TÜV-Report 2026: Tesla erneut Letzter im Mängel-Report
TÜV-Report 2026: Welche E-Autos in der HU besonders schlecht abschneiden, welche Bauteile oft Mängel haben und wer Gesamtsieger ist
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Gut finde ich aber:
[Sammelthread] Elektroautos
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Gut finde ich aber:
Das die Statistik da nicht falsch aber etwas irreführend ist, sollte ja inzwischen bekannt sein...
Krumm eingestellte Lichter ab Werk, wenig genutzte Bremsen dank Rekuperation und leider einer Hausschwäche bei Fahrwerksteilen ist in Kombi mit freiwilligem Service einfach ein Garant für ne besch***** TÜV Statistik ohne gleich ein Panik geraten zu müssen.
Versteht mich nicht falsch, die Licht und Fahrwerksgeschichte ist ätzend und Tesla sollte das angehen, aber grundsätzlich anfälliger für Mängel ist ein Tesla gar nicht.
Der TÜV Mensch meinte zu mir, das die Tesla eben fast immer bei den genannten Dingen auffallen -gerade beim Erst-TÜV-, aber dafür hätte er auch bei älteren Fahrzeugen quasi noch nie mit was anderem ein Problem gehabt.
Dacia ist da auch immer mies. Da legt der typische Besitzer halt auch weniger Wert auf ein übervolles Serviceheft. Und bei den anderen fallen die Sachen halt eben dort auf, werden gemacht und der TÜV ist hinterher happy.
Krumm eingestellte Lichter ab Werk, wenig genutzte Bremsen dank Rekuperation und leider einer Hausschwäche bei Fahrwerksteilen ist in Kombi mit freiwilligem Service einfach ein Garant für ne besch***** TÜV Statistik ohne gleich ein Panik geraten zu müssen.
Versteht mich nicht falsch, die Licht und Fahrwerksgeschichte ist ätzend und Tesla sollte das angehen, aber grundsätzlich anfälliger für Mängel ist ein Tesla gar nicht.
Der TÜV Mensch meinte zu mir, das die Tesla eben fast immer bei den genannten Dingen auffallen -gerade beim Erst-TÜV-, aber dafür hätte er auch bei älteren Fahrzeugen quasi noch nie mit was anderem ein Problem gehabt.
Dacia ist da auch immer mies. Da legt der typische Besitzer halt auch weniger Wert auf ein übervolles Serviceheft. Und bei den anderen fallen die Sachen halt eben dort auf, werden gemacht und der TÜV ist hinterher happy.
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klar weiss ich das. Neige ja gerne mal zur Übertreibung...
Ich ersuche um nähere Erläuterungen, wie das gehen soll
10% Ladeverluste bei der Verbrauchsangabe ?
Ladeverluste beim Elektroauto: So viel geht beim Laden verloren
Wann sind die Ladeverluste fürs Elektroauto am größten? Der ADAC hat AC- und DC-Laden verglichen – und gibt Tipps zum effizienten Aufladen.
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Audi (ohne Ringe) jetzt auch als SUV.
Der Kombi kam hier im Bericht ganz gut weg.
Xiaomi mit 500.000 ausgelieferten Fahrzeugen: https://www.smartdroid.de/xiaomi-bei-elektroautos-unaufhaltbar/ Die sollen mal weiter Gas geben damit es 2027 auch mit meinem YU7 klappt.
Der Kombi kam hier im Bericht ganz gut weg.
Xiaomi mit 500.000 ausgelieferten Fahrzeugen: https://www.smartdroid.de/xiaomi-bei-elektroautos-unaufhaltbar/ Die sollen mal weiter Gas geben damit es 2027 auch mit meinem YU7 klappt.
Xiaomi baut den nicht selbst, sondern lässt ihn im Auftrag bei BAIC bauen.
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Wie kommst du denn darauf? Natürlich bauen die selber in der wohl modernsten Autofabrik der gesamten Branche.
Allein die Fertigung und Einbau der 3m² Fronthaube vom YU7 würde sich ein Hersteller wie Tesla niemals zutrauen.
Allein die Fertigung und Einbau der 3m² Fronthaube vom YU7 würde sich ein Hersteller wie Tesla niemals zutrauen.
