fhantastic
Legende
Gestern mal n paar Bilder gemacht 
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Hardwareluxx führt derzeit die Hardware-Umfrage 2026 (mit Gewinnspiel) durch und bittet um eure Stimme. Unter allen Teilnehmern verlosen wir eine aktuelle Grafikkarte Eurer Wahl bis 1099 EUR.
P4LL3R
Legende
Ich war eigentlich nie ein großer Fan vom 3er Golf, aber deiner steht echt gut da 
Dark Session
Enthusiast
fhantastic
Legende
Ich war eigentlich nie ein großer Fan vom 3er Golf, aber deiner steht echt gut da
Danke sehr
Ich glaube die Meinung über den 3er ändert sich langsam aber sicher, früher war es die Bastelbude der Dorfproleten heute ein schöner Youngtimer
Muss ja ach nicht jedem gefallenFerhan, so sehr ich deine Arbeit schätze, Golf 3 wird nicht meins.
Aber trotzdem Daumen hoch für deine Arbeit, auch für den Aufkleber. Kann man machen
Ich bin auch kein riesen Fan von deinem 7er, aber ich respektiere es wieviel Geld und Arbeit du in den Wagen steckst
@ Aufkleber
lustig wie ihr euch daran stört, find ich gut
JerryMaSon
Legende
Auf dem 3er Golf hab ich meine Fahrstunden und Prüfung gehabt, zwar der Diesel, aber war ein feines Auto.
Wie sieht's denn nun unter der Haube aus, @fhantastic ?
fhantastic
Legende
Aktuell ist halt ein Serienmäßiger 1.8T mit 150PS verbaut, der Umbau auf einen größeren Lader und DSG kommt dann erst nach dieser Saison, ich nutze die Kiste aktuell als Daily
Hallo
Ich liebäugele derzeit mit dem Kauf eines A1 mit etwa 160.000km Laufleistung von einem Händler, über die genauen Inspektionsintervalle habe ich noch nichts herausbekommen, es handelt sich dabei um die Motorisierung mit 122PS.
Leider findet man nur bei der 86PS Variante eine große Auswahl vor, jedoch fürchte ich, dass diese auf der Autobahn dann doch zum Hindernis werden könnten.
Gesetzt den Fall, die Inspektionen sind halbwegs gut nachvollziehbar, würdet ihr mir zu einem Kauf raten, oder ist der Motor für viel längere Laufleistungen nicht gemacht?
Der Preis wären knapp über 6000.- mit Garantie, ich denke aber da geht noch ein wenig, je nach Besichtigungsergebnis.
Vielen Dank
Ich liebäugele derzeit mit dem Kauf eines A1 mit etwa 160.000km Laufleistung von einem Händler, über die genauen Inspektionsintervalle habe ich noch nichts herausbekommen, es handelt sich dabei um die Motorisierung mit 122PS.
Leider findet man nur bei der 86PS Variante eine große Auswahl vor, jedoch fürchte ich, dass diese auf der Autobahn dann doch zum Hindernis werden könnten.
Gesetzt den Fall, die Inspektionen sind halbwegs gut nachvollziehbar, würdet ihr mir zu einem Kauf raten, oder ist der Motor für viel längere Laufleistungen nicht gemacht?
Der Preis wären knapp über 6000.- mit Garantie, ich denke aber da geht noch ein wenig, je nach Besichtigungsergebnis.
Vielen Dank
funkflix
Legende
Ich kenn mich bei VAG nicht so toll aus, aber der TSI mit 122PS ist berühmt, aber eher nicht wegen seiner Haltbarkeit...
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Ich bin jahrelang mit einem 65PS Up AB gefahren und war nie ein Hindernis, vorausschauend fahren ist das Stichwort.
Wer sich selbst als Hindernis empfindet, leidet eher unter Komplexen oder "verletztem" Stolz, als an zu wenig Leistung.
