[Sammelthread] Elektroautos

Meine THG-Quote über Check24 (315€) liegt seit 16.02. beim Amt und bis jetzt still ruht der seh.
Auszahlung theoretisch auch dieses Monat…
Irgendwie ist dass alles ziemlich komisch…

Habe mir auf mein MY jetzt ja Sommerreifen aufgezogen, die ich im Januar zum Fahrzeug bekommen hatte, die waren Neu.. Aufkleberreste waren noch imm Profil.
Ist echt ein Unterschied im Verbrauch.

GJR 22,08 kWh/100km (6700km Feb-Jun)
Hankook 255/45 ZR19 104Y ION FlexClimate IL01A SUV XL UHP
SR 20,59 kWh/100km (1200km ab Jun)
Hankook ventus S1 evo 3 ev T2 Soundabsorber
255/45R19 104W
Bin Gespannt wo sich dass einpendelt über die Zeit.
In der Nähe der neuen Arbeit ist ein seeehr günstiger SuC, wurde letztens auf 22 Cent gesengt und in der Arbeit muss ich grad nur noch ein Wisch ausfüllen und dann kann ich kostenfrei laden.
„Leider“ nur 2 Plätze da, aber dass ist schon ordentlich Gejammer wenns is.
 
Zuletzt bearbeitet:
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Gekko86 schrieb:
GJR 22,08 kWh/100km (6700km Feb-Jun)
SR 20,59 kWh/100km (1200km ab Jun)
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Vermutlich liegt das aber nicht an GJR und SR sondern an den speziellen Eigenschaften der Reifen selbst. DU kannst das auch andersherum haben, je nach Rollwiederstand.
Theoretisch ist ein GJR ein sommergeigneter WR, aber es gibt auch SJ mit schlechterem Rollwiderstand als gute GJR.
 
Am Mittwoch hab ich jetzt Werkstatttermin mit dem A6 für Softwareupdate, Nachmittag kann ich ihn wieder abholen, kostenlos. Hoffe die Klima lässt sich dann per App auch wieder starten
 
Naja hab am Telefon erstmal vorsichtig gefragt ob es wirklich kostenlos ist, war mir da nicht so sicher :fresse2: Aber angeblich ist da auch wegen Sicherheitsfeatures was hinterlegt, frag mich nur warum ich dann selber anrufen muss und ich nicht kontaktiert werde.

Ob es eine gute Idee war, wird sich noch herausstellen, frage dann direkt nach einem Leihwagen falls was schief läuft, am Freitag geht’s eigentlich schon nach Italien :bigok:
 
Das frag ich dann auch nochmal, aber kann sein dass dafür die neue hardwareversion notwendig ist, die wir natürlich nicht haben.
Bei uns gibts auch noch keine Ladeanbieter in der Routenplanung…
 
Zum A6 gab es doch auch ein Video von dem Schweizer Youtube mit kompletten Rant wegen der Karre. Habs mir angeschaut und nur mit dem Kopf geschüttelt.
Die Over-the-Autohaus Updates waren auch ein Thema.
Vor allem reden wir nicht von einem Dacia Preisbereich.

Video gefunden.
 
Ja sein Video hab ich auch gesehen, das hat mich echt zweifeln lassen.
 
Spliffsta schrieb:
Es ging um das Auto... Natürlich darf der Anhänger bei Klasse B gebremst sein. Aber dann ist bei zgg 3,5t Schluss (da ist zb ein octavia nx mit einem 1,5t Anhänger schon nicht mehr Klasse B konform).
Du musst schon den Kontext betrachten und nicht einfach das in die Ki kopieren...
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Diese Aussage ist falsch. Wie zuvor schon richtig gestellt. Du darfst ohne Probleme mit einem Führerschein Klasse B ein Zugfahrzeug mit 3,5t zGG in Kombination mit einem gebremsten 750kg Anhänger fahren.
Die Ausstattung gebremst / ungebremst ist irrelevant. Es kommt nur auf das Gewicht an. Führerscheintechnisch darf man einen 750kg Anhänger (egal ob gebremst oder ungebremst) quasi "immer" anhängen.

meister. schrieb:
Nach 25 Jahren Verbrenner habe ich gestern meinen neuen Dienstwagen abgeholt.

Hatte vorher den aktuellen Superb, da weiß ich momentan an der ein oder anderen Stelle nicht welcher jetzt da Skoda und welcher BMW ist :rolleyes2:
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Bist du zufrieden mit dem i5? Finde den echt interessant.
 
