsenstaub mit Wasser alleine nichts weg.
Ein direkter Vergleich ist schwierig, da auf dem RS Semis sind und auf dem Mac PZeros. Absoluter Kurvenspeed ist beim RS höher, aber das Handling im Mac ist einfach noch viel direkter, filigraner. Das Auto fühlt sich halb so schwer an. Technische Passagen sind ein Traum zu fahren damit. Und er ist im Grenzbereich weniger zickig, als der RS. Wenn du den Reifen da nicht auf Temperatur hältst, keilt der auch gern mal unverhofft aus.@bassmecke Da waren noch n paar andere Porsche Fabrikate bei der Ausfahrt dabei. Ne Zeitlang bin ich nem Turbo gefolgt. Der hatte wirklich zu Kaempfen was Handling betrifft. Die GT4 Fahrzeuge sind da ne ganz andere Liga, das liegen Lichtjahre dazwischen. Der Turbo hatte mich irgendwann vorbeingelasssn und beim RS wars quasi nichtmehr mit ‚normaler‘ Fahrweise moeglich ‚dran‘ zu bleiben. Selbst bei sehr engen passagen/spitzkehren (wo der normale non-rs an seine Grenzen geraet) fuhr der spyder ‚einfach‘ davon. Total irre. Schwer fuer mich nachzuvollziehen was man da noch groß ‚besser‘ machen kann (mc laren). Sehr beeindruckend jedenfalls solche Kisten