Nein, Xiaomi baut seine Autos nicht selber. Tatsächlich entwickeln sie nur die Software dafür, der Rest ist komplett ausgelagert und beinhaltet viele staatlich subventionierte Unternehmen! Auch in China benötigt man eine Lizenz als Autobauer, welche Jahre dauert. Einzig NIO hat eine solche selber erlangt, der Rest lässt produzieren und kauft sämtliche Expertise ein.
www.baicgroup.com.cn
Xiaomi größtes Problem ist immer noch die Lieferzeit für das Standard SU7 Modell. (48 Wochen)
carnewschina.com
Von daher muss man etwas skeptisch mit den 2027 EU Plänen sein und besonders, zu welchen Preisen die Autos hier in Europa dann wirklich kommen.
BAIC collaborates with CATL and Xiaomi to build a battery cell plant-News Brief-BAIC Group-The Official BAIC Group Site
BAIC Group is a backbone enterprise in China's automobile industry, headquartered in Beijing. Now it has developed into a large-scale enterprise group with an industrial chain covering R&D and manufacturing of complete vehicles and parts, auto service trade, comprehensive travel services...
Abgeguckt hat es entsprechend Xiaomi und der CEO macht daraus ja auch kein Geheimnis.
Xiaomi größtes Problem ist immer noch die Lieferzeit für das Standard SU7 Modell. (48 Wochen)
Xiaomi car order transfer market cools down as premiums turn to discounts
Hot to not: Xiaomi vehicle orders now selling at loss.
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Von daher muss man etwas skeptisch mit den 2027 EU Plänen sein und besonders, zu welchen Preisen die Autos hier in Europa dann wirklich kommen.
Also der Audi E5 (?) schaut ja wirklich Klasse aus, wobei ich jetzt mehr auf das Innenleben geschaut habe.
So etwas hätte hier auf dem Markt auch eine richtige Erfolgschance. Wenn ich mir den A6 Elektro so anschaue, kommt mir eher das Weinen.
So etwas hätte hier auf dem Markt auch eine richtige Erfolgschance. Wenn ich mir den A6 Elektro so anschaue, kommt mir eher das Weinen.
Youngtimer
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@Srider Deine Infos sind lange überholt. Schon seit Sommer letzten Jahres baut Xiaomi unter eigener Lizenz, welche in China aber tatsächlich nicht so einfach zu bekommen ist. Die Fabriken waren immer schon Xiaomi Neubauten. Aktuell entsteht Nummer 3. https://technode.com/2024/07/15/xiaomi-obtains-ev-production-license-prepares-for-third-model/
Preise in Deutschland werden vergleichbar mit anderen "made in China" Mittbewerbern wie Model 3 oder z.B. Xpeng. https://suchen.mobile.de/auto/xpeng-p7-neuwagen.html
Preise in Deutschland werden vergleichbar mit anderen "made in China" Mittbewerbern wie Model 3 oder z.B. Xpeng. https://suchen.mobile.de/auto/xpeng-p7-neuwagen.html
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toscdesign
Enthusiast
Kann man aber ganz geschickt umschiffen, einfach die Tür via App öffnen. Also ich meine nicht nur entriegeln, sondern die Tür öffnen. Wenn die Rahmenlosen Scheiben nicht auch angefroren sind 
, springt einem die Tür etwas entgegen. Und wo wir gerade dabei sind, nicht vergessen im Winter die Spiegel an-klapp Automatik beim verriegeln zu deaktivieren. 
Edit: https://x.com/teslaeurope/status/1992317016821350665
Das RDW ist das Niederländische KBA.
, springt einem die Tür etwas entgegen. Und wo wir gerade dabei sind, nicht vergessen im Winter die Spiegel an-klapp Automatik beim verriegeln zu deaktivieren. Edit: https://x.com/teslaeurope/status/1992317016821350665
Tesla Europe & Middle East schrieb:
Das RDW ist das Niederländische KBA.
