[Sammelthread] Mountainbikes

[Dio]

Ja und dann gibts die die einen immer alles neiden und meinen man müsste die 45km mit nem 3l Lupo fahren.....

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[c4L!m3r0]

Ja und dann gibts die die einen immer alles neiden und meinen man müsste die 45km mit nem 3l Lupo fahren.....

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Hat damit nichts zu tun. Der Fragesteller will beraten werden und wenn dann jemand für 90% Asphalt ein Fully empfiehlt, tjoa... da kann was nicht stimmen.
Er muss ja keinen Lupo nehmen. Nen C-Klasse Benz Limo reicht ja auch

Du empfiehlst den Leuten wohl auch ein Rennrad mit 3,5 kg wenn sie nach einem leichten Rad für Feldwege und 15% Stadt suchen. Hauptsache leicht halt ... Da wird dann alles andere ausgeblendet und so nen Schlagwort wie "leicht" rückt da bei dir in den Vordergrund.

 

[zepptron]

vielleicht ein nicht zu unterschätzendes detail:
90% asphalt + feldweg
sicherlich auch blöd ausgedrückt, hätte aber nicht gedacht das ihr euch so hart auf asphalt einschiesst. sorry

ich komme halt aus münchen und würde hin und wieder mal auf die trails fahren hier. nicht wirklich häufig, kommt aber vor. langfristig würde ich vllt auch nochmal eine alpenüberquerung machen, aber das ist nochmal ein anderes kapitel. war halt mit nem hardtail nicht so wirklich komfortabel (wenn man sowas überhaupt erwarten kann) daher kam mir die idee mit dem fully für zukünftige geschichten.

 

[c4L!m3r0]

vielleicht ein nicht zu unterschätzendes detail:
90% asphalt + feldweg
sicherlich auch blöd ausgedrückt, hätte aber nicht gedacht das ihr euch so hart auf asphalt einschiesst. sorry

ich komme halt aus münchen und würde hin und wieder mal auf die trails fahren hier. nicht wirklich häufig, kommt aber vor. langfristig würde ich vllt auch nochmal eine alpenüberquerung machen, aber das ist nochmal ein anderes kapitel. war halt mit nem hardtail nicht so wirklich komfortabel (wenn man sowas überhaupt erwarten kann) daher kam mir die idee mit dem fully für zukünftige geschichten.

Dann kannst du dir ja auch ein Fully ausleihen für die Überquerung der Alpen. Für 10% Feldweg brauchst du halt einfach kein fully. Was soll der Dämpfer hinten groß dämpfen bei Asphalt und bisschen Feldweg.

Trails kannst auch mit dem HT fahren. Mehr wie S2 (wenn überhaupt) wirst du als Anfänger doch eh nicht fahren. Ausser in den Alpen natürlich. Da gibt es halt ein wenig mehr an schwierigen Passagen. Du kannst dir ja dann aber eins leihen.

Meine Meinung. Klinke mich aus der Beratung nun aus.
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[2k5lexi]

n gebrauchtes Carbon HT gibts für deutlich unter 1000 mit solider ausstattung.

 

[brainpurge]

n gebrauchtes Carbon HT gibts für deutlich unter 1000 mit solider ausstattung.

Hast du Link?

 

[P4LL3R]

Ja 26" vielleicht...

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[Dio]

Hat damit nichts zu tun. Der Fragesteller will beraten werden und wenn dann jemand für 90% Asphalt ein Fully empfiehlt, tjoa... da kann was nicht stimmen.
Er muss ja keinen Lupo nehmen. Nen C-Klasse Benz Limo reicht ja auch

Du empfiehlst den Leuten wohl auch ein Rennrad mit 3,5 kg wenn sie nach einem leichten Rad für Feldwege und 15% Stadt suchen. Hauptsache leicht halt ... Da wird dann alles andere ausgeblendet

Erst mal hab ich nix empfohlen sondern geschrieben das nichts dagegen spricht (außer der Preis der aber locker im Budget währe). Das ist schon mal ein gewaltiger Unterschied. Empfohlen hast nur du und zwar ein HT (wahrscheinlich sogar im Gedanken aus Alu) mit bleischweren, fetten 650B Plus Reifen, die jegliche Spritzigkeit und Agilität vermissen lassen und eher für Touren und AM gedacht sind. Warum empfiehlst du nicht gleich ein Fatbike wenn du der Meinung bist fette Reifen = mehr Komfort.......
Und ich empfehle den Leuten auch kein Rennrad wenn sie was für Feldweg suchen, deine Agumentation ist einfach unsachlich.