Wer natürlich 2 Minuten früher in der Arbeit sein möchte ( oder zu Hause) braucht selbstverständlich mehr Leistung.
Wer sich selbst als Hindernis empfindet, leidet eher unter Komplexen oder "verletztem" Stolz, als an zu wenig Leistung.
Wer natürlich 2 Minuten früher in der Arbeit sein möchte ( oder zu Hause) braucht selbstverständlich mehr Leistung.
Dark Session
Enthusiast
Ich würde mir auch gerne ein neues Auto kaufen, aber ich weiß absolut nicht was. Irgendwas das relativ neu ist (unter 6 Jahre), ab 400 pesen, single turbo (oder) kompressor, und ganz wichtig handschalter. Allein schon als Handschalter gibts absolut keine Auswahl, heckantrieb wäre auch nice. Ne Z06 wäre halt geil, aber die werden für astronomische Preise gehandelt, da dachte ich mir ich geh den Kompromiss ein und nehme ne C7, und die kostet aus irgend nem grund kaum weniger als ne Z06 .. in Amiland kriegste die für nen schmalen Taler hinterhergeschmissen. nen Camaro SS gibts für wenig geld, und Geiger bietet ein Kompressorkit für 10.000€ an, aber wenn man das zusammenrechnet gibts dafür auch ne C7 .. bin unentschlossen. bin ja w204 c63 coupe fan, aber da würde ich für den preis lieber nen camaro nehmen der deutlich neuer ist und weniger anfällig.
Zwei Postings hierher verschoben, damit alles im Sammler bleibt. Da wurde auch eine Frage zu einem Autokauf gestellt. Damit diese nicht untergeht, hier die Verlinkung:
Ich bin ja schon vor Jahren leihweise einen A1 gefahren, das Auto an sich ist perfekt, aber dadurch habe ich dennoch keine Erfahrungen zur Langlebigkeit sammeln können
V
VorauseilenderGehorsam
Guest
Dafür gibt's Internet, Magazine und automobil Clubs
Wenn das ein Turbomotor ist, dann sehe ich da kein Problem. Einen Sauger würde ich mir aber sparen... Was den 122ps Motor angeht: Schau das du einen nach Baujahr 2014 und damit wieder mit Zahnriemen bekommst. Die Motoren mit Steuerkette sind die berühmten 1.4er Problemmotoren. Generell würde ich aber auch wenigstens 150ps nehmen, einfach weil's angenehmer zu fahren ist.
Wenn der A1 als Wunschauto bereits feststeht, dann Markt beobachten und beim passenden Angebot zuschlagen.
Was ein lecker Schnittche... 😍 Selbst mit "nur" 150 Serienps am 1.8T macht der Wagen sicher schon Spaß.Gestern mal n paar Bilder gemacht
fhantastic
Legende
Absolut, das höhere Drehmoment im Vergleich zum 150PS ABF ist schon deutlich spürbar, gerade aus den unteren Drehzahlregionen hast du einfach viel mehr Kraft, das macht das ganze auch für mich der sehr schaltfaul ist sehr gut fahrbar.
Und dank K03 Spielzeuglader fährt sich das ganze eigentlich auch wie ein Sauger (natürlich im Vergleich zu den Ladern die ich sonst so an meinen Motoren hatte
)Dann wäre dieses Thema ja obsolet bitte teile das den Verantwortlichen des Luxx mit, damit hier abgeschlossen werden kann.
Ich informiere mich ja nicht nur hier und Automobilmagazine sind a.)selten unabhängig und b.)nur für Momentaufnahmen gut, was bei einem 8 Jahre alten Auto wenig hilfreich ist.
@Tzk
Danke, das mit der Steuerkette habe ich schon mitbekommen, die Diesel sind alle mit Zahnriemen, dafür hapert es da mit der Plakette
2014'er sind derzeit leider noch recht teuer, aber wie du sagtest, abwarten.
