[Sammelthread] Automobile

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Fallwrrk schrieb:
aber der Reifendruck schwankt je nach Außentemperatur und Fahrweise enorm.
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Deshalb fährt man auf der Rennstrecke auch die Reifen warm, passt dann nochmal dem Druck an und fährt dann weiter. Oder man weiß wie viel sich der Druck ändert und senkt im kalten Zustand den Druck bereits ab. Bei normalem Fahren auf der Straße ist es quasi egal, keine Frage.

Ich fahre am Golf 6 und am Bora Vari übrigens 2.5bar rundum auf 225/45R17. Passt gut, Reifen fährt sich gleichmäßig runter.
 
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bassmecke schrieb:
Die meisten Werkstätten ballern ihren Kunden generell beim Service/Reifenwechsel 3 bar Rundum drauf
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Gerade mal geschaut: vorne zeigt das MMI 2,7 und hinten 2,5. Scheinen sich beim Reifenhändler also irgendwelche Gedanken gemacht zu haben. Hatte noch nie ungewöhnlichen/ungleichmäßigen Verschleiss. Fahre aber auch nicht auf Rennstrecken, bzw. nur Alltagsgezuckel. 😅
 
Bei so wenig Wurstpelle haste besser eh eher mal mehr drin als zu wenig 😇

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Wo hier gerade über Luftdruck gesprochen wird, kann jemand ein kompaktes Gerät für zu Hause empfehlen?
Ich hatte das kleine Xiaomi Gerät - leider hat da nach 2.5 Jahren der Akku schlapp gemacht -> Schrott.
 
Equilibrium schrieb:
Wo hier gerade über Luftdruck gesprochen wird, kann jemand ein kompaktes Gerät für zu Hause empfehlen?
Ich hatte das kleine Xiaomi Gerät - leider hat da nach 2.5 Jahren der Akku schlapp gemacht -> Schrott.
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Akkutausch nicht möglich?

Ich habe so etwas in der Art. Kompakt ist anders, im Zweifelsfall kann man aber den Akku selber tauschen.


Als Kompressor gibt es ab 20 bis etwa 50 Euro die originalen Kompressoren aus der Notrad-Bucht von VW, Opel und Co. ;)

Plan B wäre so etwas, allerdings sind die irgendwie nicht mehr lieferbar (bei mehreren Anbietern):

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Darin dann einen normalen Kompressor (VW, Opel, etc.) einstecken und loslegen.
 
Fallwrrk schrieb:
Genau das war der Grund wieso ich das auch nicht glauben konnte. Was steht denn bei dir als Maximaldruck auf der Flanke?
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Auf deine Frage hin, habe ich heute morgen kurz geschaut, was drauf steht. Der Reifen darf maximal 51 PSI haben (3.51 bar) - damit ist der Druck schon an der oberen Grenze wenn der Reifen warm ist.
 
Die 3.0 Bar wird er hinten schon brauchen, sonst kommt er doch inner Kurve nich quer in edelster Heckschleudermanier a la E46.
 
berni93 schrieb:
Auf deine Frage hin, habe ich heute morgen kurz geschaut, was drauf steht. Der Reifen darf maximal 51 PSI haben (3.51 bar) - damit ist der Druck schon an der oberen Grenze wenn der Reifen warm ist.
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Das wäre mir dann definitiv zu knapp. Bei Schlaglöchern etc. steigt der Druck ja nochmal kurzzeitig..
 
Ich hab den Aerotec. Sehr praktisch, da ich den zwischen zwei Garagen hin und hertrage. Funktioniert seit Jahren tadellos:
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Beim Kompressor muss man wirklich die eigene Nutzung bewerten um den richtigen zu finden.
Ich hab zB einen 380V / 100L / 12Bar für schwere Schlagschrauber / lackieren / Landwirtschaftsreifen aufpumpen.
Der braucht aber gefühlt ewig bis er einsatzbereit ist und er ist _nicht_ handlich.
Deshalb hab ich einen kleinen 230V / 24L / 8Bar Kompressor der schnell auf Druck ist und alleine fast mühelos in den Kofferraum vom Auto geladen werden kann, der auch mal im Haus zum ausblasen von Wasserleitungen zum Einsatz kommt, für Auto- Motorrad- und Fahrradreifen, Kleinzeug eben.
 
Wenn Kompressor ne Option ist wirst das absolut nicht bereuen...
Hatte bisher nen 08/15 Einhell, aber der macht halt echt krach und 2021 hab ich mir dann nen Implotex gegönnt, würde ich sofort wieder kaufen...
Der kleine ist auch echt handlich, taugt zum 1A zum Aufpumpen und Entstauben...
 
Bin zufrieden mit der neuen AGA beim Jeep.
Der Kaltstart ist etwas lauter.
Das laute schreien welches echt unangenehm war ist weg und der Brummton zum größten Teil.
Im Teillastbereich angenehm blubbern ohne aufdringlich zu wirken, insgesamt ist die Tonlage tiefer.
Beim beschleunigen angenehm und ab 110 völlig im Hintergrund.

