[Sammelthread] Elektroautos

[Tundor]

ok fair 😅

 

[Huntley]

Andere Felgen und den Innenraum in dunkel, dann finde ich den i3 echt nicht schlecht.
Zumindest deutlich ansprechender als ein Tesla oder das was aus China kommt.
Die Preise sind aber wieder gewürfelt.

 

[SonyFriend]

Lieber nen i3 oder ix3 als M3 oder MY, ich kann mit dem einfältigem Tesla Design überhaupt nix anfangen - weder innen und schon gar nicht außen.
Aber schön, wenn Geschmäcker verschieden sind.
Und mein 2. Hauptaugenmerk ist und bleibt der technische Aspekt eines Mobiles, und nicht die Software.
Das Mobile muss mich gut fahren lassen, Software lässt sich normalerweise gut anpassenund gehört für mich in den Hintergrund.
Wenn technische Aspekte fehlen oder schlecht sind macht es das Mobile unfahrbar - egal welche Software bimmelt.

 

[tonythebuilder]

Meines Wissens nach verbaut VW in all seinen ID Modellen drei "Computer" Einheiten, diese werden ICAS 1-3 genannt. Wobei ICAS 1 das "Hirn" bzw. die Zentrale ist. Alle sind auf ARM Basis. Es geht mit ARMv8 SOC los. CPUs sind ARM Cortex A53 bzw 57, die von Qualcomm oder Samsung hergestellt werden. Diese haben zwischen 16GB und 512 GB eMMC Speicher zur Verfügung, je nach Aufgabe. Diese ICAS Einheiten werden von Continental hergestellt und zugeliefert. Zur Steuerung z.B. der Scheinwerfer oder Heckleuchten, werden ganz normale "ECU" wie auch in den Verbrenner genutzt. Von daher fällt aus meiner Sicht das Argument, das die Hardware für ein Software Update nicht vorhanden ist flach. Es nur der Geiz und der Willen die ein "neues" Auto zu verkaufen. Der VW davon abhält auch v3.x und v5.x weiter zu Updaten. Fun Fact die erste Gen ID.3 hat nur deswegen so langsame Hardware, weil VW die schnelle (die später im Facelift kam) zu teuer war. Das so ein ID.3 knapp 60k € kostet hatte man wohl vergessen. Das man ebenfalls unterschiedliche Batterietypen verbaut wohl auch.
Cariad hatte etwas mit der ID Software Entwicklung zu tun? Wäre mir neu. Meines Wissens nach waren die mehr mit sich selbst beschäftigt, als das die irgend etwas Entwickelt haben. Falls euer English gut ist und ihr etwas zu lesen haben wollt. Hollt euch schon mal Popcorn.

The CARIAD Insider Report (and What We Can Learn from It)

Exclusive insider report on Volkswagen's CARIAD software unit. Why it failed, the Rivian deal, and lessons for automotive transformation. The German Autopreneur.

germanautopreneur.com

 

[scrollt]

Bevor mich hier alle als Tesla Fanboy hinstellen. Wenn ich die Wahl hätte würde ich EX90 fahren. Ist mir eigentlich zu groß und zu teuer, aber das ist mein Traum E-Auto. Trotz der Nachteile die die Kiste hat.



Grad mal wieder im Konfigurator gewesen, und da gibt es jetzt eine Executive Version, ich würde es Dienstwagen-Edition nennen, die recht vollausgestattet für 99.990 € da steht lol

 

[Srider]

Cariad hatte etwas mit der ID Software Entwicklung zu tun? Wäre mir neu. Meines Wissens nach waren die mehr mit sich selbst beschäftigt, als das die irgend etwas Entwickelt haben.

Unter Herbert Diess wurde 2020 als Reaktion auf die massiven Software-Probleme beim ID.3 die "Car.Software Organisation" (später Cariad) gegründet. In der Spitze sollten mehr als 6.000 Mitarbeiter ein Betriebssystem für alle Konzernfahrzeuge entwickeln und die Software-Probleme generell beheben.

VW-Konzernergebnis: Die Ursachen des alarmierenden Gewinneinbruchs

Der Gewinneinbruch bei Volkswagen hat seine Wurzeln in den klassischen Transformationsschmerzen der Branche und im gordischen Knoten der Konzernstruktur. Aber es gibt zahlreiche Lichtblicke für dieses Jahr.

www.auto-motor-und-sport.de

Software ist heutzutage alles! Autonomie, Funktionen, App etc. sind enorm wichtig für Käufer. Natürlich nicht für die geliebten und die Hersteller rettenden Firmenwagen, aber weltweit eben schon.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Heute um 19:56

Bevor mich hier alle als Tesla Fanboy hinstellen. Wenn ich die Wahl hätte würde ich EX90 fahren. Ist mir eigentlich zu groß und zu teuer, aber das ist mein Traum E-Auto. Trotz der Nachteile die die Kiste hat.

Zu spät, bist jetzt schon in unserer „bösen“ Schublage.
Beim EX90 haben sie jetzt auch auf 800V umgestellt, genau wie beim Polestar 3.

 

[scrollt]

Ach. Wird der schon mit 800V verkauft? Noch mehr Traumauto dann

😂

 

[holzkreuz]

@scrollt
Ich bin schon ein Tesla Fanboy da ich vom Gesamtkonzept überzeugt bin.

"Traum" E-Auto ist jedoch ein Porsche Taycan und ein Kia EV9 GT

 

[scrollt]

Finde das Cockpit vom EV9 grässlich. Aber natürlich schön groß.

 

[MrMorgan]

Nun würde Geld keine Rolex spielen würde ich wohl aktuell mal den i5 m60 in Betracht ziehen, später vlt nen xiaomi yu7 ultra.

 

[r4pFTW]

Finde den Taycan ja ganz hübsch.

Sind morgen bei Tesla und schauen uns den reservierten MY nochmal aufbereitet an.
Danach wird dann die finale Entscheidung getroffen.

Gut, dass ich schon schwarze Logos, andere Einstiegslichter und Aufbewahrung für die Mittelkonsole gekauft habe

 

[BYTE64]

Moin,

mal ne Frage an die Experten hier :

Im Youtube Video : "Mazda 6e Standard Range 1000 km Herausforderung" von Bjørn Nyland
bei Zeitindex 02:29, wie heist diese App ?
In der Videobeschreibung hat er zwar eine App verlinkt, aber das ist
vom Aussehen her wohl was anderes.

Ich will diese Daten/den SoH auch mal von meinem Akku auslesen.
Ich habe ja wie schon gesagt einen geleasten Id.4 GTX und ich gehe davon aus,
daß das Fahrzeug-intern protokolliert wird, wenn da ein Nicht-VW
Adapter an den OBD angeschlossen wird. Da ich aber absolut kein Bock habe,
das mich VW deswegen 2 Köpfe kürzer macht, bleibt mir in dem Fall wohl nur
der Weg, den SoH für sehr teures Geld von VW auslesen zu lassen
nehme ich an ?

 

[Srider]

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