[Sammelthread] Mountainbikes

[Killerweman]

Hat man das nicht über Simplon auch gesagt?

Wie ist das einzuschätzen für S0 (auf- und abwärts)? Nur 5 Gänge. Ist das ein limitierender Faktor?

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[Dio]

S0 fährt mein 5jähriger Junior mit seinem 16ner Early Rider Belter Single Speed. Sollte als Vergleich reichen oder?

 

[Slipknot]

S0 ist nicht zu unterschätzen.
Ich ballere ca. 30km/h runter, nen breiter Forstweg mit Schotter. Aus dem Nichts cumt nen heftiger Schlag auf den Hinterreifen von der Seite. Plötzlich bricht das Heck aus, das Rad schlängelt wie ein Autoanhänger auf der Autobahn, bin nur noch Passagier. Ich seh mit schon stürzen mit blutigen Händen und überlege wie ich am "besten" stürze. Nach ca 3 Schlängern bemerke ich wie sich das Rad wieder beginnt zu stabilisieren und ich wieder Kontrolle erlange.
Dunno was es war, dürfte nen dicker Stein gewesen sein, bin zurück für nen Check, konnte nichts finden, vermutlich in den Wald geballert.
Nochmal brauche ich so ne Aktion nicht.

 

[Dio]

Es geht nicht ums Unterschätzen sondern darum das man für S0 keine besonderen Anforderungen ans Bike oder Fahrtechnik braucht. 2 Räder mit Luft drinnen und ein Fahrer der die Bremse bedienen kann reichen in der Regel aus.
Aufmerksamkeits oder Fahrfehler passieren unabhängig vom Material.

 

[Killerweman]

Ein gewöhnliches Mtb mit Riemenantrieb kostet ja schon sehr viel von einem Premiumhersteller. Wie ist das Kalkhoff einzuschätzen? Das hat Riemen und ABS. Um ehrlich zu sein, ist mir beides wichtig, wenn man schon viel Geld ausgibt. Auf den ersten Blick ist mir aufgefallen, dass es leider noch das alte Display hat und nur 625 Watt. Ist das eher schon knapp oder noch o.k.? Mittlerweile sind ja schon bald 750 - 800 Watt Standard. Es ist zwar eher ein Stadt-Bike, aber für Forstwege & Co. auch nutzbar? Sehr schade, dass die Kombi aus Shimano-Schaltung, Riemen und ABS fast nirgends angeboten wird. Es gibt hunderte, wenn nicht tausende Räder und doch ist die Auswahl extrem begrenzt, wenn man bestimmte Anforderungen hat.

 

[Dio]

Gehöhrt alles zu PON Holding und die lassen in Fernost produzieren. Ist ja per se nicht schlecht, du bekommst halt ein typisches solides 08/15 Rad.

 

[Killerweman]

Nun gut, dann sage ich Danke. Dann wäre das endlich mal geklärt. Es ist ja nicht so, als ob es groß Auswahl gäbe. Eig. das einzige. Ich finde E-Bikes zwar schon maßlos überteuert, aber für die 3.7k ist das sicher fair. Für mich zumindest besser als die Cubes, auch wenn die das neuere Display und einen größeren Akku haben, dafür aber entweder mit Kette oder Enviolo daherkommen.

 

[Kommando]

Die ABS-Diskussion gab's genauso schon vor 10 Jahren bei Motorrädern.

ABS beim MTB ist mir ziemlich wurscht, weil alle Fälle in denen ich mich bisher gelegt habe, mit ABS nicht vermieden worden wären.

Wie gesagt, beim MTB, nicht beim Moped.

 

[Killerweman]

Ja, auch wenn das Fahrrad schneller blockiert, ist es beim Motorrad sicher wichtiger. Nur wenn eines ohne nicht viel günstiger ist, nimmt man das gerne mit und das Problem ist auch die Umstellung. Wenn du ein motorisiertes 2-Rad hast, langst du beherzt zu und beim Fahrrad macht man das bei einer Notbremsung sicherlich auch und dann liegt man. Deshalb besser überall einheitlich. Sich immer umzustellen, ist schwierig.