Die VAG Diesel haben eher ein Problem, wenn’s schummeldiesel sind. Wenn die das Softwareupdate haben, dann fressen die die Abgasrückführung zum Frühstück.
ich fahre selbst nur VW, aber nur ältere Modelle… bei den aktuellen weis man nie ob der Wurm drin ist.
ich fahre selbst nur VW, aber nur ältere Modelle… bei den aktuellen weis man nie ob der Wurm drin ist.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Jop. Fahre ja auch einen originalen AUM im Bora, der hat ab 1800rpm Ladedruck. Nicht viel, aber immerhin …
drunkenmaster
Urgestein
Dann wäre dieses Thema ja obsolet bitte teile das den Verantwortlichen des Luxx mit, damit hier abgeschlossen werden kann.
Ich informiere mich ja nicht nur hier und Automobilmagazine sind a.)selten unabhängig und b.)nur für Momentaufnahmen gut, was bei einem 8 Jahre alten Auto wenig hilfreich ist.
@Tzk
Danke, das mit der Steuerkette habe ich schon mitbekommen, die Diesel sind alle mit Zahnriemen, dafür hapert es da mit der Plakette
2014'er sind derzeit leider noch recht teuer, aber wie du sagtest, abwarten.
Für 6000€ findet man da glaub ich nichts empfehlenswertes, die Teile sind beliebt und waren neu auch nicht wirklich günstig. Ich denke 10k sollte man für so einen Hobel auf jeden Fall einplanen wenns was ordentliches sein soll.
Finger weg vom 1.4er mit Kette. Solls DSG oder Schalter werden?
Dark Session
Enthusiast
Moin, hat jemand ne Ahnung wie ich am besten Rausfinde wo das Problem ist wenn die Spiegelautomatik am Arsch ist? Ich hab nen 4F 2009er und der Spiegel auf der Fahrerseite klappt ganz normal auf und zu wenn ich ihn elektrisch verstelle, wenn ich aber seit gestern das Auto abstelle klappt er links nicht ein, die rechte Seite aber schon. Ebenso öffnet die Kofferraumklappe nicht elektrisch über den Schlüssel (aber das schon seit ich ihn habe, also entweder das is nur ein decoy auf dem schlüssel oder irgendwas stimmt nicht). Von innen gehts aber über den Schalter. Da ich noch nen anderen 4F habe ist das mit der Kofferraumklappe exakt gleich, sie öffnet nicht über den Schlüssel. Ich habe auf die Schnelle auch nix im Netz gefunden ob das Sonderausstattung ist. Er Entriegelt die Klappe auch nicht, bei meinem 2008er 8T vfl springt die Klappe einfach auf wenn ich drauf drücke, sowohl innen als auch über die Fernbedienung, bei den 4Fs passiert rein gar nix, weder wird der Kofferraum entsperrt noch geht die Klappe auf.
edit : habs rausgefunden. man muss rund 2 sek drücken dann entriegelt er.
edit : habs rausgefunden. man muss rund 2 sek drücken dann entriegelt er.
Zuletzt bearbeitet:
@drunkenmaster
Ich bevorzuge in jedem Fall manuelle Schaltung
Wenn der 86 PS Motor wirklich so agil ist reicht der vielleicht auch, schade dass der Dreizylinder mit 95PS so selten zu finden ist.
Ich bevorzuge in jedem Fall manuelle Schaltung
Wenn der 86 PS Motor wirklich so agil ist reicht der vielleicht auch, schade dass der Dreizylinder mit 95PS so selten zu finden ist.
Was ist er denn für ein Baujahr?Hallo
Ich liebäugele derzeit mit dem Kauf eines A1 mit etwa 160.000km Laufleistung von einem Händler, über die genauen Inspektionsintervalle habe ich noch nichts herausbekommen, es handelt sich dabei um die Motorisierung mit 122PS.
Leider findet man nur bei der 86PS Variante eine große Auswahl vor, jedoch fürchte ich, dass diese auf der Autobahn dann doch zum Hindernis werden könnten.
