[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
- Erstellt am
Hier ein Vergleich von Elektro-Allrad vs. Verbrenner-Allrad.
Macht schon einen ordentlichen Unterschied, wenn man die Motoren direkt steuern kann und nicht über irgendwelche mechanische Getriebe u.ä. regeln muss.
TLDW: Minute 2:30
Uuuuund festhalten! 😂
Macht schon einen ordentlichen Unterschied, wenn man die Motoren direkt steuern kann und nicht über irgendwelche mechanische Getriebe u.ä. regeln muss.
TLDW: Minute 2:30
Uuuuund festhalten! 😂
@Kommando das zeigt eigentlich nur wie Audi seinen Allrad kaputtgespart hat. Haette der RS6 noch ne gesperrte VA waere er auch da hochgekommen. Dann waers auch nen 'richtig echter' Allrad und nicht so nen Marketinquatsch.
@scrollt Interessante Entwicklung was da mittlerweile geht. Wir hatten immer wieder mal E-Autos um ins Rechenzentrum zu pendeln. Das war fuer mich immer ein wenig anstrengend wenn man schnell nen paar KM schrubben wollte weil die zwangspausen zu lang waren und der Akku bei schneller Pace quasi instant leer ist. Wenn die Entwicklung so weiter geht kann ich mir gut vorstellen so ne Karre mal zu leasen. Ehrliche 250-300km Reichweite und zuegiges aufladen, find ich top.
@scrollt Interessante Entwicklung was da mittlerweile geht. Wir hatten immer wieder mal E-Autos um ins Rechenzentrum zu pendeln. Das war fuer mich immer ein wenig anstrengend wenn man schnell nen paar KM schrubben wollte weil die zwangspausen zu lang waren und der Akku bei schneller Pace quasi instant leer ist. Wenn die Entwicklung so weiter geht kann ich mir gut vorstellen so ne Karre mal zu leasen. Ehrliche 250-300km Reichweite und zuegiges aufladen, find ich top.
Gibt mehrere Hersteller wo 300km im Winter bei -5 Grad und 120km/H auf der Autobahn möglich sind.
Ich sprech aber nicht von 120km/h rumgurken sondern von 200+.
Kommt halt auf den Verkehr an, wenn man 200km wirklich durchballern könnte, schafft das jetzt und wahrscheinlich auch zukünftig kein E-Auto. Was verbrauchen die dabei, 40kWh? Dann vielleicht so 250km wenn der Akku groß ist? Und das wäre dann auch 100% auf 0% runter. Da ist es dann wohl sinnvoller seine Gewohnheiten zu ändern und Zeit-optimiert zu fahren. 🤷♂️
Oder bis die Technik weiter ist weiter Dieseln. das geht natürlich genauso gut
Oder bis die Technik weiter ist weiter Dieseln. das geht natürlich genauso gut
Unterm Strich muss man einfach (selbst) feststellen, das Benziner zwar cool waren (Diesel halt nicht so sehrKommt halt auf den Verkehr an, wenn man 200km wirklich durchballern könnte, schafft das jetzt und wahrscheinlich auch zukünftig kein E-Auto. Was verbrauchen die dabei, 40kWh? Dann vielleicht so 250km wenn der Akku groß ist? Und das wäre dann auch 100% auf 0% runter. Da ist es dann wohl sinnvoller seine Gewohnheiten zu ändern und Zeit-optimiert zu fahren. 🤷♂️
Oder bis die Technik weiter ist weiter Dieseln. das geht natürlich genauso gut
), aber das es jetzt trotzdem Zeit ist sich selbst anzupassen. Zwingen kann man dazu halt niemanden, viele sind dazu auch gar nicht in der Lage.
Aktuell ist das noch teuer, stimmt. Die Chinesen schieben die Entwicklung jedoch wunderbar an. Gibt schon noch einige Strecken wo man es gut laufen lassen kann. FRA > STR ist Abends wirklich entspannt zum dauerhaft volles Rohr fahren.
@scrollt Grad wenn ich geschaeftlich unterwegs bin hab ich kaum Einfluss welches Auto ich fahr. Und da faellts mir aktuell einfach besonders negativ auf wenn man nach erledigter Arbeit noch soviel Zeit mit der Heimreise verplaempern muss.