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toscdesign
Enthusiast
Kann man aber ganz geschickt umschiffen, einfach die Tür via App öffnen. Also ich meine nicht nur entriegeln, sondern die Tür öffnen. Wenn die Rahmenlosen Scheiben nicht auch angefroren sind
Frankenheimer
╬Bruderschaft ALC╬
habe da eigentlich nie nen Problem mit. Beide Enden kurz anpacken etwas wackeln und das Eis bricht sich raus. Das Problem ist eher, wie oben erwähnt die rahmenlose Scheibe die dann festklebt und nicht runterfährt. Wenn ich als Entwickler für das Auto eine Änderung durchführen würde dann wäre das definitiv nicht der Wechsel der Türgriffe sondern der Umstieg auf eine klassische Tür mit Rahmen. Ist auch akustisch wesentlich besser.
da kann man doch nix anpacken. Da kann man mit den Fingerspitzen rumdrücken und ordentlich zetern. Die Griffe sind halt einfach scheiße, und bringen keinen Mehrwert. Nicht nur bei Tesla, all diese bescheuerten Griffe haben dieses Problem.
Die App-Lösung ist maximal ein Pflaster.
Die App-Lösung ist maximal ein Pflaster.
Sollte man die Dichtungen nicht ein bischen einfetten, damit das nicht passiert ?
Frankenheimer
╬Bruderschaft ALC╬
habe von Hirschtalg über Fett bis zu Silikonöl schon alles probiert ohne nennenswerten Erfolg. War beim damaligen BMW genau das gleiche. Wenn das Fahrzeug mal wirklich mehrere Tage in klammfeuchter Luft stand und es dann durchfriert oder vorher sogar noch geregnet hat....keine Chance.
Na dann kann ich ja froh sein, das ich eine Garage habe - In Wien hat es in der Nacht geschneit ein bisschen - aber es hat noch 8° Plus in der Garage
Habe noch angesteckt, weil meine Tochter borgt sich den e-Flitzer SEAT Mii wieder aus.
Talkum-Spray wird auch empfohlen
Habe noch angesteckt, weil meine Tochter borgt sich den e-Flitzer SEAT Mii wieder aus.
Talkum-Spray wird auch empfohlen
Is das jetzt als Feature anzusehen oder als Fehlkonstruktion? Frage für einen Freund.Kann man aber ganz geschickt umschiffen, einfach die Tür via App öffnen. Also ich meine nicht nur entriegeln, sondern die Tür öffnen. Wenn die Rahmenlosen Scheiben nicht auch angefroren sind
Türe per App öffnen impliziert für mich, dass der Öffnungsmechanismus generell elektronisch und nicht mechanisch ist.
Ich denk, das läuft nicht mehr lange. In allen großen Märkten sind diese elektronischen Mechanismen ein Aufreger, weil in verunfallten Autos Menschen verbrennen (nicht Massen, aber es passiert). Da dieser Gedanke den Leuten ein Graus ist, sehe ich bestrebungen in der Autoindustrie, dies zu verbieten. Ob da die NCAPs, die Gesetzgeber oder die OEMs den ersten Schritt machen wird man sehen, aber das ist über alle Regionen verteilt ein Thema.
Ich denk, das läuft nicht mehr lange. In allen großen Märkten sind diese elektronischen Mechanismen ein Aufreger, weil in verunfallten Autos Menschen verbrennen (nicht Massen, aber es passiert). Da dieser Gedanke den Leuten ein Graus ist, sehe ich bestrebungen in der Autoindustrie, dies zu verbieten. Ob da die NCAPs, die Gesetzgeber oder die OEMs den ersten Schritt machen wird man sehen, aber das ist über alle Regionen verteilt ein Thema.
Beides, Model 3/Y haben zusätzlich auch eine mechanisch Öffnung, diese ist aber nur für Notfällte vorgesehen, weil sich z.B. bei den Rahmenlosen Schreiben das Fenster nicht automatisch (beim öffnen der Türe) etwas absenkt.
@ApolloX Da ist China bereits dran:
www.auto-motor-und-sport.de
(Hab einfach das erste Ergebnis bei Google genommen.)
Versenkte Türgriffe: Deshalb will China sie verbieten
Insbesondere E-Autos setzen verstärkt auf in der Karosserie versenkte Türgriffe. Doch diese haben einige Sicherheitsnachteile und sind den chinesischen Behörden offenbar ein Dorn im Auge.
www.auto-motor-und-sport.de
doodly
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Probiers mal mit Scheibenenteiser. Der vom Aldi funktioniert bestens. Muss keine Marke sein. Einfach drauf sprühen und kurze Zeit einwirken lassen, dann sollte der Türgriff wieder öffnen.