toscdesign
Enthusiast
Das sagst du jetzt so einfach 😆
[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
- Erstellt am
Da dürften diese Abos und nachträgliche Freischaltung sogar förderlich sein weil sich die ganzen Abgaben am Listenpreis des Kaufes orientieren. Kann man sich Kleinrechnen und die nachträgliche Freischaltung sogar als zusätzliche Ausgabe absetzen?
Oder gibt es da irgendwie ne Sonderregel bzw. ist das Finanzamt auf Zack?
Ich finde es spannend, das BMW scheinbar versucht hat, NICHT aus den Fehlern der Anderen zu lernen.Also die "Steuerung" mittels Lenkradtasten, mit Wischfunktion usw.
Was soll das sein?
Das ist doch nicht intuitiv wie im Video von Jonöhs angesprochen sonder maximal verwirrend...
Hartplastik bei dem Einstiegspreis geht gar nicht und über die Heckansicht kann man sich, Gott sei Dank, streiten
Navi & Software wirkt ausgereift und ruckelt zumindest in den Videos nicht, ist ja mal ein Anfang für einen Deutschen OEM
Die Verstellung der Luftausströmer über das Display stößt bestimmt bei der AMS dem Tester wieder bös auf, oder? Oder?
Aber dank Abomodell bei den Assistenten nach 4 Jahren (1400€) wieder selbst ins Knie gef****
Die Anspielung auf die AMS bezieht sich auf die aktuelle Ausgabe, dort werden unterschiedliche BEV's miteinander verglichen oder die Deutschen OEM's nicht nachvollziehbar aufs Podium gehoben.
Unfassbar schlechte Zeitschrift
Ja, imo kannst du das sogar jetzt schon für 2026 einreichen.mal ne blöde frage. Kann ich für mein Auto das ich nächsten Mai abgebe im Januar THG Quote beantragen?
toscdesign
Enthusiast
Das ist bei anderen Herstellern auch nicht besser.
Beispiel der neue Mercedes GLC
Die Kunden haben sich über das Touch Lenkrad beschwert, also bekommt der jetzt ne Wippe für den Tempomat und ne Rolle (Drehregler) für die Lautstärke, aufs neue Lenkrad.
Aber dafür kann man das Entertainment System jetzt nicht mehr über das Lenkrad bedienen, das geht nur noch über den Touchscreen.
Man hat einfach aus Rache (meiner Meinung nach) die Funktion gestrichen. Platz wäre auf den Bedienteilen auf dem Lenkrad gewesen.
Ich habe mir das Model Y LR AWD genau aus diesem Grund gekauft, da zu diesem Zeitpunkt noch die 60.000€ BLP Grenze für die 0,25% Firmenwagen Versteuerung des geldwerten Vorteils galt. Das Model Y Performance hätte über 60k gelegen. Das nachträglich gekaufte Boost Upgrade fällt nicht in den BLP.
Da sich hochpreisige Fahrzeuge an Firmenkunden orientieren, kann so ein Modell durchaus Sinn machen.
Es wäre aber schön wenn man zumindest die Wahl zwischen Abo und Kauf hätte, denn Abo macht bei Leasing Sinn, und Kauf bei Fahrzeugkauf.
Wenn alle Hersteller dazu übergehen die Extras als nachträgliche Option anzubieten, wird die Finanzverwaltung sicher irgendwann die Spielregeln ändern.
Zuletzt bearbeitet:
Für 2025 hatte ich Carbonify genommen. Gibt es da eine bessere und trotzdem seriöse Alternative.
Hatte nicht mal jemand geschrieben, dass man diesem Ansatz einen Riegel vorschieben will was die Steuern betrifft?
Youngtimer
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Wahrscheinlich weil jetzt viele günstigere chinesische Fahrzeuge unter 60k€ BLP auf den Markt drücken, da hat die deutsche Automobil-Lobby Angst bekommen durch die höhere Versteuerung unattraktiv zu werden.
Da gabs ja auch schon andere Tricksereien. Auf die "normalen" Listenpreise gab es satte Rabatte, dann gab es ne Business-Line Ausstattungsvariante mit niedrigeren BLP, ohne Rabatte.
Ist ein 2023er Vor Highland.
Youngtimer
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Xpeng G6, G9 oder auch Leapmotor zeigen ja schon wohin die Reise geht. Wobei ich die noch nicht direkt als Konkurrenz für Deutsche Oberklasse SUV sehe, wohl aber für andere Asiaten aus Japan oder Korea.
Ein Irmscher liegt unter 50.000€. So ein Bumms mit viel Power für (relativ) kleines Geld findet immer Kunden: https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/irmscher-leapmotor-i-c10-mit-allrad-und-fast-600-ps/
Okay, ja dann schreib doch mal was zu deinem Fahrprofil. Hat sich da was geändert? Ist es ein AWD oder RWD? Welcher Akku? Fester Stellplatz mit WallBox in Garage, Carport oder Laternenparker?
mcpaschetnik
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die deutsche Wirtschaft will immerhin angekurbelt werden!
