sidewinderdxii
Legende
Sehr exponierte Ecke für so Kevins, bin da jahrelang im alten Job regelmäßig vorbei gefahren. Ist ja auch nicht gerade die beste Ecke Kölns.
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Nicht Köln Mülheim, Mülheim-Kärlich bei Koblenz...
Wobei du mit Köln Mülheim sicher nicht unrecht hast.
sidewinderdxii
Legende
Eindeutig zu viel Mülheim. Mülheim an der Ruhr, Mülheim Kährlich, Köln Mülheim, wer soll da noch den überblick behalten[emoji23]
@Thrawn
Mein Kumpel hat sich kürzlich einen Challenger mit dem 5.7er V8 gekauft. Der ist aber vom Sound eher dezent.
Das typische Blubbern fehlt da ein wenig.
Er will gerne was mit dem Auspuff machen, damit der typische Sound wieder durchkommt. Gibt es da zufällig eine Empfehlung?
Und ich liebäugle gerade mit dem aktuellen Camaro (6.2).
Größere Schwachstellen bekannt? Der Motor ist ja relativ einfach und sollte robust sein, oder?
Mein Kumpel hat sich kürzlich einen Challenger mit dem 5.7er V8 gekauft. Der ist aber vom Sound eher dezent.
Das typische Blubbern fehlt da ein wenig.
Er will gerne was mit dem Auspuff machen, damit der typische Sound wieder durchkommt. Gibt es da zufällig eine Empfehlung?
Und ich liebäugle gerade mit dem aktuellen Camaro (6.2).
Größere Schwachstellen bekannt? Der Motor ist ja relativ einfach und sollte robust sein, oder?
Hi,
welches Modeljahr denn der 5,7 ? Ab 2017 haben diese dieselbe geile Klappenanlage wie der 6.4.. davor hört man kaum was.. stimmt leider.
Legal wird schwer, MSDs raus bringt schon richtig was, machen viele Amis. Problem ist vielen Nachrüstanlagen ist, es beginnt zu dröhnen..
Ist genau das passende Beispiel zur Diskussion (wie auch der Mustang VI vor dem Facelift), man hört leider kaum was vom schönen ami V8 Sound und das behebt die Klappenanlage eben sehr gut.
Größte schwäche des Camaros ist das Platzangebot, nochmal enger als der Mustang, Fenster wie Schiesscharten und die Kofferraumöffnung ist ein Witz(welbst ist der Kofferraum ganz brauchbar.
auch ist er extrem unübersichtlich.
Der 6.2 GM Smalblock ist ein Dauerläufer und problemfrei.
- - - Updated - - -
Naja nicht jeder hat Geld und vor allem Platz für mehrere Autos. Finde es schon sehr schön das ich meinen gediegen und Leise im Normalmodus fahren kann und im Sportmodus lauter(und Einstellbar auch mit schärferer Schaltung, Lenkwiederstand, Gaskennlinie etc...)
welches Modeljahr denn der 5,7 ? Ab 2017 haben diese dieselbe geile Klappenanlage wie der 6.4.. davor hört man kaum was.. stimmt leider.
Legal wird schwer, MSDs raus bringt schon richtig was, machen viele Amis. Problem ist vielen Nachrüstanlagen ist, es beginnt zu dröhnen..
Ist genau das passende Beispiel zur Diskussion (wie auch der Mustang VI vor dem Facelift), man hört leider kaum was vom schönen ami V8 Sound und das behebt die Klappenanlage eben sehr gut.
Größte schwäche des Camaros ist das Platzangebot, nochmal enger als der Mustang, Fenster wie Schiesscharten und die Kofferraumöffnung ist ein Witz(welbst ist der Kofferraum ganz brauchbar.
auch ist er extrem unübersichtlich.
Der 6.2 GM Smalblock ist ein Dauerläufer und problemfrei.
- - - Updated - - -
Mir gefällt das Knallen bei einem sportlichen Auto ebenfalls, wobei ich es nicht in einem Alltagswagen haben möchte. Ferner knallen die üblichen Vertreter (also jene kleinen Flitzer von heute) ja nicht wirklich – das ist eher ein ploppen oder pupsen, anstelle richtiges knallen. Auch das blubbern im Schubbetrieb mag ich total; hier teile ich ganz deinen Geschmack.
