[Sammelthread] Elektroautos

[Tundor]

Ob Luxxer oder nicht, aber wer unterhalb der Grenze liegt, kauft sich doch kein neues E-Auto...

Ist wie mit der Hausbauförderung, Menschen mit mittelmäßigem Einkommen aber Vermögen durch Schenkung / Erbe existieren durchaus genügend. Der nächste wird bei mir ein gebrauchter, ich hoffe das beeinflusst diese Preis nicht zu stark.

 

[Clonemaster]

Die Förderung kommt indirekt auch bei den Gebrauchtwagenkäufern an, dauert nur länger.

 

[Tundor]

Wenn die Preise aber für Neuwagen erhöht werden (von einer Anpassung würde ich ausgehen) treibt das ja auch den Wiederverkaufswert nach oben.

 

[Youngtimer]

Ich tippe das die Gebrauchten durch die Neuwagen Förderung weiter stark im Preis fallen.

 

[mj1985]

Gut das die Prämie nicht nur für Hersteller in der EU gilt. Ein Leapmotor B10 in Vollausstattung (Design Pro Max) für unter 29k ist schon eine Ansage.
Der B10 kam bei Bjørn auch ganz gut weg.

 

[Srider]

Ich tippe das die Gebrauchten durch die Neuwagen Förderung weiter stark im Preis fallen.

Eh schon unverkäufliche Fahrzeuge werden halt jetzt wohl für immer auf den Höfen der Händler stehen.

Ansonsten bin ich mal auf die „neuen Preise“ mancher Hersteller gespannt und was deren bisherigen eigenen „Prämien/ Rabatte“ machen.

 

[Youngtimer]

Die große Menge an Leasing Fahrzeugen von der ersten Umweltprämie kommt ja jetzt auch zu den Händlern zurück. Gekauft hat ja kaum jemand. Aber ich stimme zu das es für mache Fahrzeug gar keinen zweiten Markt gibt.

 

[Kommando]

Wenn der Preis tief genug ist, gibt's für jedes Auto einen Markt, denke ich. Gerade für EV.

 

[Daunti]

Der B10 kam bei Bjørn auch ganz gut weg.

Stand letztens beim Bauhaus neben mir, hatte in 16 Minuten 40kWh geladen, ich in 33 Minuten 35kWh

 

[Moritz Velten]

Meiner Meinung nach ist die neue Prämie zwar gut gedacht, aber schlecht umgesetzt.

Entweder Verbrenner oder Elektroauto, aber Plug-In Hybride sind so ziemlich das schlimmste, was es derzeit gibt.

 

[Körperklaus]

einer Meinung nach ist die neue Prämie zwar gut gedacht, aber schlecht umgesetzt.

Dafür, dass der Staat eigentlich an jeder Ecke sparen muss, ist das kompletter Humbug. Hätte man lieber in den Ausbau der Erneuerbaren, Ladeinfrastruktur oder sonstwas stecken sollen... aber nicht in den Hintern der Autohersteller. Wenn es jetzt für manche den Weg zur Elektromobilität möglich macht, trotzdem gut.

 

[Kommando]

Wenn man wirklich fördern möchte: Abo-Mist unterbinden.

Aber davon bekommt man im Dienstwagen mit Chauffeur nix mit… 🤭

 

[P4LL3R]

Hab gestern einmal den Tesla Batterie-Check laufen lassen, ich hatte ja noch auf 95% gehofft, sind aber leider nur mehr 93%. Hatte mir beim LFP-Akku nach 2,5 Jahren und 38.000km etwas mehr erhofft.

Wegen Xpeng hat sich der Verkäufer gestern auch noch einmal gemeldet, weil ich letzte Woche noch angefragt hab, was die Winterräder eigentlich kosten. Um die 3000€, aber die sind gerade gratis mit dabei Finde ich auch komisch, dass man das gar nicht extra bewirbt.
Aber Versicherung ist auch nicht gerade günstig, beim Performance etwa 250€ pro Monat (Vollkasko inkl. Motorbezogene Versicherungssteuer), also 3000€ im Jahr. Und zusätzlich das jährliche Service.

 

[Youngtimer]

War schon zu ahnen das der 2026er SU7 gut vorlegt. Xiaomi zeigt der E-Auto-Konkurrenz gerade richtig, wo der Hammer hängt: 4.264 Kilometer in 24 Stunden

4.264 Kilometer in nur 24 Stunden: Mit dieser Distanz hat die neue Generation von Xiaomis Elektro-Limousine SU7 Max einen bemerkenswerten Ausdauerrekord aufgestellt. Das entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 180 km/h, inklusive Ladepausen wohlgemerkt.

... Gefahren wurde im Dauerbetrieb, inklusive aller Ladepausen, bei Geschwindigkeiten von zeitweise bis zu 240 km/h.

Dank des Thermomanagements, das der SU7 Max mit dem teureren SU7 Ultra teilt, zieht er sich in nur 15 Minuten satte 670 km Reichweite rein. Der CLTC-Wert liegt bei 835 km pro Ladung.

 

[scrollt]

Das kracht, ganz geil 🤩

 

[MrMorgan]

Ob Luxxer oder nicht, aber wer unterhalb der Grenze liegt, kauft sich doch kein neues E-Auto...

ich hoffe doch mal stark der Post ist Ironie?

 

[holzkreuz]

Hab gestern einmal den Tesla Batterie-Check laufen lassen, ich hatte ja noch auf 95% gehofft, sind aber leider nur mehr 93%. Hatte mir beim LFP-Akku nach 2,5 Jahren und 38.000km etwas mehr erhofft.

