[Sammelthread] Mountainbikes

[Seadersn]

kannst sie auch herschicken und ich mach sie dir wieder fit oder: aus welchem plz bereich kommst du?
die probefahrt /das einbremsen gestern mit der shigura hat mir doch tatsächlich ein ziemlich dauerhaftes grinsen in's gesicht gezaubert, lachen hab ich auch ein paar mal müssen; einfach nur, weil das ding so pervers ist! sehr gute dosierung in verbindung mit brachialster bremsleistung, was will man mehr!!

 

[seelenkrank]

ich bin sogar zu faul die abzubauen und was neues dranzufrickeln
sie bremst ja noch, erst wenn das nicht mehr geht werde ich aktiv.

 

[Boardi05]

so langsam gehts wieder los

 

[hank moody]

Hab ein neues Bike, ca 100km bin ich jetzt damit gefahren und plötzlich fängt die Bremsscheibe auf dem Vorderrad zum metallisch zu quitschen, aber punktuell. Hat das mit zu tun weil ich das Vorderrad mal ausgebaut habe um das Rad mit dem Auto zu transportieren

 

[Dio]

wird wohl die Scheibe schleifen. Entweder justierst du den Bremssattel neu oder versuchst es übers Vorderrad.

So richten Sie den Bremssattel an Ihrem Bike aus bei mountainbike-magazin.de

 

[hank moody]

Danke. Schau ich mir an

 

[Purged]

Aber ... müssen neue Bremsen nicht sowieso erst mal ordentlich eingebremst werden ?

 

[c4L!m3r0]

Aber ... müssen neue Bremsen nicht sowieso erst mal ordentlich eingebremst werden ?

Jupp

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[hank moody]

OK. Danke. Hab mich nie wirklich mit dem Thema MTB usw beschäftigt.

 

[seelenkrank]

so um die 5-10 mal auf 30kmh beschleunigen und hart bremsen.
danach solltest du auch merken das die bremsleistung nochmal zunimmt.
wenns dann immer noch schleift erstmal nach dem sitz/ausrichtung vom rad schauen.
solange die bremsscheibe nicht eiert (was ohne laufrad eingebaut halt schneller passieren kann) sollte es dann gut sein.

 

[brainpurge]

Habe es nach 3 Jahren endlich mal geschafft, mich vom Flat-Lenker zu trennen.

Geworden ist es ein 60er Truvativ Holzfeller Vorbau mit einem 720er PRO LT Low 20 mm Rise. Nicht so einfach, einen Kombi von Vorbau und Lenker übers Netz zu finden [emoji30]
Hatte zwar erst Zweifel ob das alles so passt und der Vorbau nicht etwas zu kurz ist, aber irgendwie gefällt es mir bisher ganz doch gut. Sitze nun ein wenig aufrechter und hoffe den Druck auf die Hände etwas nehmen zu können.

 

[c4L!m3r0]

Habe es nach 3 Jahren endlich mal geschafft, mich vom Flat-Lenker zu trennen.

Geworden ist es ein 60er Truvativ Holzfeller Vorbau mit einem 720er PRO LT Low 20 mm Rise. Nicht so einfach, einen Kombi von Vorbau und Lenker übers Netz zu finden [emoji30]
Hatte zwar erst Zweifel ob das alles so passt und der Vorbau nicht etwas zu kurz ist, aber irgendwie gefällt es mir bisher ganz doch gut. Sitze nun ein wenig aufrechter und hoffe den Druck auf die Hände etwas nehmen zu können.

Alternativ halt auch mal andere Griffe testen wenn die Hände Schmerzen.
Ergon z.b.

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[Dio]

Oder mal Cockpit korrekt einstellen.

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[brainpurge]

Oder mal Cockpit korrekt einstellen.