Mein M3 "blubbert" im Schubbetrieb und im Leerlauf auch stark, sodass mein Nachbar schon erwähnte, dass der Wagen "so schön blubbert" und gefragt hat, ob der einen V8 hätte...Meine Abgasanlage besteht allerdings auch nur aus 2 Rennkats und ESD am Ende; kein MSD etc.
Ansonsten teile ich wiederum auch die Meinung von Tzk: im Alltag soll das Auto möglichst leise sein und es gibt auch Sportwagen, die für mich nicht superlaut sein müssen. Beispielsweise ein schöner Aston Martin kann auch eine moderate Lautstärke mit tollem Sound haben.
PS: mir gefällt das Konzept auch nicht, dass einige heutige Sportwagen oder auch sportliche Autos im allgemeinen versuchen, den Alltag und das sportliche zu kombinieren. Wenn man erst einmal das Fahrwerk, die Lenkung, das Motorsetting usw. auf Sport oder noch Sport+ umstellen muss, damit das Auto zum Sportwagen wird, fühlt sich das einfach zu künstlich an und der "Aufwand" (auch wenn das jetzt komisch klingt) ist mir zu hoch – mir ist das nicht extrem genug bzw. möchte ich eher das eine, oder eben das andere Extrem, aber kein Mischding. Wieso kann das Auto nicht immer im "Sport+ Modus" sein? Wieso muss ich erst einmal alles umstellen? Daher bevorzuge ich lieber einen normalen Alltagswagen und einen reinrassigen, am besten alten Sportwagen.
Jeremy Clarkson drückte genau meine Meinung mal im alten Test zum E46 M3 CSL aus. In etwa "wieso muss man den CSL noch in einen Sportmodus [via Taste am Lenkrad] setzen, oder die Schaltgeschwindigkeit des SMG einstellen? Wieso ist das Teil nicht immer im Sportmodus, gerade als CSL? Was soll das?".
Da kann ich nur sagen: +1!
Naja nicht jeder hat Geld und vor allem Platz für mehrere Autos. Finde es schon sehr schön das ich meinen gediegen und Leise im Normalmodus fahren kann und im Sportmodus lauter(und Einstellbar auch mit schärferer Schaltung, Lenkwiederstand, Gaskennlinie etc...)
Zuletzt bearbeitet:
Ne, die Waschbox im Mülheim-Kärlicher Industriegebiet direkt an der Aral, gegenüber von Bauhaus und McDWo kommst du denn ungefähr her, Nähe Bonn kann ja alles sein...
Oh, Junge, das ist Freitag/Samstag Nachmittags mit die schlimmste Ecke
Die Waschbox in Andernach ist aber viel viel besser, die paar Km Weg lohnen sich absolut dahin!
Wohne genau zwischen Bonn und Koblenz, bin unter der Woche immer in Metternich (an der Uni) und in Bonn (arbeiten).
Irgendwie müssen ja die ganzen Kilometer zusammen kommen
Gerade über das Launchvideo vom neuen X1 gestolpert. Ich hätte nie gedacht, dass ich sagen würde, dass der X1 besser aussieht als der 1er
BMW hat das gleiche Problem wie alle anderen auch: Die Autos werden vorne und hinten immer höher und außerdem vorne immer spitzer. Deshalb fängt man vorne an den Grill zu vergrößern und hinten immer mehr Chromgeraffel an den Auspuff zu packen. Einfach weil sonst die Flächen so leer wirken... Davon abgesehn haben die A-Klasse und der 2019er 1ser irgendwie den gleichen Designer gehabt... Zumindest scheints so
Ich komme ursprünglich auch so ziemlich aus der Mitte von beiden, mich hats vom unteren Ahrtal nun nach MYK verschlagen
Wohne genau zwischen Bonn und Koblenz, bin unter der Woche immer in Metternich (an der Uni) und in Bonn (arbeiten).