Da wird dann alles andere ausgeblendet

Und du blendest das Wort Komfort aus oder denkst das deine Definition von Komfort für alle die Gleiche ist. Tellerand und so nicht wahr.

Dann kannst du dir ja auch ein Fully ausleihen für die Überquerung der Alpen. Für 10% Feldweg brauchst du halt einfach kein fully. Was soll der Dämpfer hinten groß dämpfen bei Asphalt und bisschen Feldweg.

In Deutschland sind viele Straßen nun mal nicht glatt wie Autobahn, ich fahre jeden Tag mit dem HT auf Arbeit und bei jeder Pflasterpassage bereue ich das ich vor 5 Jahren auf die "Pros" gehört habe das sagten "ach bei dem Anforderungsprofil reicht ein HT". Bin ich auf dem Trail bereue ichs noch mehr.

Mehr wie S2 (wenn überhaupt) wirst du als Anfänger doch eh nicht fahren

ohne Worte, wie man so von oben herab agumentieren kann........

 

[Karbe]

Dann kannst du dir ja auch ein Fully ausleihen für die Überquerung der Alpen. Für 10% Feldweg brauchst du halt einfach kein fully. Was soll der Dämpfer hinten groß dämpfen bei Asphalt und bisschen Feldweg.

Trails kannst auch mit dem HT fahren. Mehr wie S2 (wenn überhaupt) wirst du als Anfänger doch eh nicht fahren. Ausser in den Alpen natürlich. Da gibt es halt ein wenig mehr an schwierigen Passagen. Du kannst dir ja dann aber eins leihen.

Seh ich genauso.
Nen Carbon-HT ist nicht nur leichter und bietet mehr Flex, es ist vor allem auch deutlich steifer und agiler.

@Dio, ein gefederter Hinterbau ist doch nicht aus Komfort-Gründen gefedert, da hasst du eine etwas merkwürdige Definition vom Komfort-Begriff.


Grüße

 

[2k5lexi]

musste mal ein bischen suchen.
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sows gibts immer wieder, und auch immer mal wieder günstiger

 

[P4LL3R]

Naja, die Ausstattung ist jetzt aber auch nichts besonderes, unter einer soliden Ausstattung versteh ich was anderes. Aber funktionieren wird es auch, keine Frage.

Ich hab mir vor ein paar Monaten auch noch überlegt ein Fully zu kaufen, da es in Saalbach damit schon ziemlich geil war. Aber bei uns gibt es kaum Stücke, wo man ein Fully braucht, deshalb hab ich mir ein leichtes Hardtail mit 8,4kg aufgebaut. So ein leichtes Mountainbike ist schon ziemlich geil. Wenn ich zuerst mit einem "normalen" 11-12kg Bike fahre und dann mit meinem, habe ich das Gefühl, mit einem E-Bike zu fahren.

 

[Dio]

Genau das hab ich auch grad gesehen, ist aber auch das Einzige.

@ Karbe

Schon klar, aber das eine bringt eben das andere mit.

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[danslecarton]

Nen Carbon-HT ist nicht nur leichter und bietet mehr Flex, es ist vor allem auch deutlich steifer und agiler.

Eventuell bringe ich Begriffe durcheinander, aber ist das nicht ein Widerspruch in sich?

 

[Kermit_t_f]

Nein, ist kein Widerspruch. Bei Carbon kannst du den Bereich ums Tretlager und die Kettenstreben steif bauen und gleichzeitig den Bereich des Sitzrohrs und der Sitzstreben flexen lassen. Geht natürlich nur in einem gewissen Rahmen, aber insgesamt ist es eher möglich als bei Alu.

Zu der grundsätzlichen Diskussion Fully vs. HT: Für primär Straße und Feldwege würde ich auch ein Hardtail bevorzugen, weil dort das Fully tatsächlich nicht den riesen Komfortgewinn bietet. Dagegen gibt es ja mittlerweile viele Ideen, wie man den Komfort beim Hardtail erhöhen kann, wie flexende Sattelstützen etc. Dagegen ist ein Racefully gar nicht zwangsläufig die super Lösung, wenn man auf Komfort wert legt, weil die Sitzposition natürlich wieder Richtung Race geht.
Aber insgesamt ist das wohl eher kein Grund, sich hier die Köpfe einzuschlagen...

 

[seelenkrank]

HT mit breiten felgen und breiteren reifen und fertig...
für gehsteig hoch runter reicht ne 100er gabel und man kann ja mal schnell den hintern aus dem sattel heben (~5 cm) bis das hindernis überfahren ist.
eventuell dann das 650B+ format (wobei wie lange bleibt das auf dem markt...?)

 

[Dio]

Bis die Industrie die nächste Sau durchs Dorf jagt.