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Cockpit einstellen war mit dem Flat vorher nur begrenzt möglich und der vorherige Vorbau war 110mm irgendwas ab Werk lang. Sitze jetzt ein wenig aufrechter und greife den Lenker besser, da ich ein breiteres Kreuz habe. Hauptgrund des Umbaus war aber auch die Optik. [emoji4]

Die Hände werden auf dem MTB nicht so sehr belastet als beim Rennrad. Ich fahre so oder so nur mit GelHandschuhen und auf dem Rennrad nur noch mit Triathlon-Lenker als Aufsatz, den ich dort wahrscheinlich nie wieder abbauen möchte. [emoji2]

 

[Dio]

Wenn dir der Vorbau ab Werk zu lang war, ist der Rahmen überhaupt passend?
Hatte früher auch immer Probleme mit den Hangelenken, Bremsen und Shiffter im Richtigen Winkel zu Handrücken und Unterarm hat da enorm geholfen.

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[brainpurge]

Wenn dir der Vorbau ab Werk zu lang war, ist der Rahmen überhaupt passend?
Hatte früher auch immer Probleme mit den Hangelenken, Bremsen und Shiffter im Richtigen Winkel zu Handrücken und Unterarm hat da enorm geholfen.

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Würde sagen, es war damals einfach der Standard und ich hatte vor dem Kauf die Schrittlänger etc. alles gemessen, wo diese Rahmengröße schließlich empfohlen wurde. Das Gefühl zu weit nach Vorne greifen zu müssen hatte ich eigentlich auch nie. Ich wollte den Lenker etwas breiter haben und wollte so oder so etwas aufrechter sitzen, zudem passt ein etwas kürzerer Vorbau besser zu einem Lenker mit Rise.

Man sieht außer auf Retrobikes kaum noch gerade Lenker unter 700mm und mit meinem 26er gehöre ich sowieso schon zur bedrohten aussterbenden Art. [emoji30]

Bremsen und Shifter stelle ich eigentlich immer bündig zum Arm ein, ich muss die Hände weder hochnehmen, noch muss ich nach Unten greifen, sollte also passen [emoji6]

 

[zepptron]

hi leude, ich überleg grad mir n neues bike zu holen. vorrangig lege ich mehr wert auf komfort als auf speed, fahre aber wohl hauptsächlich auf ebenen strecken bzw kleineren hügeln.
ich steh grad einfach vor der entscheidung ob es n' fully oder hardtail wird. da im internet die meinung schnell auf den punkt gebracht wird ohne sich zurückzuhalten würde ich gern wissen ob es sinn macht sich ein fully zu holen (ca. 2500 €) für 90% asphalt + forstweg und 10% darüber hinaus oder ob sich n hardtail an der stelle eher eignet?

unabhängig vom preisunterschied zwischen beiden sorten würd ich gern mal n paar aussagen hören wollen. ist es falsch mitm fully auf der straße zu fahren?

 

[Dio]

Nix, gibt ja auch Racefullys.

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[c4L!m3r0]

Nix, gibt ja auch Racefullys.

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Und die werden auf 90% Asphalt gefahren? Ah ja. Für 90% Asphalt würde ich definitiv kein fully nehmen.

Hardtail evtl 650b mit Plusbereifung wenn es da etwas für 2,5k gibt.

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[Dio]

und ich würd für 2,5k kein HT kaufen.

Zumal ein HT keinen Komfort bietet. Carbon hin oder her.

 

[c4L!m3r0]

und ich würd für 2,5k kein HT kaufen.

Zumal ein HT keinen Komfort bietet. Carbon hin oder her.

Welchen Komfort willst du mit einem fully auf Asphalt. Bitte erkläre mir das. Schön Wippen beim treten?

Edit. Plusbereifung beim HT bietet ausreichend Komfort für 90% Asphalt.

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[Karbe]

Jegliche MTB-Bereifung ist auf Asphalt doch mehr oder weniger eine Sänfte. Selbst ein HT ist für den Einsatzzweck eigentlich die falsche Wahl, da währe ein Crosser die sinnvollere Wahl.