Das ganze lässt sich in zwei Teilen trennen.
 
Kennt hier wer ein nicht vollelektrisches Auto das ein "augmented reality head up display" anbietet ? Oder ist diese Funktion nur den vollelektrischen Fahrzeugen vorenthalten?
 
berni93 schrieb:
Auf deine Frage hin, habe ich heute morgen kurz geschaut, was drauf steht. Der Reifen darf maximal 51 PSI haben (3.51 bar) - damit ist der Druck schon an der oberen Grenze wenn der Reifen warm ist.
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Ich bin mir nicht 100% sicher. Aber der Reifendruck auf der Flanke ist mMn nicht der maximal zulässige Druck, sondern der bei maximaler Traglast (die steht ja auch auf der Flanke) empfohlene Druck vom Hersteller. Von da aus kann man dann über die reale Achslastb“runterrechnen“ und schauen ob es sich mit der Hersteller Angabe vom Fahrzeug deckt.

BMW hat bspw. beim M550i mal viel zu geringe Reifendrücke angegeben, wodurch die Runflat Reifen den Leuten dann auf der Autobahn hopps gegangen sind. Da hat sich das Gewebe entvulkanisiert. Wurde dann schnell vom Dunlop zwar korrigiert, per Pressemitteilung, aber waren trotzdem einige Unfälle.
 
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Die W223 S-Klasse hat doch ein Augmented HUD als Option?
 
Olaf16 schrieb:
Die W223 S-Klasse hat doch ein Augmented HUD als Option?
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Jo habe ich auch entdeckt. Aber das ist sowohl die falsche Fahrzeugklasse als auch preislich komplett uninterssant :D Bei den vollelektrischen hat das fast jedes Auto und das für teilweise 55.000€ Komplettaustattung.
 
Hyundai stellt auch relativ leise und bezahlbare Kompressoren her. Hatte so einen testweise da, die sind mit 62dB(a) angegeben und für die Garage echt ok.

Stahlwerk hat meine ich auch relativ leise Kompressoren. Und Implotex wurde ja schon genannt.
TheFrozen schrieb:
Aber der Reifendruck auf der Flanke ist mMn nicht der maximal zulässige Druck, sondern der bei maximaler Traglast (die steht ja auch auf der Flanke) empfohlene Druck vom Hersteller.
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Ich hätte jetzt auch erwartet das es nicht der maximal im Betrieb auftretende Druck ist, sondern das was bei stehendem Fahrzeug maximal eingefüllt werden darf.
 
Zuletzt bearbeitet:
Laut Google ist es auch der maximale Fülldruck im kalten Zustand. Alles andere wäre auch ziemlich realitätsfern, woher sollte der 0815 Autofahrer wissen, um wieviel sich der Druck unter verschiedenen Bedingungen ändert, um basierend darauf den korrekten Druck im kalten Zustand einzufüllen.
 
Tzk schrieb:
[...]

Ich hätte jetzt auch erwartet das es nicht der maximal im Betrieb auftretende Druck ist, sondern das was bei stehendem Fahrzeug maximal eingefüllt werden darf.
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Habe versucht ein paar genauere Infos dazu im Internet zu finden. Etwas, für mich, zufriedenstellendes habe ich leider nicht gefunden. Allgemein ist das ganze Thema ziemlich schwammig formuliert, "kalte Reifen" kann man auch schon ziemlich variabel definieren.
 
Hatte heut das Vergnuegen ca 150km Landstrasse nem Gt4 Spyder RS zu folgen. Was ne tolle Ausfahrt. Unglaublich wie gut diese Karre funktioniert. Genug Druck und Handling ist wirklich extrem gut. Ein Traum auf 4 Raedern. Hach lieber Weihnachtsmann… ich beneide dich @bassmecke
Du hast dir wirklich den heiligen Gral der Fahrdynamik genehmigt :D
 
PeterPan62 schrieb:
❤️
www.renault.de

Renault 5 Turbo 3E

Der Geist des R5 Turbo ist 2024 wieder da. Der R5 Turbo 3E ist vom Modell aus dem Jahr 1980 inspiriert und wird von einem 100%igen Elektroantrieb angetrieben. Bleiben Sie auf dem Laufenden.
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Radnabenmotoren finde ich trotz echter Nachteile (z.B. hohe ungefederte Masse) sehr spannend. Ich wünsche Renault viel Erfolg und hoffe auf mehr kompakte Elektro Spaß Fahrzeuge.

Renault_5_Turbo_3E_Serie_6.jpg Renault_5_Turbo_3E_Serie_0b.jpg 4b1f4bc40d.jpg Screenshot 2025-08-24 194710.jpg
 
Bzgl. Luftdruck - Ich hab mich für das Bosch 18v System entschieden. Kann ja dann berichten ob es taugt oder nicht.
 
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