[Sammelthread] Elektroautos

[Goldfinger]

ERSTE INTERIEURBILDER DES NEUEN MERCEDES-AMG GT 4-TÜRER COUPÉS

@toscdesign
Was sagt der Spaltmaß-Experte?

 

[Techlogi]

Sieht aus wie ne fahrende Shisha Bar

 

[Kommando]

Tesla gewährt volle Garantie für 4 Jahre und 80 tkm.

Also kann man sich, wenn man ein Musk-Mobil möchte, einfach ein gebrauchtes holen mit 3,5 Jahren und < 75 tkm. Dann fährt man zum End of warranty check. Zum Beispiel zum Doc Tesla. Und lässt Tesla dann die gefundenen Dinge beheben.

Hätte ich mir damals auch überlegt. Deshalb ist das noch frisch.
Aber dann hat so ne Karre auch 30+k gekostet und der Aufpreis zu nem 800V Auto war nicht mehr groß. 😉

 

[scrollt]

ERSTE INTERIEURBILDER DES NEUEN MERCEDES-AMG GT 4-TÜRER COUPÉS

@toscdesign
Was sagt der Spaltmaß-Experte?

Ich finde diese Beifahrernildschirme so blöde lol.

 

[r4pFTW]

Tesla gewährt volle Garantie für 4 Jahre und 80 tkm.

Also kann man sich, wenn man ein Musk-Mobil möchte, einfach ein gebrauchtes holen mit 3,5 Jahren und < 75 tkm. Dann fährt man zum End of warranty check. Zum Beispiel zum Doc Tesla. Und lässt Tesla dann die gefundenen Dinge beheben.

Hätte ich mir damals auch überlegt. Deshalb ist das noch frisch.
Aber dann hat so ne Karre auch 30+k gekostet und der Aufpreis zu nem 800V Auto war nicht mehr groß. 😉

Und welches wurde es dann?

Also grob gesagt bei gebraucht SR mit BYD Akku wäre the way to go?

Wir fahren recht wenig innerhalb der Stadt und ein bis zwei mal im Jahr fahren wir dann mit dem Auto in den Urlaub Richtung Österreich/Italien/Kroatien.
Der Wagen kann auch gut und gerne mal 1-2 Wochen stehen.

Geladen wird beim einkaufen etc. - Standzeit = Ladezeit sagt man da immer.
Z.B. in die Innenstadt zum Shoppen oder Essen gehen und dabei laden. Ansonsten um die Ecke bei Edeka 150kw Säule.

Stimmt es, dass man mit dem SR BYD Akku "schneller" am Ziel z.b. München ankommt als mit einem LR dank des schnelleren Nachladens?

 

[Spliffsta]

Mein ID5 noch nicht mal da und schon die erste riesen Enttäuschung. Keine Dachträger erlaubt. WTF?! Sowas sollte, wie ich finde, direkt kommuniziert werden. Wenn man das Internet so durchsucht, bin ich wohl bei weitem nicht der einzige der auf diesen "scam" reingefallen ist. Wer rechnet denn auch damit dass ein Familienauto im Jahre 2026 keine Dachlast hat?!

 

[BUG.]

Stimmt es, dass man mit dem SR BYD Akku "schneller" am Ziel z.b. München ankommt als mit einem LR dank des schnelleren Nachladens?

Das kommt imho darauf an, man kann ein Scenario konstruieren in dem das der Fall ist und auch eins wo es nicht zutrifft. Unterterm Strich sind wohl beide etwa gleich schnell, der LR hat etwas mehr Reichweite auf dem ersten Teil-Stück wenn man mit 100% startet, der BYD holt spätestens ab dem 2ten Ladestopp auf. Vorteil des Model Y SR ist einfach der günstigere Preis. Auf Langstrecke quer durch Europa trifft man LR und SR-Fahrer meist an den gleichen Ladeplätzen.

Edit: Im Alltag kann man den LFP auch nach belieben laden, er verträgt eine 100% Ladung besser und man soll ihn auch ab-und-zu auf 100% laden. Ich mache das bei meinem Model 3 vielleicht 1x im Monat oder nach Bedarf vor einer längeren Fahrt. Mein 5 Jahre altes Model 3 mit dem CATL LFP hat noch ~95% Rest Kapazität. Viele Long-Range mit ähnlicher Laufleistung und Alter mit dem NMC Akku (LG) oder NCA Akku (Panasonic) liegen da bereits schon unterhalb von 90% (teils merklich).