Hat der Leapmotor C10 AWD nicht identische Fahrleistungen? Der Irmscher ist nur tiefer gelegt und optisch bisschen auf Sport getrimmt, glaube ich. Und 5000€ teurer.
EDIT: steht ja so im Artikel. 😅
Youngtimer
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Ist halt auch wieder eine Art verdeckte Subvention von Elektroautos gegenüber Verbrennern. Eigentlich sollten die E-Autos inzwischen so gut sein das sie ohne Subventionen auskommen.
@Daniels87 Ja, Akku und Antrieb dürften gleich sein. Ausstattung müsste man sich mal im Vergleich anschauen: https://www.auto-motor-und-sport.de...-c10-mit-awd-und-mehr-als-doppelter-leistung/
@Daniels87 Ja, Akku und Antrieb dürften gleich sein. Ausstattung müsste man sich mal im Vergleich anschauen: https://www.auto-motor-und-sport.de...-c10-mit-awd-und-mehr-als-doppelter-leistung/
Bei Irmscher muss man halt auch genauer hingucken. Was der Kasperverein die letzten Jahre rausgehauen hat geht auf keine Kuhhaut. Immerhin hat der Leapmotor keinen Auspuff 
, da hat man in den letzten Jahren gerne Schürzen verkauft die zur sportlichen Ausstattungslinie & teilweise Motorgebunden waren und dann nach Monaten festgestellt, upsi - der Auspuff passt gar nicht in die Aussparung. Von der Qualität der Anbauteile will ich gar nicht erst anfangen. Dann lieber den normalen C10 AWD.
Wer es noch peinlicher will, sollte sich mal einen Innenraum eines Bitter Opel Corsa anschauen.
, da hat man in den letzten Jahren gerne Schürzen verkauft die zur sportlichen Ausstattungslinie & teilweise Motorgebunden waren und dann nach Monaten festgestellt, upsi - der Auspuff passt gar nicht in die Aussparung. Von der Qualität der Anbauteile will ich gar nicht erst anfangen. Dann lieber den normalen C10 AWD.Wer es noch peinlicher will, sollte sich mal einen Innenraum eines Bitter Opel Corsa anschauen.
So lange der Diesel noch mit Milliarden gefördert/ subventioniert wird, ist eine E-Förderung ein Bruchteil dessen.
Natürlich ist ein Elektroauto auch jetzt schon das bessere Fahrzeug, aber darum geht es vielen nicht und die handelnden Personen leben ebenfalls gerne in der Vergangenheit.
Thema Ladeinfrastruktur, Preise etc.
Ob ein BMW iX3 da viel verändern wird, wage ich zu bezweifeln, dafür hat er aus meiner Sicht zu viele negative Punkte und kann die auch nicht durch schnelles laden ausgleichen.
Natürlich ist ein Elektroauto auch jetzt schon das bessere Fahrzeug, aber darum geht es vielen nicht und die handelnden Personen leben ebenfalls gerne in der Vergangenheit.
Thema Ladeinfrastruktur, Preise etc.
Ob ein BMW iX3 da viel verändern wird, wage ich zu bezweifeln, dafür hat er aus meiner Sicht zu viele negative Punkte und kann die auch nicht durch schnelles laden ausgleichen.
Hmm. Ich finde, das muss man differenziert betrachten. Wenn man Diesel als subventioniert definiert, nur weil die Energiesteuer niedriger ist als bei Benzin, dann wären E-Autos ja noch viel stärker subventioniert. Schließlich fällt auf die geladene Energie gar keine verkehrsspezifische Energiesteuer an.
Daunti
Urgestein
Nun der Anteil der Abgaben am Strompreis ist nicht so unterschiedlich im Vergleich dem Anteil der Abgaben bei Kraftstoffen.
Ja, aber wenn man alle Antriebsarten gleich behandeln möchte müsste man Benzin niedriger besteuern, statt Diesel höher. Und/odereine Steuer für das Laden für Elektrofahrzeuge einführen.
Mit Heizöl darf man seinen Diesel nicht tanken, bei Strom gibt es keine Unterscheidung.
Eigentlich egal wo, die Preise schwanken jetzt gerade halt noch stark, dass wird sicher mehr als 240€ am Ende.
Man muss nur bei den „Influencer“ Anbietern mit der automatischen Verlängerung auf zwei Jahre aufpassen. Steht gerne nur im Kleingedruckten oder man muss aktiv widersprechen.
Hatte mir die EnbW app runtergeladen und dachte mir bei denen die Prämie abzugreifen.
https://www.enbw.com/elektromobilitaet/thg-quote
https://www.enbw.com/elektromobilitaet/thg-quote
Passat Variant 32b oder Mercedse S124 lachen da drüber.