funkflix
Legende
Hab das Teil, Wunder darf man aber keine erwarten. Ab so 2,2 Bar wird es schon recht zäh, zumindest bei recht großer Bereifung.
Hab das Teil, Wunder darf man aber keine erwarten. Ab so 2,2 Bar wird es schon recht zäh, zumindest bei recht großer Bereifung.
Sorryyyyyyy! Aber der wohnt ne Straße unter mir, den seh ich so oft, dass er uninteressant wurde.Hätte mich eher über ein ordentliches Foto vom Audi 200 gefreut!
berni93
Enthusiast
Auf deine Frage hin, habe ich heute morgen kurz geschaut, was drauf steht. Der Reifen darf maximal 51 PSI haben (3.51 bar) - damit ist der Druck schon an der oberen Grenze wenn der Reifen warm ist.
Das wäre mir dann definitiv zu knapp. Bei Schlaglöchern etc. steigt der Druck ja nochmal kurzzeitig..
Beim Kompressor muss man wirklich die eigene Nutzung bewerten um den richtigen zu finden.
Ich hab zB einen 380V / 100L / 12Bar für schwere Schlagschrauber / lackieren / Landwirtschaftsreifen aufpumpen.
Der braucht aber gefühlt ewig bis er einsatzbereit ist und er ist _nicht_ handlich.
Deshalb hab ich einen kleinen 230V / 24L / 8Bar Kompressor der schnell auf Druck ist und alleine fast mühelos in den Kofferraum vom Auto geladen werden kann, der auch mal im Haus zum ausblasen von Wasserleitungen zum Einsatz kommt, für Auto- Motorrad- und Fahrradreifen, Kleinzeug eben.
Ich hab zB einen 380V / 100L / 12Bar für schwere Schlagschrauber / lackieren / Landwirtschaftsreifen aufpumpen.
Der braucht aber gefühlt ewig bis er einsatzbereit ist und er ist _nicht_ handlich.
Deshalb hab ich einen kleinen 230V / 24L / 8Bar Kompressor der schnell auf Druck ist und alleine fast mühelos in den Kofferraum vom Auto geladen werden kann, der auch mal im Haus zum ausblasen von Wasserleitungen zum Einsatz kommt, für Auto- Motorrad- und Fahrradreifen, Kleinzeug eben.
PeterPan62
Experte
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Bin zufrieden mit der neuen AGA beim Jeep.
Der Kaltstart ist etwas lauter.
Das laute schreien welches echt unangenehm war ist weg und der Brummton zum größten Teil.
Im Teillastbereich angenehm blubbern ohne aufdringlich zu wirken, insgesamt ist die Tonlage tiefer.
Beim beschleunigen angenehm und ab 110 völlig im Hintergrund.
Das ganze lässt sich in zwei Teilen trennen.
Der Kaltstart ist etwas lauter.
Das laute schreien welches echt unangenehm war ist weg und der Brummton zum größten Teil.
Im Teillastbereich angenehm blubbern ohne aufdringlich zu wirken, insgesamt ist die Tonlage tiefer.
Beim beschleunigen angenehm und ab 110 völlig im Hintergrund.
Das ganze lässt sich in zwei Teilen trennen.
TheFrozen
Urgestein
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Ich bin mir nicht 100% sicher. Aber der Reifendruck auf der Flanke ist mMn nicht der maximal zulässige Druck, sondern der bei maximaler Traglast (die steht ja auch auf der Flanke) empfohlene Druck vom Hersteller. Von da aus kann man dann über die reale Achslastb“runterrechnen“ und schauen ob es sich mit der Hersteller Angabe vom Fahrzeug deckt.
BMW hat bspw. beim M550i mal viel zu geringe Reifendrücke angegeben, wodurch die Runflat Reifen den Leuten dann auf der Autobahn hopps gegangen sind. Da hat sich das Gewebe entvulkanisiert. Wurde dann schnell vom Dunlop zwar korrigiert, per Pressemitteilung, aber waren trotzdem einige Unfälle.
Zuletzt bearbeitet:
Jo habe ich auch entdeckt. Aber das ist sowohl die falsche Fahrzeugklasse als auch preislich komplett uninterssant
Bei den vollelektrischen hat das fast jedes Auto und das für teilweise 55.000€ Komplettaustattung.
Hyundai stellt auch relativ leise und bezahlbare Kompressoren her. Hatte so einen testweise da, die sind mit 62dB(a) angegeben und für die Garage echt ok.
Stahlwerk hat meine ich auch relativ leise Kompressoren. Und Implotex wurde ja schon genannt.
Stahlwerk hat meine ich auch relativ leise Kompressoren. Und Implotex wurde ja schon genannt.
Ich hätte jetzt auch erwartet das es nicht der maximal im Betrieb auftretende Druck ist, sondern das was bei stehendem Fahrzeug maximal eingefüllt werden darf.
