mcpaschetnik
Urgestein
- Mitglied seit
- 04.10.2008
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- 7.347
die höheren Ausstattungsvarianten mit dem großen Akku sehen ganz interessant aus, das Fahrzeug an sich auch
der Preis dann leider nicht mehr...
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Hallo Gast!
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[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
- Erstellt am
der Preis dann leider nicht mehr...
holzkreuz
Urgestein
42 Steine für einen Polo mit "voller Hütte" auf 17" Stahlfelgen?
Ja Moin
Da leg ich 2,5k€ drauf und fahre Xpeng G6 LR RWD
Der "Style" liegt dann bei 37k€
Ja Moin
Da leg ich 2,5k€ drauf und fahre Xpeng G6 LR RWD
Der "Style" liegt dann bei 37k€
KurantRubys
Legende
Das Ding hat bei 25k ja nicht mal CarPlay, klassischer VW Move 
ssj3rd
Legende
Wie sind hier eigentlich die Erfahrungen zu dynamischen Strom Tarifen mit octopus/Tibber etc.? Überlege selbst ohne Wallbox da mal hinzuwechseln.
toscdesign
Enthusiast
Auf jeden Fall eins sehr praktisches Fahrzeug, gefällt mir gut.
Einige Detaillösungen erinnern mich an den Corsa B und das finde ich gut. Diese Lösungen fehlen mir bei so vielen anderen Autos.
Ich denke das der Inster ein Erfolg werden wird! Es ist das richtige Auto für alle die was kompaktes mir hohem Nutzwert haben wollen.
Verstehe nicht warum deutsche Hersteller sowas nicht auf die Kette bekommen.
Bei Audi (hier A6 etron) gibt es ein mietbares "Sound Verbesserungspaket"? Oh boy... das wird immer besser. Das man sich für sowas nicht schämt... 
toscdesign
Enthusiast
Ist es das Paket für den virtuellen Motorsound oder das Paket damit du alle verbauten Lautsprecher richtig nutzen kannst?
Gibt beides
Gibt beides
ja da gings um die korrekte Nutzung der Lautsprecher... das ist echt frech.
holzkreuz
Urgestein
@YoJo
Das die Marktpreise vielleicht günstiger sein werden, okay
Aber am Ende orientiert sich jeder im ersten Moment am Preis, den der Hersteller aufruft!
Was kostet denn als Vergleich ein R5 oder EV2?
Denn mit diesen Fahrzeugen steht der Polo in Konkurrenz.
Aber naja, dank Firmenleasing wird der Polo seine Abnehmer finden und von den Zeitungen 2027 dann als "Heilsbringer" für VW gefeiert werden.
Das die Marktpreise vielleicht günstiger sein werden, okay
Aber am Ende orientiert sich jeder im ersten Moment am Preis, den der Hersteller aufruft!
Was kostet denn als Vergleich ein R5 oder EV2?
Denn mit diesen Fahrzeugen steht der Polo in Konkurrenz.
Aber naja, dank Firmenleasing wird der Polo seine Abnehmer finden und von den Zeitungen 2027 dann als "Heilsbringer" für VW gefeiert werden.
P4LL3R
Legende
Ich denke auch, dass sich der Polo schon gut verkaufen wird. VW hat halt noch seine Anhänger, und die meisten davon haben inzwischen genug Geld, um sich den Aufpreis leisten zu können.
Zurück zu BYD - CarRanger hat vor kurzem ein Video rausgebracht, das einige Probleme der Marke gut zeigt.
Zurück zu BYD - CarRanger hat vor kurzem ein Video rausgebracht, das einige Probleme der Marke gut zeigt.
Die liegen untenrum in ähnlichen Bereichen, Den EV2 gibts ab knapp unter 27k € und hochkonfiguriert bis knapp unter 43k €
R5 geht bei 28k € los und hoch aber nur bis knapp 38k €.