Irgendwie müssen ja die ganzen Kilometer zusammen kommen
Ich komme ursprünglich auch so ziemlich aus der Mitte von beiden, mich hats vom unteren Ahrtal nun nach MYK verschlagen
P4LL3R
Legende
Bei uns in der Firma wird der neue Z4 gebaut, ich hab also schon so einige davon gesehen. Mit M-Paket find ich ihn eigentlich ganz schön, auch ohne Verdeck, aber die “normale” Version wär auch nicht so meins.
Hab heute auch zufällig gelesen, dass BMW den neuen 1er vorgestellt hat. Jetzt hat man halt wirklich keinen Vorteil gegenüber den anderen Kompakten mehr. Nur mehr Frontantrieb/Allrad und auch kein 6-Zylinder mehr (M135i ist ein 4-Zylinder). Und die Optik ist nicht so meins. Schaut aus wie eine Mischung aus alter A-Klasse und X2.
https://www.netcarshow.com/bmw/2020-m135i/1024x768/wallpaper_01.htm
Gesendet von iPad mit Tapatalk
Hab heute auch zufällig gelesen, dass BMW den neuen 1er vorgestellt hat. Jetzt hat man halt wirklich keinen Vorteil gegenüber den anderen Kompakten mehr. Nur mehr Frontantrieb/Allrad und auch kein 6-Zylinder mehr (M135i ist ein 4-Zylinder). Und die Optik ist nicht so meins. Schaut aus wie eine Mischung aus alter A-Klasse und X2.
https://www.netcarshow.com/bmw/2020-m135i/1024x768/wallpaper_01.htm
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Ja, Einheitsbrei und vor allem ist der BMW wohl auch ziemlich teuer. Von der Seite sind A-Klasse und der neue 1er ziemlich identisch. Da hilft auch nicht das PP Zubehör mit dem Forged Carbon. Werden aber sicher einige drauf abfahren
@Thrawn
Müsste mal fragen, welches Baujahr/Modelljahr genau.
Ist aber ein US Import, meine ich. Hat zumindest ein mph-Tacho
Haben die nochmal eine andere Abgasanlage oder ist das überall identisch?
Von einer Klappenanlage sprach er aber. Wenn man etwas aufdreht, ist der Sound auch gut. Nur im Stand und bei wenig Drehzahl halt nicht so. Dröhnen wäre tatsächlich etwas uncool.
Platzangebot wäre für mich zweitrangig beim Camaro.
Habe bei einem Video gesehen, dass die Sicht ein wenig eingeschränkt ist. Rückfahrkamera und Piepser sind wohl Pflicht
Das ist dann ein reines Spaßauto. Und bei dem kommt der Sound auch richtig gut, finde ich.
Motorseitig also unkompliziert. Super.
Müsste mal fragen, welches Baujahr/Modelljahr genau.
Ist aber ein US Import, meine ich. Hat zumindest ein mph-Tacho
Haben die nochmal eine andere Abgasanlage oder ist das überall identisch?
Von einer Klappenanlage sprach er aber. Wenn man etwas aufdreht, ist der Sound auch gut. Nur im Stand und bei wenig Drehzahl halt nicht so. Dröhnen wäre tatsächlich etwas uncool.
Platzangebot wäre für mich zweitrangig beim Camaro.
Habe bei einem Video gesehen, dass die Sicht ein wenig eingeschränkt ist. Rückfahrkamera und Piepser sind wohl Pflicht
Das ist dann ein reines Spaßauto. Und bei dem kommt der Sound auch richtig gut, finde ich.
Motorseitig also unkompliziert. Super.
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
- Mitglied seit
- 28.09.2012
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- 111
Ja, jene ganzen Gründe sind mir schon bewusst. Nur was interessiert mich das als Kunde? Was interessiert es mich, wenn die Entwickler mir erklären könnten, dass dieses oder jenes nicht umgesetzt wurde, weil zu wenig Entwicklungszeit und finanzielle Mittel bestanden, weil der Staat dieses oder jenes vorgibt? Oder warum heute viele Autos so hässlich sind, weil deren Designer einen an der Waffel haben? Diese Begründungen machen das Auto nicht besser und sind für mich völlig uninteressant als Endverbraucher.
Allein deshalb würde ich mir schon kein modernes Musclescar kaufen, sondern lieber einen alten und originalen Camaro oder so. Die Autos sind ab Leerlauf bzw. Schlüsselumdrehen "original" und im vorgesehenen "Modus", ohne dass man erst einstellen oder Knöpfe drücken muss.