 

[Kommando]

Nicht vergessen, dass man beim MTB im Falle einer Notbremse auch richtig bremsen sollte. Stichwort Gewichtsverteilung. Da hilft Dir dann auch kein ABS. Das kann zwar den (eh nicht stattfindenden) Überschlag verhindern, aber wenn Du keinen Druck aufs Rad bekommst oder je nach Situation falsch auf dem Dampfer sitzt, dann knallt es dennoch.

Wollte Dir nur die Möglichkeit zeigen auf ABS zu verzichten um Dir mehr Möglichkeiten zu erschließen.

Mein nächstes Bike sollte ebenfalls Riemen plus E-Motor haben. Da ist man schon genug eingeschränkt, dass ich auf sowas wie ABS lieber verzichte. Erhöht nur unnütz den Preis und schränkt die Auswahl ein.

 

[Killerweman]

Nun gut. Ich werde auch nur nach Riemen (kein Enviolo) und E-Motor filtern. Vielleicht gibt es ja interessante Alternativen, die etwas sportlicher sind. Nur auf den tiefen Einstieg muss man dann auf jeden Fall auch verzichten, denn auch der schränkt massiv ein.

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Nicht so wirklich besser . Die beiden Bulls, wobei das eine einen schwachen Akku hat. Viel sportlicher sind die aber auch nicht, oder? Sonst geht es halt schnell Richtung Motorrad Einsteiger- bis Mittelklasse - Preis. D.h. der Riemen schränkt da wohl zu sehr ein. Ich bleibe beim Kalkhoff.

 

[*Hagen*]

Ist das vielleicht was für dich? Ich habe auch ein Pathlite:ON.

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[Slipknot]

Nun gut. Ich werde auch nur nach Riemen (kein Enviolo) und E-Motor filtern. Vielleicht gibt es ja interessante Alternativen, die etwas sportlicher sind. Nur auf den tiefen Einstieg muss man dann auf jeden Fall auch verzichten, denn auch der schränkt massiv ein.

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Nicht so wirklich besser . Die beiden Bulls, wobei das eine einen schwachen Akku hat. Viel sportlicher sind die aber auch nicht, oder? Sonst geht es halt schnell Richtung Motorrad Einsteiger- bis Mittelklasse - Preis. D.h. der Riemen schränkt da wohl zu sehr ein. Ich bleibe beim Kalkhoff.

Welchen Vorteil siehst du im Riemenantrieb für dich?

 

[KurantRubys]

Wäre was Wartung und co angeht auch meine nächste Wahl. Hab mir das nur preislich schon wieder halb ausm Kopf geschlagen

 

[spyfly]

Wäre was Wartung und co angeht auch meine nächste Wahl.

Dann aber Federgabel und Motor weglassen, ansonsten hat man wartungstechnisch auch nix gekonnt

 

[Dio]

Hab meinem Motor noch nie gewartet und ob man alle 1000km mit der Kettenlehre rumfummelt, oder einmal im Jahr den Riemen schmiert, ist bei Vielfahrern schon ein Unterschied.

 

[KurantRubys]

Dann aber Federgabel und Motor weglassen, ansonsten hat man wartungstechnisch auch nix gekonnt

Ja wenn was kommt dann schiel ich eigentlich auf n Gravel fürs nächste Muss aber tatsächlich auch zugeben dass meine Federgabel definitiv mal n Service nötig hätte, afaik hatte die noch gar keinen.

 

[Killerweman]

Welchen Vorteil siehst du im Riemenantrieb für dich?

Faulheit, Bequemlichkeit und 2 Linke. Es liegt also an mir und nicht am Fahrrad. Die meisten hätten mit einer Kette kein Problem. Ich habe letzthin auch einige Videos gesehen und wenn man es richtig machen will, geht schon eine gewisse Zeit in die Kettenpflege. Das sollte man nicht unterschätzen. 3-4k sind für mich viel Geld bzw. im Bereich eines 125er Rollers. Darum habe ich bisher keines gekauft. Nur ewig warten bringt natürlich auch nichts.