Lass dich davon nicht verunsichern.
Wenn du den Akku gelegentlich leer und voll machst kann sich das positiv auswirken

Die Degradation ist die ersten 50tkm stärker und wird immer weniger.

 

[Clonemaster]

Hab den eGolf auch testen lassen für den Verkauf, 92,6% knapp 6 Jahre alt und ca. 86tkm

 

[BUG.]

Hab gestern einmal den Tesla Batterie-Check laufen lassen...

Ist aktuell auch eher die kalte Jahreszeit, war der Akku wenigstens warm beim Test? Also 20°C oder höher bzw. warst du zuvor auf Langstrecke und HPC laden sodass der Akku beim Test nicht ausgekühlt war? Bei um die 5 bis 10°C kann es durchaus sein, das dir paar wenige % fehlen.

 

[P4LL3R]

Nein, war schon etwas kälter. Vielleicht liegt es auch daran, Danke! Werde ihn im Sommer noch einmal laufen, wobei es eh nichts ändert.

 

[holzkreuz]

Hast du den großen Test über das Servicemenü gemacht ?
Also bei dem sich der Akku entlädt und wieder auflädt während er an der Wallbox hängt ?!

 

[P4LL3R]

Ja, genau. Akku war sowieso auf 6%, dann hat er auf 0% entladen, dort blieb er dann geschätzt 2-3 Stunden, und dann hat er wieder auf 100% vollgeladen.

 

[holzkreuz]

Okay dann sollte er den Akku aber entsprechend aufheizen.

Wie gesagt, mach dir keinen Kopf die Degradation wird wohl bis 100tkm nicht großartig abnehmen

 

[HerrAbisZ]

Xiaomi zeigt der E-Auto-Konkurrenz gerade richtig, wo der Hammer hängt:

Der Technologieträger Concept AMG GT ist in 24 Stunden 5.479 Kilometer gefahren

Und Mercedes

Video hatte ich schon gebracht

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[Kommando]

Hab gestern einmal den Tesla Batterie-Check laufen lassen, ich hatte ja noch auf 95% gehofft, sind aber leider nur mehr 93%. Hatte mir beim LFP-Akku nach 2,5 Jahren und 38.000km etwas mehr erhofft.

Car Scanner gibt mir sowas hier aus:


Brauchst nur nen für Tesla passenden OBD Dongle. Die Schwarmdaten dürften für Tesla auch besser sein, weil häufiger.

Aber selbst mit meinen Akku verglichen liegst Du super drin. 😬

 

[Srider]

Laut Tessie nach 36k und 20 Monaten.
Den Tesla Test mache ich demnächst auch mal zum Vergleich.

 

[Youngtimer]

Und Mercedes

Der AMG wird ja auch im Link erwähnt. Da gibt es natürlich ein paar Einschränkungen:

5.479 Kilometer in 24 Stunden zurück und liegt damit noch einmal deutlich über der Distanz der Xiaomi SU7 Max. Auf dem Papier wirkt der AMG damit wie der eigentliche Rekordhalter und in Sachen reiner Fahrleistung ist er das auch.
Es ist jedoch entscheidend, welche Technik tatsächlich im Alltag ankommt. Der AMG GT XX ist ein Prototyp, mit dem Mercedes-AMG demonstriert, was unter optimalen Bedingungen theoretisch möglich ist. Solche Fahrzeuge sind oft speziell vorbereitet, nutzen nicht zwingend Serienteile und sind nicht für den regulären Verkauf vorgesehen.

Trotzdem sehr spannend was Mercedes da vor hat. An dem Wagen finde ich gerade die Yasa Axial Motoren sehr spannend.

 

[Frankenheimer]

Ich kanns nur für NMC und NCA bei Tesla sagen, aber Tesla unterscheidet bei der Batterie-Gesundheit nicht zwischen Batterie-Degradation und BMS Zelldrift. Sprich, wenn das BMS die letzten 5% des Akkus nicht voll ausnutzt, weil du softwareseitig Zelldrift hast, was z.B. grade bei vielen Fahrzeugen passiert die immer nur zwischen 30 und 70% gehalten werden, also genau da, wo das BMS anhand der flachen Spannung nicht rebalancen kann, nimmt man sich häufig nutzbare Kapazität (die aber wieder zurückgewonnen werden kann). Die summiert sich aber zu der Degradation auf.

Du brauchst im übrigen auch nicht diesen Zeitaufwand für die Degradation machen. Die Daten hat Tesla eigentlich selbst. Wenn das Fahrzeug bei 100% Ladestand ist dann stellst du die Anzeige auf Kilometer um.
Da steht dann irgendeine Zahl. Die wird mit der Fahrzeugtypischen Verbrauchskonstante berechnet.

In einem Youtube Video wird das erklärt.

z.B.
Anzeige 100% = 543km
Verbrauchskonstante (in diesem Beispiel 137)

Remaining Capacity wäre dann (543*137)/1000
Du kommst dann z.B. bei 74,391 heraus. Das sind 74,391kwh und somit die noch nutzbare Akkukapazität.
Das entspricht dem Wert, den ScanMyTesla unter "Ideal Remaining" führt.
Ideale Temperatur der Zellen sollte 25C° sein

Du musst lediglich wissen, welches Zellpack verbaut ist.

Die Verbrauchskonstante zu deinem Fahrzeug findest du hier:

https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-y-s-y-ct/107641

Der Rest ist dann Prozentrechnung, du musst dann nur noch die Auslieferungskapazität mit der oben errechneten Remaining Capacity verrechnen.