Am Beispiel des CSL finde ich es z.B. schwachsinnig, dass man 5-7 (oder so) Stufen des SMG einstellen kann. Wer denkt sich sowas aus? Wenn man schon meint, dass der normale Fahrer sich das SMG einstellen soll, wieso nimmt man nicht nur zwei Stufen, die aber seitens des Herstellers optimal erprobt und gewählt sind? Also eine normale, für die Straße und dann noch eine Sportstufe? Wieso wirft man stattdessen soviele Stufen hin ala "mach mal"? Und dann das gleiche für Lenkung, Gaspedalkennlinie etc. Oh Gott... Playstation oder Auto fahren?
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optisch finde ich den neuen von der Perspektive aus ganz ok, wobei am Heck wirkt es schon etwas seltsam.
Aber allein der ganze ChiChi da drin
Aber allein der ganze ChiChi da drin
Bestimmt weil der Mitbewerber 3 Einstellungen hat und mehr = besser ist
Das Ganze dann schön in drölf Menüs versteckt und damit es benutzbar bleibt gibts dann ne Schnellwahl mit 2 Möglichkeiten Der E38, E34, E30 und E36 sind schon zeitlose Autos...
sky^xs
Enthusiast
Einfach mal aus Spaß den Finger so ins 1. Bild halten, dass der BMW Grill abgedeckt ist (und die Nabenkappen ignorieren)...
Welches Auto haben wir dann? GLA? Irgendwas von VW? Ein 08/15 Hatch?
Front-(/Allrad-) Antrieb und 3-4 Zylinder? Uninteressant. Und Aston Martin angehauchter Tacho in hässlich. Einheitsbrei.
Und ich mag BMW eigentlich. Aber der neue 7er ist auch so eine Hässlette...
P4LL3R
Legende
Ja BMW hat sein Alleinstellungsmerkmal verloren. Jetzt ist es ein beliebiger Hot-Hatch, wie es ihn auch von allen anderen Anbietern gibt. Früher waren die Argumente für den 1er, dass der Heckantrieb mehr Spaß gemacht hat und beim starken halt der 6-Zylinder, die Vorteile sind jetzt aber dahin.
Da kann man sich gleich einen Golf kaufen (und das sag ich als Golf-Fahrer). Ich glaub nämlich auch nicht, dass der 1er dadurch jetzt günstiger wird, eher das Gegenteil. Ich kann mich nämlich nicht erinnern, dass ein Auto schon jemals günstiger geworden ist, nur, weil die Technik günstiger im Einkauf ist.
Auf den Pressefotos schaut der Kühlergrill des neuen 7er ja gar nicht so schlecht aus, aber vorige Woche hab ich einmal einen in echt gesehen. Da kommt man echt in Versuchung, sein Steak draufzuwerfen. Einfach viel zu riesig und unpassend. Beim X7 das gleiche, obwohl es dort die Höhe des Autos noch etwas relativiert.
Da kann man sich gleich einen Golf kaufen (und das sag ich als Golf-Fahrer). Ich glaub nämlich auch nicht, dass der 1er dadurch jetzt günstiger wird, eher das Gegenteil. Ich kann mich nämlich nicht erinnern, dass ein Auto schon jemals günstiger geworden ist, nur, weil die Technik günstiger im Einkauf ist.
Auf den Pressefotos schaut der Kühlergrill des neuen 7er ja gar nicht so schlecht aus, aber vorige Woche hab ich einmal einen in echt gesehen. Da kommt man echt in Versuchung, sein Steak draufzuwerfen. Einfach viel zu riesig und unpassend. Beim X7 das gleiche, obwohl es dort die Höhe des Autos noch etwas relativiert.
BMW will den 1ser wohl als Lifestyle Karre positionieren. Sprich für Leute die BMW hip finden und die die Technik nicht interessiert... Den Sound kann BMW ja beim M135 einfach übers Radio in den Innenraum zuspielen, dann klingt der Motor auch nach 6 Töpfen Es geht bei BMW wohl schlichtweg um Gewinnmaximierung. Ich bin btw. sehr gespannt was dann in Zukunft mit dem M2 passiert, der behält hoffentlich Heckantrieb.