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[2k5lexi]

Für n bischen auf Feldwegen und Waldautobahn rumeiern ist voll DeoreXT schon übertrieben. Da tuts auch jede 10€ Schaltgruppe wie die Alivio.
Ist aber nur meine bescheidene Meinung. Mein Alltagsdrahtesel ist genau für solche Zwecke. Stahlrahmen, deore Naben, deore V-brakes, Alivio SChaltgruppe. Nichts besonderes, aber tuts seit knapp 20 Jahren. Ist im Grunde noch mein Schulfahrrad mit ein paar einzelnen ersetzten Komponenten.

Ansonsten klassisch Bulls Copperhead 3. keine Diskussion, aus die Maus

PS:
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gibt schon n bischen was.

 

[zepptron]

klingt für mich so als müsste ich mit vielen kompromissen leben wenn ich euren ratschlägen folgen würde. HT für <1k€ reicht, 10 euro schaltgruppe eh, 10% der fahrten ignorieren - wird halt nicht so spaßig aber dafür billiger, komfort durch dicke reifen reicht, 100er gabel passt schon den rest dann eben durch eigene bewegung ausgleichen...

waren für mich jedenfalls genug gründe zum fahrradhändler zu gehen und n paar bikes zu testen. wird n fully

 

[Dio]

Darf man fragen warum?

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[seelenkrank]

tja jeder hat halt so seine meinung.
wünsche trotzdem viel spass mit dem neuen spielzeug

 

[zepptron]

Darf man fragen warum?

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natürlich!
die testfahrten haben einfach viel mehr spaß gemacht und es fühlt sich richtig an. entscheidend waren vor allem das man kleinigkeiten auf wegen einfach vernachlässigen kann und nicht direkt den hintern versohlt kriegt ne kurze runde an der isar und den dort anliegenden trails (nur ne ganz kleine ausfahrt) haben dann einfach die tür zu der welt viel weiter geöffnet als ich es bisher gedacht habe, ich denke da kann man sich gut austoben bzw. man hat halt einfach die option. mit dem hardtail verging mir da der spaß sehr schnell.
für stadtverkehr und längere fahrten auf glatten wegen werd ich mein altes crossbike nochmal flott machen, ansonsten bilde ich mit dem fully einfach das andere extrem inkl. spaßfaktor.

Trance 2 LTD-A (2017) - Giant Bicycles | Deutschland

 

[Seadersn]

joa, klingt doch insgesamt nach'ner guten lösung

 

[Dio]

Lackierung ist absolut porno!

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[brainpurge]

Lackierung ist absolut porno!

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Die Geschmäcker sind doch zum Glück sehr verschieden. Ihm gefällt es, dass ist doch die Hauptsache. Immerhin Fox Gabel und Dämpfer. Carbon war in der Preisklasse eh nicht drinnen, ohne Kompromisse woanders machen zu müssen.

Viel Spaß mit dem neuen Bike und schön das du eine Lösung für dich gefunden hast. Ein Bike für alle Belangen gibt es so oder so nicht [emoji6]

 

[Dio]

Farbe ist doch schön! Oder nicht?

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[COMHI]

Gibt es hier Brillenträger?
Folgendens Problem; beim Cross-Marathon habe ich bei schnellen Bergabpassagen oft tränende Augen.
Kann man dagegen was tun? Eine 2te Brille drüber mag ich nicht.
Im Training habe ich das Problem eher weniger, da ich dort eher kurze Bergabstücken habe.

 

[seelenkrank]

linsen und dann ne radbrille (?)

 

[hank moody]

Was sind den so die guten Kettenöle und Reiniger? Fahr selten im nassen. Meistens trocken und staubig.

 

[Dio]

Würd sich ein Trockenschmierstoff anbieten. F100 oder von Dynamic. Nutz ich am RR und zufrieden damit. Mann muss allerdings deutlich öfter schmieren und eigentlich jedesmal wenn die Kette Wasser abbekommen hat. Dafür hat mann deutlich weniger Dreck an der Kette, den Röllchen im Schaltwerk und an den Fingern wenn man unterwegs mal ran muss.

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[Karbe]

Gibt es hier Brillenträger?
Folgendens Problem; beim Cross-Marathon habe ich bei schnellen Bergabpassagen oft tränende Augen.
Kann man dagegen was tun? Eine 2te Brille drüber mag ich nicht.
Im Training habe ich das Problem eher weniger, da ich dort eher kurze Bergabstücken habe.

Welche Brille trägst du denn?
Eine großflächige Abschirmung bieten bspw. die Oakley Jawbreaker, Oakley Radarlock Path, Alpina S-Way oder die Speedcraft 100%.

Grüße