toscdesign
Enthusiast
Ki sagt folgendes, aber keine Ahnung ob das stimmt:
006A1E = ABS/ESP -> Randdrehzahlsensor oder Lenkwinkelsensor oder Gierratensensor
006A23 = CAN Bus Fehler / Spannungsversorgung
006A1E = ABS/ESP -> Randdrehzahlsensor oder Lenkwinkelsensor oder Gierratensensor
006A23 = CAN Bus Fehler / Spannungsversorgung
Wie muss ich mir das vorstellen, gibt es da eine Liste, so eine Art Wörterbuch? Oder vielleicht eine andere Software, die mit dem DS150E funktionieren könnte?
Ginge es nur um die ganzen VAG-Kisten in der Familie, würden wir das wohl kaufen. Aber ich möchte auch meinen Volvo auslesen können.
Was soll das sein? 😅
Da lässt sich natürlich alles rein interpretieren...
toscdesign
Enthusiast
Hab's schon korrigiert 😅
Vielleicht ist auch ein Launch Tester was für dich, keine Ahnung was das VCDS kostet (wahrscheinlich günstiger als nen Tester) aber den kannste dann auch für andere Marken verwenden.
VCDS kostet ca. 300€ für ne dreier Lizenz, realistisch aber besser gleich eine unbegrenzte kaufen, da man Autos wechselt, Familie und Freunde und so weiter.
Wenn ichs richtig im Kopf hatte, hast Du einen alten V70i oder? Der ist beim Auslesen problematisch, weil noch kein obd-II. Er hat zwar die mechanisch passende Buchse in der Mittelarmlehne, des wars aber auch. Ich habe noch einen großen Autel-Tester, mit dem komme ich nicht rein, VCDS nicht, obd Eleven sowieso nicht, dafür kommt aber der alte kts 540 (Bosch) rein. Der kostet aber im Jahr auch knapp einen Tausender für die Lizenz, von daher würde ich das bei dem alten Volvo lassen.
Der setzt den FS durch Batterie abklemmen zurück und viel geht bei denen sowieso nicht kaputt.
Wenn ichs richtig im Kopf hatte, hast Du einen alten V70i oder? Der ist beim Auslesen problematisch, weil noch kein obd-II. Er hat zwar die mechanisch passende Buchse in der Mittelarmlehne, des wars aber auch. Ich habe noch einen großen Autel-Tester, mit dem komme ich nicht rein, VCDS nicht, obd Eleven sowieso nicht, dafür kommt aber der alte kts 540 (Bosch) rein. Der kostet aber im Jahr auch knapp einen Tausender für die Lizenz, von daher würde ich das bei dem alten Volvo lassen.
Der setzt den FS durch Batterie abklemmen zurück und viel geht bei denen sowieso nicht kaputt.
Stimmt!
Die frühen Modelle muss man ausblinken, meiner ist aber MJ '98 und lässt sich schon auslesen. Obwohl er noch den alten Motor mit Seilzug-Drosselklappe hat.
Macht meiner auch schon nicht mehr.
🤤
Frage an die Saisonfahrer: wie beugt ihr Feuchtigkeit im Innenraum vor ? Habs mit diesen Raumluftentfeuchtern aus dem Aldi probiert. Da sammelt sich zwar Wasser drin, aber meine Scheiben waren innen immer noch feucht.
Ahso, Auto muss draußen überwintern. Ohne Plane.
Auslesen lassen sich alle mit OBD-Dose, das Problem was Du haben wirst ist dass es kaum einen freien Tester gibt, der bezahlbar ist, keine jährliche Lizenz braucht und sowohl neue Autos als auch OBD-I macht.
Daher der Vorschlag quasi eher auf den Volvo darin zu verzichten, denn da ist nicht viel dran und es geht kaum was kaputt. Mein v70 war EZ 99, da ging das noch, habe so vor der HU immer die MKL für den nicht mehr lieferbaren Nockenwellenversteller entfernt.
Einen Tester habe ich ja bereits (DS150E) und möchte den gerne behalten und weiternutzen. Das Problem ist, dass eins der Autos, das regelmäßig ausgelesen wird, bereits jetzt jünger ist als die Software. Eine legale Lizenz kann und will ich mir aber nicht leisten, für die 6-7 Einsätze pro Jahr. Eine günstige Alternative muss man erst einmal finden.
Alle möglichen Ersatzteile für die Nockenwellenverstellung sind bei Skandix lieferbar, kannst Dir wieder einen V70-I kaufen.
TheFrozen
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Frage an die Saisonfahrer: wie beugt ihr Feuchtigkeit im Innenraum vor ? Habs mit diesen Raumluftentfeuchtern aus dem Aldi probiert. Da sammelt sich zwar Wasser drin, aber meine Scheiben waren innen immer noch feucht.
Ahso, Auto muss draußen überwintern. Ohne Plane.
Öfter tauschen und mehr Entfeuchter. Ansonsten zusätzlich Fußmatten mit ins Haus nehmen und alle beweglich Einlagen aus Stoff. Zeitungen in den Fußraum legen und diese auch regelmäßig gegen trockene Tauschen.
Aber dann ists eigentlich einfach, der alte Tester für den Volvo und alles vor Bj 16. Günstig und für neue Autos ohne Abo ist obd Eleven. Liegt unter 100€ und tut auch. Da sind halt nicht die ganzen Features wie in VCDS dabei, aber für Diagnose reichts.
Wörterbuch wäre natürlich ideal, zu den entsprechenden VW-Fehlercodes findet sich aufgrund den hohen Verkaufszahlen eigentlich immer eine Lösung.
Andere Software weiß ich nicht, kann mir aber ein Update vorstellen, das dann Klartext zu den bisher unbekannten Fehlercodes enthält.
So stelle ich mir das auch vor, habe mal Delphi 2021.10 installiert und werde das Auto bei nächster Gelegenheit noch einmal auslesen. Danke Euch!
