[Sammelthread] Elektroautos

[BUG.]

Ja ist echt traurig mit der THG Quote, in das Quotengeschäft sind leider ein paar Windige Big-Player eingestiegen die Riesige Mengen an Treibhausverminderungen mit Betrügerischen Absichten in den Pool laufen und das System verwässern und die Preise drücken.

Betrug mit Zertifikaten bringt Bioenergiebranche in Bedrängnis

Betrug mit China-Zertifikaten und Palmöl-Importen setzt die deutsche Bioenergiebranche unter Druck. Betreiber bangen um ihre Existenz, Experten fordern Aufklärung. Von Ekkehard Muntschick.

www.tagesschau.de

 

[scrollt]

Aber das woanders Laden mit Tesla funktioniert doch auch ohne Probleme mittlerweile?
Du kannst das in deiner Route berücksichtigen und entsprechend manuell einplanen.

Leider nicht von vorneherein nach Anbieter filtern.

Tesla hat ja natürlich ein reges Interesse daran, das eigene Charger Netzwerk zu nutzen
Weil Geld

Ja klar. Aber eben manuell. Das worauf ich keine Lust habe 😅

 

[BUG.]

Das worauf ich keine Lust habe

 

[Kommando]

Man stelle sich vor es gäbe nur die relevanten Filter:
- x+ kW
- y+ freie Ladesäulen am Ladepark
- z- €/kWh

Und zahlen mit Karte, die einfach mit dem Auto verbunden ist.

Und der aktuelle Kram wäre nur ein Fiebertraum, aus dem man gerade aufgeschreckt ist.

 

[Schmufix]

Idealerweise sollte das über den stromanbieter abgerechnet werden den man zuhause im vertrag hat, so wie beim mobilfunk
ohne irgendwelche karten oder gedöns, das auto identifiziert sich einfach beim einstöpseln

 

[scrollt]

Das ist ja das Kernproblem. Aber da habe ich wenig Hoffnung, dass ich da in naher Zukunft irgendwas dran ändern wird

Und natürlich ist das ein first World Problem, bin halt verwöhnt und bequem 😂

 

[Srider]

Man stelle sich vor es gäbe nur die relevanten Filter:
- x+ kW
- y+ freie Ladesäulen am Ladepark
- z- €/kWh

Und zahlen mit Karte, die einfach mit dem Auto verbunden ist.

Gibt es

Aber da die Hersteller zum ersten Mal auch am Verbrauch Geld verdienen können, geht das nur auf EU Ebene und da wird Deutschland mal wieder gegen den Rest stimmen.

 

[Kommando]

Idealerweise sollte das über den stromanbieter abgerechnet werden den man zuhause im vertrag hat, so wie beim mobilfunk
ohne irgendwelche karten oder gedöns, das auto identifiziert sich einfach beim einstöpseln

Das wäre eine Alternative, aber viel viel zu kompliziert.

Da ist es doch tausendmal einfacher tausend Apps zu schreiben.

Nene, sowas kann nur bei Industriekunden funktionieren. Weil ist so. 🤷‍♂️

 

[mj1985]

Ich habe am Wochenende die Spezies "Verbrenner-Ladesäulenblockierer" auf frischer Tat ertappt Hatte den Tag davor im Parkhaus geparkt und dann gesehen das beim Kurzzeitparkplatz Ladesäulen stehen, 2 Ladepunkte und wie immer in Rostock nicht ordentlich ausgezeichnet (max. 4 Stunden mit E-Fahrzeug, also hätte ich nicht mal laden müssen).
Nächsten Tag vorher geguckt, 1 von 2 frei, also hin. Stand gerade einer drin, kurz geärgert und gesehen das der Kia kein E-Kennzeichen hat und vermutlich ein Verbrenner ist, am Fahrzeug stand ein junger Mann und guckte aufs Handy. Angesprochen, ob er laden wolle, er verneinte und fragte ob das ein Parkplatz für E-Autos ist. - Ja der Parkplatz mit der blauen Bemalung und ein weißes Auto mit Stecker hat, ist so einer (war halt der letzte freie Platz). Darauf hingewiesen, das ich gerne laden wollen würde, ist gleich auch raus gefahren und hat umgeparkt und sich nochmal entschuldigt.