Wie gesagt.. Entwicklung sieht gut aus und ich bin sehr gespannt wo die Reise in den naechsten paar Jahren hin geht
es ist auch nicht nötig, dass sich daran groß was ändert ehrlich gesagt. Das ist ja nur ein Problem der Personen, die das gewohnt sind. In Zukunft kennt man es nicht anders, so wie in allen anderen Ländern der Welt jetzt schon. Bis dahin muss man dann eben auf die sonstigen Vorteile der E-Autos verzichten.
Wobei ich halt das Problem bei den Akkus die es jetzt schon gibt und die noch kommen eh völlig überbewertet finde. Auch mit einem potenten Benziner muss man alle 250km oder so an die Säule. Da heult auch keiner rum. Wenn man künftig nur noch 10 Minuten steht und nicht mehr 30, sollte sich das alles eh in Luft auflösen
@p4n0 least einfach den AMG, der dürfte passen 😂
Wobei ich halt das Problem bei den Akkus die es jetzt schon gibt und die noch kommen eh völlig überbewertet finde. Auch mit einem potenten Benziner muss man alle 250km oder so an die Säule. Da heult auch keiner rum. Wenn man künftig nur noch 10 Minuten steht und nicht mehr 30, sollte sich das alles eh in Luft auflösen
Beitrag automatisch zusammengeführt:
@p4n0 least einfach den AMG, der dürfte passen 😂
Zuletzt bearbeitet:
Absolut richtig. Dazu sind die Kosten selbst unterwegs deutlich höher und es gibt keine Möglichkeit mit einem „kostenlosen (PV)“ oder einem günstigen Tarif zu Hause dauerhaft versorgt werden zu können.
So weit entfernt von 200+ ist man aber derzeit gar nicht, ein Tayan/E-Tron GT oder auch ein Polestar 5 schaffen das bereits jetzt fast und laden gut.
Vielleicht teste ich das mal mit meinem P von 100-0 und ordentlicher Geschwindigkeit. Laden ist zwar naja, aber kurze Stops zurück sollte passen.
Sehe ich nicht ganz so. Gibt auch ähnliche Vergleichstests mit Vorderantrieb bzw. Hinterradantrieb elektrisch, die deutlich besser im Schnee anfahren können, weil die Motoren direkt elektrisch und sensibler gesteuert werden können.
@Srider
Das FL von der J1-Plattform schafft 18 Minuten von 10-80 % und bis zu 320 kW.
Am schnellsten fährst Du dann mit Bleifuss und kurzem Zwischenladen bis zu 70 % in ca. 10 Minuten. *brumm brumm* Musst Du aber aufpassen, dass Du auch schnell anstöpseln und den Ladevorgang startest. Nicht, dass Du dabei zuviel Zeit verlierst...
Zuletzt bearbeitet:
@Kommando ich bin voll bei dir. Die Regelung bei elektrischem Antrieb ist der Mechanik deutlich ueberlegen und weniger Komplex.
Was ich sagen will: Auch bei nem Verbrenner-Allrad bekommt man alles sauber geregelt. Das erfordert halt ein paar mehr Bauteile als beim E-Antrieb. Das kostet Geld und darum macht man das heute nichtmehr bzw. nur bei speziellen Fahrzeugen. Ein 'echter' Permanenter Allradantrieb mit Differentialsperren an der Vorder und Hinterachse bringt genauso viel Traktion auf den Boden wie die sauber geregelten E-Antriebe. Kostet nur deutlich mehr und ist komplexer.
Der RS3 hat nen schrottigen Allrad. Der RS6 hat nur ne Sperre an der HA. Deswegen haben die Kisten auch versagt im Vergleich zum E-Tron.
Was ich sagen will: Auch bei nem Verbrenner-Allrad bekommt man alles sauber geregelt. Das erfordert halt ein paar mehr Bauteile als beim E-Antrieb. Das kostet Geld und darum macht man das heute nichtmehr bzw. nur bei speziellen Fahrzeugen. Ein 'echter' Permanenter Allradantrieb mit Differentialsperren an der Vorder und Hinterachse bringt genauso viel Traktion auf den Boden wie die sauber geregelten E-Antriebe. Kostet nur deutlich mehr und ist komplexer.
Der RS3 hat nen schrottigen Allrad. Der RS6 hat nur ne Sperre an der HA. Deswegen haben die Kisten auch versagt im Vergleich zum E-Tron.