Mir z.B. käme kein Auto mehr ins Haus, dass nicht eine Funktion wie beim TravelAssist von VW hat, die auch vergleichbar gut funktioniert. Ich will weder Dauergebimmel (wie in meinem MG Leihwagen zuletzt), noch Assistenzsysteme, die bei 120 km/h aussteigen oder unvermittelt bremsen. Nach 4 Jahren MEB-Plattform kann ich für mich nur sagen, dass das VW-System da wirklich hervorragend funktioniert, da nehme ich das träge Infotainment meines Born in Kauf. Und die Straßenpreise sind ja bei weitem auch nicht so hoch wie die Listenpreise, Born VZ hatte ich die Tage ja ausgerechnet und lag "volle Hütte" bei 36k €, auch wenn auf Grund des Kofferraums aktuell der Elroq RS wohl bei mir den Vorzug bekäme.
Zuletzt bearbeitet:
toscdesign
Enthusiast
Ganz ehrlich, dann würde ich das einfachste und billigste System bestellen und zur nächsten Hifi Bude fahren und umbauen lassen.
Wenn man das Auto länger fährt, wird es auf Dauer günstiger.
SonyFriend
Enthusiast
Das Design wird sicher nicht viele ansprechen, das ist für mich immer noch das entscheidende Detail.
Mir passt im Augenblick das Design von BMW richtig gut.
Kia hat mit dem aktuellen Design total verloren.
Renault mit R5 R4 sind die Hingucker schlechtin.
Das viele rundgelutschte China-Design (BYD Xpeng) spricht mich nicht wirklich an.
Schrecklich finde ich viele aktuelle Mercedes nicht nur von außen.
Generell finde ich auch, dass es keine 300+ PS BEV geben muss, komme gut mit 100-150 PS klar und zahle dafür hoffentlich weniger.
toscdesign
Enthusiast
Den meisten Leuten die ein praktisches Auto möchten, ist das eher egal. Zumindest das was ich so mitbekommen habe.
VoooDooo
Enthusiast
- Mitglied seit
- 30.03.2005
- Beiträge
- 1.005
bei Elektromotoren ist es kein Problem mehr Leistung rauszuholen. Siehe ID.Polo, für alle 4 Leistungsstufen ist der gleiche Motor verbaut. Es wird nicht billiger nur weil er weniger Leistung hat. Es würde teurer werden einen neuen, einfacheren Motor zu entwickeln und zu bauen.
Der Motor ist idR ja auch nicht der limitierende Faktor. Es ist die Batterie bzw. das thermal Management.
SonyFriend
Enthusiast
Der id.Polo wird zunächst in 3 Leistungsstufen angeboten: 116 zu 135 zu 211 PS
Das entspricht ziemlich genau dem bisherigen Angebot der Verbrenner-Polo, es könnte nach meinem Geschmack ruhig noch eine 90PS Einsteigervariante kommen, für Fahranfänger z.B.
Was ist über die Preise bekannt?
Schlimm finde ich das Leergewicht: nicht unter 1,5to
Die Leistung wird aber mit Sicherheit durch die Leistungsabgabe der Batterie limitiert. Es ist ja überall der gleiche Motor verbaut, der auch das gleiche kostet. Und weniger Leistung heißt idR auch weniger Reku.
Btw hat der id.Polo für mich ein sehr gefälliges europäisches Design und wird daher hier auch Kundschaft finden. Ich freue mich aber auch über jeden R5, den ich sehe. Gefällt mir sehr. Der Inster hingegen wirkt auf mich völlig unförmig (ist von den Abmaßen aber auch eine gute Nummer kleiner).
Btw hat der id.Polo für mich ein sehr gefälliges europäisches Design und wird daher hier auch Kundschaft finden. Ich freue mich aber auch über jeden R5, den ich sehe. Gefällt mir sehr. Der Inster hingegen wirkt auf mich völlig unförmig (ist von den Abmaßen aber auch eine gute Nummer kleiner).
Wie soll das Leergewicht denn weiter runtergehen ohne noch weniger Akku zu verbauen? Dementsprechend ist der mit 116 PS auch schon eher niedrig motorisiert.