Zuletzt bearbeitet:
Laut Google ist es auch der maximale Fülldruck im kalten Zustand. Alles andere wäre auch ziemlich realitätsfern, woher sollte der 0815 Autofahrer wissen, um wieviel sich der Druck unter verschiedenen Bedingungen ändert, um basierend darauf den korrekten Druck im kalten Zustand einzufüllen.
berni93
Enthusiast
Habe versucht ein paar genauere Infos dazu im Internet zu finden. Etwas, für mich, zufriedenstellendes habe ich leider nicht gefunden. Allgemein ist das ganze Thema ziemlich schwammig formuliert, "kalte Reifen" kann man auch schon ziemlich variabel definieren.
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
So? 🤭
Hatte heut das Vergnuegen ca 150km Landstrasse nem Gt4 Spyder RS zu folgen. Was ne tolle Ausfahrt. Unglaublich wie gut diese Karre funktioniert. Genug Druck und Handling ist wirklich extrem gut. Ein Traum auf 4 Raedern. Hach lieber Weihnachtsmann… ich beneide dich @bassmecke
Du hast dir wirklich den heiligen Gral der Fahrdynamik genehmigt
Du hast dir wirklich den heiligen Gral der Fahrdynamik genehmigt
Youngtimer
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❤️
Renault 5 Turbo 3E
Der Geist des R5 Turbo ist 2024 wieder da. Der R5 Turbo 3E ist vom Modell aus dem Jahr 1980 inspiriert und wird von einem 100%igen Elektroantrieb angetrieben. Bleiben Sie auf dem Laufenden.www.renault.de
Radnabenmotoren finde ich trotz echter Nachteile (z.B. hohe ungefederte Masse) sehr spannend. Ich wünsche Renault viel Erfolg und hoffe auf mehr kompakte Elektro Spaß Fahrzeuge.
Bzgl. Luftdruck - Ich hab mich für das Bosch 18v System entschieden. Kann ja dann berichten ob es taugt oder nicht.
PeterPan62
Experte
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Ich werde den nehmen.
@Youngtimer
Ich denke, es ist dem hohen Drehmoment geschuldet.
Ich kann mir nicht vorstellen das eine Antriebsachse sowas aushalten kann, ohne zu verdrehen und dann reißen.
@Equilibrium Ich habe mir noch so nen Zwischenstueck dafuer organisiert damit man bequem die Luft ablassen kann.
--> https://www.amazon.de/dp/B08R7QDBZW
--> https://www.amazon.de/dp/B08R7QDBZW
Doch klar. Immer bedenken, dass das Drehmoment am Rad ist. Bei Verbrennern gibt man aber Motordrehmoment (vor Getriebe) an. Übliche Übersetzungen liegen bei 10:1 bis 3:1, je nach Gang. Wenn du jetzt einen 500Nm Motor hast und den mit 4:1 übersetzt, liegen da auch 2000Nm am Rad an.
Gurkengraeber
Legende
Gibt es ein gutes Mittel wie man schwarze Hartplastikteile im Fahrzeuginneren wieder schwarz / sauber bekommt? Also ich meine Einstiege, Fußräume, Sitzschutze... diese Teile an denen man ständig mit Schuhsohlen entlangscheuert, besonders Kinder. Habe die gerade richtig geschrubbt, aber wenn sie wieder getrocknet sind, sind sie wieder grau/braun vom Dreck.
Sonax Innenraumirgendwas hat nicht geholfen. Nervt mich.
Sonax Innenraumirgendwas hat nicht geholfen. Nervt mich.
Hat mein Bosch Kompressor auch. Dieser Aufschraubanschluss ist die Pest
Koch Chemie Plast Star? Aber das ohne Silikon. Und es darf nicht aufs Lenkrad.
Das nutzen wir auch. Wobei ich es auf so richtig verratzter Plaste noch nicht testen konnte/musste. 😅
Ist zwar für außen, haben wir aber auch schon innen genutzt und haben keine dauerhaften Schäden. Abgesehen von denen, die wir eh schon hatten. 😂
Ist zwar für außen, haben wir aber auch schon innen genutzt und haben keine dauerhaften Schäden. Abgesehen von denen, die wir eh schon hatten. 😂
webmi
Legende
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- 27.02.2013
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- 19.840
Sonax Profilinie Series, hab div Produkte verschiedener „Stärke“ getestet, das Profiline PlasticCare von Sonax hat „Deckkraft“
Noch stärker ist das hier, aber damit dann Vorsicht, das ist kein wirkungsvolles Pflegemittel mehr, das hat Farbpartikel
Zuletzt bearbeitet:
fatlace
Profi
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- 08.01.2025
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- 178
Ich hab es mal ordentlich krachen lassen auf einer Serpentinen Landstrasse, bin dann in eine sehr starke "Regenwand" gekommen, und danach hat mein Auto innerhalb von 30 Sekunden sofort zu geringen Luftdruck gemeldet, die Reifen sind so schnell kalt geworden, das war dem Fahrzeug annscheinend zu schneller Druckabfall
In der Garage habe ich den Kompressor, auch wen es ein "flüster" Modell ist, mach das Teil ordenltich Radau