Ich hoffe das Rostock irgendwann mal die Beschilderung generell anpasst, das man "während des Ladevorgangs" hinzubaut und auch Start und Ende der Parkbuchten per Schild deutlicher auszeichnet, der generelle Ausbau in Rostock ist die letzten Jahre leider auch sehr ins Stocken geraten - während in Lübeck eine Säule nach der anderen entsteht.

 

[Srider]

Die Schilder haben rechtliche "Vorteile", aber viele interessiert das leider nicht und es geht nur um einen möglichen eigenen Vorteil.

 

[holzkreuz]

Die zusätzlichen Schilder bringen leider keinerlei Vorteile
Wir planen aktuell oft ohne diese ganzen Schilder, sondern lassen nur noch das Schild "Während des Ladevorgangs" montieren.

Die Bodenmarkierungen sind als eindeutige Kennzeichnung ausreichend.

 

[MrMorgan]

war dieses Jahr auch mal bei uns im Krankenhaus im Parkhaus, da waren auch etliche E-Auto Parkplätze von Verbrennern zugeparkt.

 

[Fetzencommander]

Sehe ich auch immer wieder, nur ohne Konsequenzen wird sich daran nichts ändern.

 

[mj1985]

sondern lassen nur noch das Schild "Während des Ladevorgangs" montieren.

Für mich das wichtigste Schild, sonst kann ich auch als Stecker-Auto zum Blockierer werden.
Und genau dieses Schild würde ich mir in Rostock auch wünschen. In Lübeck ist es meist angebracht.

 

[soul4ever]

war dieses Jahr auch mal bei uns im Krankenhaus im Parkhaus, da waren auch etliche E-Auto Parkplätze von Verbrennern zugeparkt.

Du meinst Ladeplätze oder?

 

[MrMorgan]

Du meinst Ladeplätze oder?

Äh ja klar

 

[cap]

Möchte hier mal kurz Feedback dalassen:
Wir haben uns für einen MG5 entschieden (Variante Comfort mit "großem" Akku) und nun ca. 1000 km gefahren.
Bisher rundum zufrieden. Sowohl vom Fahren als auch der Bedienung. Laden klappt ohne größere Probleme, an der Säule, zu Hause mit nem mobilen CEE Adapter 3-phasig von 6-16A, und nun final auch Überschussladen an einem SMA eCharger EVC22 ab 1,4KW.
Ist natürlich kein wirklicher Kombi, reicht aber als Zweitwagen allemal aktuell neben einem Insignia.
Reichweitenangabe ist ebenfalls sehr genau.
Alles Top bisher.

 

[MrMorgan]

wie funktionieren die Assi Systeme? Die haben mich nicht so richtig überzeugt bei meiner MG4 Probefahrt.

 

[Equilibrium]

Bei MG scheint das mit dem Service-Netz auch noch nicht richtig brauchbar zu sein.
Edit: Wobei das wohl besser geworden ist.

 

[HerrAbisZ]

MG

E-Autos haben bei der Reichweitenangabe im Praxis Test sehr gut abgeschnittem - deswegen habe ich mir die immer wieder genauer angeschaut - aber in der Familie wollte man noch nicht

 

[cap]

wie funktionieren die Assi Systeme? Die haben mich nicht so richtig überzeugt bei meiner MG4 Probefahrt.

Welche meinst du explizit? Es gibt da ja einige... ACC, FCW, AEB, LKA....

Wir nutzen den halt rein zum Pendeln, Einkaufen und am WE bisschen rumfahren. Aktuell eher ich für die Arbeit (13km einfach). Die Frau hat grad Elternzeit und fährt sporadisch damit wenn ich Home Office mache.

MFG

 

[tonythebuilder]

Als E-Auto Neuling muss ich sagen. So ein ID.3 Pro S ist schon geil.
Nur gibt es auch Dinge die nicht so geil sind. Wie das laden, insbesondere wenn man keine Wallbox haben kann.