Grundsätzlich kannst Du einem Fahranfänger auch 200 PS in die Hand drücken (mein Sohn fährt z.B. den Born mit 231 PS seitdem er den Führerschein hat), entscheidend ist der Umgang damit. Ich kann mit 90 PS wie ein Arsch fahren und andere gefährden und mit 200 hingegen perfekt unterwegs sein und umgekehrt. Wichtiger fände ich z.B. mal für Fahranfänger ein Sicherheitstraining zum Abschluss der Probezeit (ohne eine gewisse Fahrerfahrung nutzt es ja nichts) zur Pflicht zu machen (von mir aus auch für jeden Autofahrer). Die 200€ fallen gegenüber dem Rest der Führerscheinkosten auch nicht mehr auf ...
SonyFriend
Enthusiast
Ich bezog mich mit der PS-Klasse mehr auf den monetären Charakter, da 231 PS wohl deutlich teurer in Anschaffung und Unterhalt sind.
toscdesign
Enthusiast
Jetzt fangen die Chinesen mit den Abo Modellen auch an 😑
mbpassion.de
smart führt Premium Connectivity für #1, #3 und #5 ein – kostenlose Dienste werden kostenpflichtig
smart ändert seine Connectivity-Dienste mit Einführung des kostenpflichtigen Premium Connectivity Pakets für 99 Euro - alle Infos für Nutzer
mbpassion.de
toscdesign
Enthusiast
Ich weiß ja nicht, aber den Artikel sollte man schon lesen:
Für mich ließt sich das so, das auch schon gekaufte und bezahlte Bestandsfahrzeuge umgestellt werden.
Für mich ließt sich das so, das auch schon gekaufte und bezahlte Bestandsfahrzeuge umgestellt werden.
habe extra für dich mal die Wayback Machine vor einem Jahr angeworfen. Man sollte nicht blind aus jedem Artikel das maximale rage Potential herauslesen.
Digitale Services für deinen smart #1 | smart DE
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web.archive.org
Offensichtlich ist Smart mit der Abrechnung nur nicht aus dem Quark gekommen.
toscdesign
Enthusiast
Ah super danke, die Info fehlt im Artikel
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Meiner Meinung nach ist es die Aufgabe des Journalisten den Artikel entsprechend mit den Infos auszustatten. Sonst kann man den auch gleich sein lassen.Man sollte nicht blind aus jedem Artikel das maximale rage Potential herauslesen.
KurantRubys
Legende
Das solltest du jetzt aber auch schon wissen, dass das seit ein paar Jahren schon nicht mehr passiert.
In der Theorie macht das keinen Unterschied. Natürlich differenzieren die Hersteller die Preise über die PS, aber in der Produktion sind die Modelle (mal auf MEB-Plattform bezogen) mit z.B. 170, 205 und 231 PS alle gleich. Außer "mehr verdienen wollen" gibts da keinen Grund für einen höheren Preis, insofern würde es Dir auch nichts bringen wenn der Polo zwar mit 90 PS beginnt aber auf dem Preisniveau des jetzigen 115 PS Modells und alle darüber einfach einen Tick teurer werden. Denn da die Herstellungskosten gleich sind wird VW auch nicht sagen "verdienen wir mal einfach noch 1000€ weniger".
Der Verbrauch ist auch gleich, solange man die Mehrleistung nicht nutzt. Im Gegenteil kann das Modell mit mehr Maximalleistung ggfs. sogar etwas stärker rekuperieren und im Alltag dadurch sparsamer sein.
Versicherung ist 12/20/18 über alle Schlüsselnummern beim Born, nur der VZ ist teurer (der hat einen anderen Motor).
Ein 90 PS Basismodell beim ID.Polo würde daher keinen Cent gegenüber dem 115 PS Basismodell einsparen.
SonyFriend
Enthusiast
Dein Beispiel des Cupra Born zeigt 10k€ Unterschied zwischen 190 und über 320 PS, das empfinde ich schon gewaltig.
Das die Modelle gleiche VK TK haben ist für mich verwunderluch.