Ist das vielleicht was für dich? Ich habe auch ein Pathlite:ON.

Also das scheint echt sehr gut. Wie ist das im Vgl. zum Kalkhoff? Das merke ich mir. Sicher eine Top-Alternative.

 

[*Hagen*]

Für das Canyon sprechen:

- größerer Akku
- bessere Bereifung für Waldwege und leichtes Gelände
- 100 mm statt 80 mm Federweg
- Farbdisplay
- bessere Beleuchtung (denke ich)
- die eindeutig bessere Optik, wie ich finde

Aber es hat es kein ABS. Könnte ich aber drauf verzichten. Hat meins auch nicht und ich bin mit meinem Pathlite:ON von 2022 noch sehr zufrieden.

 

[Dio]

Rohloff versus Pinion: Getriebeschaltung bei Rennstahl- und Falkenjagd-Gravel-Bikes im Test

Wir haben zwei Gravel-Bike-Konzepte mit Getriebeschaltung verglichen: Pinion Smart.Shift versus Rohloff Speedhub.

granfondo-cycling.com

kann man ja beides mit nem Riemen kombinieren.......

 

[Killerweman]

Ja, ABS ist nicht so wichtig, aber wenn man bedenkt, dass es manche haben, die sich im ähnlichen Preissegment bewegen, nimmt man das gerne mit. Nach langer Suche habe ich auch selbst noch ein Wald- und Wiesengefährt mit Riemen, ABS und Tiefeinstieg gefunden:

https://www.haibike.com/at-de/p/trekking-9-abs-htjt1/?HEIGHTS=M

Ich denke, das ist dürfte schon ein recht guter Allrounder sein, sofern man es nicht zu sehr mit gröberen Unebenheiten quält?

 

[sprousa]

Die Gabel sieht aus, als hätte sie 150mm Federweg. Enduro trekking Bike! Wär doch auch mal was. Die Tage erst das hier gesehen: https://www.haibike.com/de-de/p/alltrail-105-abs-hllt1/

War gestern das erste mal richtig mit dem Dentistbike unterwegs. Tatsächlich hatte ich mit dem Intend Dämper einige Probleme. Dämpfer ist nach ner starken Kompression zusammengesackt und nicht mehr ausgefedert. Scheinbar durch den Schlag hats Luft am Trennventil zur Negativkammer vorbeigedrückt, wodurch der Druckverhältnis dann umgedreht war. Innerhalb von 30 Minuten nach Email wurde mir am Samstag Abend um 18 uhr ncoh geantwortet mit einer Lösung. Die half am Ende leider nicht, Sonntag gabs dann direkt auf die nächste Email eine Antwort mit folgendem Rücksendelabel am Montag. 3 Tage später kam das Ding zurück mit getauschtem Frästeil usw. Nun funktioniert er vorzüglich. Bei der Gabel kann ich mit 95kg fahrfertig auch keinen fühlbaren Steifigkeitsunterschied auf Torsion bemerken zur Lyrik, die vorher drin war. Vergleich zur ZEB ist schwierig, denke schon, dass die auf Torsion steifer sein sollte. Wo die Edge aber direkt auffällig besser ist, ist auf der Bremse. Grade, wenn man auf Wurzelfeldern oder in Steinfelder bremst, scheint das kaum Auswirkungen auf das Einfedern zu haben. Wos auch bei ner ZEB mit 170mm spürbar an den Händen rauer wird, bleibt die Edge auf gleichem Gelände mit aktuell nur 150mm Federweg deutlich feinfühliger.
Der Dämpferlockout ist auch richtig nett. Mir ist grad kein Trail/Endurodämpfer bekannt, der bei Lockout wirklich komplett zu macht. Intend macht wenn mich nicht alles täuscht mechanisch den Ölfluss zu. Man sitzt praktisch auf 5% Dämpfer Hub und pedaliert sehr aufrecht bergauf.
Dazu mal probehalber wieder Onza Ibex vorne und Porcupine hinter montiert (ja farbe halt ) und die fuhren sich gestern bei 13-14Grad, feuchten, aber nicht nassen Bedingungen erstaunlich gut auf den Seitenstollen. Bin echt sauzufrieden und froh, nen komplettes Bike für das Upgrade verkauft zu haben

Spoiler: druidv2, wens interessiert

 

[spyfly]

Shimano MTB Schaltungen gibt es ab der nächsten Generation wohl nur noch elektrisch.