Grüße

 

[Dio]

Welchen Komfort willst du mit einem fully auf Asphalt. Bitte erkläre mir das. Schön Wippen beim treten?

Edit. Plusbereifung beim HT bietet ausreichend Komfort für 90% Asphalt.

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Weis ja nicht wie die Straßen in Ö aussehen, aber in Deutschland gibts kaum Straßen ohne Wellen und Schlaglöchern.

@ Karbe

Wenn man RR gewohnt ist mag das sein, als Neueinsteiger oder Quereinsteiger vom Hollandradl ist ein Alu HT ein knüppelhartes Brett.

 

[Karbe]

Das genannte Budget ermöglicht ja locker ein ordentlich ausgestattetes Mittelklasse-Carbon-HT.
Entscheidend für den Komfort sind doch in erster Linie eh andere Dinge: Bereifung, Geometrie/Sitzposition, Sattel+Stütze, Lenker+Griffe.

Grüße

 

[brainpurge]

In der Preisklasse würde ich auf Alu setzen, weil dort meist die bessere Gabel und Komponenten verbaut sind. Vergleichen unter den Herstellern ist das mindeste

 

[Karbe]

Nie und nimmer würde für mich in dem Preisbereich nen Alu-Rahmen in Frage kommen

 

[brainpurge]

Nie und nimmer würde für mich in dem Preisbereich nen Alu-Rahmen in Frage kommen

Das kann jeder für sich selbst entscheiden. Bei der Preisklasse fahre ich doch lieber mit einem Alurahmen und einer genialen Fox-Gabel, anstatt Carbon-Rahmen mit nur einer preisgünstigen Suntour. Der Gewichtsvorteil von Carbon beträgt weniger als 500g, da wäre mir doch die Anbauteile auf den ersten Blick wesentlich wichtiger. Es spricht natürlich nichts gegen Carbon, wenn man keine Kompromisse beim Rest eingehen muss.

Einfach sein vorhandenes Budget mit denen von Herstellern angebotenen Rädern vergleichen.

Würde auch zu einem Hardtrail oder Cross raten, denn ein Fully für deinen Anwendungsbereich wird mit deinem Budget schon ziemlich eng, zumindest wenn man einen hochwertigen Dämpfer am Hintern und gute Anbauteile wünscht.

 

[Dio]

Carbon hat halt den Vorteil deutlich besser zu flexen. Alu käme mir nicht mehr ins Haus.

 

[hugoLOST]

Für 2,5K bekommt man auch schon ein anständiges Fully. Aber für das was du fahren willst reicht auch ein trekking Rad für unter 1000€.

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[c4L!m3r0]

Das kann jeder für sich selbst entscheiden. Bei der Preisklasse fahre ich doch lieber mit einem Alurahmen und einer genialen Fox-Gabel, anstatt Carbon-Rahmen mit nur einer preisgünstigen Suntour. Der Gewichtsvorteil von Carbon beträgt weniger als 500g, da wäre mir doch die Anbauteile auf den ersten Blick wesentlich wichtiger. Es spricht natürlich nichts gegen Carbon, wenn man keine Kompromisse beim Rest eingehen muss.

Einfach sein vorhandenes Budget mit denen von Herstellern angebotenen Rädern vergleichen.

Würde auch zu einem Hardtrail oder Cross raten, denn ein Fully für deinen Anwendungsbereich wird mit deinem Budget schon ziemlich eng, zumindest wenn man einen hochwertigen Dämpfer am Hintern und gute Anbauteile wünscht.

EIn Fully macht für seinen Anwendungsbereich einfach keinen Sinn. Das sind dann die Geländewagenbesitzer die in der Stadt wohnen und kein Grundstück außerhalb haben. Fahren nen Defender und eiern damit 45km über die AB zur Arbeit. Macht halt auch keinen Sinn. Aber man muss halt zeigen was man hat