Säulen ohnen Kabel, in der Regel 11/22 Kwh Ladestation: Registrierung nur per App (wenn sie dann mal funktionieren), Konto wird mit 50€ bis 80€ belastet und irgendwann zurückgezahlt.
EnBW 300Kwh Lader: Adhock Laden, 150€ einbehalten und 0,79€ Cent pro Kwh bezahlt. Nachträglich über die App registriert, die tatsächlich funktioniert. Günstig nur bei Bezahl Abo.
Aral Pulse: Registrierung per App nicht möglich, App schließt sich automatisch nach Eingabe der Daten. Über Browser sich zu registrieren nicht möglich.
Örtliche Stadtwerke: Bin Kunde dort. Registrierung nur per App, Bezahlung per EC Karte nicht möglich. RFID Karte nur per Email Kontakt bestellbar. Böse Email hingeschrieben, mal sehen wann sie es gefixt haben.

Morgen möchte ich einen ungefähr 400 km Tripp machen, mehrere Museen besuchen. Mal sehen ob das Ladechaos weiter geht. Technisch sollte es mein ID.3 ohne Nachladen schaffen aber ich bestimmt unterwegs auch mal Hunger.

Mein jetziger Eindruck ist aber, als überzeugter E-Auto Fahrer, das man die E-Mobilität für die Masse. Im Moment nicht wirklich Empfehlen kann. Und Schuld daran sind die Ladenetzbetreiber. Mit ihren Schrott Apps und Wucherpreisen.

 

[P4LL3R]

Nachdem mein Model 3 jetzt ziemlich genau 2 Jahre alt ist, und 30.000km drauf hat, dachte ich mir, es ist einmal Zeit für den Innenraumfilter-Wechsel. War echt kein Hexenwerk, ~15 Minuten Arbeit. Aber wirklich schlimm haben die Filter bei weitem noch nicht ausgeschaut, fast noch wie neu. Aber wegen der ~30€ muss man auch nicht herumsparen, und schaden wird es sicher auch nicht, wer weiß, was alles im Filter ist, was nicht sichtbar ist.

 

[BUG.]

Ja bei den neuneren Modellen (wie bei deinem) ist das okay, bei meinem ist das noch etwas umständlich. Die neuen Filter liegen schon eine Weile bei mir herum, das letzte mal habe ich einfach dem Ranger meine neuen Filter in die Hand gedrückt als er den Rückruf -> Knickschutz am Kabelbaum der Heckklappe korrigiert hat.

 

[Equilibrium]

bin heute Smart #3 zur Probe gefahren. Fährt sich recht gut und deckt fast alle meine Anforderungen ab. Ein paar Km mehr Reichweite wären optimal, ansonst passt das recht gut.

 

[soul4ever]

Als E-Auto Neuling muss ich sagen. So ein ID.3 Pro S ist schon geil.
Nur gibt es auch Dinge die nicht so geil sind. Wie das laden, insbesondere wenn man keine Wallbox haben kann.

Säulen ohnen Kabel, in der Regel 11/22 Kwh Ladestation: Registrierung nur per App (wenn sie dann mal funktionieren), Konto wird mit 50€ bis 80€ belastet und irgendwann zurückgezahlt.
EnBW 300Kwh Lader: Adhock Laden, 150€ einbehalten und 0,79€ Cent pro Kwh bezahlt. Nachträglich über die App registriert, die tatsächlich funktioniert. Günstig nur bei Bezahl Abo.
Aral Pulse: Registrierung per App nicht möglich, App schließt sich automatisch nach Eingabe der Daten. Über Browser sich zu registrieren nicht möglich.
Örtliche Stadtwerke: Bin Kunde dort. Registrierung nur per App, Bezahlung per EC Karte nicht möglich. RFID Karte nur per Email Kontakt bestellbar. Böse Email hingeschrieben, mal sehen wann sie es gefixt haben.

Morgen möchte ich einen ungefähr 400 km Tripp machen, mehrere Museen besuchen. Mal sehen ob das Ladechaos weiter geht. Technisch sollte es mein ID.3 ohne Nachladen schaffen aber ich bestimmt unterwegs auch mal Hunger.

