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[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
kawa-racer
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.02.2005
- Beiträge
- 256
Bimota Vdue ^^ ... zusammen mit einem Freund auf Vergaser umgebaut und dann gefahren. Schönes Gerät.
Leider wurde ihm damit 2006 die Vorfahrt genommen und dann hat er nur noch das Geld kassiert.
War aber echt n geiles Gerät ... der Klang *harharhar*
Leider wurde ihm damit 2006 die Vorfahrt genommen und dann hat er nur noch das Geld kassiert.
War aber echt n geiles Gerät ... der Klang *harharhar*
gähn, muss man für den Rückwärtsgang extra zahlen?
Erläutere das mal objektiv.
Ich würde mir auch nie eine Goldwing kaufen, aber das Design ist auf Straßenkreuzer abgestimmt und dafür kann man die doch recht flott fahren.
Der 6 Zylinder Boxer ist sicherlich immer noch ein Genuß.
Ich sage einfach mal, dass sich die Goldwing nicht vor der Konkurrenz wie der 1600GT von BMW verstecken muss.
Maico macht das Würstchen 😁😁
mastergamer
Semiprofi
- Mitglied seit
- 09.09.2008
- Beiträge
- 6.676
Die Goldwing hat ja mehr Bedienelemente als ein Kleinwagenwie soll sich der Fahrer da noch auf die Strasse konzentrieren?
Vllt gibts ja noch ne Autopilot Funktion
Auf die Straße konzentriert haben sich die Fahrer der älteren Baureihen doch auch nit, wie waren mit Kaffee kochen oder so beschäftigt.
auch ein spezielles Konzept. Goldwing Trike
Geiles Teil. 2 takter haben schon was
kumpel hat ne CR500, sumo-umbau, das ist schon hart an der grenze zur unfahrbarkeit... entweder geht gar nix oder du fährst auf dem hinterrad
macht halt richtig krawall beim anlassen, da brauchst schon sehr tolerante nachbarn
Gespann fährt sich aber komplett anders als Motorrad. Wenn du das nicht übst, kann das schnell mal wehtun. Ich fass die Dinger auch nur mit der Kneifzange an. Probefahrt für Bremsung nur Geradeaus und dann wieder aus das Ding.
Ich bin mal vor Ewigkeiten auf nem' Treffen mit nem' BMW Gespann kurz gefahren. Das wäre auch nichts für die Ewigkeit. Aber im Winter über einen gefrorenen Acker macht damit sicher Spaß.
Und Ural ist in meinen Augen auch Kult pur. War eher so eine spontane Idee. Mal schauen, ob ich so ein Ding in der Nähe finde uns mal ne Runde drehen kann. Vielleicht ist die Euphorie auch wieder ganz schnell verflogen
Und Ural ist in meinen Augen auch Kult pur. War eher so eine spontane Idee. Mal schauen, ob ich so ein Ding in der Nähe finde uns mal ne Runde drehen kann. Vielleicht ist die Euphorie auch wieder ganz schnell verflogen
Da gibts nichts objektiv zu erläutern.
Design ist irgendwo Subjektiv.
Ich habe mich nicht auf Design im Sinne von Motore- und Getriebekonzept bezogen, falls du das meinst.
Ging mir um die Optik.
Chef24
Semiprofi
- Mitglied seit
- 01.01.2012
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- 1.250
Moin Männer, ich brauche für nächstes Jahr wohl eine neue Kette für meine Sv650 k5. Bei der DID haben sich die O- Ringe gelöst. Hat jemand Erfahrungen mit anderen Herstellern gemacht und kann was empfehlen?
Das Preis-/ Leistungsverhältnis steht dabei klar im Vordergrund. Muss also nicht besonders leicht sein oder toll aussehen
Das Preis-/ Leistungsverhältnis steht dabei klar im Vordergrund. Muss also nicht besonders leicht sein oder toll aussehen
Ich hatte mit DID nie Probleme gehabt.
Ich würde bei dem niedrigen preis einfach nochmal DID nehmen.
DID Kette extra verstärkt GOLD Suzuki SV 650 S, BY, 2003-2010; endlos | eBay
DID Kette extra verstärkt GOLD Suzuki SV 650 S, BY, 2003-2010; offen ZJ | eBay
Ist ja hinterher geworfen.
Ich würde bei dem niedrigen preis einfach nochmal DID nehmen.
DID Kette extra verstärkt GOLD Suzuki SV 650 S, BY, 2003-2010; endlos | eBay
DID Kette extra verstärkt GOLD Suzuki SV 650 S, BY, 2003-2010; offen ZJ | eBay
Ist ja hinterher geworfen.
mastergamer
Semiprofi
- Mitglied seit
- 09.09.2008
- Beiträge
- 6.676
DID genießt eig. nicht gerade den schlechtesten Ruf.
Habe nit mehr ganz den Überblick, aber ich meine DID + RK waren im Schnitt besser als Euma und Regina?
Wobei die Pflege vermutlich mehr ausmacht als die Qualität der Kette.
Meine alte Bandit hat nun übrigens ~32tkm drauf mit der ersten Kette (RK meine ich), und das obwohl die Pflege nicht ganz optimal war/ist.
Habe nit mehr ganz den Überblick, aber ich meine DID + RK waren im Schnitt besser als Euma und Regina?
Wobei die Pflege vermutlich mehr ausmacht als die Qualität der Kette.
Meine alte Bandit hat nun übrigens ~32tkm drauf mit der ersten Kette (RK meine ich), und das obwohl die Pflege nicht ganz optimal war/ist.
Zuletzt bearbeitet:
kumpel hat ne CR500, sumo-umbau, das ist schon hart an der grenze zur unfahrbarkeit... entweder geht gar nix oder du fährst auf dem hinterrad
macht halt richtig krawall beim anlassen, da brauchst schon sehr tolerante nachbarn
Nur bekommst die in Deutschland nicht zugelassen. Bei Maico funktioniert das auch nur, weil die Karren von 1945 sind und als Oldtimer laufen 😂😉
JerryMaSon
Legende
Für mich hat es sich mit dem Motorradfahren nun erstmal erledigt. Heute morgen hat mir einer die Vorfahrt genommen, beim ausweichen gegen den Bordstein gekommen und den Rest des Bremsweges dann liegend gerutscht. Helm, Schuhe und protektoren haben das meiste abgefangen, paar Schürfwunden und Prellungen, nix wildes. Wusste nur erstmal nicht wo ich war, warum ich da lag usw. interessante Erfahrung.
Die Yamaha hat es nun aber hinter sich, Verkleidung, Motor und Auspuff hat's erwischt, Lenker steht auch nicht mehr grade. Neuanschaffung fällt erstmal aus da die Frau nein sagt.
Die Yamaha hat es nun aber hinter sich, Verkleidung, Motor und Auspuff hat's erwischt, Lenker steht auch nicht mehr grade. Neuanschaffung fällt erstmal aus da die Frau nein sagt.