 

[BUG.]

Keine Dachträger erlaubt. WTF?! Sowas sollte, wie ich finde, direkt kommuniziert werden.

Eine Heck-Box auf der AHK ist keine Option? oder war der Platz schon für Fahrräder reserviert?

 

[Kommando]

Und welches wurde es dann?
Also grob gesagt bei gebraucht SR mit BYD Akku wäre the way to go?

Ich denke SR wäre aufgrund des Preises einfach gut.

Bei LR bist Du genauso gut auch beim EV6, Ioniq5/6 oder ähnlich. Mit der Zeit werden auch die PPE-Modelle in die Richtung kommen, also Audi A6.
Ein gebrauchter ID.3/4/5/7 ist auch inzwischen richtig gut. Da würde ich nur auf den Softwarestand achten: ab Version 5. das schaffen gerade die älteren nicht mehr. Zu alte Hardware.
Alternativ die Konzernbrüder aus Tschechien oder Spanien. Sind teilweise etwas schöner gemacht. Da kenne ich die Software allerdings nicht.

Und bei mir wurde es ein e-tron GT. Gibt’s auch schon unter 40k in Buchhalterausstattung. Da muss man allerdings in die Ausstattungsuniversität, wenn man etwas Schnickschnack haben möchte. 😅

 

[MadCat69]

Mein ID5 noch nicht mal da und schon die erste riesen Enttäuschung. Keine Dachträger erlaubt. WTF?! Sowas sollte, wie ich finde, direkt kommuniziert werden. Wenn man das Internet so durchsucht, bin ich wohl bei weitem nicht der einzige der auf diesen "scam" reingefallen ist. Wer rechnet denn auch damit dass ein Familienauto im Jahre 2026 keine Dachlast hat?!

Hätte ich jetzt auch nicht so erwartet, der ID4 hat die üblichen 75 kg. Kann also nur an der anderen Dachform des ID5 liegen.

Wird von VW aber im Datenblatt auch mit ebendiesen 0 kg Dachlast angegeben:

Der ID.5 GTX: Jetzt konfigurieren | Volkswagen Deutschland

Der ID.5 GTX: Vollelektrisch ✓ Kraftvoll ✓ Sportlich ► Jetzt konfigurieren!

www.volkswagen.de

 

[Youngtimer]

BYD bringt seinen 1.500kW Single-Gun Ende 2026 Charger auch zu uns: https://carnewschina.com/2026/03/06...road-overseas-flash-charging-starts-end-2026/

Technical Performance

The 1,500 kW single-gun system operates at 1,000V. When paired with the second-generation Blade Battery, compatible vehicles, such as the Denza Z9GT and Yangwang U7, can charge from 10% to 70% in about 5 minutes.

The new battery architecture is specifically engineered for extreme climates. Official data shows it can charge from 20% to 97% in 12 minutes after being stored at −30°C for 24 hours. Under standard room temperature, a 10% to 97% charge completes in 9 minutes.

The 2026 overseas sales target of 1.3 million units represents a 24.3% increase over the 1.05 million units exported in 2025. The global launch of the 1,500 kW charging network by late 2026 is intended to provide a competitive advantage in key regions like Europe and ASEAN.

 

[MadCat69]

M.A.n. ist das alles der falsche Ansatz, herstellerspezifische Ladestationen genauso wie proprietäre Wechselakkus. Tesla-Ladeparks waren am Anfang toll und haben die E-Mobilität sehr gepusht, aber heute muss es doch Ziel sein herstellerübergreifende Standards zu haben und entsprechende Ladeparks zu bauen. Ansonsten kommt man nie zu einer die Fläche völlig durchdringenden Verfügbarkeit, denn neben der Fläche sind ja vor allem die Netzanschlusskapazitäten oft nur sehr begrenzt verfügbar.

 

[scrollt]

Kann man daran nur BYDs laden?

Und supercharger stehen doch jedem offen und sind glaube ich immer noch die zuverlässigsten Lader?

 

[Youngtimer]

@MadCat69 BYD scheint hier aber wohl abwärtskompatibel zu sein bzw. braucht einen Adapter. https://www.byd.com/en/news-list/BYD-Unveils-Super-e-Platform-Megawatt-Flash-Charging-Electric-Vehicles-Matching-Refueling-Speeds.html#:~:text=The Megawatt Flash Charging also,can charge at any station."