Mein jetziger Eindruck ist aber, als überzeugter E-Auto Fahrer, das man die E-Mobilität für die Masse. Im Moment nicht wirklich Empfehlen kann. Und Schuld daran sind die Ladenetzbetreiber. Mit ihren Schrott Apps und Wucherpreisen.

Du machst es dir aber auch wirklich schwer. EweGO ladekarte und du lädst überall mit 62-62 Cent ohne trara

 

[tonythebuilder]

Nun ja ich bin halt ein Neuling, da kann ich so etwas noch nicht Wissen. Und eine Webseite, für E-Auto Noobs wie mich, wo alles erklärt wird. Habe ich noch nicht gefunden. Aber schon interessant zu sehen wie einfach Laden an denn ganzen HPC Lader (Autobahn) geht. Bin gestern mal knapp 700 km gefahren. 17.8 Kwh auf 100 km (130 km/h und Ganzjahresreifen).

 

[kaiuwe666]

Ja, die ganze Entwicklung bei der THG-Quote ist echt schade – das System wird durch fragwürdige Akteure und Fake-Biokraftstoffe immer mehr ausgehöhlt, und am Ende bekommen die „normalen“ E-Auto-Besitzer immer weniger raus.
Hab meine Prämie fürs E-Auto dieses Jahr trotzdem wieder über thg-quotenportal.de abgewickelt, da lief es mit Sofortauszahlung problemlos. Für Wallboxen gibt’s dort (wie aktuell überall) aber keine Prämie mehr, nur für’s Fahrzeug selbst.


Das Lade-Thema kann ich auch nur unterschreiben: In Sachen Usability und Preise ist das in Deutschland echt noch ausbaufähig. Die vielen Apps und die Tarifwirrwar nerven – und Blockierer an den Ladesäulen braucht echt kein Mensch.


Trotzdem, bleibt spannend wie sich das alles entwickelt. Wer weiß, vielleicht wird ja wenigstens die Infrastruktur irgendwann mal „anwenderfreundlich“ 😉


Grüße!

 

[Tundor]

Hab die letzten 2 Wochen knapp 2.500km runter, unter anderem war auch noch nen Trip zum Gardasee dabei. Auf dem Rückweg vom Brenner hab ich sogar quasi mal WLTP geschafft (bin bei 80% losgefahren), dank der Asfinag in Österreich die gerade gefühlt die komplette Strecke von Innsbruck bis zum Pfänder saniert und man über 100km Strecke nur mit 60kmh fahren darf
Ladesäulen an der Autobahn waren in Italien ausreichend vorhanden, wennauch ich um die Gegend bei Trient mal bei so nem Abzocker Unternehmen (Atlante) für 79 Cent ein paar kWh nachladen musste Direkt am Gardasee gab es quasi gar keine öffentliche Infrastruktur, zum Glück konnte ich bei unserem Ferienhaus an der Steckdose vom Carport laden. Allgemein scheinen in Italien nur Touries BEVs zu fahren, hab glaub kein einziges mit italienischem Kennzeichen gesehen.

Im Pfänder hätte ich mein Auto auf den Mond schießen können. Der Blitzerwarner vom Navi war der Meinung, dass in 6km ein Blitzer kommt und dort 60kmh gefahren werden muss. Normalerweise fängt der so 300m vorher an zu bimmeln, in diesem Fall hat er das die kompletten 6km gemacht. An der Stelle war dann übrigens kein Blitzer und es war 100

 

[madjim]

Im VAG Konzern das gleiche, das eingebaute Navi unterstützt auch nur Ionity.

Seit 9 Monaten fahre den ID.7. Ich habe die Ladeplanung von VW bisher kaum genutzt, genau deswegen. Ich nutze die von Google, da ich vorzugsweise dank 0,39€/kW Vertrag Aral Pulse nutze, wenn ich auf Langstrecke bin. Das funktioniert erstaunlich gut.

Toll wäre noch, wenn VW Android Auto Zugriff auf die E-Auto-Daten erlauben würde. Dann wäre es nahezu perfekt.
Man kann allerdings manuell andere Ladestationen bei der ID Software suchen. Eine Liste, die man voreinstellen kann, wäre sicherlich sinnvoll.

So viele Wünsche.... Vielleicht kommt das irgendwann mal...