Es geht bei BMW wohl schlichtweg um Gewinnmaximierung. Ich bin btw. sehr gespannt was dann in Zukunft mit dem M2 passiert, der behält hoffentlich Heckantrieb.
Drizztly
Enthusiast
Ich finde es furchtbar, dass man am Heck den ESD unter den "Diffusoren" sieht. Allgemein das ganze Heck sieht einfach nicht schön aus - und der Grill. Ich finde es schade, dass BMW kein 1er M-Coupe mehr baut. Das hat mir sehr gut gefallen
...
PS: mir gefällt das Konzept auch nicht, dass einige heutige Sportwagen oder auch sportliche Autos im allgemeinen versuchen, den Alltag und das sportliche zu kombinieren. Wenn man erst einmal das Fahrwerk, die Lenkung, das Motorsetting usw. auf Sport oder noch Sport+ umstellen muss, damit das Auto zum Sportwagen wird, fühlt sich das einfach zu künstlich an und der "Aufwand" (auch wenn das jetzt komisch klingt) ist mir zu hoch – mir ist das nicht extrem genug bzw. möchte ich eher das eine, oder eben das andere Extrem, aber kein Mischding. Wieso kann das Auto nicht immer im "Sport+ Modus" sein? Wieso muss ich erst einmal alles umstellen? Daher bevorzuge ich lieber einen normalen Alltagswagen und einen reinrassigen, am besten alten Sportwagen.
Jeremy Clarkson drückte genau meine Meinung mal im alten Test zum E46 M3 CSL aus. In etwa "wieso muss man den CSL noch in einen Sportmodus [via Taste am Lenkrad] setzen, oder die Schaltgeschwindigkeit des SMG einstellen? Wieso ist das Teil nicht immer im Sportmodus, gerade als CSL? Was soll das?".
Da kann ich nur sagen: +1!
Die wenigsten Straßen (zumindest in meinem Umfeld) erlauben aber Fahrwerke mit "Sport- bzw. Sport+ - Einstellung" zu fahren, ohne Bandscheibenvorfall oder unschönes Gehüpfe aufgrund von Unebenheiten.
Dass nicht jeder Geld für einen Zweitwagen ausgeben möchte oder kann, ist noch etwas ganz Anderes. Ich finde es jedenfalls durchaus praktisch im Alltag auf Understatement zu setzen, aber trotzdem die Möglichkeit zu haben, sportlicher unterwegs zu sein.
Allein deshalb würde ich mir schon kein modernes Musclescar kaufen, sondern lieber einen alten und originalen Camaro oder so. Die Autos sind ab Leerlauf bzw. Schlüsselumdrehen "original" und im vorgesehenen "Modus", ohne dass man erst einstellen oder Knöpfe drücken muss.
Tut mir leid aber ich verstehe ehrlich deine Argumentation einfach nicht ? Nochmal, ich habe keinen Platz für mehr als 2 Autos, liebe aber Optik, Motor, Automatik, riesen Kofferraum, Innenraum, Sound usw des neuen Challengers sehr, die Modi sind ein weiterer Pluspunkt, warum sollte ich mir den dann nicht kaufen ? Auch ist er weit mehr an nem Musclecar dran als es ABM je bauen könnte.. Und meiner ist auch schon beim Starten Musclecar pur, da die Klappen hier IMMER 30 Sekunden komplett offen sind.. Ich finde es grossartig auf langen Stecken oder wenn ich möchte leise zu können und auf krawall umstellen zu können wenn die Lust kommt, ich denke da bin ich bei weitem nicht alleine. Alternative zur Klappe ist leide ab Werk, will auch keiner..
Ich würde mir höchstens nen Oldie Charger dazustellen wenn sich das mim Platz mal ändert, aber mit Sicherheit keine spassfreie Alltagsgurke + Oldie..
Wenn du nur Platz/Geld für 1 Auto hättest, was würdest du dann machen ?
- - - Updated - - -
@Thrawn
Müsste mal fragen, welches Baujahr/Modelljahr genau.