TheFrozen schrieb:
Diese Aussage ist falsch. Wie zuvor schon richtig gestellt. Du darfst ohne Probleme mit einem Führerschein Klasse B ein Zugfahrzeug mit 3,5t zGG in Kombination mit einem gebremsten 750kg Anhänger fahren.
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Ouch. Die Hälfte gelesen, davon 1/4 verstanden und dann kommt sowas bei raus.
Aber ja, ich hätte für den Laien die Unterteilung besser beschrieben müssen. Es gibt tatsächlich gebremste 750kg Anhänger (Wohnwagen zb oder ein paar alte DDR Anhänger bzw Selbstbauten). 99,9% der zugelassenen 750kg Anhänger sind aber ungebremst.

Aber, nochmal, weil du es scheinbar auch nicht komplett gelesen hast oder den Kontext verstanden hast, es ging um das Auto. Ohne Anhänger etc. Es ging darum dass behauptet wurde, dass B96 4,25t zgg fürs Kfz gelten.
 
Ich würde dir empfehlen etwas herunter zu fahren und nochmal gründlich die eigenen Posts zu lesen bevor du anderen wiederholt fehlendes Lesenverständnis vorwirfst - zugegeben ich habe etwas unglücklich zitiert.
Du wiederholst mehrmals die Verpflichtung der Anhänger müsste ungebremst sein. Das ist weiterhin falsch, auch wenn du dich auf den Kopf stellst und weiter schimpfst wie ein Rohrspatz.
Laie.
Spliffsta schrieb:
Genau. B96 erlaubt dir bloß gebremste Gespanne bis 4,25t zu fahren.
Normal b: 3,5t fz und max 750kg Anhänger ungebremst (also theoretisch auch schon 4,25t aber Anhänger darf max 750g zgg haben und muss ungebremst sein)

B96: zgg zusammen max 4,25t egal wie aufgeteilt

Gefährlich was hier so selbstsicher an fake news verteilt wird
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Spliffsta schrieb:
Ist noch unklar. Aber wahrscheinlich darf das Auto dann eben 4,25t bzw 4,5t zgg haben. Anhänger bleibt bei max 750kg und ungebremst. Im Endeffekt wie jetzt nur,+750/ 1000kg.
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Hab ja gesagt, dass ich mich da unglücklich in der Unterteilung ausgedrückt habe.
Du berufst dich auf die 0,1% gebremsten 750kg Anhänger.
Ja das war mein Fehler.
Aber ja, Leseverständnis bitte... Es ging um das Kfz. 4,25t fürs Kfz.
 
Dass B96 nichts mit dem alleinigen führen eines KFZ über 3,5t zGG zu tun hat, habe ich nie bestritten - wie du so schön sagst Leseverständnis.
Auch die Unterteilung hast du ja (wenn auch kompliziert) richtig beschrieben.
Der wiederholte Hinweis auf ungebremst war nur falsch. Allein darum ging es mir - aber dann sind wir uns ja einig :)
 
Dann mal wieder bisschen on topic:
Suchen aktuell einen Zweitwagen. Wltp Richtung 400km, 200ps+, ISo fix vorne. Ladegeschwindigkeit sollte schon so 150kw min sein.
Der elroq ist eigentlich etwas zu groß. Sowas wie ein id polo, aber halt in gut :fresse:

Preislich max 50k.
 
Mal ne Frage zum Thema Akku:
Mein Puma nutzt von den verbauten 53 kWh Akku ja effektiv nur 43 kWh, also 81%.
Müsste ich da dann nicht eigentlich immer ab 10% bzw. bis 100% laden können, ohne große Einbußen bei der Langlebigkeit in Kauf nehmen zu müssen?
Hinsichtlich Alltag wäre das schon ein Zugewinn, wenn ich statt 25,8 kWh (43 kWh ° (80%-20%)) 36,5 kWh (43 kWh * 85%)
 
Spliffsta schrieb:
Dann mal wieder bisschen on topic:
Suchen aktuell einen Zweitwagen. Wltp Richtung 400km, 200ps+, ISo fix vorne. Ladegeschwindigkeit sollte schon so 150kw min sein.
Der elroq ist eigentlich etwas zu groß. Sowas wie ein id polo, aber halt in gut :fresse:

Preislich max 50k.
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Smart #3 Pro+? Isofix vorn ist nen ziemlicher Killer - baut fast keiner mehr.
 
Spliffsta schrieb:
Dann mal wieder bisschen on topic:
Suchen aktuell einen Zweitwagen. Wltp Richtung 400km, 200ps+, ISo fix vorne. Ladegeschwindigkeit sollte schon so 150kw min sein.
Der elroq ist eigentlich etwas zu groß. Sowas wie ein id polo, aber halt in gut :fresse:

Preislich max 50k.
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Smart #1/3, Volvo EX30 oder Alpine A290 (nur keine 150kW).
 