Additionally, BYD's unique 'dual-gun charging' technology can instantly transform existing supercharging piles into flash charging ones and fast charging piles into supercharging ones. Our world-first 'intelligent voltage boost' charging technology is fully compatible with public fast charging piles, ensuring users can charge at any station."

Groß genug ist BYD ja, um einen eigenen Standard durchzusetzten. Wenn es halt besser ist als die bisherige Technik, warum nicht.

Noch ein Video vom Betrieb der Stationen

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[Kommando]

Und supercharger stehen doch jedem offen und sind glaube ich immer noch die zuverlässigsten Lader?

Naja, die hatten und haben immer noch Probleme mit einigen Marken. Zuverlässig sind sie für Tesla, weil die weniger als 10 Modelle haben.
Letztendlich ist das aber bei allen Säulen so.

Am zuverlässigsten sind meiner Erfahrung nach: Alpitronic Säulen ab 150 kW. Irgendwann erkennt man die.
Kann aber auch einfach meine "Bubble" sein.

 

[Tundor]

Und supercharger stehen doch jedem offen und sind glaube ich immer noch die zuverlässigsten Lader?

Vlt. bei 400V Technik .. Bei Tesla stand ich genau ein mal und nie wieder ^^

 

[Walth_r]

ERSTE INTERIEURBILDER DES NEUEN MERCEDES-AMG GT 4-TÜRER COUPÉS

@toscdesign
Was sagt der Spaltmaß-Experte?

Jesses... dezent is anders.

 

[scrollt]

Naja, die hatten und haben immer noch Probleme mit einigen Marken. Zuverlässig sind sie für Tesla, weil die weniger als 10 Modelle haben.
Letztendlich ist das aber bei allen Säulen so.

Am zuverlässigsten sind meiner Erfahrung nach: Alpitronic Säulen ab 150 kW. Irgendwann erkennt man die.
Kann aber auch einfach meine "Bubble" sein.

Ja sicher, wenn man einen Tesla hat ist das natürlich die einfachste Möglichkeit. Und das hat ja irgendwie immer noch keiner geschafft nachzumachen... bis heute gibt es kein vergleichbar einfach funktionierendes System bei uns.

Vlt. bei 400V Technik .. Bei Tesla stand ich genau ein mal und nie wieder ^^

Ist das mit den neuen Säulen immer noch so? Dachte die können jetzt auch 800V? Aber wahrscheinlich findet man die bis jetzt nur selten nehme ich an?

 

[toscdesign]

ERSTE INTERIEURBILDER DES NEUEN MERCEDES-AMG GT 4-TÜRER COUPÉS

@toscdesign
Was sagt der Spaltmaß-Experte?

Sieht scheiße aus!

Spaltmaße kann ich auf den Bildern leider nicht bewerten.

 

[Kommando]

bis heute gibt es kein vergleichbar einfach funktionierendes System bei uns.

Ionity, EnBW, Aral bieten doch ebenfalls Plug&Charge/Autocharge an.
Tesla ist letztendlich ein Anbieter wie jeder andere auch.
Ausnahmen: Einfacher für Tesla (weil Plug&Charge & Abo inkludiert). Etwas komplizierter für andere, weil keine fixen Preise. (Andere sehen das wiederum als Vorteil)

Würde ja gern Plug&Charge bei Ionity oder EnBW nutzen, wenn Renault nicht den günstigsten Tarif anbieten würde. Der kann das wiederum nicht. Da gehts nur mit Karte.

 

[Tundor]

Dachte die können jetzt auch 800V?

Angeblich können die das, aber Tesla verbaut ja nur 400V Trafos. Und im Vergleich zum Ionity Renault Tarif ist der Tesla Tarif mit Abogebühr auch nicht gerade toll.

Ionity, EnBW, Aral bieten doch Plug&Charge an.

Würde ich nutzen, wenn Renault nicht den günstigsten Tarif anbietet. Der kann das wiederum nicht.

Genau deswegen ist das ja leider komplett nutzloser Mist.

 

[scrollt]

Plug&Charge ist cool, aber eben nicht so einfach wie die Supercharger. Na gut, wahrscheinlich könnte das Autohaus das Auto so konfigurieren, dass nur die passenden Säulen genommen werden? Mit Zahlungsmittel etc. Aber es ist schon wirklich extrem einfach bei Tesla, wo man das Auto abholt und nur eine Kreditkarte hinterlegt sein muss (was sie eh sein sollte).