Ist aber ein US Import, meine ich. Hat zumindest ein mph-Tacho
Haben die nochmal eine andere Abgasanlage oder ist das überall identisch?
Von einer Klappenanlage sprach er aber. Wenn man etwas aufdreht, ist der Sound auch gut. Nur im Stand und bei wenig Drehzahl halt nicht so. Dröhnen wäre tatsächlich etwas uncool.
Platzangebot wäre für mich zweitrangig beim Camaro.
Habe bei einem Video gesehen, dass die Sicht ein wenig eingeschränkt ist. Rückfahrkamera und Piepser sind wohl Pflicht
Das ist dann ein reines Spaßauto. Und bei dem kommt der Sound auch richtig gut, finde ich.
Motorseitig also unkompliziert. Super.
Die Agas der Modeljahre sind überall gleich. Das Problem ist die Klappen sind drehztahl geregelt, sprich erst bei höherer Drehzahl und im Sportmodus gehen Sie komplett auf.. Man kann Adapter dranmachen sodass die Klappen nur Luft regeln und diese immer offen sind..
MFER-1.COM - Dodge Hellcat, Active Exhaust Fix
MFER-1 Active Exhaust Fix Install on a Dodge Challenger or Charger - YouTube
Der GM Smalblock ist halt alte Schule und wird im Grunde seit jahrzehnten so gebaut, 16V, eine untenliegende Nockenwelle, daher haltbar.
Je neuer der Camaro, je mehr Sportwagern ist er.. Challenger ist eher Musclecar/Powercruiser/GT und der Mustang von beidem etwas.
Zuletzt bearbeitet:
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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- 28.09.2012
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Dann würde ich das Hobby Auto beenden und lediglich einen normalen Alltagswagen fahren.
Ich fahre im M3 ein KW-Competition mit rundum Kunststofflagern für die Achsen und habe damit selbst auf schlechten Straßen keine Probleme. Im Gegenteil: ich spare mir sogar die Massagesitze.
Bestimmt weil der Mitbewerber 3 Einstellungen hat und mehr = besser ist
Der E38, E34, E30 und E36 sind schon zeitlose Autos...
Und im Alter ist das alles mehr Krempel, der wieder kaputt geht und teuer in der Instandsetzung ist. Unser F355 hat ja ab Werk auch schon ein elektrisch einstellbares Fahrwerk. Das war bei dem Vorbesitzer schon nach unter 60.000 Km fertig und kaputt und musste komplett ausgetauscht werden.
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Zucksi
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Interessant das du den Hauptkritikpunkt am neuen 1er nicht ansprichst: Frontantrieb. Wobei ich nicht weiß ob der neue 135i eventuell Allrad hat... S3 und A35 AMG haben jedenfalls beide Allrad
Der 135i hat wohl immer xDrive, beim alten hatte man noch die Wahl.
DA sind wir grundsätzlich anderer Meinung.. Ich meine es hat doch 0 Nachteil wenn ein Auto auf Knopfdruck böse und laut wird(zumal das mittlerweile der einzige Weg überhaupt ist es ab Werk laut zu machen), nur weil du keinen Knopf drücken willst würdest dann Golf 1,4 fahren ?
fahr mal eine längere Strecke mit meinem Chally, einen besseren GT bekommste höchstens fürs doppelte Geld bei ABM, da möchte ich garnicht mit ner Alltagsgurke unterwegs sein..
Geforce3M3
Neuro-Bierologe
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Dein Challenger würde mir sicherlich auch viel Spaß machen, da hast du mich vielleicht falsch verstanden. Und optisch finde ich den auch gar nicht mal so schlecht, je nach Lackfarbe und Aufmachung. Was ich meinte ist folgendes: ich bevorzuge für das Hobby lieber ein sehr puristisches Auto. Das war es eigentlich schon. Ich könnte mir als Hobbywagen auch nen alten T1 Bus vorstellen, oder eine Citroen DS. Aber viele moderne Autos begeistern mich da weniger.
PS: @i30N: es ist doch eigentlich traurig, dass so ein "Rallyableger" im Sport+ Modus nicht fähig ist, auf einer nicht-optimalen Straße sportlich zu fahren, sondern anfängt zu hoppeln.