Gesetzt den Fall, die Inspektionen sind halbwegs gut nachvollziehbar, würdet ihr mir zu einem Kauf raten, oder ist der Motor für viel längere Laufleistungen nicht gemacht?
Der Preis wären knapp über 6000.- mit Garantie, ich denke aber da geht noch ein wenig, je nach Besichtigungsergebnis.
Vielen Dank
160k km ist halt schon eine Hausnummer. Muss es denn unbedingt ein Audi sein?
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Legende
- Mitglied seit
- 22.09.2007
- Beiträge
- 23.271
Die Frage würde ich mir auch stellen, da gibt es sicher von anderen Herstellern zu dem Kurs jüngeres und ebenfalls passendes.
Für 6k€ gibt es halt ne Bandbreite an Möglichkeiten und je jünger das Fahrzeug und je weniger km ist dort durchaus auch die Tendenz zu sehen, dass die Reparaturkosten nicht so hoch sein werden, vorerst.
6000€ ist aber eben im Bereich Polo/A1 auch nicht Jahreswagen, also sogesehen auch kein üppiges Budget.
Ich würde mir da auch Marktbegleiter anderer Marken ansehen, vor allem auch die nicht deutschen Hersteller. Da könnte man ggf. was sehr interessantes finden, weil vielleicht recht jung, gut ausgestattet,...?
Für 6k€ gibt es halt ne Bandbreite an Möglichkeiten und je jünger das Fahrzeug und je weniger km ist dort durchaus auch die Tendenz zu sehen, dass die Reparaturkosten nicht so hoch sein werden, vorerst.
6000€ ist aber eben im Bereich Polo/A1 auch nicht Jahreswagen, also sogesehen auch kein üppiges Budget.
Ich würde mir da auch Marktbegleiter anderer Marken ansehen, vor allem auch die nicht deutschen Hersteller. Da könnte man ggf. was sehr interessantes finden, weil vielleicht recht jung, gut ausgestattet,...?
Die 160tkm hatte ich nicht gesehen... Da darf man dann direkt mit Radlagern, allen Fahrwerkslagern und ggf. Stoßdämpfern rechnen, falls das noch nicht gemacht ist. Und falls Zahnriemen, dann könnte der auch bei 180tkm fällig sein, da kenne ich das Intervall aber nicht.
Also ich komme gerade von McOil. Wie erwartet alles einwandfrei weil ja nicht viel schief gehen kann. Man sieht jederzeit den aktuellen Schritt inkl. Kamerabild unter dem Auto. Die Mitarbeiter müssen jeden Schritt bestätigen bevor der nächste Angezeigt wird. Inkl. Ölablasschraube wieder montieren. In dieser Sicht sogar sehr viel transparenter als im klassischen Autohaus
Ansonsten hab ich jetzt zum Vertragshändler ordentlich gespart. In die digitale Akte hab ich jetzt nichts eintragen lassen. Hätte nochmal 10€ gekostet. Beim Mazda hätte ich es wahrscheinlich gemacht da ich da gar kein Papier-Servicenachweiß zum Stempel mehr habe... Kleber und Stempel im Scheckheft und Zettel im Motorraum gab es natürlich.
Die Zurücksetzung des Intervalls wird übrigens per OBD gemacht. Auf Nachfrage hieß es auch sie können LL-Intervall auf Fest-Intervall usw. umstellen.
Ansonsten hab ich jetzt zum Vertragshändler ordentlich gespart. In die digitale Akte hab ich jetzt nichts eintragen lassen. Hätte nochmal 10€ gekostet. Beim Mazda hätte ich es wahrscheinlich gemacht da ich da gar kein Papier-Servicenachweiß zum Stempel mehr habe... Kleber und Stempel im Scheckheft und Zettel im Motorraum gab es natürlich.
Die Zurücksetzung des Intervalls wird übrigens per OBD gemacht. Auf Nachfrage hieß es auch sie können LL-Intervall auf Fest-Intervall usw. umstellen.