Denke da spielt auch noch anderes rein: Die meisten räumen der Software einfach keinen so hohen Stellenwert ein. Ist ein Auto. Soll fahren. Brauchen keine Updates für Pupstöne.
Software bringt die nur auf Ideen, siehe Abos.
Vereinfacht gesagt. Ist ja hier in einem Hardwareforum anders gesehen, aber in der „normalen“ Welt?
Und soweit ich weiß hat Mercedes OTA im Griff. BMW auch. Oder nicht?
Beim Verbrenner klappt das, weil die Software irrelevant für die Fahrt ist. Für die Navigation reicht CarPlay oder auch einfach so übers Handy.
Läuft die Software in einem Elektroauto aber schlecht, ist auch die Fahrt direkt beeinflusst. Ladeplanung, Vorkonditionierung oder auch ein belastbares BMS sind essentiell wichtig.
Es kommen auch weitaus mehr Updates als nur Pupstöne oder der Weihnachtsmann, da geht es um Sicherheit, Funktionalität, Stabilität des Systems und optische Hilfen zu allem möglichen (etwa Platzgenaue Belegung der Supercharger und natürlich dessen Auslastung).
BMW kann OTA, ja, aber echte Neuerungen (Filter Ladeanbieter etc.) gibt es nur für ganz neue Fahrzeuge für x Monate/ Jahre. Alles danach bekommt wieder das gleiche Problem.
Von daher lautet die Lösung für so etwas immer -> CarPlay, aber zum einen funktioniert nicht alles darüber, weil die Hersteller das wiederum nicht wollen, und zum anderen ist es einfach nur eine weitere externe Software Lösung.
Auch die Verkaufszahlen und die Kritik im Ausland zeigen eindeutig, dass dieses Software Thema nicht nur in einem Hardware Forum wichtig ist, sondern inzwischen auch den "Normalo" interessiert.
Immerhin sind die Käufer der meisten Elektroautos nicht nur relativ jung, sondern meistens auch Technik-, sowie Software begeistert. Vor allem die Privatkäufer.
Während KI sich täglich weiterentwickelt, scheinen unsere Hersteller maximal in der Gegenwart und teilweise eher in der Vergangenheit zu leben. So etwas wie bei dem Porsche Taycan Post oder dem A6 E-Tron Video, darf es als "Premium" Hersteller einfach nicht geben. Kein Wunder das die Zahlen so massiv einbrechen.