Bin mir nicht zu 100 Prozent sicher aber bei meinen Rundgängen durch die Autohäuser zwecks Neuwagen Begutachtung, war mir glaube im neuen Born und ID.3 Neo Isofix im Beifahrersitz aufgefallen.
 
Ja bei VW&Co eigentlich Standard, ich hoffe, dass das nicht auch wegrationalisiert wird. Und im Gegensatz zu Stellantis vernünftige Abdeckungen der IsofixSlots
 
Spliffsta schrieb:
Der elroq ist eigentlich etwas zu groß. Sowas wie ein id polo, aber halt in gut :fresse:
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Weil der Elroq für uns auch zu groß war, wurde es der #1 Brabus.
Keine Sekunde bereut, auch wenn der Elroq ein solides Auto ist ... Verschiebbare Rückbank im Fond im Smart ist sehr praktisch.
In der Stadt bzw. Landstraße sollten 400 km machbar sein. Auf der AB wird er dann bei ~ 22 kWh/100 km ziehen und dann sind es um die 320-340 km (100-0%).

Smart Pro+ 38k, Premium 41k, Brabus 47k.
 
Spliffsta schrieb:
Dann mal wieder bisschen on topic:
Suchen aktuell einen Zweitwagen. Wltp Richtung 400km, 200ps+, ISo fix vorne. Ladegeschwindigkeit sollte schon so 150kw min sein.
Der elroq ist eigentlich etwas zu groß. Sowas wie ein id polo, aber halt in gut :fresse:

Preislich max 50k.
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ggf. nen Zeekr X interessant?!

Long Range RWD - 340PS - 43k €
Privilege AWD - 496PS - 48k €

1783966315390.png
 
Vorher allerdings unbedingt dann dieses Video angucken. Ist doch ganz schön viel an Optimierungsbedarf.
 
Optimierungsbedarf betrifft leider viele, nicht nur Zeekr. Und zu optimieren gibt es eh immer was.

Aber alles in allem scheinen die Fahrzeuge gut zu funktionieren, zumindest was man sonst so liest / sieht.

Edit: Ansonsten evtl mal bei BYD gucken, der Atto 3 sieht auch interessant aus vor allem gibts bei denen aktuell 6-10K Rabatt je nach Ausführung.
 
Zuletzt bearbeitet:
Chrisch schrieb:
Optimierungsbedarf betrifft leider viele, nicht nur Zeekr. Und zu optimieren gibt es eh immer was.

Aber alles in allem scheinen die Fahrzeuge gut zu funktionieren, zumindest was man sonst so liest / sieht.
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Naja, einige negative Aspekte sind schon etwas gravierender als nur zu „optimieren“. Wenn das Fahrzeug sofort beim aussteigen alle Einstellungen vergisst, würde mich das definitiv nerven.

Dazu Lags, Bugs, viel Gebimmel und naja Routenplanung. Testen oder in die Auswahl nehmen, ist natürlich dennoch legitim. Sie laden halt schnell und bieten gute Innenraum Qualität.
 
Naja, vieles wird wohl vermutlich früher oder später korrigiert / ausgebessert werden, Zeekr gehört wie Smart, Volvo etc zu Geely und und da klappt es ja schließlich auch.

Edit: Sonst BMW iX1, auch nen schickes Teil. BMW macht mMn eh immer noch das beste UI was die Bedienung etc angeht, aber die können halt Ausstattungsmäßig (also P/L) nicht so mithalten.
 
Uhmm Tesla meinte bisher Lieferung Ende August bis Ende September. Seit heute Abend steht in der App nächste Woche. Habe aber noch keine E-Mail, keine VIN, keine Zahlungsaufforderung... . Ist auch nicht so das ich nächste Woche mir mal nen Tag frei nehmen kann um das Auto 300km entfernt zu holen. Hoffe mal stark auf einen Bug.
 
Fährt hier jemand Renault R5 und würde Ihn wieder "kaufen"?
 
Strikeeagle1977 schrieb:
Vermutlich liegt das aber nicht an GJR…..
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Danke für den Hinweis, ohne Nennung des Reifens sind die Werte nichts sagend.
Habs oben editiert.

GJR 22,08 kWh/100km (6700km Feb-Jun)
Hankook 255/45 ZR19 104Y ION FlexClimate IL01A SUV XL UHP
SR 20,59 kWh/100km (1200km ab Jun)
Hankook ventus S1 evo 3 ev T2 Soundabsorber
255/45R19 104W
 
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