Ich kann es gar nicht erwarten am XC Bike auch endlich ne Di2 zu haben.

 

[sprousa]

Hatte ich gar nicht auf dem Schirm https://nminus1bikes.substack.com/p/a-new-shimano-xtr-di2-is-coming-but

Einmal Shifter und Schaltwerk bitte Im Artikel steht leider nicht, obs wie di2 am Kabel hängt oder wirklich wireless ist. Preislich bin ich gespannt. Der SRAM Transmission Quark kommt mir net ans Bike.

 

[spyfly]

Im Artikel steht leider nicht, obs wie di2 am Kabel hängt oder wirklich wireless ist.

Fully Wireless sonst wäre kein Akku im Schaltwerk und Schalthebel.

 

[sprousa]

Ich dachte, die Schalthebel bei Road DI2 laufen schon mit Akku, nur für Schaltwerk liegt der Akku im Rahmen irgendwo? Sehe auf den Bildern im Artikel oben auch nicht so recht den Akku am Schaltwerk. Könnte man nun erahnen.
edit: Nach Durchgehen vom Thread findet man durchaus mehr Bilder

 

[Kommando]

Für mich ists "fully wireless", wenn die Kabel direkt zum E-Bike-Akku gehen.

PS: Kann man mit ABS eigentlich das Hinterrad blockieren? Wenn man mal die Kurve "abkürzt" und nicht die Technik hat um das Rad per Sprung in die Kurve zu legen?
Ist super für den Reifen, ich weiß. Der liebt mich bestimmt! ^^

 

[spyfly]

Ich dachte, die Schalthebel bei Road DI2 laufen schon mit Akku, nur für Schaltwerk liegt der Akku im Rahmen irgendwo? Sehe auf den Bildern im Artikel oben auch nicht so recht den Akku am Schaltwerk. Könnte man nun erahnen.

Bei Ultegra/DuraAce Di2 12x ist das Schaltwerk mit dem Akku (meist in der Sattelstütze verbaut) verbunden. Die Schalthebel haben eine einzelne Knopfzelle verbaut, können jedoch auch per Kabel mit dem Akku verbunden werden.

 

[Dio]

villeicht als XT und XTR, Deore kann ich mir elektrisch nicht vorstellen.

 

[Kommando]

Zwei Fragen an die Profis.

Meine Felgen sagen mir:
- ETRTO Rim Size: 584x35c Inner Rim width: 35c
- Montiert sind Schwalbe Hans Dampf 27,5x2,8 (70-584).

a) Wenn ich nach einer Erklärung suche, finde ich überall Tabellen für die Felgengrößen, die z.B. so aussehen:

ETRTO: Bestimmung der Reifengröße beim Fahrrad

Mit ETRTO bestimmst du für Fahrräder die Reifengröße und Felgengröße. Hier findest du eine Tabelle mit allen Laufräder-Größen für Räder.

www.taylor-wheels.de

Da wird die ETRTO-Felgengröße immer mit 70x584 angeben (für 27,5x2,8). Ist das auf meinen Felgen falsch notiert?
Ich finde bei den Reifenherstellern immer passende Angaben aufgrund des Aufdrucks auf den bisherigen Reifen. Aber mit der ETRTO-Angabe auf den Felgen würde ich nicht den passenden Reifen finden. Wo ist mein Denkfehler?

PS: Hintergrund der Frage ist, dass ich eigentlich gern auf 2,6 wechseln würde und sichergehen will, dass der Reifen zur Felge passt.

b) Und die zweite Frage: Was ist das entsprechende Gegenpart zum HD auf Maxxis-Seite? Bin am überlegen mal dort reinzuschnuppern. Assegai? Minion DHF? Doch ein anderer?