Aber ich bin ja nur verstrahlt was das betrifft, weil mir diese ganzen Probleme über die andere immer mal jammern unbekannt sind Sehe ja dann eventuell wie es geht in 1 1/2 Jahren, wen wir das Auto wechseln

 

[Kommando]

Mich würde auch mal interessieren wie das genau funktioniert mit Plug & charge/Autocharge:

- Geht das nur bei einem Betreiber gleichzeitig?
- Nur an dessen Säulen?
- Lade ich dann mit dem EnBW Tarif (Wenn es dort aktiv wäre?) bei Aral?
- …

Hab noch mehr Fragen, aber aufgrund der niedrigeren Preise noch nie getestet.
EWEGo unterstützt das leider nicht. Da würde ich gern mal testen. 😁

 

[ctcn]

Aber so funktioniert doch Plug&Charge? Einstecken und das Auto lädt mit dem hinterlegten Tarif?

 

[scrollt]

wo wir wieder beim Thema sind: das ist einfach alles komplizierter als bei Tesla

😂

 

[ctcn]

Mich würde auch mal interessieren wie das genau funktioniert mit Plug & charge/Autocharge:

- Geht das nur bei einem Betreiber gleichzeitig?
- Nur an dessen Säulen?
- Lade ich dann mit dem EnBW Tarif (Wenn es dort aktiv wäre?) bei Aral?
- …

Hab noch mehr Fragen, aber aufgrund der niedrigeren Preise noch nie getestet.

Ich nutze es seit knapp zwei Jahren. Es funktioniert genau so, wie als würde das Auto die "virtuelle" Ladekarte der Säule präsentieren.

Dein E-Mobility Provider (EMP) z.B.: EnBW muss mit dem Charge Point Operator (CPO) kompatibel sein. Du lädst mit dem Tarif, den Du halt auch auf der Ladekarte hast.

 

[Kommando]

@ctcn
EnBW-Tarif an EnBW Säule, ja klar.
Und an einer Aral-Säule?
Kann ich Aral und EnBW gleichzeitig verknüpfen?
Danke für dein erstes Feedback! 😊

wo wir wieder beim Thema sind: das ist einfach alles komplizierter als bei Tesla

😂

Aber auch nur aus der Tesla-Bubble heraus. Probier mal mit Tesla Autocharge bei anderen Säulen-Betreibern. Da wird es ja schon kompliziert überhaupt dahin zu lotsen. 😉

 

[scrollt]

Aber auch nur aus der Tesla-Bubble heraus.

na davon rede ich doch? Es hat bis heute einfach keiner nachgemacht, und wird es wohl auch nie. Das Chaos an den Ladesäulen ist ja viel zu lukrativ, als dass man daran was ändern wollen würde.

 

[ctcn]

wo wir wieder beim Thema sind: das ist einfach alles komplizierter als bei Tesla

😂

Ist das mittlerweile offen für alle? Soweit ich weiß nutzt Tesla auch einen ähnlichen Protokoll-Verlauf wie ISO 15118. Ich weiß aber nicht, ob es noch seitens Tesla und den den anderen CPOs verfolgt wird, das alles einheitlich zu gestalten.

 

[Tundor]

Plug & charge kann gerne weg, wenn ich dafür nur mein Apple Pay irgendwo ranhalten muss. Das nervigste ist doch zu recherchieren welche App / Karte wasweißich ich gerade brauche wenn ich nicht bei meinem Aboanbieter lade.

Du lädst mit dem Tarif, den Du halt auch auf der Ladekarte hast.

Du fährst doch Porsche, oder? Da ist der Tarif vlt. noch so tragbar, dass man da im Roaming in einem Tarif bleibt, aber bei allen anderen Tarifen willst du ja niemals ins Roaming, also bringt das nichts. Weil das ist ja das eigentliche Problem, hab ich nen Ionity Tarif und Plug & charge aktiv, klar praktisch bei Ionity. Fahr ich dann zu EnBW, zahl ich plötzlich 79Cent?

Es hat bis heute einfach keiner nachgemacht, und wird es wohl auch nie.

Ich muss ja ehrlicherweise sagen, zum Glück. Das was Tesla da macht ist propieritäres Zeug was zwar für Tesla gut funktioniert, aber für andere halt gar nicht weil man die Features natürlich im eigenen Universum halten will. Stell dir mal vor jetzt zieht VW seine eigene Infrastruktur hoch, dann Mercedes, Audi usw und überall gibt es nur Features die beim jeweiligen Konzern funktionieren? Das kann doch nicht ernsthaft das Ziel sein.